海商法司考題

1、海商法司考分值分布單選多選不定項分值2015000020141001201310012012020220110202單選2014-3-33依據(jù)我國海商法和物權法的相關規(guī)定，關于船舶所有權，下列哪一表述是正確的？ A船舶買賣時，船舶所有權自船舶交付給買受人時移轉 B船舶建造完成后，須辦理船舶所有權的登記才能確定其所有權的歸屬 C船舶不能成為共同共有的客體 D船舶所有權不能由自然人繼承 【考點】船舶所有權的取得、轉讓與繼承 【解析】選項A正確。物權法第六條規(guī)定，不動產(chǎn)物權的設立、變更、轉讓和消滅，應當依照法律規(guī)定登記。動產(chǎn)物權的設立和轉讓，應當依照法律規(guī)定交付。據(jù)此可知，船舶是動產(chǎn)，買賣船舶時，所

2、有權自船舶交付給買受人時轉移。 選項B錯誤。物權法第二十四條規(guī)定，船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人。海商法第九條第一款規(guī)定，船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。據(jù)此可知，船舶建造完成后權利人即取得所有權，未經(jīng)登記的，不得對抗善意第三人。 選項C錯誤。海商法第十條規(guī)定，船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。據(jù)此可知，船舶可以成為共同共有的客體。 選項D錯誤。船舶所有權可以由自然人繼承，海商法與物權法均未作出禁止性規(guī)定。2013-3-33.依據(jù)我國海商法和

3、物權法的相關規(guī)定，關于船舶物權的表述，下列哪一選項是正確的？A.甲的船舶撞壞乙的船舶，則乙就其損害賠償對甲的船舶享有留置權B.甲以其船舶為乙設定抵押擔保，則一經(jīng)簽訂抵押合同，乙即享有抵押權C.以建造中的船舶設定抵押權的，抵押權僅在辦理登記后才能產(chǎn)生效力D.同一船舶上設立數(shù)個抵押權時，其順序以抵押合同簽訂的先后為準【答案】B【解析】物權法第230條第1款規(guī)定：“債務人不履行到期債務，債權人可以留置已經(jīng)合法占有的債務人的動產(chǎn)，并有權就該動產(chǎn)優(yōu)先受償?！睋?jù)此，留置權的產(chǎn)生以債權人事先占有債務人的動產(chǎn)為前提。在船舶碰撞的情形，乙很難合法占有甲的船舶，通常不會享有留置權，故A項錯誤。海商法第13條第1款

4、規(guī)定：“設定船舶抵押權，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記;未經(jīng)登記的，不得對抗第三人?！睋?jù)此，在船舶抵押的情形，登記僅僅是抵押權的對抗要件而不是產(chǎn)生要件，船舶抵押權自抵押合同簽訂時產(chǎn)生，故B項正確。海商法第14條第1款規(guī)定：“建造中的船舶可以設定船舶抵押權?！苯ㄔ熘械拇巴瑯訉儆趧赢a(chǎn)，船舶抵押權屬于登記對抗而登記產(chǎn)生，C項錯誤。海商法第19條第1款規(guī)定：“同一船舶可以設定兩個以上抵押權，其順序以登記的先后為準?！睋?jù)此，D項錯誤。多選：2012-3-76.關于船舶擔保物權及針對船舶的請求權的表述，下列哪些選項是正確的？ A.海難救助的救助款項給付請求，先于在船舶營運中發(fā)生的人身

5、傷亡賠償請求而受償 B.船舶在營運中因侵權行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求，先于船舶噸稅、引航費等的繳付請求而受償 C.因保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，應從船舶拍賣所得價款中先行撥付 D.船舶優(yōu)先權先于船舶留置權與船舶抵押權受償 76.參考答案CD(原答案為ACD)考點 船舶優(yōu)先權解析 根據(jù)海商法第22條第1款和第23條規(guī)定，海難救助費用先于人身傷亡賠償請求，限于海難救助后于其發(fā)生的情形，A選項表述不夠嚴密，不應選。侵權行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求，后于船舶噸稅、引航費等的繳付請求，B選項錯誤。根據(jù)海商法第24條，因行使船舶優(yōu)先權產(chǎn)生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用，以及為海事請求

