國際海上避碰規(guī)則(中文版)

1、國際海上避碰規(guī)則（中文版）中華人民共和國交通部公告第15號關(guān)于1972年國際海上避碰規(guī)則2001年修正案生效的通知國際海事組織于2001年11月29日以第A.910(22)號大會決議通過了一項(xiàng)對1972 年國際海上避碰規(guī)則的修正案，根據(jù)該大會決議和1972年國際海上避碰規(guī)則公約第VI條第4款的規(guī)定，該修正案將通過默認(rèn)接受程序于 2003年11月29日生效。我國是1972年國際海上避碰規(guī)則公約的當(dāng)事國，在上述修正案通過以后，沒 有對其內(nèi)容提出過異議。因此，該修正案將對我國具有約束力?，F(xiàn)將該修正案公告，請遵照執(zhí)行。中華人民共和國交通部2003年9月28日1972年國際海上避碰規(guī)則(經(jīng) 2001修正

2、案修正)第一章總則第一條適用范圍1 .本規(guī)則條款適用于在公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2 .本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港 口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本 規(guī)則條款。3 .本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信 號燈、號型或號笛，或者為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號燈、 號型的任何特殊規(guī)定的實(shí)施。這些額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致 被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。4 .為實(shí)施本規(guī)則，本組織可以采納

3、分道通航制。5,凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊結(jié)構(gòu)或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條 關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時(shí)， 則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。第二條責(zé)任1 .本規(guī)則條款并不免除任何船舶或其所有人、船長或船員由于遵守本規(guī)則條款的任何疏忽，或者按海員通常做法或當(dāng)時(shí)特殊情況所要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的各種后 果的責(zé)任。2 .在解釋和遵行本規(guī)則條款時(shí)，應(yīng)充分考慮一切航行和碰撞的危險(xiǎn)以及包括當(dāng)時(shí)船舶 條件限制在內(nèi)的任何特殊情況，這些危險(xiǎn)與特殊情況可

4、能需要背離本規(guī)則條款以避免緊 迫危險(xiǎn)。第三條一般定義除條文另有解釋外，在本規(guī)則中：1、“船舶” 一詞，指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效翼船和水上飛機(jī)。2 .“機(jī)動船” 一詞，指用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶。3 .“帆船” 一詞，指任何駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器而不在使用者。4 .“從事捕魚的船舶” 一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的 漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕 魚的船舶。5 .“水上飛機(jī)” 一詞，包括為能在水面操縱而設(shè)計(jì)的任何航空器。6 .“失去控制的船舶” 一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則

5、條款的要求進(jìn)行操縱， 因而不能給他船讓路的船舶。7 ."操縱能力受到限制的船舶” 一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶” 一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：(1)從事敷設(shè)、維修、起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；(2)從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；(3)在航中從事補(bǔ)給或轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物的船舶；(4)從事發(fā)放或回收航空器的船舶；(5)從事清除水雷作業(yè)的船舶；(6)從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項(xiàng)拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能 力嚴(yán)重受到限制者。8 .“限于吃水的船舶” 一詞，指由于吃水與可航行水

6、域的水深和寬度的關(guān)系，致使其 偏離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動船。9 .“在航” 一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。10 .船舶的“長度”和“寬度”是指其總長度和最大寬度。11 .只有當(dāng)一船能自他船以視覺看到時(shí)，才應(yīng)認(rèn)為兩船是在互見中。12 .“能見度不良” 一詞，指任何由于霧、霾、下雪、暴風(fēng)雨、沙暴或任何其他類似原 因而使能見度受到限制的情況。13 .“地效翼船” 一詞系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效應(yīng)在相當(dāng)接近水面 的高度飛行。第二章駕駛和航行規(guī)則第一節(jié)船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則第四條適用范圍本節(jié)條款適用于任何能見度的情況。第五條了望每一船在任何時(shí)候都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適

