汽車電氣的特點

1、汽車電氣的特點汽車電氣設備與普通的電氣設備相比有如下的特點： 1采用直流電 由于汽車上的電源之一是蓄電池，為直流電源，且蓄電池放電后必需用直流電源對其充電。因此，車上的發(fā)電機也必需輸出直流電。由于上述原因，汽車上采用直流電。 2采用低壓電源 汽車電系的額定電壓有12v和24V兩種，目前汽油車普遍采用12V電源，重型柴油車多采用24V電源。 3采用單線制 一般用電設備與電源的連接需要兩條導線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構成回路，而汽車上所有的用電設備都是并聯(lián)的，從理論上講需要一根公共的火線和一根公共的零線。而汽車的底盤及發(fā)動機是由金屬制造的，具有良好的導電性能。因此，用汽車的金屬機體作為

2、一條公共導線，從而達到節(jié)約導線，使電氣線路簡單、安裝維修方便的目的。因此，現(xiàn)代汽車基本都采用單線制，但現(xiàn)代汽車上也有一些部位沒有與汽車的金屬機體相連，這些地方則必需采用雙線制。 4負極搭鐵 由于汽車采用單線制，所以電系的兩條線路中的一條必需用汽車的金屬機體來代替，在接線時電源的一極及用電設備的一端要與金屬機體相連，這樣的連接稱為搭鐵。對直流電系統(tǒng)來說，從原理的角度，電系的正極或者負極均可作為搭鐵極，但按照國際通行的做法和我國標準的規(guī)定，汽車電系規(guī)定為負極搭鐵。 汽車儀表汽車儀表是駕駛員通過視覺了解汽車工作狀態(tài)的必備部件，其種類很多，但大致分為讀取數(shù)值的儀表(如車速表)和判斷車況是否正常的儀表(

3、或裝置)。這些儀表安裝在駕駛員最容易看得見的駕駛員座椅對面的儀表板上。 由于儀表是靠視覺來了解汽車工作狀態(tài)，因此，應具有良好的目視性(容易辨認)。將儀表設置在正面的儀表板上，可減少視線從前方路面移開。需要頻繁讀數(shù)的儀表，若安裝在儀表板中間則會增加視線移動量而帶來不便。不需經常確認的警報燈等，可安裝在目視性較差的部位。 警報燈(指示燈)是發(fā)生異常時燈亮，它不能讀出數(shù)值。 主要儀表的作用如下： (1)車速里程表。它由指示汽車行駛速度的車速表和記錄汽車所行駛過距離的里程表組成，它們裝在同殼體中，由同一根軸驅動。 (2)車速報警裝置。它是為保證行車安全而在車速表內設的音響報警系統(tǒng)。 (3)機油壓力表。

4、它是在發(fā)動機工作時指示發(fā)動機潤滑系主油道中機油壓力大小的儀表。 (4)機油低壓報警裝置。其作用是當發(fā)動機潤滑系主油道中的油壓低于正常值時，對駕駛員發(fā)出報警信號。機油低壓報警裝置由裝在儀表板上的機油低壓報警燈和裝在發(fā)動機主油道上的油壓傳感器組成。 (5)燃油表。其作用是指示汽車燃油箱內的存油量多少。 (6)燃油油面報警裝置(即燃油液位報警燈)。其作用是當燃油箱內的燃油量少于某一規(guī)定值時立即發(fā)出報警，以引起駕駛員的注意。 (7)水溫表。其功能是指示發(fā)動機氣缸蓋水套內冷卻液的工作溫度。 (8)水溫報警燈。該燈能在冷卻液溫度升高到接近沸點(例如9598度)時發(fā)亮，以引起駕駛員的注意。 (9)電流表。用

5、以指示蓄電池充電和放電的電流值(在進口車上，目前很少采用傳統(tǒng)的電流表，而普遍采用充電指示燈。燈亮表示不充電，燈不亮則表示充電)。 (10)充電指示燈。僅在發(fā)電機不對蓄電池充電時才發(fā)亮。 電控門鎖汽車電控門鎖是采用電子電路控制，以電磁鐵、微型電動機和鎖體作為執(zhí)行機構的機電一體化保險裝置。汽車電控門鎖通常由控制部分和執(zhí)行機構兩部分組成，如圖所示。 1、控制部分 汽車電控門鎖的控制部分由輸入、存儲、編碼、鑒別、抗干擾、驅動、顯示和報警以及保險等單元組成。 （1） 編碼器 編碼器的作用是設定一組由n位二進制數(shù)或N位十進制組成的密碼。對于編碼電路的要求是容量大、換碼率高、保密性好、可靠性好、換碼操作容易

