汽車線束基礎(chǔ)知識(shí)淺析--Di原創(chuàng)

1、汽車線束基礎(chǔ)知識(shí)淺析眾所周知,汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，相當(dāng)于汽車的血管和神經(jīng)系統(tǒng)，沒有線束也就不存在汽車電路，是相當(dāng)重要的汽車零部件.在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束構(gòu)成的形式基本上是一樣的，都是由電線,聯(lián)插件連接器,固定件卡丁+塑膠件和膠帶組成,本文從設(shè)計(jì)/生產(chǎn)工藝/質(zhì)量/成本控制等方面結(jié)合實(shí)際工作和大家做一個(gè)初步的探討，旨在拋磚引玉，有任何意見請不吝賜教1. 線束的主體是電線，汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)比如最近經(jīng)常出現(xiàn)焊接問題的ABS線，幾條乃至幾十條軟銅線包

2、裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷KSD一般使用的都是德標(biāo)電線FLRY,其特點(diǎn)是絕緣皮薄,柔韌性更好下面表格是整理出的線束行業(yè)常用電線橫截面與電流電壓降的關(guān)系,注:根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)所得,具體數(shù)據(jù)因具體真實(shí)情況而異電線橫截面積mm²允許通過最大電流值A(chǔ)0.3520.550.75101151.5202.5304356401050166025703580509070100關(guān)于電線對應(yīng)的顏色, KSD有自己的標(biāo)準(zhǔn)，和客戶需求保持一致在此不在贅述；從汽車功能來分,普遍適合下面描述的情況：以整車線束為例，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前

3、后小燈、制動(dòng)燈等；1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨(dú)使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些比較大的電線就不會(huì)編入主干分之內(nèi)，比如奧迪A3的E_BOX三條橫截面都在10mm²以上的電線，類似還有供給長春B9項(xiàng)目的專用電線組以上這些數(shù)據(jù)是在設(shè)計(jì)線束時(shí)選取電線的基本參照標(biāo)準(zhǔn)，在客戶端電檢維修排查錯(cuò)誤時(shí)也能用上2. 線束布線走向在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該仔細(xì)考慮，要充分結(jié)合車身鉑金孔、車架等線束

4、依附體的具體情況對整車電氣件進(jìn)行綜合全面的考慮易于裝配汽車線束布置裝配性方面主要側(cè)重考慮兩方面內(nèi)容：線束本身易于裝配；線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配。線束本身易于裝配汽車線束布置時(shí)要考慮盡量不給整車裝配過程增加過多工序，對于整車的不同區(qū)域可采用分開裝配方式，如儀表板、車門、頂棚、左右車身等。并且在設(shè)計(jì)過程中有針對性地考慮不同區(qū)域的特點(diǎn)，所設(shè)計(jì)的線束走向不得影響其他整車零部件的裝配盡可能減少干涉線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配在設(shè)計(jì)線束固定方式及固定結(jié)構(gòu)時(shí)一定要考慮裝配性，不能在追求固定可靠的同時(shí)給裝配過程增加過多工序，根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下注意事項(xiàng)1 盡量采用簡潔的固定方式，尤其對于空間狹小區(qū)域，如車門內(nèi)布線，

5、盡量采用塑料卡扣或膠帶固定。KSD當(dāng)前兩款車型都是使用大量卡丁固定在鉑金孔位中，通?？ǘ∽詭У勾淘O(shè)計(jì)能使之其牢牢固定其中2 裝配操作過程有力度的要求，過孔橡膠護(hù)套G7SV項(xiàng)目中的ABS線應(yīng)設(shè)計(jì)成在<=100 N；對于需要用手指壓裝的固定件卡丁，操作力為<=45 N ;用手壓裝的固定件比如頂棚燈，操作力為<=75 N ；3 線束的固定孔位要盡可能開在結(jié)構(gòu)件的平面區(qū)域，在曲面上固定時(shí)，最好在結(jié)構(gòu)件上做出小平面,這樣才能保證固定到位4 考慮到維修時(shí)的便利性, 線束插接件盡可能布置在觸手可及的地方，比如G7SV的E-BOX，在方向盤的下面，如果要更換保險(xiǎn)絲拆卸難度比較大，整個(gè)換的話需