7、合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保 持正規(guī)的了望，以便對局面的碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。第六條安全航速每一船在任何時(shí)候都應(yīng)以安全航速行駛， 以便能采取適當(dāng)而有效的避碰行動， 并能 在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。 在決定安全航速時(shí)，考慮的因素中應(yīng)包括 下列各點(diǎn)：1、對所有船舶：(1)能見度情況；(2)通航密度，包括漁船或者任何其他船的密集程度；(3)船舶的操縱性能，特別是在當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能；(4)夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；(5)風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況；(6)吃水和可用水深的關(guān)系。2.對備有可使用的雷達(dá)的船舶，還應(yīng)考慮：(1)雷達(dá)

8、的特性、效率和局限性；(2)所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制；(3)海況、天氣和其他干擾源對雷達(dá)探測的影響；(4)在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性；(5)雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；(6)當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時(shí)，可能對能見度作出更確切的估計(jì)第七條碰撞危險(xiǎn)1 .每一船舶都應(yīng)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如 有任何懷疑，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)。2 .如裝有雷達(dá)設(shè)備并可使用的話，則應(yīng)正確予以使用，包括遠(yuǎn)距離掃描，以便獲得碰 撞危險(xiǎn)的早期警報(bào)，并對探測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察。3 .不應(yīng)當(dāng)根據(jù)不充分的資料，特

9、別是不充分的雷達(dá)觀測資料作出推斷。4 .在斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，考慮的因素中應(yīng)包括下列各點(diǎn)：(1)如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)；(2)即使有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn)，特別是在駛近一艘很大的船 舶或拖帶船組時(shí)，或是近距離駛近他船時(shí)。第八條避免碰撞的行動1、為避免碰撞所采取的任何行動應(yīng)根據(jù)本章各條規(guī)定，并且，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是 積極的，及早地進(jìn)行和充分注意運(yùn)用良好的船藝。2、為避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何變動，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使 他船用視覺或雷達(dá)觀察時(shí)容易察覺到；應(yīng)避免對航向和(或)航速作一連串的小變動。3 .如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可

10、能是避免緊迫局面的最有效行動，倘若這種行動是 及時(shí)的、大幅度的，并且不致造成另一緊迫局面。4 .為避免與他船碰撞而采取的行動，應(yīng)能導(dǎo)致在安全距離駛過。應(yīng)細(xì)心查核避讓行動 的有效性，直到最后駛過讓清他船為止。5 .如需為避免碰撞或留有更多的時(shí)間來估計(jì)局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn) 器把船停住。6 . (1)根據(jù)本規(guī)則任何規(guī)定，要求不應(yīng)妨礙另一艘船舶的通過或安全通過的船舶應(yīng)根 據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境的需要及早地采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過。(2)如果在接近其他船舶致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，被要求不應(yīng)妨礙另一艘船舶的通過 或安全通過的船舶并不解除這一責(zé)任， 且當(dāng)采取行動時(shí)，應(yīng)充分考慮到本章條款可能要

11、求的行動。(3)當(dāng)兩船相互接近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其通過不應(yīng)被妨礙的船舶，仍有完全遵 守本章各條規(guī)定的責(zé)任。第九條狹水道1 .沿狹水道或航道行駛的船舶，只要安全可行，應(yīng)盡量靠近其右舷的該水道或航道的 外緣行駛。2 .帆船或者長度小于20m的船舶，不應(yīng)妨礙只能在狹水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶 通行。3,從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙任何其他在狹水道或航道以內(nèi)航行的船舶通行。4 .船舶不應(yīng)穿越狹水道或航道，如果這種穿越會妨礙只能在這種水道或航道以內(nèi)安全航行的船舶通行。后者若對穿越船的意圖有懷疑時(shí)， 可以使用第三十四條4款規(guī)定的聲 號。5、(1)在狹水道或航道內(nèi)，如只有在被追越船必須采取行動以允許安全通過

12、才能追越時(shí)，則企圖迫越的船，應(yīng)鳴放第三十四條 3款(1)項(xiàng)所規(guī)定的相應(yīng)聲號，以表示本船的意圖。被迫越船如果同意，應(yīng)鳴放第三十四條3款(2)項(xiàng)所規(guī)定的相應(yīng)聲號，并采取使之能安全通過的措施。如有懷疑，則可以鳴放第三十四條4款所規(guī)定的聲號。(2)本條并不解除追越船根據(jù)第十三條所負(fù)的義務(wù)。6 .船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的彎頭或地段時(shí)，應(yīng)特別機(jī)警和謹(jǐn)慎地駕駛，并應(yīng)鳴放第三十四條5款規(guī)定的相應(yīng)聲號。7 .任何船舶，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊。第十條分道通航制1,本條適用于本組織采納的分道通航制，但并不解除任何船舶遵守任何其他各條規(guī)定 的責(zé)任。2 .使用分道通航制區(qū)

