機(jī)組加負(fù)荷時(shí)鍋爐安全門(mén)動(dòng)作原因及改進(jìn)

1、Word文檔機(jī)組加負(fù)荷時(shí)鍋爐安全門(mén)動(dòng)作原因及改進(jìn) 神頭其次發(fā)電廠2號(hào)機(jī)組采納INFI90DCS掌握系統(tǒng)，機(jī)組負(fù)荷實(shí)現(xiàn)AGC掌握。2021-07-09，AGC指令由430 MW上升至450 MW，司爐啟動(dòng)6號(hào)磨煤機(jī)，其后，鍋爐熱負(fù)荷、主汽壓力直線(xiàn)攀升，主汽壓力最大達(dá)到18.3 MPa，過(guò)熱器平安門(mén)動(dòng)作。在其后的3個(gè)月，先后又發(fā)生同類(lèi)型事故2次。 1 事故緣由分析 平安門(mén)動(dòng)作的直接緣由是鍋爐的出力太大，造成主汽壓力快速上升，直至超過(guò)平安門(mén)動(dòng)作限值，其間接緣由是機(jī)組的協(xié)調(diào)掌握系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上存在缺陷，加負(fù)荷期間啟動(dòng)磨煤機(jī)導(dǎo)致鍋爐出力增加過(guò)量。 機(jī)組的協(xié)調(diào)掌握系統(tǒng)是采納DEB400為核心的掌握方案，在原有

2、的設(shè)計(jì)方案中沒(méi)有考慮對(duì)磨煤機(jī)啟停進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。機(jī)組配套使用的磨煤機(jī)要求有最低的啟動(dòng)煤量26 t，當(dāng)啟動(dòng)1臺(tái)磨煤機(jī)時(shí)，這些煤粉將快速投入爐膛，這個(gè)擾動(dòng)是特別猛烈的。 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷增加時(shí)(特殊是當(dāng)負(fù)荷為420 MW左右時(shí)，一般需要再啟動(dòng)1臺(tái)磨煤機(jī))，一方面協(xié)調(diào)掌握系統(tǒng)要求增加已經(jīng)運(yùn)行的磨煤機(jī)的出力，同時(shí)運(yùn)行人員將再啟動(dòng)1臺(tái)磨煤機(jī)，這兩個(gè)方面將同時(shí)造成煤量的增加。前者增加的煤量是依據(jù)負(fù)荷變化需求計(jì)算出的，它沒(méi)有考慮再啟動(dòng)1臺(tái)磨煤機(jī)所造成的煤量增加，這樣實(shí)際給煤量的增加將超過(guò)負(fù)荷變化的需求，鍋爐出力也將超過(guò)汽機(jī)需求，主汽壓力快速上升，同時(shí)由于主汽壓力的增加，主汽流量相應(yīng)也要增加，往往造成機(jī)組負(fù)荷超過(guò)AG

3、C指令，汽機(jī)高調(diào)門(mén)向關(guān)方向動(dòng)作，更加劇了主汽壓力的上升。 以上的事故暴露出兩個(gè)設(shè)計(jì)上的問(wèn)題： (1) 沒(méi)有對(duì)磨煤機(jī)啟停進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償； (2) 汽機(jī)側(cè)對(duì)主汽壓力的調(diào)整力度不足。 2 改進(jìn)措施 針對(duì)以上問(wèn)題，進(jìn)行了以下改進(jìn)： (1) 設(shè)計(jì)了磨煤機(jī)啟停的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償回路，以前饋的形式加入到燃料自動(dòng)掌握系統(tǒng)中。詳細(xì)的設(shè)計(jì)思路是當(dāng)1臺(tái)磨煤機(jī)啟動(dòng)或停止時(shí)所造成的給煤量變化將由其它已經(jīng)運(yùn)行的磨煤機(jī)予以平衡，保持總的給煤量基本不變。這樣設(shè)計(jì)后對(duì)運(yùn)行中突然掉磨煤機(jī)的事故也可以予以準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)償，將造成的影響降到最小。 詳細(xì)的設(shè)計(jì)框圖如圖1所示。 這個(gè)方案的大致思路是：依據(jù)當(dāng)前磨煤機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)和前一刻的磨煤機(jī)運(yùn)行臺(tái)數(shù)

4、確定是否有磨煤機(jī)啟動(dòng)或停止。假如發(fā)生了磨煤機(jī)啟動(dòng)或停止，將觸發(fā)相應(yīng)的補(bǔ)償計(jì)算回路，該計(jì)算回路包括動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩部分，動(dòng)態(tài)回路是一個(gè)微分環(huán)節(jié)，在一段時(shí)間后輸出為0，靜態(tài)回路將計(jì)算出一個(gè)恒定值，以上二者之和作為運(yùn)行的磨煤機(jī)進(jìn)行出力調(diào)整的指令。其中動(dòng)態(tài)回路的設(shè)計(jì)是為了強(qiáng)化補(bǔ)償?shù)男Ч?，靜態(tài)的調(diào)整力度(其中的X與Y)可以通過(guò)試驗(yàn)確定，從而使已運(yùn)行的磨煤機(jī)進(jìn)行合適的補(bǔ)償。 (2) 增加汽機(jī)側(cè)對(duì)主汽壓力的兼顧調(diào)整作用。 現(xiàn)有的協(xié)調(diào)掌握系統(tǒng)中機(jī)側(cè)是以負(fù)荷為主要的調(diào)整參數(shù)，但是當(dāng)主汽壓力超限，機(jī)組平安運(yùn)行受到影響時(shí)，機(jī)側(cè)也應(yīng)當(dāng)對(duì)主汽壓力進(jìn)行調(diào)整。在原有的設(shè)計(jì)中有主汽壓力抑止汽機(jī)閥門(mén)開(kāi)度的環(huán)節(jié)，但是為了保證負(fù)荷，其調(diào)整的作用特別小。這次通過(guò)試驗(yàn)，增加了這個(gè)環(huán)節(jié)的作用力度，使其在主汽壓力急劇變化時(shí)機(jī)