隧道洞身Z2二襯混凝土開(kāi)工報(bào)告

1、沈海復(fù)線(xiàn)高速公路莆田段分項(xiàng)工程開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單 監(jiān)表2承包單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司 合同號(hào)：A2監(jiān)理單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢(xún)公司 編 號(hào)：開(kāi)工項(xiàng)目：金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞洞身Z2混凝土襯砌樁 號(hào)： ZK73+901ZK74+001申請(qǐng)開(kāi)工日期：2012年 3月 26日計(jì)劃完工日期：2012年 4 月10日承包人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 安全負(fù)責(zé)人：致監(jiān)理工程師：上述分項(xiàng)工程已具備條件，申請(qǐng)開(kāi)工。承包人： 日期： 年 月 日附件1、工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量等；2、施工方案；3、人工、材料、機(jī)械設(shè)備到位情況；4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人；5、試驗(yàn)報(bào)告。監(jiān)理意見(jiàn)：專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師：

2、 日期： 年 月 日結(jié)論：駐地監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日附件1一、工程概況：工程部位、工程特點(diǎn)、工程數(shù)量1、工程概況：金鐘2號(hào)隧道：起訖樁號(hào)為左洞ZK73+841ZK76+533，右洞YK73+815YK76+563工程概況。左洞長(zhǎng)2692米，右洞長(zhǎng)2748米，左右平均長(zhǎng)2720米，屬長(zhǎng)隧道。采用分離式雙洞布置。左洞進(jìn)口處于半徑為3525米的平曲線(xiàn)上，洞身位于直線(xiàn)上，出口處于半徑為960米的平曲線(xiàn)上；右洞進(jìn)口出口處于半徑為3500米的平曲線(xiàn)上，洞身位于直線(xiàn)上，出口處于半徑為970米的平曲線(xiàn)上。左洞縱坡為2%和3%，右洞縱坡為2%和3%。隧址區(qū)屬侵蝕-剝蝕丘陵地貌，隧道軸線(xiàn)大致呈東西走向，

3、穿越南北走向的中低山，地形起伏較大，進(jìn)口處地面高程288-302m，隧道軸線(xiàn)最高點(diǎn)高程607m，相對(duì)高差約280-300m，地表植被較發(fā)育，覆蓋層較薄。進(jìn)口側(cè)山坡約30-55°，出口側(cè)山坡自然坡度20-25°。隧址區(qū)無(wú)活動(dòng)斷裂，未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等不良地質(zhì)作用，隧址區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。2、工程部位：金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞洞身Z2型復(fù)合襯砌類(lèi)型，樁號(hào)：ZK73+901-ZK74+001。3、工程特點(diǎn)：金鐘2號(hào)隧道左線(xiàn)進(jìn)口里程為ZK73+841，設(shè)計(jì)于ZK73+901-ZK74+001段100m范圍內(nèi)。ZK73+901-ZK74+001段范圍內(nèi)采取Z2型復(fù)合襯砌類(lèi)型

4、。4、主要工程數(shù)量（見(jiàn)表1）金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞Z2型混凝土襯砌工程數(shù)量表 表1 項(xiàng)目單位金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞備注數(shù)量C25拱墻防水砼立方米995金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞Z2型混凝土襯砌施工計(jì)劃?rùn)M道圖 表2日期工程名稱(chēng)2012年3月1日3月31日4月1日4月30日混凝土襯砌附件2施工技術(shù)方案1 作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；熟悉、審核圖紙，復(fù)核設(shè)計(jì)坐標(biāo)及高程，保證圖紙的正確性；澄清相關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，并對(duì)施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，關(guān)鍵作業(yè)人員考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)準(zhǔn)備

5、及技術(shù)準(zhǔn)備（1）測(cè)量人員進(jìn)行施工放樣，放出線(xiàn)路中樁，測(cè)繪洞身橫斷面圖與設(shè)計(jì)比較。（2）挖掘機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)、鉆機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行保養(yǎng)。（3）防護(hù)材料進(jìn)場(chǎng)。（4）混凝土拌合站安裝完畢并經(jīng)調(diào)試。（5）二襯臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)拼裝打磨，并復(fù)核各部位尺寸。（6）預(yù)留預(yù)埋件復(fù)核完成。2.3 技術(shù)準(zhǔn)備（1） 導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)完畢，成果可用。（2） 砂、石、料、鋼材、水泥等原材料試驗(yàn)完成，混凝土配合比設(shè)計(jì)完成并經(jīng)監(jiān)理審批。2 技術(shù)要求隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合襯砌，以錨桿、鋼筋網(wǎng)、濕噴砼等為初期支護(hù)，并輔以鋼拱架、注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等支護(hù)措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施做二次模筑襯砌。

