國(guó)內(nèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系研究的現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

1、國(guó)內(nèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系研究的現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析發(fā)布時(shí)間： 2009-04-23 08:35（ 1 ） 國(guó)內(nèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系研究的內(nèi)容。 現(xiàn)階段我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系的基本內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式， 樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS 之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也

2、會(huì)成為客戶選擇 WMS的一個(gè)重要依據(jù)。庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式， 如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)， 是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分， 因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略和策略。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)最基礎(chǔ)的是所有WMS 最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱?，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)信息化部分成為 WMS 與其他管理軟件如進(jìn)銷存、 ERP 等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅

3、要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn) WMS 與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因?，F(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系 （ WMS ） 是企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體形式， 它在我國(guó)的應(yīng)用還處于起步階段。 目前在我國(guó)市場(chǎng)上呈現(xiàn)出二元結(jié)構(gòu)： 以跨國(guó)公司或國(guó)內(nèi)少數(shù)先進(jìn)企業(yè)為代表的高端市場(chǎng)，其應(yīng)用 WMS 的比例較高，系統(tǒng)也比較集中在國(guó)外基本成熟的主流品牌；以國(guó)內(nèi)企業(yè)為代表的中低端市場(chǎng)，主要應(yīng)用國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的 WMS 產(chǎn)品。下面主要結(jié)合中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)征集的物流信息化優(yōu)秀案例，從應(yīng)用角度

4、對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的 WMS 概況做一個(gè)分析。第一類是基于典型的配送中心業(yè)務(wù)的應(yīng)用系統(tǒng)，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應(yīng)物流中如生產(chǎn)企業(yè)的零配件配送中心，都能見(jiàn)到這樣的案例。北京醫(yī)藥股份有限公司的現(xiàn)代物流中心就是這樣的一個(gè)典型。該系統(tǒng)的目標(biāo)：一是落實(shí)國(guó)家有關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)GSP ，二是優(yōu)化流程，提高提高效率。系統(tǒng)功能包括進(jìn)貨管理、庫(kù)存管理、訂單管理、揀選、復(fù)核、配送、 RF 終端管理、 商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式， 提高庫(kù)內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。該系統(tǒng)把配送時(shí)間縮短了 50% ，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會(huì)效益，成為醫(yī)藥物流的一個(gè)樣板。此類系統(tǒng)多用于

5、制造業(yè)或分銷業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，也是WMS 中最常見(jiàn)的一類。第二類是以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)的整合為主要目標(biāo)的系統(tǒng)，解決各種自動(dòng)化設(shè)備的信息系統(tǒng)之間整合與優(yōu)化的問(wèn)題。武鋼第二熱軋廠的生產(chǎn)物流信息系統(tǒng)即屬于此類，該系統(tǒng)主要解決原材料庫(kù)、半成品庫(kù)與成品庫(kù)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行問(wèn)題，否則將不能保持連續(xù)作業(yè)，不僅放空生產(chǎn)力，還會(huì)浪費(fèi)能源。該系統(tǒng)的難點(diǎn)在于物流系統(tǒng)與軋鋼流水線的各自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)要無(wú)縫連接，使庫(kù)存成為流水線的一個(gè)流動(dòng)環(huán)節(jié)，也使流水線成為庫(kù)存的一個(gè)組成部分。各種專用設(shè)備均有自己的信息系統(tǒng)， WMS 不僅要整合設(shè)備系統(tǒng)，也要整合工藝流程系統(tǒng)，還要融入更大范圍的企業(yè)整體信息化系統(tǒng)中去。此類系統(tǒng)涉及的流程相對(duì)規(guī)范、專

6、業(yè)化，多出現(xiàn)在大型ERP 系統(tǒng)之中，成為一個(gè)重要組成部分。第三類是以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策為重點(diǎn)的應(yīng)用系統(tǒng)，其鮮明的特點(diǎn)是具有非常靈活的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、準(zhǔn)確及時(shí)的核算系統(tǒng)和功能完善的客戶管理系統(tǒng)，為我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)營(yíng)提供決策支持信息。華潤(rùn)物流有限公司的潤(rùn)發(fā)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就是這樣的一個(gè)案例。此類系統(tǒng)多用于一些提供公共倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)中，其流程管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的技術(shù)共性多、特性少，所以要求不高，適合對(duì)多數(shù)客戶提供通用的服務(wù)。該公司采用了一套適合自身特點(diǎn)的 WMS 以后，減少了人工成本，提高了倉(cāng)庫(kù)利用率，明顯增加了經(jīng)濟(jì)效益。上述三類企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系只是從應(yīng)用角度來(lái)做的一個(gè)簡(jiǎn)單分類。第一類企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系比較標(biāo)準(zhǔn)，但是并非