13、域的船舶應(yīng)：(1)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的船舶總流向行駛；(2)盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；(3)通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時(shí)則應(yīng)與分 道的船舶總流向形成盡可能小的角度。3 .船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道，但如不得不穿越時(shí)，應(yīng)盡可能用與分道的船舶總 流向成直角的船首向穿越。4 . (1)當(dāng)船舶可安全使用鄰近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)通航分道時(shí)，不應(yīng)使用沿岸通航帶。但長度小于20m的船舶、帆 船和從事捕魚的船舶可使用沿岸通航帶。(2)盡管有本條4款(1)項(xiàng)規(guī)定，當(dāng)船舶抵離位于沿岸通航帶中的港口、近 岸設(shè) 施或建筑物、引航站或任何其他地方或?yàn)楸苊饩o迫危險(xiǎn)時(shí)，可使

14、用沿岸通航帶。5 .除穿越船或者駛進(jìn)或駛出通航分道的船舶外，船舶通常不應(yīng)進(jìn)入分隔帶或穿越分隔線，除非：(1)在緊急情況下避免緊迫危險(xiǎn)；(2)在分隔帶內(nèi)從事捕魚。6 .船舶在分道通航制區(qū)域端部附近行駛時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎。7 .船舶應(yīng)盡可能避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊。8 .不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離該區(qū)。9 .從事捕魚的船舶，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的通行。10 .帆船或長度小于20m的船舶，不應(yīng)妨礙按分道通航行駛的機(jī)動船舶的安全通行。11 .操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè)時(shí)，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束。12 .

15、操縱能力受到限制的船舶，當(dāng)在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事鋪設(shè)、維修或起撈海底電纜 時(shí)，在執(zhí)行該作業(yè)所必需的限度內(nèi)，免受本條規(guī)定的約束。第二節(jié) 船舶在互見中的行動規(guī)則第十一條適用范圍本節(jié)條款適用于互見中的船舶。第十二條帆船1.兩艘帆船相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其中一船應(yīng)按下列規(guī)定給他船讓路：(1)兩船在不同舷受風(fēng)時(shí)，左舷受風(fēng)的船應(yīng)給他船讓路；(2)兩船在同舷受風(fēng)時(shí)，上風(fēng)船應(yīng)給下風(fēng)船讓路；(3)如左舷受風(fēng)的船看到在上風(fēng)的船而不能斷定究竟該船是左舷受風(fēng)還是右舷受風(fēng)， 則應(yīng)給該船讓路。2 .就本條規(guī)定而言，船舶的受風(fēng)舷側(cè)應(yīng)認(rèn)為是主帆被吹向的一舷的對面舷側(cè)；對于方 帆船，則應(yīng)認(rèn)為是最大縱帆被吹向的一舷的對面舷

16、側(cè)。第十三條追越1,不論第二章第一節(jié)和第二節(jié)的各條規(guī)定如何，任何船舶在追越任何他船時(shí)，均應(yīng)給 被追越船讓路。3 .船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對其所追越的船所處 的位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈而不能看見它的任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。4 .當(dāng)一船對其是否在追越他船有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定是在追越，并應(yīng)采取相應(yīng)行 動。5 .隨后兩船間方位的任何改變，都不應(yīng)把追越船作為本規(guī)則條款含義中所指的交叉相 遇船，或者免除其讓開被追越船的責(zé)任，直到最后駛過讓滿為止。第十四條對遇局面1 .當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反的或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，各應(yīng)向右轉(zhuǎn) 向，從而各