6、3 施工程序與工藝流程3.1隧道二襯施工工藝流程4、二次襯砌施工技術(shù)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作二次襯砌。模筑砼施工在初期支護(hù)后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，圍巖和支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作二次襯砌。二次襯砌砼的施工必須在排水管安設(shè)、防水卷材鋪設(shè)完畢后進(jìn)行。4.1鋼筋制作及綁扎4.1.1進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)使用前，必須按以下要求對(duì)鋼筋原材料進(jìn)行性能檢驗(yàn)，保證原材合格。每批鋼筋由同一牌號(hào)、同一爐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，每60T為1批，任選3根鋼筋，各截取1組試樣，每組3個(gè)試件，分別做拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)及可焊性試驗(yàn)。當(dāng)試樣中有一個(gè)項(xiàng)目不符合要求時(shí)，另取雙倍數(shù)量

7、的試件對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，仍有不合格的試件時(shí)，該批鋼筋判定為不合格，不能投入使用。檢查每批鋼筋的外觀(guān)質(zhì)量。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許偏差；測(cè)量本批鋼筋的直徑偏差。5.1.2.鋼筋的制作鋼筋的加工、制作工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4.1.3.鋼筋的搬運(yùn)加工成型的長(zhǎng)度較小、重量較輕、不宜變形的鋼筋，可采用小型運(yùn)輸車(chē)由鋼筋加工場(chǎng)運(yùn)至需綁扎位置附近的指定位置；對(duì)于長(zhǎng)度大、重量大的主筋，為避免鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中的變形，采用平板車(chē)運(yùn)輸，無(wú)論采取小型運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸還是平板車(chē)車(chē)均應(yīng)有專(zhuān)人指揮，注意來(lái)往車(chē)輛、機(jī)械及行人，并避免碰撞隧道兩側(cè)的電線(xiàn)、電纜、燈具、

8、機(jī)具及混凝土面等。5.1.4.鋼筋綁扎 校正矮邊墻鋼筋的位置：矮邊墻施工中安排專(zhuān)人控制預(yù)埋筋的位置，因混凝土灌筑、搗固等原因發(fā)現(xiàn)鋼筋偏移時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正、加固，確保施工完畢后預(yù)埋筋的位置準(zhǔn)確，已施工完畢的矮邊墻存在鋼筋偏移超過(guò)誤差時(shí)，須進(jìn)行校正，以利于后續(xù)二襯鋼筋的安裝。 為保證鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確，施工中易于過(guò)程檢查，避免造成返工，在綁扎前需由測(cè)量人員沿?cái)嗝姝h(huán)向布設(shè)點(diǎn)位，并計(jì)算出標(biāo)示點(diǎn)位至環(huán)向筋的豎直或水平距離，每一循環(huán)測(cè)設(shè)的斷面不少于7個(gè)。鋼筋工以斷面測(cè)量數(shù)據(jù)首先對(duì)布設(shè)測(cè)點(diǎn)位置的內(nèi)外環(huán)向鋼筋進(jìn)行固定焊接（內(nèi)外環(huán)向筋之間需用不小于14的螺紋筋焊接成鋼筋骨架），7個(gè)斷面的環(huán)向鋼筋在靠近洞壁側(cè)順線(xiàn)路方向

9、加設(shè)14的螺紋筋做輔助焊接，以保證整體剛度，其他部位的鋼筋均以此7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面的鋼筋進(jìn)行定位、綁扎。 施工中遵循設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定，鋼筋接頭（包括環(huán)向筋與矮邊墻預(yù)埋筋接頭）采用單面焊接。焊接時(shí)焊縫長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d；并應(yīng)采用J502或J506焊條。 洞內(nèi)第一模二襯鋼筋的綁扎注重其整體鋼筋骨架的穩(wěn)定，除了兩層環(huán)向筋的縱橫向連接外，整體骨架的固定要求在拱頂洞軸線(xiàn)和拱腰部位打入22砂漿錨桿，將骨架牢固地焊接在錨桿上，縱向前中后各三排。防止傾斜和變形。 在綁扎二襯鋼筋骨架時(shí)，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)，小心不要損傷已鋪設(shè)完畢的防水層，如發(fā)生局部防水層破壞時(shí)應(yīng)隨時(shí)修補(bǔ)。 鋼筋安裝完畢后先進(jìn)行自檢，檢查鋼筋綁扎是否漏扎。經(jīng)