7、所有企業(yè)就能一下子用起來(lái)。第二類企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系是企業(yè)內(nèi)部物流發(fā)展進(jìn)程中經(jīng)常會(huì)用到的，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)或商貿(mào)企業(yè)在推進(jìn)其信息化的時(shí)候，物流部分往往先從自動(dòng)化開(kāi)始，然后與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)整合起來(lái)。第三類企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系則是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)度的進(jìn)程中經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到的情況?，F(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系的這些分類反映了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求還不很成熟的現(xiàn)狀，所以各自有其用武之地。（ 2 ）國(guó)內(nèi)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系研究的特征。 我國(guó)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系經(jīng)歷比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，自 20 世紀(jì)60 年代以來(lái)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，倉(cāng)儲(chǔ)的性質(zhì)發(fā)生了根本性的改變，從單純的儲(chǔ)存保管貨物的靜態(tài)儲(chǔ)存進(jìn)入了多功能的動(dòng)態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)新領(lǐng)域，成為生產(chǎn)、流通的重要樞紐和

8、服務(wù)中心。上個(gè)世紀(jì)70 年代開(kāi)始，我國(guó)的企業(yè)就開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)體系，把我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)推進(jìn)到自動(dòng)化的新階段。而我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)研究的兩大領(lǐng)域物資流通和交通系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是倉(cāng)儲(chǔ)管理理論的研究，都從研究者固有的立場(chǎng)和視角出發(fā)，片面地強(qiáng)調(diào)某個(gè)局部的功能要素，缺乏綜合性，導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。直到 2001 年 4 月，我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)才正式發(fā)布。 雖說(shuō)我國(guó)的物流理論尚缺乏深入研究，部分理論研究成果的可利用性不強(qiáng)。但是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)在企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理體系已經(jīng)取得了較大的成就，黨和政府也采取了一些措施改革了倉(cāng)庫(kù)管理制度法規(guī)，為社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展起到了一定的后

9、勤保障作用。而現(xiàn)階段我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)體系主要內(nèi)容體現(xiàn)以下特征：具有明顯部門(mén)倉(cāng)庫(kù)的特征。自從我國(guó)確立了生產(chǎn)資料社會(huì)主義公有制為主體的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)制度后，建立起集中統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)管理體制，在中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，形成了以部門(mén)管理為主的管理體制。 在高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下， 我國(guó)的生產(chǎn)資料流通完全納入了計(jì)劃分配軌道，企業(yè)所需要的物資只能按照企業(yè)的隸屬關(guān)系進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)綜合平衡以后，再按照各部門(mén)進(jìn)行計(jì)劃供應(yīng)。而各部門(mén)為了儲(chǔ)存保管好分配來(lái)的各種物質(zhì)，就需要建立倉(cāng)庫(kù)。于是，層層設(shè)庫(kù)的現(xiàn)象層出不窮，逐漸形成了部門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)。在當(dāng)時(shí)來(lái)看，企業(yè)部門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)的建立為了保證本部門(mén)的物資供應(yīng)，完成本部門(mén)的生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)起到了積極作用。但是

10、由于各個(gè)部門(mén)都是從本部門(mén)利益出發(fā)，很少顧及其他部門(mén)或國(guó)家利益，再加上相互之間缺乏溝通，又沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一管理部門(mén)來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排，因此，出現(xiàn)了目前存在的重復(fù)設(shè)庫(kù)問(wèn)題，物資流通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，流通渠道不暢，庫(kù)存居高不下，物資損失浪費(fèi)大，等等。倉(cāng)庫(kù)的擁有量大， 但是管理水平較低。 由于我國(guó)是以行政為系統(tǒng)建立倉(cāng)庫(kù)的，所以不同部門(mén)、不同層次、不同領(lǐng)域?yàn)闈M足自身使用的方便都設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，這就使我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)擁有量居世界前列。但是，由于我國(guó)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門(mén)，也沒(méi)有做過(guò)全國(guó)性統(tǒng)計(jì)，所以我國(guó)倉(cāng)庫(kù)有量的底數(shù)并不十分清楚。我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)目的雖然很多，但是倉(cāng)庫(kù)管理水平卻不高。究其主要原因，是我們有些領(lǐng)導(dǎo)在思想上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管