6、人的共同利益而支付的其他費用，應當從船舶拍賣所得價款中先行撥付，C選項正確。根據(jù)海商法第25條，船舶優(yōu)先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償，D選項正確。2011-3-76.南岳公司委托江北造船公司建造船舶一艘。船舶交付使用時南岳公司尚欠江北公司費用200萬元。南岳公司以該船舶抵押向銀行貸款500萬元。后該船舶不慎觸礁，需修理費50萬元，有多名船員受傷，需醫(yī)藥費等40萬元。如以該船舶的價值清償上述債務，下列哪些表述是正確的？（ ）（2011年卷三多選第76題） A.修船廠的留置權優(yōu)先于銀行的抵押權 B.船員的賠償請求權優(yōu)先于修船廠的留置權 C.造船公司的造船費用請求權優(yōu)先于銀行的

7、抵押權 D.銀行的抵押權優(yōu)先于修船廠的留置權 【答案】AB 【考點】船舶優(yōu)先權 【解析】選項A、B正確，選項D錯誤。海商法第二十二條第一款第（二）項規(guī)定，在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求具有船舶優(yōu)先權。第二十五條第一款規(guī)定，船舶優(yōu)先權先于船舶留置權受償，船舶抵押權后于船舶留置權受償。 選項C錯誤。造船公司的造船費用請求權屬于普通債權，“銀行的抵押權”屬于有擔保的債權，按照法律規(guī)定，有擔保的債權優(yōu)先于無擔保的債權受償。 已考考點及已考法條歸納考查次數(shù)已考考點已考法條1船舶內(nèi)所有權海商法第9條1船舶抵押權12、14、19條1船舶優(yōu)先權21、22條2船舶優(yōu)先權、留置權、抵押權的受償順序25條一、

8、判斷題199年（只判斷，不改錯。答錯或不答均不得分。每題分） 1.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，在海難救助中，救助取得效果的，救助方有權獲得報酬， 無效果的，一般無權獲得報酬。( ) 對本題考海難救助是否收取報酬。海商法第條規(guī)定：“救助方對遇險的船舶和其他財產(chǎn)的救助，取得效果的，有權獲得救助報酬；救助未取得效果的，除本法第一百八十二條或者其他法律另有規(guī)定或者合同另有約定外，無權獲得救助款項?！?99年（只判斷，不改錯。每題分）2.中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸合同不適用中華人民共和國海商法。( ) 對本題考海商法的適用范圍。本題所述內(nèi)容規(guī)定在海商法第條中：“本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海

9、上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。 本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸?！奔吹谒恼潞Ｉ县浳镞\輸合同的規(guī)定僅適用于國際海上貨物運輸合同，不適用國內(nèi)海上貨物運輸合同。二、單項選擇題1999年試題(每題1分)1.依據(jù)海商法的規(guī)定，下列關于承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間的表述，哪個是正確的? DA.承運人的責任期間是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間B.承運人的責任期間自接收貨物時起至交付貨物時止C.承運人的責任期間自貨物進入裝貨港的倉庫起至貨物進入卸貨港的倉庫時止D.承運人的責任期間，是指從貨物裝上

10、船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管下的全部期間本題考承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間。海商法第46第規(guī)定：“承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運人應當負賠償責任。前款規(guī)定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船后所承擔的責任，達成任何協(xié)議?！庇纱丝梢?，D是正確答案。對集裝箱裝運的貨物，承運人的責任期間俗稱“港到港”；對非集裝箱裝運的

11、貨物，承運人的責任期間俗稱“鉤到鉤”。2.“天倫”號貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機艙。船長為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機受損，不能繼續(xù)航行。船長雇拖輪將“天倫”號拖到避難港。下列選項哪個不應列入共同海損? BA.為滅火而濕損的貨物B.失火燒毀的貨物C.為將“天倫”號拖至避難港面發(fā)生的拖航費用D.在避難港發(fā)生的港口費本題考共同海損。本題可參見案例分析題第1題(1995年考題)之評析(此題案情與該案例分析題的案情在語言表述上都科一模一樣，可見律考題之重復程度的嚴重性。)。共同海損是比較重要的知識點，考生必須掌握共同海損與單獨海損的區(qū)別。3.中國