17、從他船的左舷駛過。2 .當(dāng)一船看見他船在正前方或接近正前方，并且，在夜間能看見他船的前后桅燈成一 直線或接近一直線和(或)兩盞舷燈；在白天能看到他船的上述相應(yīng)形態(tài)時(shí)，則應(yīng)認(rèn)為 存在這樣的局面。3 .當(dāng)一船對是否存在這樣的局面有任何懷疑時(shí)，該船應(yīng)假定確實(shí)存在這種局面，并采 取相應(yīng)的行動。第十五條交叉相遇局面當(dāng)兩艘機(jī)動船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，有他船在本船右舷的船舶應(yīng)給他船讓 路，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他船的前方。第十六條讓路船的行動須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早地采取大幅度的行動，寬裕地讓泊他船。第十七條直航船的行動1. (1)兩船中的一般應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)保持航向和航速。(

18、2)然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動，以避免碰撞。2 .當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動 不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動。3 .在交叉相遇的局面下，機(jī)動船按照本條 1款(2)項(xiàng)采取行動以避免與另一艘機(jī)動船 碰撞時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。4 .本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。第十八條船舶之間的責(zé)任除第九、十和十三條另有規(guī)定外：1 .機(jī)動船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：(1)失去控制的船舶；(2)操縱能力受到限制的船舶；(3)從事捕魚的船舶；(4)帆船

19、。2 .帆船在航時(shí)應(yīng)給下述船舶讓路：(1)失去控制的船舶；(2)操縱能力受到限制的船舶；(3)從事捕魚的船舶。3 .從事捕魚的船舶在航時(shí)，應(yīng)盡可能給下述船舶讓路：(1)失去控制的船舶；(2)操縱能力受到限制的船舶。4 .(1)除失去控制的船舶或操縱能力受到限制的船舶外， 任何船舶，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可.應(yīng) 避免妨礙顯示第二十八條信號的限于吃水的船舶的安全通行。(2)限于吃水的船舶應(yīng)全面考慮其特殊條件，特別謹(jǐn)慎地駕駛。5 .在水面的水上飛機(jī)，通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶，并避免妨礙其航行。然而在有碰 撞危險(xiǎn)的情況下，則應(yīng)遵守本章各條的規(guī)定。6 . (1)地效翼船在起飛、降落和貼近水面飛行時(shí)應(yīng)寬裕地讓清所有

20、其他船舶，并避免 妨礙他們的航行；(2)地效翼船在水面操作時(shí)，應(yīng)作為機(jī)動船，遵守本章各條。第三節(jié)船舶在能見度不良時(shí)的行動規(guī)則第十九條船舶在能見度不良時(shí)的行動規(guī)則1 .本條適用于在能見度不良的水域中或在其附近航行時(shí)不在互見中的船舶。2,每一船應(yīng)以適合當(dāng)時(shí)能見度不良的環(huán)境和情況的安全航速行駛，機(jī)動船應(yīng)將機(jī)器作 好隨時(shí)操縱的準(zhǔn)備。3 .在遵守本章第一節(jié)各條時(shí)，每一船應(yīng)充分考慮當(dāng)時(shí)能見度不良的環(huán)境和情況。4 . 一船僅憑雷達(dá)測到他船時(shí)，應(yīng)判定是否正在形成緊迫局面和(或)存在碰撞危險(xiǎn)。若是如此，應(yīng)及早地采取避讓行動，如果這種行動包括轉(zhuǎn)向，則應(yīng)盡可能避免如下各點(diǎn)：(1)除對被追越船外，對正橫前的船舶采取向

21、左轉(zhuǎn)向；(2)對正橫或正橫后的船舶采取朝著它轉(zhuǎn)向。5.除已斷定不存在碰撞危險(xiǎn)外，每一船舶當(dāng)聽到他船的霧號顯似在本船正橫以前，或者與正橫以前的他船不能避免緊迫局面時(shí)，應(yīng)將航速減到能維持其航向的最小速度。 必要時(shí)，應(yīng)把船完全停住，而且，無論如何，應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到碰撞危險(xiǎn)過去為止。第三章號燈和號型第二十條適用范圍1 .本章條款在各種天氣中都應(yīng)遵守。2 .有關(guān)號燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時(shí)都應(yīng)遵守。在此時(shí)間內(nèi)不應(yīng)顯示別的燈光， 但那些不會被誤認(rèn)為本規(guī)則條款訂明的號燈，或者不會削弱號燈的能見距離或顯著特 性，或者不會妨礙正規(guī)了望的燈光除外。3、本規(guī)則條款所規(guī)定的號燈，如已設(shè)置，也應(yīng)在能見度不良的情