10、自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄。鋼筋安裝檢測(cè)項(xiàng)目如下表：鋼筋安裝檢查表項(xiàng)次檢 查 項(xiàng) 目規(guī)定值或允許值檢查方法1受力鋼筋間距（mm）兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查兩個(gè)斷面，用尺量同排梁板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0，-20每構(gòu)件檢查510個(gè)間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長(zhǎng)±10按骨架總數(shù)30%抽查寬、高、直徑±54彎起鋼筋位置（mm）±20每骨架抽查30%5保護(hù)層厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩、臺(tái)

11、7;10板±34.2模板臺(tái)車(chē)就位1、為了確?；炷帘砻尜|(zhì)量和減少工作逢，本工程二次襯砌使用12m長(zhǎng)的模板臺(tái)車(chē)。為了預(yù)留二次襯砌沉降量，襯砌臺(tái)車(chē)在制作時(shí)，沿隧道斷面半徑方向加大5cm,如圖所示。2、在平整的路面上鋪設(shè)軌道，為方便施工，路面存在2%橫坡，模板臺(tái)車(chē)加工過(guò)程中已考慮，鋪設(shè)軌道時(shí)不得重復(fù)計(jì)算橫坡，防止臺(tái)車(chē)發(fā)生較大的傾斜。3、臺(tái)車(chē)移動(dòng)前，應(yīng)對(duì)軌道進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證軌道平順，鋪設(shè)穩(wěn)固，中線(xiàn)位置與隧道中線(xiàn)相符，清除移動(dòng)范圍內(nèi)隧道橫斷面內(nèi)的所有物品、機(jī)具、設(shè)備，無(wú)法拆除的電力線(xiàn)需改移在模板臺(tái)車(chē)內(nèi)部，保證臺(tái)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的空間。并在行走前對(duì)所有線(xiàn)路、電纜線(xiàn)PVC套管、接頭進(jìn)行檢查，并再次確

12、定線(xiàn)路連接良好、臺(tái)車(chē)周?chē)鸁o(wú)其他工作人員和障礙物時(shí)，進(jìn)行下一步操作。4、確認(rèn)上述準(zhǔn)備工作完畢后，將行走電機(jī)接線(xiàn)接上，點(diǎn)動(dòng)行走電機(jī)，注意啟動(dòng)時(shí)是否平穩(wěn)，并無(wú)異常、卡滯、漏油現(xiàn)象，兩側(cè)的電機(jī)應(yīng)同步行走；臺(tái)車(chē)移動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)盡量收回千斤頂行程，使其與外側(cè)混凝土面間有較大的空隙，保證不損傷已成型的混凝土面。臺(tái)車(chē)移動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)禁無(wú)關(guān)的人員、機(jī)具在臺(tái)車(chē)下穿行。5、臺(tái)車(chē)行走到預(yù)定襯砌位置立模時(shí)按以下程序進(jìn)行：a、首先檢查臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)中線(xiàn)是否與隧道襯砌中心線(xiàn)對(duì)齊，如果有誤，則操作相應(yīng)的油閥，利用平移油缸調(diào)整模板中心線(xiàn)與襯砌中心線(xiàn)對(duì)齊。b、操作相應(yīng)的換向手柄使頂升缸活塞伸出，將臺(tái)車(chē)頂升到標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，并及時(shí)旋出所有基礎(chǔ)千

13、斤絲杠，使之頂緊于鋼軌軌面。c、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后搖動(dòng)頂升油缸換向閥手柄，使液控單向閥泄壓，鎖緊頂升油缸。d、重新啟動(dòng)油泵電機(jī)，逐個(gè)操作邊模油缸，使邊模達(dá)到預(yù)定襯砌位置后，及時(shí)安裝所有側(cè)向千斤頂。e、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后搖動(dòng)邊模油缸換向閥手柄，使油缸泄壓。復(fù)核斷面尺寸，未達(dá)到要求時(shí)用側(cè)向千斤頂調(diào)整。f、安裝模板頂?shù)厍Ы?、門(mén)架頂?shù)厍Ы铮Ы锉仨毻耆斃?，不允許有松動(dòng)。g、安裝堵頭模板。因堵頭模板為自制，必須加工與堵頭處開(kāi)挖面基本吻合的模板，并加設(shè)牢固，個(gè)別與開(kāi)挖面有空隙時(shí)需予以堵塞，以防漏漿。模板與前已澆筑襯砌段不密貼時(shí)，采用在模板與襯砌混凝土面間加設(shè)雙面泡