12、甲公司與美國乙公司于1995年10月簽訂了購買4500噸化肥的合同，由某航運公司的 “NEWSWAY”號將該批貨物從美國的新奧爾良港運至大連。“NEWSWAY”號在途中遇小雨，因貨艙艙蓋不嚴使部分貨物濕損。下列關于貨物責任的選項哪個是正確的? BA.承運人應賠償貨物濕損的損失B.承運人可依海商法的規(guī)定主張免責，但應承擔舉證責任C.乙公司應自行承擔此項損失D.甲公司應賠償乙公司的損失本題考貨物運輸?shù)呢熑巍Ｘ浳镞\輸?shù)臏缡Щ蛘邠p失責任承擔是一個復雜的問題。根據(jù)我國海商法第五十一條第十一款的規(guī)定，經(jīng)謹慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷，由此造成的貨物滅損，承運人不承擔賠償責任，但應當負舉證責任。故B項正確。

13、選項A、C、D不正確。1998年（每題分）4.在海商法中，當船舶抵押權、船舶優(yōu)先權同時存在時，其受償順序應如何排列? CA.船舶優(yōu)先權、船舶抵押權、船舶留置權B.船舶抵押權、船舶優(yōu)先權、船舶留置權C.船舶優(yōu)先權、船舶留置權、船舶抵押權D.船舶抵押權、船舶留置權、船舶優(yōu)先權本題考海事請求的受償順序。本題所考知識點與1996年的一道題重復，請考生參見不定項選擇19962。199年（每題分） 5.拖輪所有人拖帶其駁船，將貨物從大連運至連云港，屬于哪一類合同? 拖航合同 貨物買賣合同海上貨物運輸合同 涉及運輸?shù)馁I賣合同本題考拖航合同。海商法第條規(guī)定：“拖輪所有人拖帶其所有的或者經(jīng)營的駁船載運貨物，經(jīng)海

14、路由一港運至另一港的，視為海上貨物運輸?！保?006年）29.依照我國海商法的規(guī)定，下列哪項是正確的？答案：CA.承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間是從貨物裝上船起至卸下船止B.上海至廣州的貨物運輸應當適用海商法C.天津至韓國釜山的貨物運輸應當適用海商法D.海商法與民法規(guī)定不同時，適用民法的規(guī)定解析：海商法第46條第1款規(guī)定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另

15、有規(guī)定外，承運人應當負賠償責任。所以A項是錯誤的。海商法第2條規(guī)定，本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。所以B項是錯誤的，C項是正確的。對于D項，根據(jù)“特別法優(yōu)于一般法”的原則，當海商法與民法規(guī)定不同時，應適用海商法的規(guī)定，故D項錯誤。三、多項選擇題1999年試題（每題分）1.下列各項，哪些不適用海商法的規(guī)定? A BA.上海至廣州的海上貨物運輸B.中國至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運C.上海至溫哥華的海上貨物運輸D.廣州至新加坡的活動物運輸本題考海商法的適用范圍與多式聯(lián)

16、運的方式。關于海商法的適用范圍，可參見判斷題第2題(1996年試題)評析中所引之法條。我國一直把國際貨物運輸合同與在國內(nèi)沿海港口之間、內(nèi)河港口之間、沿海與內(nèi)海港口之間的水路貨物運輸合同區(qū)別對待。國際貨物運輸合同適用海商法。合同法施行前，水路貨物運輸合同適用經(jīng)濟合同法和1986年交通部發(fā)布的水路貨物運輸合同實施細則，合同法施行后應適用合同法。關于國際貨物運輸合同中的貨物，海商法第42條第5項規(guī)定：“貨物，包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。”因此D項應適用海商法。關于多式聯(lián)運，海商法第102條規(guī)定得很明確(可參見多項選擇題第3題1997年評析中所引之法條)，就

17、是在兩種以上不同運輸方式中，其中應有一種是海運方式。而本題中的B項，連一點“海”的影子都沒有，又如何能適用海商法?因此，本題只能選A和B199年試題（每題分）2以下哪些是我國海商法所指的船舶?太子號萬噸客輪 浮船塢船錨 海鷹號緝私艇本題考船舶的范圍。海商法第條規(guī)定：“本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。”3.根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運輸方式中哪些屬于多式聯(lián)運? 空海 陸空陸海 陸?？毡绢}考多式聯(lián)運的方式。 海商法第條規(guī)定：“本法所稱多式聯(lián)運合同，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種

18、是海上運輸方式，負責將貨物從接收地 變化；(二)貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性；(三)包裝不當。”（2003年）58.一艘油輪在進入我國某海港時因受海浪影響而觸礁，部分原油泄漏，我國某救助公司立即對其進行了救助，將其安全拖帶到港口并防止了原油的進一步泄漏。關于此次海難救助，下列說法哪些是正確的？答案：ACDA.救助報酬不得超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值B.獲救船舶的船舶所有人和船上所載原油的所有人應就救助報酬承擔連帶責任C.救助費用可作為共同海損費用由利益各方分擔D.有關救助報酬的請求權時效期間是2年，自救助作業(yè)終止之日起計算解析：根據(jù)海商法第180條，確定救助報酬，應當體現(xiàn)對救助作業(yè)的鼓