22、況下從日出到日沒時(shí) 顯示，并可在一切其他認(rèn)為必要的情況下顯示。4 .有關(guān)號型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)遵守。5 .本規(guī)則條款訂明的號燈和號型，應(yīng)符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定。第二十一條定義1 .“桅燈”是指定置在船的首尾中心線上方的白燈，在 225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的 燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后 22.5度內(nèi)顯示。2 .“舷燈”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈， 各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光、 其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長度小于20m的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。3、“尾燈”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，

23、在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光， 其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷 67.5度內(nèi)顯示。4 .“拖帶燈”是指具有與本條3款所述“尾燈”相同特性的黃燈。5 .“環(huán)照燈”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。6 “閃光燈”是指每隔一定時(shí)間以頻率為每分鐘閃120次或120次以上的號燈。第二十二條 號燈的能見距離本規(guī)則條款規(guī)定的號燈，應(yīng)具有本規(guī)則附錄一第8節(jié)訂明的發(fā)光強(qiáng)度，以便在下列 最小距離上能被看到：1 .長度為50m或50m以上的船舶：一桅燈，6海里；一舷燈，3海里；一尾燈，3海里；一拖帶燈，3海里；一白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，3海里。2.長度為12m或12m以上但小于50m的船舶：

24、一桅燈，5海里，但長度小于20m的船舶，3海里：一舷燈，2海里；一尾燈，2海里；一拖帶燈，2海里；一白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里。3 .長度為12m的船舶:一桅燈，2海里；一舷燈，1海里；一尾燈，2海里；一拖帶燈，2海里；一白、紅、綠或黃色環(huán)照燈，2海里。4 .不易察覺的、部分淹沒的被拖船舶或物體：一白色環(huán)照燈，3海里。第二十三條在航機(jī)動船1.在航機(jī)動船應(yīng)顯示：(1)在前部一盞桅燈；(2)第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于 50m的船舶，不要求顯示該桅燈，但 可以這樣做；(3)兩盞舷燈；(4) 一盞尾燈。2 .氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時(shí)，除本條 1款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示一盞環(huán)照黃色 閃

25、光燈。3 .地效翼船只有在起飛、降落和貼近水面飛行時(shí)，除本條第(1)款規(guī)定的號燈外，才 應(yīng)顯示一盞高強(qiáng)度的環(huán)照紅色閃光燈。4 . (1)長度小于12m的機(jī)動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條 1款規(guī)定的號燈；(2)長 度小于7m且其最高速度不超過7節(jié)的機(jī)動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代 替本條1款規(guī)定的號燈。如可行，也應(yīng)顯示舷燈；(3)長度小于12m的機(jī)動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設(shè)在船的首尾中心線 上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合并成一盞，并應(yīng)裝設(shè)在船的首尾中心線上， 或盡可能地裝設(shè)在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線的附近。第二十四條拖帶和頂推1.機(jī)動船當(dāng)拖帶時(shí)應(yīng)顯示：(1)

26、垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條 1款(1)項(xiàng)或1款(2)項(xiàng)規(guī)定的號燈。當(dāng)從 拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過 200m時(shí)，垂直顯示三盞這樣的號燈；(2)兩盞舷燈；(3) 一盞尾燈；(4) 一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；(5)當(dāng)拖帶長度超過 200m時(shí)，在最易見處顯示一個菱形體號型。2 .當(dāng)一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時(shí)，則應(yīng)作為一艘機(jī)動船，顯示 第二十三條規(guī)定的號燈。3 .機(jī)動船當(dāng)頂推或旁拖時(shí)，除組合體外，應(yīng)顯示：(1)垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條 1款(1)項(xiàng)或1款(2)項(xiàng)規(guī)定的號燈；(2)兩盞舷燈；(3) 一盞尾燈。4 .適用本條1或3款的機(jī)動船，還應(yīng)遵守第二十三條 1

