減速器word說明書

1、Hefei University課程設(shè)計(jì)COURSE PROJECT題目： 兩級斜齒圓柱齒輪減速器 系別： 機(jī)械工程系 專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 學(xué)制： 四年 姓名： 李東輝 學(xué)號： 1306012006 導(dǎo)師： 徐厚昌 馮敏亮 2016年1月12日目錄第 1 章機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書11.1.設(shè)計(jì)題目11.2.設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)11.3.設(shè)計(jì)要求11.4.設(shè)計(jì)說明書的主要內(nèi)容21.5.課程設(shè)計(jì)日程安排2第 2 章傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)32.1.傳動(dòng)方案擬定32.2.電動(dòng)機(jī)的選擇32.3.計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級的傳動(dòng)比42.4.運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算5第 3 章傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算73.1.V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)7

2、3.2.高速級齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)113.3.低速級齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)163.4.齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21第 4 章軸的設(shè)計(jì)計(jì)算254.1.軸的材料選擇254.2.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)254.3.軸的校核29第 5 章滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算335.1.滾動(dòng)軸承的選擇33第 6 章鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算336.1.鍵連接的選擇33第 7 章聯(lián)軸器的選擇與校核347.1.低速軸上聯(lián)軸器的選擇與校核34第 8 章減速器潤滑方式和密封類型選擇34第 9 章減速器附件的選擇和設(shè)計(jì)35第 10 章減速器箱體設(shè)計(jì)36設(shè)計(jì)小結(jié)37參考文獻(xiàn)39ii機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)第 1 章 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書1.1. 設(shè)計(jì)題目設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的兩級斜齒

3、圓柱齒輪減速器，圖示如示。連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，兩班制工作，使用壽命為5年，作業(yè)場塵土飛揚(yáng)，運(yùn)輸帶速度允許誤差為5%。圖 1帶式運(yùn)輸機(jī)1.2. 設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)表 1設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)運(yùn)輸帶工作拉力F（N）運(yùn)輸帶工作速度V(m/s)卷筒直徑D(mm)42500.63001.3. 設(shè)計(jì)要求1. 設(shè)計(jì)要求達(dá)到齒輪傳動(dòng)的中心距要圓整（0，5結(jié)尾）且兩級齒輪傳動(dòng)的中心距之和小于320mm，安裝在減速器上的大帶輪不碰地面，減速器的中間軸上的大齒輪不與低速軸干涉，運(yùn)輸帶速度允許誤差為5%。2. 使用UGNX完成減速器三維建模。3 減速器裝配圖A0 一張4 零件圖2張5. 設(shè)計(jì)說明書一份約60008000字1.4. 設(shè)計(jì)說

4、明書的主要內(nèi)容封面 (標(biāo)題及班級、姓名、學(xué)號、指導(dǎo)老師、完成日期)目錄（包括頁次）設(shè)計(jì)任務(wù)書傳動(dòng)方案的分析與擬定(簡單說明并附傳動(dòng)簡圖)電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的選擇和計(jì)算傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算軸的設(shè)計(jì)計(jì)算滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算鍵聯(lián)接選擇和計(jì)算聯(lián)軸器的選擇設(shè)計(jì)小結(jié)(體會、優(yōu)缺點(diǎn)、改進(jìn)意見)參考文獻(xiàn)1.5. 課程設(shè)計(jì)日程安排表 2課程設(shè)計(jì)日程安排表1)準(zhǔn)備階段12月21日1天2)傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)階段12月21日1天3)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)計(jì)算階段12月22日12月24日3天4)減速器裝配圖設(shè)計(jì)階段12月25日12月31日5天5)零件工作圖繪制階段1月4日 1月 5日2天6)設(shè)計(jì)計(jì)算說明書編寫階

