飛行原理練習題

1、1. 翼型的中弧曲度越大表明 A:翼型的厚度越大 B:翼型的上下表面外凸程度差別越大 C:翼型外凸程度越大 D:翼型的彎度越大 你的答案: 正確答案: B 2. 低速飛機翼型前緣 A:較尖 B:較圓鈍 C:為楔形 D:以上都不對 你的答案: 正確答案: B 3. 關于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是 A:上下翼面的彎度相同 B:機翼上表面的彎度大于下表面的彎度 C:機翼上表面的彎度小于下表面的彎度 D:機翼上下表面的彎度不可比較 你的答案: 正確答案: B1. 國際標準大氣規(guī)定的標準海平面氣溫是 A:25 B:10 C:20 D:15 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 2. 按

2、照國際標準大氣的規(guī)定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，氣溫 隨季節(jié)變化 A:降低6.5 B:升高6.5 C:降低2 D:降低2 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 3. 在3000米的高度上的實際氣溫為10，則該高度層上的氣溫比標準大氣規(guī)定的溫度 A:高12.5 B:低5 C:低25.5 D:高14.5 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 4. 在氣溫比標準大氣溫度低的天氣飛行，飛機的真實高度與氣壓高度表指示的高度（基準相同）相比，飛機的真實高度 A:偏高 B:偏低 C:相等 D:不確定 你的答案: 正確答案: B 窗體頂端1. 空氣流過一粗細不等的管子時，在

3、管道變粗處，氣流速度將 A:變大 B:變小 C:不變 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 2. 空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變細處，氣流壓強將 A:增大 B:減小 C:不變 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 3. 根據伯努利定律，同一管道中，氣流速度減小的地方，壓強將 A:增大 B:減小 C:不變 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 4. 飛機相對氣流的方向 A:平行于機翼翼弦，與飛行速度反向 B:平行于飛機縱軸，與飛行速度反向 C:平行于飛行速度，與飛行速度反向 D:平行于地平線 回答: 錯誤 你的答案:

4、正確答案: C 提示: 5. 飛機下降時，相對氣流 A:平行于飛行速度，方向向上 B:平行于飛行速度，方向向下 C:平行于飛機縱軸，方向向上 D:平行于地平線 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 6. 飛機的迎角是 A:飛機縱軸與水平面的夾角 B:飛機翼弦與水平面的夾角 C:飛機翼弦與相對氣流的夾角 D:飛機縱軸與相對氣流的夾角 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 7. 飛機的升力 A:垂直于飛機縱軸 B:垂直于相對氣流 C:垂直于機翼翼弦 D:垂直于重力 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 8. 飛機的升力主要由 產生。 A:增大機翼下表面的壓強 B

5、:減小機翼下表面的壓強 C:減小機翼上表面的壓強 D:增大機翼上表面的壓強 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 9. 相同迎角，飛行速度增大一倍，升力增加為原來的 A:一倍 B:二倍 C:三倍 D:四倍 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 提示: 10. 要保持相同的升力，當飛機速度減小時，飛機迎角應 A:增大 B:減小 C:不變 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 11. 飛機的壓力中心是 A:附加升力著力點 B:壓力最低的點 C:壓力最高的點 D:升力的著力點 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 12. 飛機迎角增大，壓力中心的位置會 A:前移

6、B:后移 C:保持不變 D:先前移再后移 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 13. 翼型升力系數的意義主要表示 A:相對氣流方向對升力的影響 B:迎角和翼型等因素對升力的綜合影響 C:機翼面積對升力的影響 D:速度對升力的影響 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 14. 飛機的 越大，誘導阻力越小。 A:機翼面積 B:展弦比 C:彎度 D:翼弦 你的答案: 正確答案: B 15. 巡航飛行時，飛機的阻力主要是 A:廢阻力 B:干擾阻力 C:誘導阻力 D:激波阻力 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 16. 機翼的氣流分離是從機翼 開始。 A:后緣 B:中部 C:前緣