6、、便于日常管理。 編碼器的容量可由下面的公式算出： C=2 n 或 C1=10N 式中 C、C1 編碼器的容量 n二進制數(shù)的位數(shù) N十進制數(shù)的位數(shù) （2） 輸入器和存儲器 輸入器的作用是用來輸入密碼的，存儲器的作用是負責記憶由輸入器輸入的密碼并把密碼送到鑒別器。 （3） 鑒別器 鑒別器的任務是對來自編碼器和存儲器的兩組密碼進行比較。當兩組密碼相同時，鑒別器輸出電信號，經過抗干擾電路處理后送到驅動級和顯示單元，鑒別器還可以輸出報警所需的電信號。 （4） 驅動級 由于鑒別器送出的電信號通常很微弱，無法帶動執(zhí)行機構的電磁鐵動作，需要通過驅動級電路和電源來帶動電磁鐵動作，所以需要設置驅動級電路。 （5

7、） 抗干擾電路 為了抑制來自汽車內外的電磁干擾，保證在惡劣電磁的情況下，電磁門鎖不會自行誤動作而設置了抗干擾電路，從而提高了汽車電子門鎖的可靠性和安全性。通常用延時、限幅和定相等來達到抗干擾的目的。 （6） 顯示器和報警器 顯示器和報警器是電子門鎖控制部分的附加電路，用于顯示鑒別的結果和報警。 （7） 保險裝置 保險裝置的作用是當汽車超過一定的行駛速度時，自動鎖止電子門鎖。它由車速傳感器和車門鎖制器等構成。如果控制電路失靈，可以通過緊急開啟裝置直接控制鎖體的開啟。 （8） 電源 電源對于電控門鎖來講是必不可少的，理想的電源設置既要不間斷的供電又要使很多電器元件不會過熱。 2、執(zhí)行機構 汽車電控

8、門鎖的執(zhí)行機構一般采用電磁鐵或微型電動機。對于電子密碼點火鎖，是利用執(zhí)行繼電器觸點的通斷來控制點火線路的開閉。 （1） 電磁鐵式自動門鎖 電磁鐵式汽車電控門鎖的開啟和鎖止都由電磁鐵來驅動，電磁鐵的結構比較簡單，其工作原理如圖所示，它內設兩個線圈，分別用來開啟和鎖止門鎖。門鎖集中操作按鈕平時處于中立位置，用手按壓既可開啟或鎖止門鎖，松手又回到中立位置。這種門鎖控制系統(tǒng)被設計用來在車速超過設定值時，自動地鎖上車門。該系統(tǒng)還可以讓司機用手動開關去鎖上或者打開全部車門，或者是僅僅鎖上或打開司機側的車門。該系統(tǒng)的鑰匙轉移記憶功能可以在前車門用鑰匙打開后，使其它由司機或乘員鎖上的車門自動開鎖。 （2） 電

9、機式自動門鎖 電機式自動門鎖是由可逆式電動機、傳動裝置及鎖體總成構成，如下圖所示。電動機帶動齒輪齒條副，進而驅動鎖體總稱，實現(xiàn)閉鎖或開鎖。該系統(tǒng)也可以配用速度傳感器和車門鎖止器。在門鎖總成中由鎖桿控制門鎖的開/關，位置開關用于測定鎖桿是否進行門鎖的開/關，門鎖開關由于檢測鎖止機構是否進行門鎖的開/關。另外，門鍵（鑰匙）操作和車廂內門鎖控制開關的操作都可以進行門鎖的開/關。 1、可逆式直流電動機 2、齒條 3、齒輪電機式自動門鎖結構圖電機式自動門鎖系統(tǒng)控制電路如圖13-5所示，其開鎖和閉鎖主要是對門鎖電機進行正轉和反轉的控制。利用解鎖和鎖止定時器限制通電時間，以防止電機通電時間過長而引起發(fā)熱。

10、DSC動態(tài)穩(wěn)定程序DSC意思是動態(tài)穩(wěn)定控制，是一種在動態(tài)行駛極限范圍內將行車穩(wěn)定性保持在物理范圍內的控制系統(tǒng)，此外還能改善牽引力。車輛當前的行駛狀態(tài)是由DSC電腦分析傳感器信號后識別的。該行駛狀態(tài)與使用一個計算模型計算出的標準值進行比較。所以，一旦出現(xiàn)不穩(wěn)定的行駛狀態(tài)就會由DSC系統(tǒng)立即識別出來。當誤差超過DSC控制單元中存儲的調節(jié)閥值時，車輛被穩(wěn)定。這種穩(wěn)定過程（在物理極限范圍內）是通過降低發(fā)動機功率并在各車輪進行制動來實現(xiàn)的。DSC的干預是將ABS和ASC的功能進行疊加。通過發(fā)動機干預和制動干預，DSC可能在各種行駛狀況下提供出色的行車穩(wěn)定性和優(yōu)秀的牽引力輸出。DSC提供反向的行車動態(tài)力，