5、段1月 6日1天7)設(shè)計(jì)總結(jié)和答辯1月 7日1天43機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)第 2 章 傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)2.1. 傳動(dòng)方案擬定如圖1帶式運(yùn)輸機(jī)簡圖所示，帶式運(yùn)輸機(jī)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)V帶1工作，通過V帶再帶動(dòng)減速器2運(yùn)轉(zhuǎn)最后將運(yùn)動(dòng)通過聯(lián)軸器3傳送到卷筒軸5上，帶動(dòng)運(yùn)輸帶4工作。帶傳動(dòng)承載能力較低，但傳動(dòng)平穩(wěn)，緩沖吸振能力強(qiáng)，故布置在高速級。斜齒輪傳動(dòng)比較平穩(wěn)，故在傳動(dòng)系統(tǒng)中采用兩級展開式圓柱斜齒輪減速器，其結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪的位置不對稱。高速級齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形部分的相互抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象。本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)

6、是：減速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可以大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸承潤滑較困難2.2. 電動(dòng)機(jī)的選擇項(xiàng) 目計(jì)算及說明結(jié) 果1、電動(dòng)機(jī)類型選擇2、電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算3、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4、選擇電動(dòng)機(jī)型號1、電動(dòng)機(jī)類型選擇Y系列三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V。2、電動(dòng)機(jī)所需功率計(jì)算由電動(dòng)機(jī)至運(yùn)輸帶的傳動(dòng)總效率為（ 其中：V帶輪的傳動(dòng)效率0.96；滾動(dòng)軸承的傳動(dòng)效率0.98；齒輪的傳動(dòng)效率0.97；聯(lián)軸器的傳動(dòng)效率0.99； 滾筒的傳動(dòng)效率0.96 ） 故電動(dòng)機(jī)所需的功率為：3、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速總傳動(dòng)比ia=16160，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可選范圍為 =672.61167

7、26.1154、選擇電動(dòng)機(jī)型號根據(jù)上面所述以及綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、重量、價(jià)格級傳動(dòng)比等，應(yīng)選電動(dòng)機(jī)型號為Y112M-4。同步轉(zhuǎn)速為1500r/min；滿載轉(zhuǎn)速nm=1440r/min；額定功率為Pd=4kW。Pd=3.22KWn=38.217r/minY112M-4滿載轉(zhuǎn)速為1440r/minP=4kW2.3. 計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級的傳動(dòng)比項(xiàng) 目計(jì)算及說明結(jié) 果1、總傳動(dòng)比計(jì)算2、傳動(dòng)比分配1、總傳動(dòng)比計(jì)算2、傳動(dòng)比分配選取帶輪傳動(dòng)比為iO=2.4；則減速器傳動(dòng)比為；根據(jù)指導(dǎo)書圖12查得高速級齒輪傳動(dòng)比為；則低速級齒輪傳動(dòng)比為iO=2.42.4. 運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算項(xiàng) 目計(jì)算

8、及說明結(jié) 果1、轉(zhuǎn)速計(jì)算2、功率計(jì)算3、轉(zhuǎn)矩計(jì)算1、各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算軸；軸；軸；卷筒軸2、各軸功率計(jì)算 軸輸入功率； 軸輸入功率； 軸輸入功率； 卷筒軸輸入功率3、各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算 電動(dòng)機(jī)軸輸出轉(zhuǎn)矩； 軸輸入轉(zhuǎn)矩； 軸； III軸 ； 卷筒軸則得傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)如下表表3 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)軸名功率P（kW）轉(zhuǎn)矩Tm轉(zhuǎn)速傳動(dòng)比輸入輸出輸入輸出n(r/min)i電動(dòng)機(jī)軸3.2226.531440.0037.682.400I軸3.093.0361.1259.90600.004.800I軸2.942.88278.88273.31125.003.271III軸2.792.74在此處鍵入公式。867.