14、沫膠帶的方法，防止產(chǎn)生漏漿及錯(cuò)臺(tái)。6、臺(tái)車(chē)模板堵頭模板與混凝土接觸面、工作窗處、注漿口處必須涂刷隔離劑，可采用不影響混凝土外觀(guān)質(zhì)量的柴油：機(jī)油=3：1的混合液，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或其他會(huì)對(duì)混凝土外觀(guān)造成污染的物質(zhì)做隔離劑。7、所有上述工作完成后，再做一次自檢，合格后方可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。檢查合格準(zhǔn)備進(jìn)入下道工序。4.3混凝土澆筑1、C30砼由洞外拌合站按配比生產(chǎn)，由JC-8型砼攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至洞內(nèi)灌筑地點(diǎn)，由HBT60砼輸送泵泵送砼入模，全自動(dòng)液壓襯砌臺(tái)車(chē)全斷面襯砌施工（見(jiàn)襯砌砼澆筑示意圖）。2、為保證在混凝土灌注過(guò)程中，模板受力均勻，減少跑模及模板變形現(xiàn)象的發(fā)生，采取兩側(cè)混凝土同步水平灌注的方

15、案；自拌混凝土采用罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器搗固，灑水養(yǎng)生。3、混凝土澆筑前，需提前對(duì)已成型的矮邊墻頂面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)、平整度檢測(cè),防止因矮邊墻超高、頂面不平順發(fā)生影響模板臺(tái)車(chē)的就位及牽移，矮邊墻頂面及上段二襯環(huán)向截面進(jìn)行鑿毛，并清理干凈，此項(xiàng)工作在掛防水布前完成。4、澆筑時(shí)應(yīng)安排專(zhuān)人協(xié)調(diào)臺(tái)車(chē)兩側(cè)的混凝土澆筑高度，左右兩側(cè)高差控制在50cm以?xún)?nèi)，同一側(cè)前后混凝土的高差不大于100cm，每層混凝土的攤鋪厚度宜為30cm左右，攤平入模后的混凝土?xí)r，可采用鐵锨等工具，嚴(yán)禁使用振動(dòng)器輸送，防止離析。5、混凝土振搗是保證其外觀(guān)的關(guān)鍵，施工時(shí)必須引起足夠的重視，應(yīng)分左右側(cè)固定有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)人負(fù)責(zé)振搗，

16、采用以插入式振動(dòng)棒搗固為主，人工輔助搗固，內(nèi)模反弧部分確保搗固充分，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面、氣泡等現(xiàn)象。振搗以混凝土密實(shí)，表面泛漿、不再冒出氣泡為準(zhǔn)。為了下半部及拱腰部位插入式振搗棒振搗不到位的地方，減少氣泡和麻面現(xiàn)象，要求模板臺(tái)車(chē)上配裝9臺(tái)附著式振動(dòng)器，每側(cè)三排，每排設(shè)三個(gè)，最下一排距模板底部7090。尤其是二襯與矮邊墻交界處，灌注時(shí)首先按同標(biāo)號(hào)拌合1-2m3水泥砂漿鋪底，便于新澆筑砼與矮邊墻砼更好地連接減少明顯的施工縫。此處的搗固和二襯與環(huán)向施工縫處的振搗應(yīng)嚴(yán)格控制，確保不漏振、不離析；在進(jìn)行環(huán)向施工縫搗固時(shí)，隨時(shí)檢查橡膠止水帶的位置固定情況，發(fā)現(xiàn)可能移位時(shí)及時(shí)加固處理。止水條的固定一定要圓順