11、從而在物理范圍內獲得最大的主動安全性能。因此，DSC也在輕松的行車過程中提高了行駛舒適性。 寶馬新5系列E60/E61車型批量裝備了DSC 8系統(tǒng)，該DSC單元（由DSC控制單元和液壓單元組成）的功能更強大，無論在結構設計，還是在控制單元的網(wǎng)絡傳輸方式上均有新的特點。這些新特點如下： （1） 非常緊湊的DSC單元，比前代小約25%，輕30%； （2） 取消了電動預增壓泵； DSC單元除了與底盤CAN（F-CAN）連接外，另外還與傳動系CAN（PT-CAN）連接。 PT CAN-BUS線是一條傳動系部分的CAN線，連接動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、數(shù)字式發(fā)動機電子控制系統(tǒng)DME、電子變速器控制系統(tǒng)EG

12、S、自適應巡航控制系統(tǒng)ACC、主動轉向系統(tǒng)AFS、自適應轉向燈AHL、動態(tài)行駛穩(wěn)定裝置ARS及安全網(wǎng)關模組SGM等。F-CAN線是一條底盤CAN線，連接動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、主動轉向控制AFS、帶轉向角度傳感器的轉向柱開關中心SZL、DSC傳感器等。這兩種CAN-BUS線均由H（高電位）和L（低電位）兩條線組成，完成數(shù)字信號的傳輸任務。寶馬E60/E61系列除了PT CAN-BUS線和F-CAN線外，還有其它的BUS線，如車身K-BUS線、音響系統(tǒng)MOST數(shù)據(jù)總線、氣囊Byteflight總線、Local-BUS（本地電子氣門控制系統(tǒng)BUS）。 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC由下列元件組成： 1、

13、DSC單元 由DSC控制單元和液壓單元組成。 2、 4個車輪輪速傳感器 計算各個車輪的輪速信號，同時能識別車輪的旋轉方向（前進或倒退）。該傳感器為霍爾效應式，二線，每個傳感器內部安裝有三個霍爾傳感器，用以識別車輪的前進或后退信號。 寶馬輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)RPA也是借助四個車輪轉速信號，來比較各個輪胎上的滾動范圍偏差，以識別輪胎氣壓的不足。 3、 DSC傳感器 用以識別車輛的橫向加速度和偏航角速率，通過F-CAN線與DSC電腦連接，傳輸車輛的行駛狀態(tài)信號。該傳感器位于駕駛員座椅的下方。 4、 DSC開關（按鈕） 在中央控制臺開關中心上。 5、 轉向角度傳感器 安裝在轉向柱開關中心SZL上，監(jiān)測方向

14、盤的轉向角度信號。該信號由轉向柱開關中心電腦SZL通過F-CAN BUS線傳輸給DSC電腦。 6、 內部制動壓力傳感器 7、 管路制動壓力傳感器 分為前橋制動壓力傳感器和后橋制動壓力傳感器。 8、 剎車片磨損傳感器 9、 制動信號開關 10、制動液位開關 11、其它通訊信號 引擎DME功率的調節(jié) 控制組合儀表DSC指示燈和報警燈； 用于自動變速器EGS換檔特性曲線的調節(jié)； 中央信息顯示器CID和控制器的文字顯示 CAS車輛進入系統(tǒng)獲得車輪信號后，以識別車輛的行駛還是靜止狀態(tài)。 網(wǎng)關及診斷信號 寶馬E60/E61的轉向角度傳感器在更換或拆過轉向柱后需作零點校準，即需把當前的方向盤位置作為它的直線

15、行駛位置存儲在轉向角度傳感器中。校準時，必須將前輪和方向盤調整到精確的直線行駛位置，同時必須通過BMW專用診斷儀器進行。但該傳感器不需設碼，這與E65系列一樣，因為轉向角度傳感器是作為轉向柱開關中心的一個部件被準確的按照車型劃分。更換DSC控制單元后，系統(tǒng)會自動設碼，即會根據(jù)車輛訂單計算出必要的數(shù)據(jù)（車輛身份識別）。 防盜裝置的種類按汽車防盜裝置的防盜方式來分，可以分為四種：一是機械式防盜裝置，二是電子式防盜系統(tǒng)，三是衛(wèi)星定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)，四是機電結合類防盜裝置。 1、 機械式防盜裝置 機械式的防盜裝置是在開車所必須用到的汽車部件上上鎖。目前常見的有輪胎鎖、轉向盤鎖和排檔桿鎖。輪胎鎖是用一套鎖