7、 D:下部 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 17. 下列那種平面形狀的機翼的誘導阻力最小 A:矩形 B:梯形 C:后掠翼 D:橢圓形 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 18. 摩擦阻力是由于產生的 A:空氣的粘性和飛機表面不絕對光滑 B:飛行速度太快而使空氣壓縮 C:附面層氣流分離 D:翼型前后壓力差產生 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 19. 低速飛行性能最好的機翼是 A:梯形翼 B:三角翼 C:后掠翼 D:平直機翼 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 20. 飛機迎角小于臨界迎角，迎角增大，升力系數 ；飛機迎角大于臨界迎角，迎角增大，升力系數 。 A:減小

8、、增大 B:增大、減小 C:增大、增大 D:減小、減小 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 21. 臨界迎角是 A:最大上升率對應的迎角 B:最大升力系數對應的迎角 C:最大上升角對應的迎角 D:最大升阻比對應的迎角 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 22. 飛機離地面高度 時，地面效應的影響開始體現(xiàn)出來。 A:低于兩個翼展 B:低于一個翼展 C:低于半個翼展 D:低于三個翼展 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 23. 有利迎角是 A:最大氣動效率對應的迎角 B:最大升力系數對應的迎角 C:最小阻力系數對應的迎角 D:最大升阻比對應的迎角 回答: 錯誤 你的答案: 正確答

9、案: D 24. 放下襟翼，飛機的升力將 A:減小 B:先減小后增加 C:不變 D:增大 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 25. 放下襟翼，飛機的阻力將 A:不變 B:增大 C:減小 D:先增大后減小 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 26. 增升效率最好的襟翼是 A:富勒襟翼 B:開縫襟翼 C:簡單襟翼 D:分裂襟翼 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 27. 簡單襟翼靠 來增大升力系數。 A:增大機翼面積 B:增大機翼臨界迎角 C:增大機翼彎度 D:延緩上表面氣流分離 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 28. 開縫襟翼靠 來增大升力系數。 A:增大機翼彎度

10、B:增大機翼面積 C:增大機翼彎度和增大上翼面氣流速度 D:延緩氣流分離 你的答案: 正確答案: C 29. 前緣縫翼用來 A:增大著陸飛行時阻力 B:增大巡航飛行時的升阻比 C:增大巡航飛行時的升力 D:延遲大迎角飛行時的氣流分離，增大臨界迎角 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 窗體頂端1. 常規(guī)布局的飛機，機翼升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭 的力矩。 A:上仰 B:下俯 C:偏轉 D:滾轉 你的答案: 正確答案: B 2. 常規(guī)布局的飛機，平尾升力對飛機重心的力矩常為使飛機機頭 的力矩。 A:滾轉 B:上仰 C:下俯 D:偏轉 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 3. 飛

11、行中減小發(fā)動機功率，由于機翼和螺旋槳的下洗減弱，飛機會出現(xiàn)一定的 傾向。 A:左偏 B:右偏 C:上仰 D:下俯 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 4. 平均空氣動力弦指 A:機翼沿展向各個翼型剖面的翼弦的幾何平均值 B:與真實機翼面積相同的矩形機翼的翼弦 C:假想的矩形機翼的翼弦，其面積、升力以及俯仰力矩特性都與原機翼相同 D:與真實機翼翼展相同的矩形機翼的翼弦 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 5. 具有正靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有 A:回到原平衡狀態(tài)的趨勢 B:繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢 C:保持偏離后的平衡狀態(tài) D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正

12、確答案: A 6. 具有中立靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有 A:回到原平衡狀態(tài)的趨勢 B:繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢 C:保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 7. 飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若 ，則飛機表現(xiàn)出正動安定性。 A:飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài) B:飛機振蕩的振幅持續(xù)增大 C:飛機振蕩的振幅不增大也不減小 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 8. 重心靠前，飛機的縱向安定性 A:不受影響 B:減弱 C:變強 D:視情況而定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 9. 上反角使