27、款(2)項(xiàng)的規(guī)定。5 .除本條7款所述者外，一艘被拖船或被拖物體應(yīng)顯示：(1)兩盞舷燈；(2) 一盞尾燈；(3)當(dāng)拖帶長度超過200m時(shí)，在最易見處顯示一個菱形體號型。6 .任何數(shù)目的船舶如作為一組被旁拖或頂推時(shí)，應(yīng)作為一艘船來顯示號燈：(1) 一艘被頂推船，但不是組合體的組成部分，應(yīng)在前端顯示兩盞舷燈；(2) 一艘被旁拖的船應(yīng)顯示一盞尾燈，并在前端顯示兩盞舷燈。7 . 一艘不易覺察的、部分淹沒的被拖船或物體或者這類船舶或物體的組合體應(yīng)顯示：(1)除彈性拖曳體不需要在前端或接近前端處顯示燈光外，如寬度小于25m,在前后兩端或接近前后兩端處各顯示一盞環(huán)照白燈；(2)如寬度為25m或25m以上時(shí)，

28、在兩側(cè)最寬處或接近最寬處，另加兩盞環(huán)照燈；(3)如長度超過100m,在(1)和(2)項(xiàng)規(guī)定的號燈之間，另加若干環(huán)照白燈，使 得這些燈之間的距離不超過 100m；(4)在最后一艘被拖船或物體的末端或接近末端處，顯示一個菱形體號型，如果拖帶 長度超過200m時(shí)，在 盡可能前部的最易見處另加一個菱形體號型。8 .凡由于任何充分理由，被拖船舶或物體不可能顯示本條 5或7款規(guī)定的號燈或號型 時(shí)，應(yīng)采取一切可能的措施使被拖船舶或物體上有燈光， 或至少能表明這種船舶或物體 的存在。9 .凡由于任何充分理由，使得一艘通常不從事拖帶作業(yè)的船不可能按本條1或3款的規(guī)定顯示號燈，這種船舶在從事拖帶另一艘遇險(xiǎn)或需要救

29、助的船舶時(shí)，就不要求顯示這些號燈。但應(yīng)采取如第三十六條所準(zhǔn)許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖帶船之間關(guān) 系的性質(zhì)，尤其應(yīng)將拖纜照亮。第二十五條在航帆船和劃槳船1 .在航帆船應(yīng)顯示：(1)兩盞舷燈；(2) 一盞尾燈。2 .在長度小于20m的帆船上，本條1款規(guī)定的號燈可以合并成一盞，裝設(shè)在桅頂或接 近桅頂?shù)淖钜滓娞帯? .在航帆船，除本條1款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帲怪憋@ 示兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應(yīng)和本條 2款所允許的合色燈同時(shí)顯示。4 . (1)長度小于7m的帆船，如可行，應(yīng)顯示本條 1或2款規(guī)定的號燈。但如果不這 樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點(diǎn)著的白

30、燈一盞，及早顯示，以防碰撞。(2)劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光 的電筒一個或點(diǎn)著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5.用帆行駛同時(shí)也用機(jī)器推進(jìn)的船舶，應(yīng)在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端 向下。第二十六條漁船1 .從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2 .船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時(shí)，應(yīng)顯示：(1)垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；(2) 一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50m的船舶，則不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；(3)當(dāng)對水移動時(shí)，除本款

31、規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。3 .從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網(wǎng)作業(yè)者外，應(yīng)顯示：(1)垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；(2)當(dāng)有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150m時(shí)，應(yīng)朝著漁具的方向顯示一盞環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型；(3)當(dāng)對水移動時(shí)，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。4 .本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號適用于在其他捕魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。5 .船舶不從事捕魚時(shí)，不應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應(yīng)顯示為其同樣長度的 船舶所規(guī)定的號燈或號型。第二十七條 失去控制或操縱能力受到限制的船舶1 .失去控制的船

32、舶應(yīng)顯示：(1)在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；(2)在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；(3)當(dāng)對水移動時(shí)，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈2 .操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：(1)在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；(2)在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個應(yīng)是菱形體；(3)當(dāng)對水移動時(shí)，除 本款(1)項(xiàng)規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；(4)當(dāng)錨泊時(shí)，除本款(1)和(2)項(xiàng)規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定 的號燈或號型。3 .從事一項(xiàng)使拖船和被拖物體雙方在偏離其航向的能力上受到嚴(yán)

