萊州港到老鐵山,長山水道西警戒區(qū)推薦航線1216新

1、2.推薦航線2.1支線航線2.1.1.概述1.萊州港到老鐵山西警戒區(qū)（38°33.000N/120°55.000E） 2.使用海圖：（1302,1304;12002，34001,33001)3.推薦航線轉(zhuǎn)向點(diǎn) 推薦航線點(diǎn)萊州到老鐵山西警戒區(qū)序號緯度經(jīng)度航向距離137° 40.000' N120° 00.000' E237° 57.000' N120° 00.000' E00017.0 NM338° 33.000' N120° 55.000' E05056.3 NM4.

2、航線示意圖5.航線概述推薦航線總航程73海里，船舶離開萊州港航道后改駛航向000度，航程17.0海里抵達(dá)（37°57.000N/120°00.000E）改駛航向050航程56.0海里抵達(dá)老鐵山西警戒區(qū)（38°33.000N/120°55.000E）。航經(jīng)長山水道西警戒區(qū)外水域復(fù)雜水域，密切注意來往船舶.在老鐵山警戒區(qū)航行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守老鐵山定線制，老鐵山水道船舶安全航行特別管理規(guī)定，老鐵山船報(bào)告制，應(yīng)注意從渤海海峽各個(gè)方向行駛的船舶，加強(qiáng)瞭望，使用雷達(dá)等手段盡早發(fā)現(xiàn)來船，通過高頻及早聯(lián)系，確定避讓方法，保證航行安全。必要時(shí)也可以呼叫“大連船舶交管中心”（屬

3、于該區(qū)域的船舶交通管理指揮中心）獲得服務(wù)。并且捕魚期漁船較多，駕駛?cè)藛T加強(qiáng)瞭望，密切注意分道內(nèi)，警戒區(qū)內(nèi)的漁船動態(tài)，正確避讓，注意老鐵山和北隍城島禁航區(qū)，商船禁止駛?cè)搿?. 由老鐵山駛往萊州的船舶出通航分道進(jìn)入老鐵山西警戒區(qū)概位（38°35.500N/120°57.000E）（視老鐵山燈塔真方位048度距離11.6海里改駛航向230度距離58海里抵達(dá) （37°57.000N/120°00.000E） 改駛航向180 度，航程 17 海里抵達(dá)萊州200號浮，按指令駛往指定引航站或錨地（相關(guān)航行注意事項(xiàng)查看本章節(jié)推薦航線介紹）。2.1.2水深推薦航線最淺水深

4、在萊州港200號浮標(biāo)附近水域水深14.4米，老鐵山警戒區(qū)水域附近水深30.0米, 最大水深44.米。2.1.3底質(zhì)北方海區(qū)為世界上最大的大陸架區(qū)域之一，分為渤海、黃海，渤海灣。山東半島北岸主要為基巖海岸；自岸向海沉積物由粗到細(xì)呈帶狀分布。沿岸區(qū)以細(xì)砂，泥為主間有礫石等粗碎屑物質(zhì)。中部深水區(qū)是泥質(zhì)為主的細(xì)粒沉積物，主要是黃河輸入的物質(zhì)。渤海海區(qū)大部分底質(zhì)為細(xì)粉沙，河口附近多為泥沙底。2.1.4避險(xiǎn)水域如遇緊急需要拋錨，船長可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，選擇底質(zhì)，水深合適的，無海底電纜，油、氣管等區(qū)域拋錨。龍口，萊州港等港口錨地需獲得主管機(jī)關(guān)同意后才能錨泊。最新錨地詳細(xì)資料查閱相關(guān)港口指南。2.1.5重要轉(zhuǎn)

5、向點(diǎn)抵達(dá)（37°57.000N/120°00.000E）改駛航向050度，該航段有廟島海峽進(jìn)出的中小型船舶，駕駛員航行技術(shù)懸殊很大，航行船舶要謹(jǐn)慎駕駛。轉(zhuǎn)向前應(yīng)加強(qiáng)瞭望，盡早聯(lián)系。2.1.6交通流概述 1. 在萊州港外附近有較大范圍的養(yǎng)殖場，進(jìn)出港船舶應(yīng)及時(shí)從海事部門獲取最新消息，防止誤入。進(jìn)港船應(yīng)該按指定地點(diǎn)拋錨或等待引水，離港船應(yīng)保持在航道內(nèi)航行直到最外面的航道浮標(biāo)（目前是紅浮標(biāo)編號200號）。港口外面經(jīng)常有漁船穿越航道，在航道離港船必須控制船速注意航道外的漁船。出航道后有進(jìn)出龍口的船舶和去龍口補(bǔ)給的海上采油平臺工作拖輪，航行船舶加強(qiáng)瞭望，正確判斷，運(yùn)用良好船藝正確避讓

