2018年10月份福建省船舶出口倍增

1、1世界銀行：全球經濟預計2018年擴張3.1%未來增長預計放緩，同花順財經,2018年6月21日1 / 32018 年 10 月份福建省船舶出口倍增進博會中企簽 15 億美元郵輪大單值得關注據海關統(tǒng)計，今年前 10 個月，福建省出口各類船舶47.1 億元人民幣（以下簡稱元”，比去年同期（下同）增長 76.7%。其中，10 月份出口 1.4 億元，增長 1 倍。同期，福州關區(qū)出 口各類船舶 24.8 億元，增長 30.6%。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔。一、2018 年 10 月份福建省船舶出口的主要特點（一）總體呈波動上升趨勢。今年以來福建省船舶出口值總體呈波動上升趨勢，除4 月和 6月出口值同比

2、下降外，其余月份均增長明顯。10 月當月出口 1.4 億元，同比增長 1 倍，環(huán)比下降 71.7% （下圖）。聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測。2017 年以來福建省船舶岀口月度走勢圖（二）以加工貿易方式出口為主。2018 年 10 月份，福建省以加工貿易方式出口船舶 1.4 億元，增長 26.4 倍，占同期福建省船舶出口總值的99.8%。殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭驟。（三）國有企業(yè)為主力軍。2018 年 10 月份，福建省國有企業(yè)出口船舶1.4 億元，去年同期僅出口 20 萬元，占同期福建省船舶出口總值的99.8%。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒。（四）逾9成出口至香港和韓國。2018 年 10 月份，福建省

3、對香港出口船舶1.1 億元，去年同期沒有出口；對韓國出口0.3 億元，去年同期沒有出口。對上述二者出口合計占同期福建省船舶出口總值的99.8%。此外，對東盟出口29 萬元，猛降 99.5%，去年同期出口 5960.2萬元。彈貿攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾。（五）散貨船為主要出口品種。2018年10月份， 福建省出口載重量 15 萬噸的機動散貨船1.1 億元，去年同期沒有出口，占同期福建省船舶出口總值的78.9%。此外，出口其他機動貨運船舶及客貨兼運船舶0.3 億元，下降 50.6%，占 20.9%。謀養(yǎng)摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍。二、2018 年 10 月份福建省船舶出口增長的主要原因國際航運市場復蘇拉動船

4、舶出口觸底反彈。2017 年以來全球多項指標顯示國際貿易正在恢復，國際航運市場開始復蘇。據世界銀行發(fā)布的2018 年 6 月全球經濟展望報告預計，2018 年全球經濟增長將保持 3.1%的增長勢頭，其中新興市場和發(fā)展中國家經濟體今年經濟 增長或加6韓國造船業(yè)時隔7年有望重返全球第一，國際船舶網,2018年11月8日2 / 3快至 4.5%，明年進一步升至 4.7%1。世界貿易回暖并帶動航運業(yè)趨旺，聯(lián)合國2018年海運報告顯示,2017 年全球海運總產量達到107 億噸，增長 4%,是五年來增長最快的9閑置海工船是否會成棄兒?!，搜狐財經,2018年2月13日3 / 3一年2。4 月份以來，代表

5、全球航運業(yè)景氣度的BDI 指數(shù)一路飆升，10 月 15 日報收 1584 點,比去年 8 月的最高點 1266 點上漲 25%3。散貨船是福建省主要出口船型，國際航運市場復蘇直接拉動船舶出口觸底反彈。10 月份，福建省出口散貨船 1.1 億元，拉動福建省船舶出口增長 160.4 個百分點。廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩。當前值得關注的問題及相關建議（一）進博會中企簽下 15 億美元郵輪大單，將推動造船業(yè)轉型升級。今年 9 月 27 日，交通 運輸部、國家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合下發(fā)關于促進我國郵輪經濟發(fā)展的若干意見。該意見提出，到 2035 年，我國郵輪市場將成為全球最具活力市場之一，郵輪自主設計建造

6、和郵輪船隊發(fā)展取得顯著突破，體系完善、效率顯著的郵輪產業(yè)鏈基本形成4。在首屆中國國際進口博覽會舉行之際，中國船舶工業(yè)集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團共同宣布：合作設計建造兩艘、未來視情況追加四艘的13.5 萬總噸 Vista 級大型郵輪合同正式簽訂生效，合同價格為 7.7 億美元/艘5。大型郵輪被譽為造船工業(yè)皇冠上最耀眼的明珠 ”是我國目前唯一尚未攻克的高技術船舶產品。與傳統(tǒng)的三大主流船型相比，大型郵輪在設計理念、建造工藝、運營管理等方面存在天壤之別。該項目的實施將推動我國船舶工業(yè)登上新高地、 實現(xiàn)高質量發(fā)展。煢楨廣鰳鯡選塊網羈淚鍍齊。（二）韓國造船業(yè)時隔 7 年有望重返全球第一。克拉

7、克森數(shù)據統(tǒng)計顯示，今年前 10 個月全 球新船訂單量共計 2305 萬 CGT。其中，韓國船企接單量為 1026 萬 CGT，占市場份額的 45%，排名全球第一。這是韓國船企自 2015 年以來的最快速度，按照當前的速度，韓國船企 2018年接單量有望超過中國，時隔七年重回全球第一6。韓國船企主要得益于 LNG 船訂單激增。 據統(tǒng)計截至 8 月份，33 艘 LNG 船訂單中有 30 艘被三家韓國造船廠拿走。 LNG 運輸船被公 認為是高技術、高難度、高附加值產品，韓國造船廠通過多年建造經驗的積累掌握了大量的核心專利技術，使得成本大大降低7。中國船企要打破韓國在LNG 船市場的壟斷，必須增強創(chuàng)新

8、能力，提升市場競爭力。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰。（三）中國船廠成交船困難戶。 VesselsValue 數(shù)據顯示，在 2018 年計劃交付的 1966 艘船中，截止目前僅 1100 艘船交付運營，預交付船舶中尚有44%未完成交付。在中日韓三國中，中國船廠 2018 年預交付船舶中仍有 50%尚未完成交付，日本和韓國船廠分別有25%、28%尚未完成交付。在所有未交付船型中，海工船依然是最大的困難戶”8。海工船 交船難”問題之所以如此突出，與此前投機商大肆下單密切相關，在市場萎靡的情況下，這些投機訂單很難交付。海工船訂單僅有 20%左右的預付款，有些船企在只有 5%10%預付款的情況下都開 工建造

9、。福建省是海工船的重災區(qū)，2017 年，福建地區(qū)仍有約 60-70 艘完工海工船等待 交 付”9。難以交付的船舶不僅增加了船企的維護成本和資金風險，還影響企業(yè)承接新的訂單。聯(lián)合國貿發(fā)會議發(fā)布2018年海運報告，中國港口網,2018年11月5日6韓國造船業(yè)時隔7年有望重返全球第一，國際船舶網,2018年11月8日4 / 3LNG船訂單激市場行情向左還是向右中國產業(yè)經濟信息網,2018年9月9日近900艘未交付中國船廠成交船困2018年11月3日籟叢媽羥為贍債蟶練淨櫧撻。為此建議：一是進一步完善造船行業(yè)創(chuàng)新研發(fā)體系和機制，以自主創(chuàng)新推進造船設計和本土配套能力建設，加強基礎共性技術和前沿技術研究，引導企業(yè)重點實施船舶中間產品智能制造，繼續(xù)向價值鏈高端延伸；二是堅持實施產品差異化競爭和細分市場戰(zhàn)略，加快高端、特 殊船舶品種的研發(fā)制造