9、12849.7838.221.00卷筒軸2.712.66841.28824.4538.22第 3 章 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)項(xiàng) 目計(jì)算及說明結(jié) 果已知數(shù)據(jù)1、確定設(shè)計(jì)功率2、選擇V帶型號3、確定V帶的基準(zhǔn)直徑和4、驗(yàn)算帶的速度5、確定中心距和V帶基準(zhǔn)長度6、計(jì)算小輪包角7、確定V帶根數(shù)z8、確定初拉力9、計(jì)算作用在軸上的壓力Q10、帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)已知數(shù)據(jù)：已知:額定功率P=3.22 kW轉(zhuǎn)速n1=1440.00 傳動(dòng)比i=2.40 工作條件載荷平穩(wěn)，兩班制工作 1、確定設(shè)計(jì)功率設(shè)計(jì)功率表達(dá)式為：式中：P所需傳遞的名義功率（KW）,即為電機(jī)功率 3.60kW;工作情況系數(shù)，按教材

10、表選取=1.3。所以：=1.303.22=4.19KW。2、選擇V帶型號V帶的型號看根據(jù)設(shè)計(jì)功率和小帶輪轉(zhuǎn)速選取。根據(jù)教材圖7.11 普通V帶選型圖，可知應(yīng)選取A帶。3、確定V帶的基準(zhǔn)直徑和一般取大于等于許用的最小帶輪基準(zhǔn)直徑,所選帶輪直徑應(yīng)圓整為帶輪直徑系列表。根據(jù)教材表7.7知：故根據(jù)教材表7.3對小帶輪直徑圓整可取=75mm。于是 故根據(jù)教材表7.3對大帶輪直徑圓整可取=180mm。其傳動(dòng)比誤差，故可用。4、驗(yàn)算帶的速度由可知，傳遞一定功率時(shí)，帶速愈高，圓周力愈小，所需帶的根數(shù)愈少，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使。對于A型帶=25m/s，根據(jù)帶的公式可求得：故符合要求。5、確定中心距和V帶基準(zhǔn)長度根據(jù)初步選

11、取中心距: 根據(jù)上述要求應(yīng)?。?300mm 計(jì)算V帶基準(zhǔn)長度： 由教材表7.2選V帶基準(zhǔn)長度=1800.00mm。則實(shí)際中心距為：6、計(jì)算小輪包角根據(jù)教材式7.3得到：7、確定V帶根數(shù)z帶的根數(shù)z愈多，其受力愈不均勻，故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)限制根數(shù)。一般z2.5d =2.528=70m，dd1300mm （其中d為電動(dòng)機(jī)輸出軸的直徑） 大帶輪dd2 =180mm200mm,故選擇腹板式結(jié)構(gòu)，如圖2所示（具體由教材圖8.23a所示）。齒頂圓直徑=248.72+22.5=253.72mm齒根圓直徑=248.72-23.08=242.56mm其相關(guān)尺寸如下：=1.6d=1.635=56mm=-10=253.72

12、-102.5=228.72mm=0.5(+)=142.36mm=0.25(-)=43.18mm=(2.54) =32.5=7.5mmC=(0.20.3)b=15mm22.5mm,取C=20mm。 3.08mm 56.28mm 45.12m選齒輪軸腹板式結(jié)構(gòu) 253.72mm 242.56mm=56mm=228.72mm=142.36mm=7.5mmC=20mm3.4.2低速級齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng) 目計(jì)算及說明結(jié) 果1、小齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2、大帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、小齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)端面模數(shù)=4/cos=4.074mm端面壓力角端面齒頂高系數(shù)=1cos=0.982端面頂隙系數(shù)=0.25cos=0.245齒頂高=0.9

13、824.074=4.00mm齒根高=（0.982+0.245）4.074=5.00mm全齒高=4.00 +5.00=9.00mm齒頂圓直徑=77.41+24=85.41mm齒根圓直徑=77.41-25=87.41mm由第4章軸的計(jì)算可知小齒輪處直徑取=35mm，則小齒輪處的鍵選擇為。則小齒輪的齒根圓到鍵槽地面的徑向距離 ,故采用實(shí)心式結(jié)構(gòu)。2、大齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由于=252.59mm200mm,故選擇腹板式結(jié)構(gòu)，如圖2所示。齒頂圓直徑=252.59+24=262.59mm齒根圓直徑=252.59-25=262.59mm相關(guān)尺寸如下：=1.6d=1.635=56mm=-10=252.59-104=2