17、、鑲嵌牢固，以防止成型后的二襯漏水。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀(guān)察孔有漿溢出時(shí)，此時(shí)，間歇1020min后，用同標(biāo)號(hào)的細(xì)石砼進(jìn)行二次封頂，以確保拱頂不出現(xiàn)空洞。襯砌砼澆筑示意圖4.4脫模及行走1.脫模時(shí)間:一般情況下，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)拆除；如果承受的圍巖壓力較大時(shí)應(yīng)使混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)拆除模板。具體時(shí)間由同條件試件抗壓強(qiáng)度測(cè)定。2.臺(tái)車(chē)?yán)米詣?dòng)伸縮裝置進(jìn)行與混凝土面的脫離。脫模時(shí)不能一次性強(qiáng)行脫離，必須分幾次脫模，具體按臺(tái)車(chē)操作規(guī)程進(jìn)行。3.脫模完成后進(jìn)行下一循環(huán)的工作，行走前確定臺(tái)車(chē)周?chē)鸁o(wú)其他工作人員和障礙物，確定臺(tái)車(chē)基礎(chǔ)千斤和門(mén)架頂?shù)厍Ы镆讶渴?/p>

18、起。4.行走過(guò)程中應(yīng)盡量回縮千斤頂行程，由專(zhuān)人指揮協(xié)調(diào)臺(tái)車(chē)行走，尤其應(yīng)該注意臺(tái)車(chē)模板與已成型的混凝土表面的距離，防止損壞襯砌混凝土表面。砼澆筑完成后，對(duì)砼按規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。當(dāng)最后封頂砼試件現(xiàn)場(chǎng)壓達(dá)5Mpa（當(dāng)承受?chē)鷰r壓力時(shí)，封頂砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)的70100%）時(shí)，即可拆模。拆模后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于7d。5、安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)1所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽(tīng)從指揮。2如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險(xiǎn)情，必須立即在危險(xiǎn)地段設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守，并迅速報(bào)告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時(shí)采取處理措施，若情況嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即將施工人員全部撤離危險(xiǎn)地段。3 木工：a、在高處安裝模板，必須遵從高

19、處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系好安全帶，腳穿防滑鞋，工具應(yīng)隨手放入工具袋中。b、模板及支撐材料應(yīng)分散堆放并碼平放穩(wěn)，且不得堆放過(guò)高。上方和下方作業(yè)人員不得在同一垂直方向。c、用繩索捆扎、調(diào)運(yùn)模板（支撐材料）時(shí)，應(yīng)檢查繩索及繩扣的強(qiáng)度。d、在支撐鋼筋骨架時(shí)，防止鋼管在支點(diǎn)處滑脫，鋼管底部墊木板，初支邊墻上用木楔固定鋼管底部。4鋼筋工a、鋼筋制作工作臺(tái)必須穩(wěn)固，照明燈具必須加裝防護(hù)網(wǎng)罩。制作棚內(nèi)的各種原材、半成品、廢料等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊。b、參加鋼筋搬運(yùn)和安裝的人員，衣著必須靈便。人工抬運(yùn)鋼筋時(shí)，兩人必須同肩，步伐一致；并注意鋼筋頭尾擺動(dòng)、防止碰撞人身和電線(xiàn)。c、人工垂直傳遞鋼筋時(shí)，上下作業(yè)人員不

20、得在同一垂直方向上，并必須有可靠的立足點(diǎn)。d、二襯鋼筋和安裝骨架時(shí)只能站在臺(tái)架上操作，不得站在骨架上安裝或攀登骨架上下，嚴(yán)禁操作人員背朝外側(cè)和攀在環(huán)向筋上操作。e、臺(tái)架上安裝鋼筋應(yīng)避免在臺(tái)架上整修及扳彎鋼筋，如必須操作則應(yīng)巡視周邊環(huán)境是否安全，并系好安全帶，操作時(shí)人要站穩(wěn)，收應(yīng)抓緊扳手或采取防止扳手脫落的措施，防止扳手掉落傷人。f、在高處焊接、安裝鋼筋，必須遵從高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系好安全帶，腳穿防滑鞋。5施工用電：a、按照項(xiàng)目部臨時(shí)用電交底方案遵照?qǐng)?zhí)行，保證一機(jī)、一箱、一閘、一漏，專(zhuān)業(yè)電工守在現(xiàn)場(chǎng)值班，負(fù)責(zé)保護(hù)所有設(shè)備的負(fù)荷線(xiàn)，保護(hù)零線(xiàn)、漏電保護(hù)器、開(kāi)關(guān)箱和有關(guān)電氣設(shè)備的保護(hù)設(shè)施。b、在使用