6、，航經(jīng)長山水道西警戒區(qū)外水域時(shí)，要密切關(guān)注進(jìn)出長山水道的船舶，該區(qū)域是進(jìn)出渤海灣的重要交通要道之一，匯集大中小各種類型的船舶，并經(jīng)常有漁船在該區(qū)域進(jìn)行無規(guī)則的捕魚作業(yè)，建議在該水域備車航行，必要時(shí)可以減速停船，留出充分的時(shí)間判斷局面，保證航行安全。2.接近老鐵山警戒區(qū)航行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守老鐵山定線制，老鐵山水道船舶安全航行特別管理規(guī)定，老鐵山報(bào)告制，該水域是進(jìn)出渤海灣的交通要道，渤海灣大部分港口的船舶都選擇老鐵山水道航行，航行船舶密度較高，形成了各種交匯態(tài)勢，航行在該水域時(shí)值班人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，使用雷達(dá)等有效手段盡早發(fā)現(xiàn)來船，通過甚高頻及早聯(lián)系，確定避讓方法，保證航行安全。并且捕魚季節(jié)漁船較多，密切

7、注意分道內(nèi)，警戒區(qū)內(nèi)的漁船動態(tài)，正確避讓。2.1.7船長建議1. 應(yīng)認(rèn)真查閱：老鐵山水道定線制，報(bào)告制，老鐵山水道船舶安全航行特別管理規(guī)定。煙臺報(bào)告制，萊州港進(jìn)港指南。2. 萊州，龍口港外附近及長山水道下口存在大面積養(yǎng)殖場，應(yīng)按照當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T發(fā)布的最新消息為準(zhǔn)，防止誤入。 3. 在渤海灣航行嚴(yán)格按照1972年國際海上避碰規(guī)則進(jìn)行船舶間的避碰行動4. 老鐵山水道水域有明顯的陸標(biāo)可以提供定位。嚴(yán)禁駛?cè)肜翔F山和北隍城島禁航區(qū)。5. 渤海水域沉船，海上采油作業(yè)平臺較多。夜間平臺的燈光會影響瞭望，尤其是燈光暗淡的小船難以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)借助助航儀器協(xié)助瞭望。 推薦航線所使用的海圖改正至最新。6. 霧季：渤海灣霧

8、季3到7月，有突然出現(xiàn)的特征。并且分布范圍廣。嚴(yán)重影響船舶航行安全。7. 捕魚季：渤海灣是天然漁場，養(yǎng)殖業(yè)也發(fā)達(dá)。渤海灣，老鐵山水道分道經(jīng)常有很多漁船，嚴(yán)重影響在老鐵山分道內(nèi)船舶的航行安全。8. 冬季經(jīng)常有強(qiáng)冷空氣南下，伴有較強(qiáng)的東北和偏北大風(fēng)。9. 渤海灣現(xiàn)在港口較多，來往船舶形成交叉相遇態(tài)勢較多。10. 使用推薦航線應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，識別推薦航線中這些航段可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，了解已有的控制措施，制定出降低風(fēng)險(xiǎn)的控制措施。2.推薦航線2.1支線航線2.1.1.推薦航線概述1.萊州港到長山水道西警戒區(qū)（38°02.000N/120°28.000E） 2.使用海圖：（1302,13

9、04;34001,33001，23001)3.推薦航線轉(zhuǎn)向點(diǎn) 推薦航線點(diǎn)萊州到長山水道西警戒區(qū)序號緯度經(jīng)度航向距離137° 40.000' N120°00.000' E237° 47.000' N120° 00.000' E0007.0 NM338° 02.000' N120° 28.000' E05526.7 NM4.航線示意圖5.航線概述推薦航線總航程33.7海里，船舶離開萊州港航道浮標(biāo)200號后改駛航向000，航程7海里抵達(dá)（37°47.000N/120°00.