11、理不夠重視引起的。常見(jiàn)這樣的領(lǐng)導(dǎo)“手中有貨，心中不慌”，他們把主要精力放在如何爭(zhēng)取貨源上，一旦貨物到手，往倉(cāng)庫(kù)里一放，就認(rèn)為是萬(wàn)事大吉了，至于如何管理好庫(kù)存物資，就不太關(guān)心。再加上我國(guó)社會(huì)上普遍對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作存在一種偏見(jiàn)，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不需要知識(shí)，也不需要技術(shù)，致使倉(cāng)庫(kù)人員的素質(zhì)，尤其是文化素質(zhì)不高。另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備也少，因而倉(cāng)儲(chǔ)管理水平較低。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡。 20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)， 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)得到較大發(fā)展， 但是各地發(fā)展不均衡。自改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)傳入我國(guó)，使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)生了顯著的變化，特別是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)傳入我國(guó)以后，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有了較大的提高。我國(guó)自 20 世紀(jì) 70

12、年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，例如北京汽車制造廠、南寧拖拉機(jī)廠等先后建造了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。與此同時(shí)，人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)工作的看法也起了變化，逐漸重視倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，并注意引起先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和提高倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的素質(zhì)。但各地發(fā)展不平衡，目前我國(guó)在倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面還處在先進(jìn)與落后并存的狀態(tài)。根據(jù)上述倉(cāng)儲(chǔ)體系的現(xiàn)狀的主要特征， 我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)體系取得了比較大的發(fā)展， 但是與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展相比，還有不小的差距，主要表現(xiàn)在：倉(cāng)庫(kù)過(guò)多，且倉(cāng)庫(kù)布局不盡合理。歷史的原因造成了我國(guó)形成各種部門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)格局，各部門(mén)都有自己的倉(cāng)庫(kù)，自稱體系，各自為政。倉(cāng)庫(kù)最初建設(shè)的目的多是為了滿足本系統(tǒng)或本部門(mén)物資供應(yīng)的需要而建立起來(lái)的。但是，我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)大部分

13、是平房倉(cāng)庫(kù)，占地面積大，儲(chǔ)存效率低。這些倉(cāng)庫(kù)大部分多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和城市。倉(cāng)庫(kù)的重復(fù)建設(shè)不但加大了我國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)投資，還占用了大量的土地。更因?yàn)槲覈?guó)是一種部門(mén)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，因此出現(xiàn)同城同類倉(cāng)庫(kù)來(lái)回倒庫(kù)的嚴(yán)重的問(wèn)題，結(jié)果造成貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，貨物旅行等不合理物流現(xiàn)象，浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力；而一些邊遠(yuǎn)或落后地區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)急需建立倉(cāng)庫(kù)時(shí)，又由于資金不足或其他的原因，不能及時(shí)到位修建。倉(cāng)庫(kù)布局的這種不平衡狀況，直接影響了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而影響了城市或地區(qū)整體發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施。對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的引進(jìn)缺乏必要的經(jīng)濟(jì)論證和可行性研究。在引進(jìn)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)方面也缺乏必要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證和可行性研究， 特別

14、是在 20 世紀(jì) 80 年代初我國(guó)掛起了一股自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)熱風(fēng)，許多企業(yè)和部門(mén)紛紛建立自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，投入了大量資金，物力和人力，但是真正充分發(fā)揮自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)作用的缺不多。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備狀況相差懸殊，各倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率不均衡。目前我國(guó)各倉(cāng)庫(kù)所擁有的設(shè)備狀況不一樣，有的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，如各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、全部實(shí)行計(jì)算機(jī)管理等；而有的倉(cāng)庫(kù)卻還在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)大部分靠人拉肩扛，只有少量的機(jī)械設(shè)備，當(dāng)出入庫(kù)任務(wù)較集中時(shí)，不得不采用人海戰(zhàn)術(shù)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率極低。還有一種情況是介于上述兩者之間，具有一定的機(jī)械設(shè)備和鐵路專線，但利用率不高，有些設(shè)備已經(jīng)老化，有些已經(jīng)陳舊，

15、但由于資金不足，無(wú)力更新，只得帶病作業(yè)，隱藏著許多不安全因素。另外，有些倉(cāng)庫(kù)為了維持日常的經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，不得出租庫(kù)房，專用線等，使我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)綜合效益難以提高。大部分倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)員素質(zhì)較低，管理水平不能適應(yīng)現(xiàn)代化的要求。由于歷史的原因，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)工作人員的文化程度普遍較低，如鐵道部倉(cāng)儲(chǔ)工作人員大專以上文化程度的只占全路物資職工的 2.9% 。 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是我國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)較大的單位， 大約兩萬(wàn)名員工，而中等以上學(xué)歷的只占18.2% 。學(xué)歷層次不高，直接影響了管理水平的提高。倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法規(guī)、 法律還不夠健全。 建立健全以責(zé)任制為核心的規(guī)章制度是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一樣基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格的責(zé)任制是現(xiàn)代化大