19、勵，并綜合考慮下列各項因素：（一）船舶和其他財產(chǎn)的獲救的價值；（二）救助方在防止或者減少環(huán)境污染損害方面的技能和努力；（三）救助方的救助成效；（四）危險的性質和程度；（五）救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力；（六）救助方所用的時間、支出的費用和遭受的損失；（七）救助方或者救助設備所冒的責任風險和其他風險；（八）救助方提供救助服務的及時性；（九）用于救助作業(yè)的船舶和其他設備的可用性和使用情況；（十）救助設備的備用狀況、效能和設備的價值。救助報酬不得超過船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值。第183條，救助報酬的金額，應當由獲救的船舶和其他財產(chǎn)的各所有人，按照船舶和其他各項財產(chǎn)各自的獲救價值占全

20、部獲救價值的比例承擔。第262條，有關海難救助的請求權，時效期間為二年，自救助作業(yè)終止之日起計算。（2006年）72.依照我國海商法的規(guī)定，附于甲輪上的船舶優(yōu)先權會因下列哪些原因而消滅？A.甲輪沉沒B.甲輪原船東將該船出售給另一船公司C.甲輪被法院強制出售D.請求人在船舶優(yōu)先權產(chǎn)生之日起滿1年仍不行使答案：ACD解析：根據(jù)海商法第26條的規(guī)定，船舶優(yōu)先權不因船舶所有權的轉讓而消滅。但是，船舶轉讓時，船舶優(yōu)先權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。海商法第29條規(guī)定，船舶優(yōu)先權，除本法第二十六條規(guī)定的外，因下列原因之一而消滅：（一）具有船舶優(yōu)先權的海事請求，自優(yōu)先權產(chǎn)生之日起滿一

21、年不行使；（二）船舶經(jīng)法院強制出售；（三）船舶滅失。前款第（一）項的一年期限，不得中止或者中斷。所以本題的正確選項是ACD.四、不定項選擇題1999年試題(每題1分)1.某輪船所有人拖欠船員的工資，在船只進入某港口時又拖欠港務費，該船舶所有人向銀行貸款時辦理了抵押該輪的手續(xù)并進行了登記，在發(fā)生了工資和港務費的債項后，該輪遇難。為救該輪又發(fā)生了一筆救助費。下列選項哪些不符合海商法的規(guī)定? A BA.港務費應排在第一位優(yōu)先受償B.如該輪船舶所有人將該輪轉讓，則上述優(yōu)先權消滅C.發(fā)生在工資債項之后的救助費應在船員工資之前受償D.船舶滅失，則船舶優(yōu)先權消滅本題考船舶優(yōu)先權的受償順序以及消滅條件。我國海

22、商法第22、23條規(guī)定，船舶優(yōu)先權的受償順序一般為：(1)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法、行政法規(guī)或勞動合同產(chǎn)生的工資，其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(2)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(3)船舶 噸稅、引航費、港務費和其他港口規(guī)費的賠償請求；(4)海難救助的救助款項的給付請求；(5)船舶在營運中因侵權行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。但如果海難救助款項的給付請求，后于第 (1)項至第(3)項發(fā)生的，應先于第(1)至第(3)項受償。所以選項A不符合海商灶，C符合。船舶優(yōu)先權的滅失條件有四種：(1)超過船舶優(yōu)先權的1年時效；(2)船舶經(jīng)法院強制出售；(3)船舶滅失；(4)船舶轉讓時，船舶優(yōu)先權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿60日不行使。選項B不是船舶優(yōu)先權消滅的充分條件，故它不符合海商法的規(guī)定，D符合海商法的規(guī)定。199年（每題分） 1.太子號于199年月日在漢堡交付承租人使用，199年月日在中國上海港還給船舶所有人。租用時間超過了租船合同規(guī)定的個月租用期。由于市場租金率上漲，船舶所有人要求承租人按本應還船時的市場租金率支付超期租船期間的租金，根據(jù)我國海商法的規(guī)定，此案中，超期還船租金應按( )( )( )( )計算。199年月日租用期屆滿時的市場租金率按199年月日