14、12.59mm=0.5(+)=134.295mm=0.25(-)=39.15mm=(2.54) =34=12mmC=(0.20.3)b=17.4mm26.1mm,取C=20mm5.00mm 85.41mm 87.41mm實(shí)心式結(jié)構(gòu)腹板式結(jié)構(gòu) 262.59mm 262.59mm=56mm= 212.59mm= 134.295mm=12mmC=20mm第 4 章 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算4.1. 軸的材料選擇項(xiàng) 目計(jì)算及說明結(jié) 果軸的材料根據(jù)工作條件，初選、軸的材料為45號鋼，軸的材料為40Cr，均調(diào)質(zhì)處理。4.2. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)項(xiàng) 目計(jì)算及說明結(jié) 果1、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、軸的結(jié)

15、構(gòu)設(shè)計(jì)（齒輪軸）(1)、初算軸徑 （由教材表10.2查得C=106） 考慮到有一個(gè)鍵直徑需加大5%，取整為d1=20mm。(2)、各軸段直徑的確定圖3 輸入軸簡圖如上圖所示，從左到右一次為第1、2、3、4、5、段。：最小直徑，安裝帶輪的外伸段取20mm。：軸承端蓋處直徑為25mm。：根據(jù)軸承標(biāo)準(zhǔn)，所以軸承段軸徑取30mm。：過渡臺階段為35mm 。：滾動(dòng)軸承處，同樣取軸徑為30mm。(3)、各軸段長度確定：由安裝的帶輪確定，帶輪寬帶輪段軸長比帶輪的寬要短，故。：由箱體結(jié)構(gòu)，軸承端蓋，裝配關(guān)系等確定，取50mm。：由軸承確定，取21mm。：過渡軸段由裝配關(guān)系，箱體結(jié)構(gòu)等確定，取198mm。：由軸

16、承確定，取37mm。2、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（齒輪軸）(1)、初算軸徑 取整為。(2)、各軸段直徑的確定圖4 中間軸簡圖如上圖所示，從左到右一次為第1、2、3、4、5段。：由軸承決定，最小軸徑處取30mm。 ：低速級小齒輪段取35。：軸肩處取為42mm。：高速級大齒輪軸段取35mm。：由軸承、擋油環(huán)決定，最小軸徑處取30mm。(3)、各軸段長度確定：由軸承確定取36mm。：由低速級小齒輪轂孔寬度確定，比其小2，取98mm。：軸段過渡處取10mm。：由高速級大齒輪轂孔寬度確定，比其小2，取54mm。：由軸承，擋油盤結(jié)構(gòu)確定，取36mm。3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(1)、初算軸徑 （由教材表10.2查得C=97）

17、考慮到有二個(gè)鍵直徑需加大5%，取整為。(2)、各軸段直徑的確定圖5 輸出軸簡圖如上圖所示，從左到右一次為第1、2、3、4、5、6、7段。：最小軸徑處連接聯(lián)軸器決定，取為45mm。：軸承端蓋處軸段取48mm。：安裝軸承處取軸徑為50mm。：過渡臺階段取55mm。：齒輪軸肩處取64mm。：低速級大齒輪處取60mm。：軸承端蓋處軸段取50mm。(3)、各軸段長度確定：由聯(lián)軸器確定，取84mm。：由軸承、擋油環(huán)確定，取60mm ： 過渡尺寸取110mm：比低速級大齒輪輪轂寬度小2，取為92mm。：。齒輪軸肩處取為10mm。：軸承軸肩處取5mm：由軸承，擋油環(huán)及裝配關(guān)系確定取27mm。D1=20mm=2

18、0mm=25mm=30mm=35mm=30mm=63mm=50mm=21mm=198mm=21mm=40mm37mm=43mm=37mm=35mm=39mm=93mm=6.2mm=63mm=40.5mm=45mm=48mm=50mm=55mm=64mm=66mm=50mm=84mm=60mm=110mm92mm=10mm=5mm=27mm4.3. 軸的校核已知數(shù)據(jù)：以中間軸軸為例進(jìn)行校核，T=273.31Nm。1、軸的受力分析 (1)、計(jì)算支撐反力高速級：齒輪圓周力： 齒輪軸向力： 齒輪徑向力：低速級：齒輪圓周力： 齒輪軸向力： 齒輪徑向力：受力分析：7306AC軸承力作用點(diǎn)距外環(huán)原邊a=33