21、設(shè)備前，應(yīng)對(duì)電氣裝置認(rèn)真檢查，并對(duì)開(kāi)關(guān)箱中的漏電保護(hù)器進(jìn)行試驗(yàn)，合格后做記錄，以確保用電安全。使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開(kāi)關(guān)箱中的控制開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并鎖好開(kāi)關(guān)箱。c、臺(tái)架、模板臺(tái)車(chē)及鋼筋骨架施工中對(duì)配電箱、電纜線(xiàn)、機(jī)具設(shè)備重點(diǎn)檢查，作業(yè)時(shí)不允許電纜線(xiàn)有任何接頭，與配電箱、電器設(shè)備連接處連接良好，電纜線(xiàn)外套絕緣的PVC套管，每次用電前均應(yīng)做仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)破損時(shí)立即處理。振動(dòng)棒、電焊鉗使用前需檢測(cè)，保證其不漏電。6砼振搗機(jī)具a、插入式振動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)電源上，應(yīng)安裝漏電保護(hù)器，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套。b、電纜線(xiàn)應(yīng)滿(mǎn)足操作所需的長(zhǎng)度，不應(yīng)有接頭并絕緣良好，其專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)箱于作業(yè)位置的水平距離不宜超過(guò)

22、3m。c、使用前，應(yīng)檢查插入式振動(dòng)器各部件，確認(rèn)各部件完好并連接牢固，旋轉(zhuǎn)方向正確。d、作業(yè)時(shí)，振動(dòng)棒軟管的彎曲半徑不得小于500mm，并不得多于兩個(gè)彎，操作時(shí)應(yīng)將振動(dòng)棒垂直地插入砼，也不得全部插入砼中，不宜觸及鋼筋及預(yù)埋件。e、作業(yè)停止需移動(dòng)振動(dòng)器時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，再切斷電源。f、附著式振動(dòng)器安裝時(shí)，底板安裝螺孔的位置應(yīng)正確，應(yīng)防止底腳螺栓安裝扭斜而使機(jī)殼受損。使用時(shí)引出電纜線(xiàn)不得拉得過(guò)緊，更不得斷裂。作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀(guān)察電器設(shè)備的漏電保護(hù)器和接地或接零裝置并確認(rèn)符合要求。7 使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的液壓模板臺(tái)車(chē)。施工時(shí)隨時(shí)檢查臺(tái)車(chē)的液壓設(shè)備，看油缸是否破裂、油管是否漏油、伸縮是否自如，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處

23、理；移動(dòng)模板臺(tái)車(chē)及臺(tái)架時(shí)，應(yīng)清理移動(dòng)范圍內(nèi)的所有機(jī)具設(shè)備及雜物，嚴(yán)禁與操作無(wú)關(guān)的人員、機(jī)械侵入；移動(dòng)過(guò)程中需由專(zhuān)人指揮緩慢到達(dá)預(yù)定位置，并及時(shí)進(jìn)行鎖定，防止滑移。模板臺(tái)車(chē)、臺(tái)架上安裝醒目的紅色警示燈，提醒過(guò)往的車(chē)輛、人員注意。8 車(chē)輛、機(jī)械在隧道內(nèi)行使應(yīng)控制車(chē)速，尤其經(jīng)過(guò)人員較多的二襯施工位置時(shí)應(yīng)減速通過(guò)，防止發(fā)生交通安全事故。附件3三、人工、材料機(jī)械設(shè)備到位情況1、人員配置序號(hào)人員類(lèi)別單位實(shí)際進(jìn)場(chǎng)備注1生產(chǎn)副經(jīng)理人1楊琳2隧道工程師人1閉文煥3質(zhì)檢工程師人1李國(guó)兵4安全工程師人1李思雄5安全員人1毛似劍6技術(shù)值班人員人1楊建飛7試驗(yàn)員人1李秀云8領(lǐng)工員人1陳平9測(cè)量人員人510駕駛?cè)藛T人51

24、1開(kāi)挖工班組人812支護(hù)工班組人1013鋼筋工班組人614管棚作業(yè)組人1015混凝土班組人10合計(jì)人61 2、材料金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口材料進(jìn)場(chǎng)情況見(jiàn)下表2。金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口主要材料計(jì)劃表項(xiàng)目單位金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口左洞備注數(shù)量C25拱墻防水砼立方米9953、機(jī)械、設(shè)備沈海復(fù)線(xiàn)高速公路莆田段進(jìn)場(chǎng)設(shè)備/構(gòu)配件報(bào)驗(yàn)單 監(jiān)表23承包單位：中鐵九局集團(tuán)有限公司 合同號(hào)：A2監(jiān)理單位：福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢(xún)公司 編 號(hào)：致：監(jiān)理工程師下列施工設(shè)備已按合同規(guī)定進(jìn)場(chǎng)，請(qǐng)查驗(yàn)簽證，準(zhǔn)予在_金鐘2號(hào)隧道進(jìn)口_工程中使用。 承包人： 日期： 年 月 日設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)日期技術(shù)狀況擬用何處備注裝載機(jī)JGM75