6、要拆卸儀表臺(tái)；插接件末端的線束應(yīng)該預(yù)留一定的長度，以便于插接件的插拔，特別是對于E-BOX保險(xiǎn)絲盒，做電線優(yōu)化時(shí)應(yīng)該要考慮到這一點(diǎn)5 線束直徑過大需要彎折一定角度時(shí)要預(yù)留足夠空間，一般線束彎折半徑要大于線束直徑的兩倍，此問題在直頭插接器根部要重點(diǎn)考慮，以免彎折空間過小對線束及插接器造成損壞；線束彎曲處，彎曲點(diǎn)前后均應(yīng)設(shè)置固定點(diǎn)；比如G7SV 用到的光纖線和ABS外購線，打卷放置時(shí)都有作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定打圈半徑6 一般長線束相鄰固定點(diǎn)間距離不能大于300 mm，超過的話就有固定不穩(wěn)掉落的風(fēng)險(xiǎn)7 根據(jù)線束位置不同、工況不同，設(shè)計(jì)不同的線束防護(hù)形式；車門線束以及內(nèi)飾板內(nèi)部的左右車身線束，由于空間狹小，一

7、般考慮采用膠帶防護(hù)；底盤與車體接觸較多，且暴露在室外，一般采用具有防水性能的閉口波紋管防護(hù)在整車溫度較高部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)等）、附近布線，需要采取隔熱措施。3. 如何將線束的重量降低，進(jìn)行成本控制1.在設(shè)計(jì)時(shí)就盡量減少回路，使用CAN總成設(shè)計(jì)思路就是盡量用一個(gè)回路控制所有功能線路，減少回路意味著電線的用量將減少，重量自然也就降低了并且減少回路可以有效提高信號傳輸強(qiáng)度，在降低成本的同時(shí)還能提升線束的功能性2. 在設(shè)計(jì)時(shí)就盡量考慮減少分段式設(shè)計(jì)，采用貫穿式走向；分段式有下面幾個(gè)缺點(diǎn)a.線束上總的電壓降增加，電器件上的信號強(qiáng)度衰減。b.插接件的增加，勢必會(huì)造成電氣連接的不可靠連接點(diǎn)增加。c.為了固定增加

8、的插接件，勢必要增加支架或考慮其他固定方式。d.增加電線束組裝工時(shí)和物料成本3.盡可能減少卡丁/保護(hù)殼等固定件的數(shù)量4.在保證線束性能的同時(shí)，盡量使用質(zhì)地較輕的膠布5.其他線束重量降低,整車的負(fù)重也會(huì)降低,從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率降低了油耗和排放，一舉多得，提高線束產(chǎn)品競爭力！4. 汽車未來發(fā)展趨勢是互聯(lián)網(wǎng)和新能源，這都對線束提出了更高的要求；或許在以后的線束產(chǎn)品中會(huì)運(yùn)用越來越多的特殊電線，比如超大橫截面大于50mm²的電源線,需要承載更大的電流純電動(dòng)車;比如光纖傳導(dǎo)和對信號要求很高的同軸屏蔽雜質(zhì)技術(shù);再比如某些功能還會(huì)出現(xiàn)無線傳輸?shù)囊?，這對電線材質(zhì)/線束設(shè)計(jì)/生產(chǎn)工藝品質(zhì)都是一個(gè)考驗(yàn)； 另外，除了線束，其他零件也會(huì)在變革中作出改變和進(jìn)步，這就需要線束還得必須去適應(yīng)與之配對工作的其他零件及其衍生出來的新功能; 機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，這都值得我們?nèi)ド钊胙芯?最后，本文開頭提到，線束是汽車的血管，在外在趨勢要求更新的情況下線束就要起到造血干細(xì)胞的作用，為提升汽車性能提前做出由內(nèi)到外的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)更多更先進(jìn)的功能，線束制造廠家肩負(fù)和承載了更多的