16、具將汽車的一個輪胎鎖上，使之不能轉動，從而起到防盜的作用；轉向盤鎖也就是我們平時所說的拐杖鎖，它的兩端有兩個類似于拐杖的手柄或者兩個鉤子，長度可以調整，一端掛在轉向盤上，一端掛在離合器踏板上或者制動踏板上，鎖定以后，轉向盤就不能轉動，檔位也掛不進或者無法剎車；排檔桿鎖是鎖住排檔桿的鎖具，鎖上后排檔桿就不能移動，這種鎖一般用在裝有自動變速器的汽車上，而且是地板式排檔桿的才有用。 2、 電子式防盜系統(tǒng) 電子防盜系統(tǒng)是目前在汽車上應用最多和最廣的防盜系統(tǒng)。當防盜系統(tǒng)啟動之后，如果有非法移動車輛、開啟車門、引擎蓋、油箱蓋、尾箱蓋、接通點火線路等情況時，防盜器立刻發(fā)出警報，讓燈光閃爍，警笛大作，同時會切

17、斷發(fā)動機啟動電路、點火電路、噴油電路、供油電路等，甚至切斷自動變速器的電路，使車輛處于癱瘓的境地。 電子防盜系統(tǒng)共有四種功能：一是服務功能，包括遙控開閉車門、遙控啟動發(fā)動機、尋車等；二是警惕提示功能，提示你的車曾被人打開過車門、車門或者引擎蓋等沒有關閉好；三是報警提示功能，如果有人非法移動你的車輛或者接觸你的車輛，防盜系統(tǒng)就會發(fā)出警報；四是防盜功能，即當防盜系統(tǒng)開啟后，如果有人非法進入你的汽車想把車開走，系統(tǒng)會自動切斷發(fā)動機啟動電路、點火電路、噴油電路等，防止車輛被盜。 電子防盜系統(tǒng)安裝隱蔽，功能齊全，操作簡便，所以被汽車生產商和汽車用戶廣泛的使用，本章主要介紹的就是電子防盜系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)有

18、多種不同的種類，所以其構造和功能也有所不同，但有一點是最基本的也是共同必備的，那就是中央控制門鎖。因此如果你的車沒有中控門鎖的功能，在加裝防盜系統(tǒng)之前必須先加裝中控門鎖。 3、 衛(wèi)星定位監(jiān)控防盜系統(tǒng) 該汽車防盜系統(tǒng)分為衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)和中央控制中心定位監(jiān)控系統(tǒng)。該類汽車防盜系統(tǒng)從技術上將是非?？煽康?，但在國內的使用效果不盡人意。盡管衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)可以確保定位跟蹤系統(tǒng)完成其作用，但是中央控制中心定位監(jiān)控系統(tǒng)卻需要地面網(wǎng)絡的支持，并且還需要政府部門的配合、公安部門設立監(jiān)控中心，但要健全這些設施及服務需要很大的費用，而這服務費由需要安裝該系統(tǒng)的用戶按月繳納，所以目前在國內很難有用武之地。 4、 機

19、電結合類防盜裝置 該類防盜裝置的功能是采用機械性鎖的自身堅固的優(yōu)點，結合無線遙控操作，使機械性和電子技術合二為一。該系統(tǒng)注重的是防盜，它沒有報警的噪聲污染，而且安裝的專業(yè)化程度很強，因此破解的難度也很大。目前市場上無人油路鎖和強中強制動鎖比較多，前者是機械式鎖斷汽車的供油油路；后者是機械式鎖住制動總泵，使汽車處于制動的狀態(tài)。由于這類鎖的安裝是在使用專用工具的情況下安裝在汽車底盤的安全之處，所以破解的難度相當高，只是價格貴了些。 目前，又有一種防盜報警系統(tǒng)（CAS系統(tǒng)）被很多地方推廣使用。該系統(tǒng)有報警發(fā)射、網(wǎng)絡接收、監(jiān)控中心三大部分組成。監(jiān)控中心對入網(wǎng)的車輛實行24小時的監(jiān)控服務，自動區(qū)別盜警和竊警，根據(jù)不同的情況組織警力。當發(fā)生盜竊時，CAS系統(tǒng)能在15秒內將移動目標或者固定目標的報警信息傳給監(jiān)控中心，監(jiān)控中心準確地在電子地圖上顯示出案件發(fā)生的地點、時間、移動方向、車型、車牌號、顏色等有關資料，同時把資料傳送到110指揮中心，供給警方快速打擊罪犯。 防夾電動車窗汽車有了電動車窗，司機按下按鈕就可以控制門窗玻璃的升降，十分方便。但是電動車窗沒有感覺，如果司機沒有注意乘員的手或物件伸出窗口，就容易被上升的玻璃夾著。為著安全起見，現(xiàn)在許多乘用車的電動窗都增加了