19、mm，求得跨距為：圖6 軸的受力分析在水平面上： 在垂直平面上：因此解得：軸承1的總支承反力軸承2的總支承反力2、計(jì)算彎矩在水平面上剖面左側(cè) 剖面右側(cè) 在垂直平面上合成彎矩危險(xiǎn)截面1危險(xiǎn)截面23、校核軸的強(qiáng)度、校核危險(xiǎn)截面，取a=0.61=(aT）2+Ma2W=4.61MPa2=(aT）2+Ma2W=4.05MPa由P201頁表10.4查得軸的許用彎曲應(yīng)力 顯然，因此，軸的強(qiáng)度滿足要求。4、軸的精確校核(1) 根據(jù)分析可得 1截面為危險(xiǎn)截面。 所以校核 1 截面。 1)、I截面 抗彎截面系數(shù): 抗扭截面系數(shù): 3左面扭矩: T=273310Nmms =彎矩：M= 彎曲應(yīng)力:a=MW=24.54

20、 MPas=b=a=MW=24.54 MPa m=0 = 扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力:T=TWT=32.47MPa0=m=T2=16.24Mpa對于調(diào)質(zhì)處理的 45 鋼，t.B=6500MPa;-1=155MPa 由表 10. 1 注 2 查得材料的等效系數(shù)=0.2,=0. 1。 鍵槽引起的應(yīng)力集中系數(shù)， 由附表 10. 4 查得K=2. 55, K=1. 94。 絕對尺寸系數(shù)， 由附圖 10. 1 查得=0. 75，=0.85。軸磨削加工時(shí)的表面質(zhì)量系數(shù)由附圖 10. 2 得 =0. 92 安全系數(shù)：S=7.39，S=5.9，Sca=4.6查表 10. 5 得許用安全系數(shù)S=1. 31. 5, 顯然 SS。

21、 所以中間軸安全第 5 章 滾動(dòng)軸承的選擇及校核計(jì)算5.1. 滾動(dòng)軸承的選擇軸承均采用角接觸型滾動(dòng)軸承，具體選擇如下表所示：表4 滾動(dòng)軸承選擇位置軸徑類型型號軸30mm角接觸球軸承7306AC軸30mm角接觸球軸承7306AC軸50mm角接觸球軸承7310AC第 6 章 鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算6.1. 鍵連接的選擇本設(shè)計(jì)中采用了普通A型平鍵連接，材料均為45鋼，如下表：表5 各軸鍵連接選擇表位置軸徑型號數(shù)量軸52mmB型鍵1軸35mmB型鍵135mmB型鍵1第 7 章 聯(lián)軸器的選擇與校核7.1. 低速軸上聯(lián)軸器的選擇與校核軸段直徑為45mm,可選為LX3型彈性柱銷聯(lián)軸器。選擇J型軸孔，A型鍵，聯(lián)軸

22、器主動(dòng)端的代號為LX4聯(lián)軸器JA4584GB/T5014-2003。其公稱轉(zhuǎn)矩為1250Nm，許用轉(zhuǎn)速為4700r/min，軸孔長度為84mm，故符合要求，可以使用。第 8 章 減速器潤滑方式和密封類型選擇1、潤滑方式的選擇齒輪、滾動(dòng)軸承均采用油潤滑。 由于減速器是一般機(jī)床的齒輪變速箱，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊表7.11查得潤滑油可采用代號為L-AN22的全損耗系統(tǒng)用油GB 443-1989。2、密封類型的選擇減速器的密封方式采用氈圈油密封。第 9 章 減速器附件的選擇和設(shè)計(jì)1窺視孔和視孔蓋窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況等，并可用該孔向箱內(nèi)注入潤滑油，窺視孔有蓋板，機(jī)體上開窺視孔與凸緣一塊，有便于機(jī)械