25、3-II12011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)挖掘機(jī)PC20022011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)自卸汽車(chē)解放42011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)攪拌機(jī)90m3/h12011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)空壓機(jī)華申W-0.36/862011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)風(fēng)鉆YMC130102011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)濕噴機(jī)PC6B12011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)砼灌車(chē)勞力士32011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)注漿機(jī)XZ13022011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)潛孔鉆MGY-10022011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)交流電焊機(jī)BX1-50042011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)發(fā)電機(jī)恒益機(jī)電25022011.3良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)全站儀GTS

26、-750212011.1良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)水準(zhǔn)儀DSZ212011.1良好隧道施工已進(jìn)場(chǎng)以上設(shè)備，經(jīng)查驗(yàn)：1、性能、數(shù)量滿(mǎn)足施工需要，準(zhǔn)予使用的設(shè)備為： 。2、性能不符合施工需要，由承包人更換后再報(bào)設(shè)備為： 。3、數(shù)量或能力不足，需承包人補(bǔ)充的設(shè)備為： 。駐地監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日23四、 質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人項(xiàng)目經(jīng)理：聶颶波副總工：秦 智常務(wù)副經(jīng)理：閉文煥外協(xié)副經(jīng)理：李 月項(xiàng)目總工：李國(guó)兵生產(chǎn)副經(jīng)理：楊琳工程技術(shù)部林漢清安全環(huán)保部李思雄物資設(shè)備部王浩計(jì)劃合同部陳榮興綜合辦公室程方工地試驗(yàn)室李紅斌農(nóng)民工工資管理辦公室許丹質(zhì)檢工程帥：歐 陳陽(yáng) 地勇 荷試驗(yàn)工程師：馬 盧 遠(yuǎn)

27、聰 兵測(cè)量工程師：何 朱振 改云 成內(nèi)業(yè)工程師：趙 李 方 寧路基工程師：廖建高橋梁工程師：黃 李 曾種 景 是杰 超 雄地質(zhì)工程師：黃 石石 邵海 儒機(jī)械工程師：王浩計(jì)量工程師：羅小軍財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人：許丹專(zhuān)職安全員：鄭 楊 孟 羅 秦 黎 李 李 宋海 長(zhǎng) 偉 思 中彬 超 波 春 智 鋒 洋 雄 帥環(huán)保工程帥：黃金綠化工程帥：王躍峰1號(hào)砼拌合站2號(hào)砼拌合站路基施工隊(duì)橋涵施工隊(duì)隧道施工隊(duì)一隊(duì)隧道施工隊(duì)二隊(duì)隧道施工隊(duì)三隊(duì)隧道施工隊(duì)四隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)隧道工程師：王 林 趙利 漢 旭強(qiáng) 清 瓊施工管理組織機(jī)構(gòu)（一）安全保證措施及責(zé)任人1、責(zé)任人項(xiàng)目部建立了施工安全保證組織機(jī)構(gòu)圖，總體安全負(fù)責(zé)人聶颶波，現(xiàn)場(chǎng)

28、安全負(fù)責(zé)人：李思雄，專(zhuān)職安全員：毛似劍。安全領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：組 長(zhǎng)：聶颶波副組長(zhǎng)：閉文煥、徐鵬祥成 員：秦智、李思雄、陳榮興、毛似劍、楊建飛、各工班長(zhǎng)安全保證體系框圖見(jiàn)4-1：安全文明施工競(jìng)賽質(zhì)量安全文件學(xué)習(xí)日常安全教育安全操作培訓(xùn)特殊工種培訓(xùn)制定安全生產(chǎn)制度制定安全保證措施制定安全獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)定期或不定期檢查周一安全日活動(dòng)安全無(wú)事故活動(dòng)安全總結(jié)整改制度執(zhí)行情況檢查措施執(zhí)行情況檢查重點(diǎn)部位防范檢查按四不放過(guò)分析事故安全監(jiān)督安全教育安全管理安全活動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理（聶颶波）安全生產(chǎn)小組安全目標(biāo)是：1、無(wú)汽車(chē)、裝載機(jī)等行車(chē)事故；2、無(wú)人身重傷及以上事故，年負(fù)輕傷率控制在2以?xún)?nèi)；3、無(wú)機(jī)械設(shè)備大