33、重限制的拖帶作業(yè)的機(jī)動船，除顯示第二十四條1款規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示本條2款(1)項(xiàng)和(2) 項(xiàng)規(guī)定的號燈或號型。4 .從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船舶，當(dāng)其操縱能力受到限制時(shí)，應(yīng)顯示本條2款(1)、(2) 和(3)項(xiàng)規(guī)定的號燈和號型。此外，當(dāng)存在障礙物時(shí)，還應(yīng)顯示：(1)在障礙物存在的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈或兩個球體；(2)在他船可以通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈或兩個菱形體；(3)當(dāng)錨泊時(shí)，應(yīng)顯示本款規(guī)定的號燈或號型以取代第三十條規(guī)定的號燈或號型。5 .當(dāng)從事潛水作業(yè)的船舶其尺度使之不可能顯示本條4款規(guī)定的號燈和號型時(shí)，則應(yīng)顯示：(1)在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈。最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞

34、應(yīng)是白色；(2) 一個國際信號旗" A'的硬質(zhì)復(fù)制品，其高度不小于 1米，并應(yīng)采取措施以保證 周圍都能見到。6 .從事消除水雷作業(yè)的船舶，除第二十三條為機(jī)動船規(guī)定的號燈或第三十條為錨泊船 規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示三盞環(huán)照綠燈或三個球體。這些號燈或號型之一應(yīng)在接 近前桅桅頂處顯示，其余應(yīng)在前桅衍兩端各顯示一個。這些號燈或號型表示他船駛近至清除水雷船1000m以內(nèi)是危險(xiǎn)的。7 .除從事潛水作業(yè)的船舶外，長度小于12m的船舶，不要求顯示本條規(guī)定的號燈和號型。8 .本條規(guī)定的信號不是船舶遇險(xiǎn)求救的信號。船舶遇險(xiǎn)求救的信號載于本規(guī)則附錄四 內(nèi)。第二十八條 限于吃水的船舶限于吃水的船

35、舶，除第二十三條為機(jī)動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體。第二十九條引航船舶1 .執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示：(1)在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環(huán)照燈，上白下紅；(2)當(dāng)在航時(shí)，外加舷燈和尾燈；(3)當(dāng)錨泊時(shí)，除本款(1)項(xiàng)規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示第三十條對錨泊船規(guī)定的號燈 或號型。2 .引航船當(dāng)不執(zhí)行引航任務(wù)時(shí)，應(yīng)顯示為其同樣長度的同類船舶規(guī)定的號燈或號型。 但應(yīng)采取如第三十六條所準(zhǔn)許的一切可能措施來表明拖帶船與被拖帶船之間關(guān)系的性質(zhì)。第三十條錨泊船舶和擱淺船舶1 .錨泊中的船舶應(yīng)在最易見處顯示:(1)在船的前部，一盞環(huán)照白燈或一個球體；(2)在船尾或接近船尾并低

36、于本款(1)項(xiàng)規(guī)定的號燈處，一盞環(huán)照白燈。2 .長度小于50m的船舶，可以在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈，以取代本條1款規(guī)定的號燈。3 .錨泊中的船舶，還可以使用現(xiàn)有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為100m及100m以上的船舶應(yīng)當(dāng)使用這類燈。4 .擱淺的船舶應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈，并在最易見處外加：(1)垂直兩盞環(huán)照紅燈；(2) 垂直三個球體。5 .長度小于7m的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時(shí)，不要求顯示本條 1和2款規(guī)定的號燈或號型。6 .長度小于12m的船舶擱淺時(shí)，不要求顯示本條 4款(1)和(2)項(xiàng)規(guī)定的號燈或號 型。第三十一條水上飛機(jī)當(dāng)水上