23、加工出支承蓋板的表面并用墊片加強(qiáng)密封，蓋板用鑄鐵制成，用M6緊固。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如裝配圖中所示。2. 油螺塞放油孔位于油池最底處，并安排在減速器不與其他部件靠近的一側(cè)，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機(jī)體外壁應(yīng)凸起一塊，由機(jī)械加工成螺塞頭部的支承面，并加封油圈加以密封。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如裝配圖中所示。3.油標(biāo)油標(biāo)位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處。油尺安置的部位不能太低，以防油進(jìn)入油尺座孔而溢出. 其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如裝配圖中所示。4.通氣孔由于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機(jī)蓋頂部的窺視孔蓋上安裝通氣器，以便達(dá)到體內(nèi)為壓力平衡. 其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如裝配圖中所示。5 吊鉤在機(jī)蓋上直接

24、鑄出吊鉤和吊環(huán)，用以起吊或搬運(yùn)較重的物體。6起蓋螺釘減速器在安裝時(shí)，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂水玻璃，因而在拆卸時(shí)往往因粘接較緊而不易分開，為了便于開啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動(dòng)此螺釘，就可頂起箱蓋。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如裝配圖中所示。7.定位銷為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)的位置精度，箱蓋和箱座需用兩個(gè)圓柱定位銷定位。其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如裝配圖中所示。第 10 章 減速器箱體設(shè)計(jì)減速器的箱體采用鑄造（HT200）制成，采用剖分式結(jié)構(gòu)。為了保證齒輪嚙合精度，大端蓋分機(jī)體采用配合。為了保證機(jī)體有足夠的剛度，在機(jī)體外

25、加肋，外輪廓為長方形，增強(qiáng)了軸承座剛度。為了避免油攪得沉渣濺起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯xH為3050mm。為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，聯(lián)接凸緣應(yīng)有足夠的寬度。 機(jī)體結(jié)構(gòu)應(yīng)有良好的工藝性，外型簡單，拔模方便。其減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸如下：表6 減速器箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸（結(jié)果未注單位：mm）（其中：為低速級中心距160mm）設(shè)計(jì)小結(jié)不知不覺為期三周的課程設(shè)計(jì)已經(jīng)接近了尾聲，通過這為期三周的課程設(shè)計(jì)感觸良多。記得剛開始的時(shí)候大家心里面想：三周呢，時(shí)間這么久應(yīng)該很輕松吧。但是事實(shí)并非如此，在大家進(jìn)行到第二周的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)時(shí)間如此緊迫，我們的進(jìn)度太慢了。于是大家都快馬加鞭不敢停歇，每天大家都早出晚歸，每

26、次到晚上十點(diǎn)多才回來，我已分不清什么時(shí)候還有周末，什么時(shí)候還有元旦假期，只知道每天重復(fù)一樣的工作。剛開始的時(shí)候一切進(jìn)展順利，但是當(dāng)設(shè)計(jì)到齒輪的時(shí)候麻煩就來了，首先你選的角度要符合要求，其次要考慮是否會發(fā)生干涉，即高速級大齒輪的齒頂圓半徑不得大于低速級中心距當(dāng)然還有軸的半徑也要加上。最后傳動(dòng)從高速級小齒輪到低速級大齒輪要有一定的斜度。為了滿足上述要求我們是改了又改，算了又算，在這個(gè)地方我們耽誤了好久，但最終通過大家不懈的努力終于攻克了這一難題。但是接下來的軸的設(shè)計(jì)也不容小覷，軸的設(shè)計(jì)主要考慮到總體的設(shè)計(jì)方案，要綜合考慮各方面的因素，例如：軸承，擋油環(huán)，密封圈，軸套我們主要通過UG來繪出實(shí)物圖，然后再裝配，最后再出工程圖，在裝配的過程中出現(xiàn)了許多的問題，這時(shí)候又得回去改零件，最終廢了九牛二虎之力終于裝配完畢，裝配完了之后發(fā)現(xiàn)軸的一些數(shù)據(jù)取得不對，這時(shí)候才最終確定軸的最終尺寸。下面就要出工程圖了，但