13、飛機具有橫側安定性的原因是 A:側滑時，上反角使側滑一側機翼的迎角減小，阻力減小 B:側滑時，上反角使側滑一側機翼的迎角減小，升力減小 C:側滑時，上反角使側滑一側機翼的迎角增大，升力增大 D:側滑時，上反角使側滑另一側機翼的迎角增大，升力增大 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 10. 飛機的方向安定性過強，而橫側安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn) A:滾轉困難 B:轉彎困難 C:飄擺（荷蘭滾 D:螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 11. 為了抑制飄擺，常采用哪種措施 A:安裝渦流發(fā)生器 B:安裝擾流板 C:安裝翼刀 D:偏航阻尼器 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案

14、: D 12. 操縱副翼時，飛機將繞 A:立軸的偏轉運動 B:縱軸的滾轉運動 C:橫軸的俯仰運動 D:立軸的滾轉運動 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 13. 操縱升降舵時，飛機將繞 A:橫軸的俯仰運動 B:縱軸的滾轉運動 C:立軸的偏轉運動 D:縱軸的俯仰運動 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 14. 操縱方向舵時，飛機將繞 A:橫軸的俯仰運動 B:縱軸的滾轉運動 C:立軸的偏轉運動 D:橫軸的偏轉運動 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 15. 向前推桿，飛機的迎角 A:先減小后增大 B:減小 C:增大 D:不變 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 16. 蹬左

15、舵，飛機垂尾產生 的空氣動力。 A:向上 B:向右 C:向左 D:向下 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 17. 偏轉副翼使飛機轉彎時，兩翼的阻力是 A:內側副翼阻力大 B:外側副翼阻力大 C:相等 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 18. 偏轉副翼使飛機左轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應 A:向左蹬舵 B:向右壓盤 C:向右蹬舵 D:向左壓盤 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 19. 飛機的重心越靠前，相同飛機重量，相同飛機飛行速度的條件下，飛機的阻力 A:越大 B:越小 C:不變 D:不能確定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 20. 飛機的重心位

16、置偏左，在 A:巡航飛行時駕駛盤可能向左，也可能向右壓盤來維持橫向平衡 B:巡航飛行時駕駛盤必須向左壓盤以維持橫向平衡 C:巡航飛行時駕駛盤必須向右壓盤以維持橫向平衡 D:以上都不對 你的答案: 正確答案: C 窗體頂端1. 飛機轉彎的向心力是 A:飛機升力的水平分力 B:方向舵上產生的氣動力 C:飛機的拉力 D:飛機的重力第一分量 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 2. 轉彎時，為保持高度，必須增大迎角以補償 A:升力水平分量的減小 B:機翼載荷的減小 C:升力垂直分量的減小 D:重力第一分量的減小 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 3. 飛機坡度增大，升力的垂直分量 A:保

17、持不變 B:減小 C:增大 D:先減后增 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 4. 飛機坡度增大，升力的水平分量 A:保持不變 B:減小 C:增大 D:先增后減 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 5. 載荷因數是 A:飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值 B:飛機升力與阻力的比值 C:飛機拉力與阻力的比值 D:重力與升力的比值 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 6. 水平轉彎中，坡度增大，載荷因數 A:保持不變 B:增大 C:減小 D:先減小后增大 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 7. 飛機產生負向載荷時，飛行員會感覺到 A:自己的重量與飛機平飛時相同 B:自