10、000E）改駛航055度航程16.7海里抵達(dá)長山水道西警戒區(qū)（38°02.000N/120°28.000E）。在長山水道西警戒區(qū)航行，該水域船舶密度高，聚集了大，中，小各類船舶，駕駛?cè)藛T水平有很大的差異，船舶交匯復(fù)雜，謹(jǐn)慎駕駛，盡早聯(lián)系，確定船舶間的會讓意圖，安全駛過該區(qū)域。6. 經(jīng)過長山水道駛往萊州港的船舶，在長山水道西警戒區(qū)概位（38°04.500N/120°30.200E）（長山水道21號綠浮）改駛航向252度距離25海里抵達(dá)概位（37°47.000N/120°00.000E）改駛航向180度距離，航程 17 海里抵達(dá)萊州200

11、號浮，按指令駛往指定引航站或錨地（相關(guān)航行注意事項(xiàng)查看本章節(jié)推薦航線介紹）。2.1.2水深推薦航線最淺水深在萊州港200號浮標(biāo)附近水域水深14.4米，最大水深在長山水道西警戒區(qū)水域附近水深16.7米。2.1.3底質(zhì)北方海區(qū)為世界上最大的大陸架區(qū)域之一，分為渤海、黃海，渤海灣。山東半島北岸主要為基巖海岸；自岸向海沉積物由粗到細(xì)呈帶狀分布。沿岸區(qū)以細(xì)砂，泥為主間有礫石等粗碎屑物質(zhì)。中部深水區(qū)是泥質(zhì)為主的細(xì)粒沉積物，主要是黃河輸入的物質(zhì)。渤海海區(qū)大部分底質(zhì)為細(xì)粉沙，河口附近多為泥沙底。2.1.4避險(xiǎn)水域如遇緊急需要拋錨，船長可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況，選擇底質(zhì)，水深合適的，無海底電纜，油、氣管等區(qū)域拋錨。龍

12、口，萊州港等港口錨地需獲得主管機(jī)關(guān)同意后才能錨泊。最新錨地詳細(xì)資料查閱相關(guān)港口指南。2.1.5重要轉(zhuǎn)向點(diǎn) 抵達(dá)（37°57.000N/120°00.000E）改駛航向055，該航段有廟島海峽進(jìn)出的中小型船舶，駕駛員航行技術(shù)懸殊很大，航行船舶要謹(jǐn)慎駕駛。轉(zhuǎn)向前應(yīng)加強(qiáng)瞭望，盡早聯(lián)系。2.1.6交通流概述 1. 在萊州港外附近有較大范圍的養(yǎng)殖場，進(jìn)出港船舶應(yīng)及時(shí)從海事部門獲取最新消息，防止誤入養(yǎng)殖場，進(jìn)港船應(yīng)該按指定地點(diǎn)拋錨或等待引水，離港船應(yīng)保持在航道內(nèi)航行直到最外面的航道浮標(biāo)（目前是紅浮標(biāo)編號200號）。港口外面經(jīng)常有漁船穿越航道，在航道離港船必須控制船速注意航道邊的漁船。出

13、航道后有進(jìn)出龍口的船舶和去龍口補(bǔ)給的海上采油平臺工作拖輪，航行船舶加強(qiáng)瞭望，正確判斷，運(yùn)用良好船藝正確避讓。2.在長山水道西警戒區(qū)航行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守長山水道定線制，長山水道報(bào)告制。該水域是進(jìn)出渤海灣的交通要道之一，渤海灣大部分港口的離港船因天氣或者老鐵山軍事演習(xí)等情況都會選擇長山水道航行，航行船舶密度較高，形成了各種交匯態(tài)勢，航行在該水域時(shí)值班人員應(yīng)加強(qiáng)瞭望，使用雷達(dá)等有效手段盡早發(fā)現(xiàn)來船，通過甚高頻及早聯(lián)系，確定避讓方法，保證航行安全。并且捕魚季節(jié)漁船較多，密切注意分道內(nèi)，警戒區(qū)內(nèi)的漁船動態(tài)，正確避讓。長山水道航道外面存在多處養(yǎng)殖場，航行船舶應(yīng)特別注意最新通告及進(jìn)入水道前咨詢長山交管中心獲取最新信息。防止誤入養(yǎng)殖區(qū)域造成損失。2.1.7船長建議1. 應(yīng)認(rèn)真查閱：長山水道定線制，報(bào)告制，煙臺報(bào)告制，萊州港進(jìn)港指南。 2. 萊州，龍口港外附近及長山水道下口存在大面積養(yǎng)殖場，應(yīng)按照當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T發(fā)布的最新消息為準(zhǔn)，防止誤入。3. 在渤海灣航行嚴(yán)格按照1972年國際海上避碰規(guī)則進(jìn)行船舶間的避碰行動4. 在長山水道水域有明顯的陸標(biāo)可以提供定位。5. 經(jīng)過廟島海峽西口時(shí)注意過往船舶，該水域匯集了中小型船舶，駕駛員駕駛技術(shù)懸殊太大，防止避讓不當(dāng)。航行船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛，避讓時(shí)應(yīng)早讓寬讓。6. 推薦航線所使用的海圖改正至最新