37、飛機(jī)或地效翼船不可能顯示按本章各條規(guī)定的各種特性或位置的號燈和號 型時(shí)，則應(yīng)顯示盡可能近似于這種特性和位置的號燈和號型。第四章聲響和燈光信號第三十二條定義1 .“號笛” 一詞，指能夠發(fā)出規(guī)定笛聲并符合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格的任何聲響信號器 具。2 .“短聲” 一詞，指歷時(shí)約一秒鐘的笛聲。3 .“長聲” 一詞，指歷時(shí)四到六秒鐘的笛聲。第三十三條聲號設(shè)備1 .長度為12m或12m以上的船舶，應(yīng)配備一個號笛，長度為20m或20m以上的船舶， 除了號笛以外還應(yīng)配備一個號鐘。長度為 100m或100m以上的船舶，除了號笛和號鐘 以外還應(yīng)配有一面號鑼。號鑼的音調(diào)和聲音不可與號鐘的相混淆。號笛、號鐘和號鑼應(yīng)符

38、合本規(guī)則附錄三所載規(guī)格。號鐘、號鑼或二者可用與其各自聲音特性相同的其他設(shè)備 代替，但任何時(shí)候都要求以手動鳴放規(guī)定信號。2 .長度小于12m的船舶，不要求備有本條1款規(guī)定的聲響信號器具。如不備有，則應(yīng) 配置能夠鳴放有效聲號的他種設(shè)備。第三十四條操縱和警告信號1.當(dāng)船舶在互見中，在航機(jī)動船按本規(guī)則條款準(zhǔn)許或要求進(jìn)行操縱時(shí)，應(yīng)用號笛發(fā)出 下列聲號表明之：一短聲表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”；二短聲表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”； 三短聲表示“我船正在向后推進(jìn)”。2,在操作過程中，任何船舶均可用燈號補(bǔ)充本條 1款規(guī)定的笛號，這種燈號可根據(jù)情 況予以重復(fù)：(1)這些燈號應(yīng)具有下列意義：一閃表示“我船正在向右轉(zhuǎn)向”；

39、二閃表示“我船正在向左轉(zhuǎn)向”；三閃表示“我船正在向后推進(jìn)”；(2)每間歷時(shí)應(yīng)約一秒鐘，各閃間隔應(yīng)約一秒鐘，前后信號的間隔應(yīng)不少于十秒鐘；(3)如設(shè)有用作本信號的號燈，則應(yīng)是一盞環(huán)照白燈，其能見距離至少為5海里，并應(yīng)符合本規(guī)則附錄一所載規(guī)定。3 .在狹水道或航道內(nèi)互見時(shí)：(1) 一艘企圖追越他船的船，應(yīng)遵照第九條 5款(1)項(xiàng)的規(guī)定，以號笛發(fā)出下列聲 號表示其意圖：二長聲繼以一短聲，表示“我船企圖從你船的右舷追越”；二長聲繼以二短聲，表示“我船企圖從你船的左舷追越”；(2)將要被追越的船，當(dāng)按照第九條 5款(1)項(xiàng)行動時(shí)，應(yīng)以號笛依次發(fā)出下列聲 號表示同意：長、短、長、短聲。4 .當(dāng)互見中的船舶

40、正在互相駛近，并且不論由任何原因，任何一船無法了解他船的意 圖或行動，或者懷疑他船是否正在采取足夠的行動以避免碰撞時(shí)，存在懷疑的船應(yīng)立即用號笛鳴放至少五聲短而急的聲號以表示這種懷疑。 該聲號可以用至少五次短而急的閃 光來補(bǔ)充。5 .船舶在駛近可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段時(shí)，應(yīng)鳴 放一長聲。該聲號應(yīng)由彎頭另一面或居間障礙物后方可能聽到它的任何來船回答一長6 .如船上所裝幾個號笛，其間距大于100m,則只應(yīng)使用一個號笛鳴放操縱和警告聲號。 第三十五條 能見度不良時(shí)使用的聲號在能見度不良的水域中或其附近時(shí)， 不論白天還是夜間，本條規(guī)定的聲號應(yīng)使用如 下：1 .機(jī)動船對水移動時(shí)，應(yīng)以每次不超過 2分鐘的間隔鳴放一長聲。2 .機(jī)動船在航但已停車，并且不對水移動時(shí)，應(yīng)以每次不超過2分鐘的間隔連續(xù)鳴放二長聲，二長聲問的間隔約 2秒鐘。3 .失去控制的船舶、操縱能力受到限制的船舶、限于吃水的船舶、帆船、從事捕魚的 船舶，以及從事拖帶或頂推他船的船舶，應(yīng)以每次不