18、己的重量變重 C:自己的重量變輕 D:不能確定 你的答案: 正確答案: C 8. 飛機轉彎時，飛行員會感到自己變重，原因是 A:飛機重力大 B:飛機速度大 C:飛機的拉力大 D:飛機承受了大于1G正過載 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: D 9. 轉彎時，為保持高度和空速，應 A:增大迎角和拉力 B:增大迎角、減小拉力 C:減小迎角、增大拉力 D:減小迎角、減小拉力 你的答案: 正確答案: A 10. 相同速度飛行，轉彎坡度越大，轉彎半徑 A:越大 B:越小 C:不變 D:不能確定 你的答案: 正確答案: B 11. 左轉彎中，側滑儀小球向右偏，這是 A:外側滑 B:內側滑 C:協(xié)調轉彎

19、D:以上都不對 你的答案: 正確答案: A 12. 在穩(wěn)定的直線飛行中，如果飛行員只蹬左舵，則飛機最終會出現(xiàn) A:內側滑 B:外側滑 C:左側滑 D:右側滑 你的答案: 正確答案: B 13. 飛機轉彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是 A:轉彎外側阻力比內側的大 B:轉彎外側升力比內側的大 C:轉彎外側阻力比內側的小 D:側滑導致 你的答案: 正確答案: B 14. 飛機轉彎時，內外兩側機翼所受到的空氣動力并不相等，原因是 A:轉彎時，外側機翼的速度比內側的大 B:轉彎時，內側機翼的速度比外側的大 C:內外側機翼的速度相同 D:和內外側機翼的速度大小無關 你的答案: 正確答案: A 15. 正

20、常盤旋中，如果出現(xiàn)內側滑，飛機的高度會 A:降低 B:增加 C:不變 D:不能確定 你的答案: 正確答案: B 16. 飛機在左轉彎過程中，轉彎側滑儀中的小球向右偏轉，則飛機出現(xiàn) A:內側滑 B:外側滑 C:左側滑 D:右側滑 你的答案: 正確答案: B 17. 飛機在右轉彎過程中，轉彎側滑儀中的小球向左偏轉，為了消除側滑的影響，則飛行員應 A:蹬左舵 B:蹬右舵 C:向左壓盤 D:向右壓盤 你的答案: 正確答案: A 18. 在盤旋進入階段，螺旋槳副作用表現(xiàn)明顯的有 A:進動、反作用力矩 B:反作用力矩、滑流扭轉作用 C:進動、滑流扭轉作用 D:以上全部 你的答案: 正確答案: B 19.

21、右轉螺旋槳飛機，在進行左轉彎時，比相等坡度的右轉彎所需的壓盤蹬舵量 A:小 B:大 C:相等 D:以上均有可能 你的答案: 正確答案: A 窗體頂端1. 飛機失速的原因是 A:飛機迎角超過臨界迎角 B:飛機速度太大 C:飛機速度太小 D:飛機掉高度 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 2. 對飛機失速速度影響最大的因素是 A:載荷因數的變化 B:空氣密度的變化 C:飛行高度的變化 D:空氣溫度的變化 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 3. 飛機的重心靠前，失速速度 A:增大 B:減小 C:不受影響 D:不一定 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 4. 飛機發(fā)生螺旋現(xiàn)

22、象的原因是 A:飛機失速后機翼自轉 B:飛行員壓盤過多 C:飛行員蹬舵不當 D:飛機失速后掉高度 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: A 提示: 5. 飛機發(fā)生螺旋后，最有效的制止方法是 A:立即加大油門增速 B:立即推桿到底改出失速 C:立即向螺旋反方向蹬舵到底制止?jié)L轉 D:立即拉桿增大高度 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: C 提示: 6. 飛行中遇顛簸，如果飛行速度過小將可能使 A:過載過大 B:迎角過大 C:升力過大 D:拉力過大 回答: 錯誤 你的答案: 正確答案: B 提示: 7. 一飛機正在飛入據報告有嚴重晴空顛簸的空域。當進入該晴空顛簸前沿時，應采用什么樣的恰當措施 A:以機動飛機速度作緩慢爬升或下降 B:保持高度和空速 C:將空速調至適合在顛簸氣流中飛行的速度 D:不需采用特別的措施 回答: 錯誤 你的答