29、事故；4、無(wú)等級(jí)火警事故。圖4-1 安全保證體系框圖2、安全保證措施1）、建立以崗位責(zé)任制為中心的安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，制度明確、責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明,配備專(zhuān)職安全工程師。2）、在編制施工計(jì)劃的同時(shí)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、制度及切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。3）、每一工序開(kāi)始前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及安全技術(shù)交底，并在施工過(guò)程中督促檢查，嚴(yán)格堅(jiān)持特殊工種持證上崗。4）、進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。5）、堅(jiān)持每周一安全日的安全學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講安全、工中檢查安全、工后評(píng)比安全的“

30、三工制”活動(dòng)。6）、從事爆破、電力、高處作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過(guò)勞動(dòng)部門(mén)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。7）、加強(qiáng)爆破器材的領(lǐng)用、運(yùn)輸、使用、退庫(kù)管理，嚴(yán)禁爆破器材流失。同時(shí)應(yīng)設(shè)有通訊設(shè)備、報(bào)警裝置和防火、防雷電設(shè)施。8）、定期組織機(jī)電設(shè)備以及車(chē)輛安全大檢查。對(duì)每次檢查中查出的安全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。9）、所有安全用品如安全帽、安全網(wǎng)、安全帶等必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)后才能使用。（二）質(zhì)量保證措施及責(zé)任人：1、責(zé)任人項(xiàng)目部成立了質(zhì)量保證體系，質(zhì)量總體負(fù)責(zé)人：李國(guó)兵，質(zhì)檢工程師：歐陽(yáng)勇

31、，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員：毛似劍，隧道工程師：閉文煥。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組由下列人員組成：組 長(zhǎng)：聶颶波副組長(zhǎng)：閉文煥、徐鵬祥成 員：秦智、李思雄、歐陽(yáng)勇、李國(guó)兵、毛似劍、各工班長(zhǎng)質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)4-2。質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、部室負(fù)責(zé)人，工區(qū)主任、主管工程師、工班長(zhǎng)。思想保證施工與技術(shù)保證體系提高質(zhì)量意識(shí)質(zhì)量檢查保證體系制度保證體系組織保證體系單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)材料、構(gòu)件、設(shè)備檢驗(yàn)工序質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量檢驗(yàn)工程質(zhì)量評(píng)定達(dá)到目的單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)工序質(zhì)量檢驗(yàn)材料、構(gòu)件、設(shè)備檢驗(yàn)全員調(diào)查改進(jìn)工作質(zhì)量制度化開(kāi)展Q

32、C小組管理活動(dòng)工程技術(shù)部定期開(kāi)展有針對(duì)性的質(zhì)量教育，并組織考核每月底組織工程質(zhì)量大檢查及月終質(zhì)量評(píng)比不定期進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定分析會(huì)保證質(zhì)量目標(biāo)，讓業(yè)主滿(mǎn)意4-2質(zhì)量保證體系框圖2、質(zhì)量保證措施：1）、項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)任人的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格在質(zhì)量保證體系下進(jìn)行管理，作業(yè)隊(duì)以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，對(duì)主要工序的施工質(zhì)量進(jìn)行有組織的控制。2）、配備專(zhuān)職的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量真正落到實(shí)處。健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件進(jìn)行質(zhì)量管理，將隱患消滅于萌芽中。3）、測(cè)量實(shí)行以總工程師為首的“三級(jí)”復(fù)核制度，確保各中線(xiàn)控制樁和

33、水準(zhǔn)高程控制點(diǎn)符合規(guī)范要求。4）、全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。5）、嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中的每一道工序，工班都必須進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)經(jīng)理部復(fù)檢。6）、嚴(yán)格進(jìn)行工程監(jiān)理制度。在充分做好質(zhì)量自檢的同時(shí)，有專(zhuān)職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才能進(jìn)行下道工序。7）、施工過(guò)程中，當(dāng)圍巖地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工組織，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審定，以保證工程進(jìn)度與質(zhì)量。8）、加強(qiáng)原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)，把好進(jìn)貨關(guān)，所有材料存放及使用均標(biāo)識(shí)、記錄清楚，確保不合