16、生產(chǎn)的客觀要求，也是規(guī)范每個(gè)崗位職責(zé)的依據(jù)。新中國(guó)成立以來(lái)，建立了不少倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度，但隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，至今有些規(guī)章制度已經(jīng)不適合工作，需要進(jìn)行修改和新建。在倉(cāng)儲(chǔ)管理法制方面，我國(guó)的起步較晚，至今我國(guó)還沒(méi)有一部完整的倉(cāng)庫(kù)法 。同時(shí)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng)，不會(huì)運(yùn)用法律手段來(lái)維護(hù)企業(yè)的利益。（ 3 ）國(guó)內(nèi)現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系的發(fā)展趨勢(shì)分析。隨著現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展， 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)管理不斷被賦予新的內(nèi)容和任務(wù)。 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)應(yīng)盡可能地滿足客戶的需要，采用 JIT 等新的管理辦法，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)貨物的多品種、小批量的變化趨向和標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)也應(yīng)作出相應(yīng)的反應(yīng)。因此，從現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系發(fā)展的

17、動(dòng)向來(lái)看，有一些值得關(guān)注的特點(diǎn)，可能反映了倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用和倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展變化趨勢(shì)。隨著物流資源的整合，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中，提出了在大型物流網(wǎng)絡(luò)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理的集中模式與分散模式的關(guān)系問(wèn)題。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中既有集中管理的倉(cāng)庫(kù)，也由分散管理的倉(cāng)庫(kù)。前者如國(guó)家儲(chǔ)備糧系統(tǒng)，后者如連鎖超市的配送中心。分散與集中各有其市場(chǎng)需求，似乎并不會(huì)有孰優(yōu)孰劣的問(wèn)題。但是近年來(lái)的研究表明，自然界多數(shù)復(fù)雜系統(tǒng)的構(gòu)成，是由簡(jiǎn)單系統(tǒng)采用“分布式”模式結(jié)合起來(lái)的。由此可以認(rèn)為，集中總是相對(duì)的，分散卻是絕對(duì)的。當(dāng)我們構(gòu)造一個(gè)大系統(tǒng)模型時(shí)，分布式系統(tǒng)才是基礎(chǔ)。技術(shù)方案的思路也就變成了如何在分布式倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，解決那些需要集中管理的困難。 I

18、BM 推出的 SOA 構(gòu)架就是此類研究的一個(gè)典型代表。在此基礎(chǔ)上WMS 的基本結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)模塊和數(shù)據(jù)交換接口標(biāo)準(zhǔn)等方面的研究正在深入。以 RFID 為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉(cāng)儲(chǔ)管理和現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系，甚至孕育著一場(chǎng)“物流革命”。由于種種原因， RFID 還不可能馬上普及應(yīng)用到所有的商品上，全世界也不會(huì)很快就采用統(tǒng)一的物品編碼標(biāo)準(zhǔn)。但是在物流環(huán)節(jié)可以通過(guò)車輛、集裝箱、托盤(pán)、貨架等設(shè)備應(yīng)用 RFID 技術(shù)，提高物流管理水平。事實(shí)上我們已經(jīng)看到在不少WMS 案例中采用了 RFID 技術(shù)。因此我們預(yù)期物流設(shè)備的 RFID 加上商品的條形碼可能是未來(lái)一個(gè)時(shí)期在現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系中探索RFID 應(yīng)用推廣的一條實(shí)用之路。 JIT 配送將越來(lái)越成為現(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系服務(wù)的主要市場(chǎng)需求。我們?cè)诎哑髽I(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系應(yīng)用分為三類，是由我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)整體應(yīng)用水平?jīng)Q定的。隨著市場(chǎng)逐步成熟，倉(cāng)儲(chǔ)管理在流程中的整合作用越來(lái)越明顯，傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)將向配送中心轉(zhuǎn)化。 JIT 生產(chǎn)方式的普遍化也將導(dǎo)致 JIT 配送需求的增長(zhǎng)?，F(xiàn)代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系的發(fā)展要基于需求的這個(gè)變化趨勢(shì)。與此同時(shí)，配送需求的專業(yè)化市場(chǎng)細(xì)分業(yè)在深入，