工程測量技術(shù)報(bào)告重點(diǎn)

1、深圳港西部政府碼頭工程施 工 測量 技 術(shù) 設(shè) 計(jì)方 案 與 測量 報(bào) 告中交三航局深圳港西部政府碼頭工程項(xiàng)目部20102010. 0606編制者：日期:審核者：日期:批準(zhǔn)者：日期:1一、概述1、工程概況深圳港西部政府碼頭工程位于深圳港媽灣港區(qū)海軍碼頭以北、大鏟灣南岸規(guī)劃岸線上。本碼頭岸線長200m,包括19m過度段、33m躉船段及148m碼頭段。北側(cè)臨時(shí)護(hù)岸：96.7m;碼頭面高程：5.4m（赤灣理論深度基準(zhǔn)面 起算）。碼頭樁基采用1200mm與1000mmPHC預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，碼頭 排架間距為9m,共18榀排架；過度段樁基采用1200mm灌注樁，排架間 距為7m,共3榀排架；躉船段岸側(cè)兩

2、排為 1200mm灌注樁， 海側(cè)為1000mm鋼管樁。 整個(gè)碼頭共有PHC預(yù)應(yīng)力混凝土管樁140根，鋼管樁6根，灌注樁33根。米用高樁梁板式結(jié)構(gòu)。2、已有資料利用情況和來源經(jīng)實(shí)地查勘，測區(qū)可利用的有深勘院施工控制點(diǎn)交樁成果首級平面和高 程控制點(diǎn)A1、A2、A3o控制點(diǎn)埋設(shè)牢固，可以作為本測量項(xiàng)目的平面和高程 起算控制點(diǎn)使用。二、測量的技術(shù)依據(jù)1、交通部水運(yùn)工程測量規(guī)范JTJ203-2001;2、水運(yùn)工程測量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)JTS258-2008;3、水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)JTJ257-2008;5、深勘院施工控制點(diǎn)交樁成果提供的首級平面控制（網(wǎng)）基點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)。6、本工程設(shè)計(jì)施工圖紙等資料。三、施工測

3、量的目的本次施工測量的主要目的是為了滿足深圳港西部政府碼頭工程施工 測量的需要，布設(shè)施工平面導(dǎo)線控制網(wǎng)以及控制基線和高程控制網(wǎng)用于整個(gè) 碼頭工程的施工測量放樣，內(nèi)容有：1、水上沉樁施工測量放樣。2、縱橫梁施工測量放樣。3、構(gòu)件安裝施工測量放樣。5、水工建筑物的變形觀測（沉降與位移觀測）6、竣工測量四、起算資料及復(fù)核情況根據(jù)深勘院施工控制點(diǎn)交樁成果提供的測量控制網(wǎng)點(diǎn)：A1、A2、A3詳細(xì)見附后深圳港西部政府碼頭施工控制點(diǎn)交樁成果表?？衫玫挠衅矫婧透叱炭刂泣c(diǎn)A1、A2、A3在本工程施工區(qū)域附近，坐標(biāo)為深圳獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)， 高程2為赤灣理論最低潮面。我部測量人員于2010年6月18日,對深勘院施 工

4、控制點(diǎn)交樁成果提供的測量控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)A1與A3兩點(diǎn)間不通視，A1與A2之間因沙堆影響暫不通視，只有控制點(diǎn)A2A3之間通視，因 此我部用RTK進(jìn)行測量，RTK基站采用任意架站，對A1、A2、A3進(jìn)行一一復(fù) 核。復(fù)核結(jié)果（見平面控制（起始點(diǎn)）檢測成果表和四等水準(zhǔn)高程復(fù)測計(jì)算 表）：滿足規(guī)范要求，故我部采用A2A3坐標(biāo)方位角，A3坐標(biāo)和高程作為本 工程平面和高程控制網(wǎng)的起算點(diǎn)。五、使用測量儀器及精度一欄表儀器名稱型號數(shù)量精度指標(biāo)GPS(RTK)V81短基線4.0短基線5.0全站儀SET230R31測角士2”測距2mm士2ppm。水準(zhǔn)儀NAL23213mm/km經(jīng)緯儀J2-11測角士2”經(jīng)

5、緯儀DJD-3021測角士2”經(jīng)緯儀TDJ2E1測角士2”雙面尺木制2六、平面控制測量1、 平面控制坐標(biāo)為深圳獨(dú)立坐標(biāo)系。2、 根據(jù)水運(yùn)工程測量規(guī)范施工平面控制網(wǎng)等級精度要求，建筑物離 岸距離200米內(nèi)，建立控制網(wǎng)等級為二級導(dǎo)線。測角中誤差為士10測距相 對中誤差為1/30000,方位角閉合差為士16Vn，導(dǎo)線相對閉合差為1/10000。3、 點(diǎn)位埋設(shè)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，在施工區(qū)域布設(shè)2個(gè)施工測量控制點(diǎn)G1、C5,均為鑿石點(diǎn)，用紅油漆標(biāo)示，其頂端標(biāo)志為該點(diǎn)高程。4、 平面控制根據(jù)深圳港西部政府碼頭施工控制點(diǎn)交樁成果表提供的首級測量控制點(diǎn)A1、A2、A3,從A3L1G1C5- L2L3A3加密布設(shè)

6、一 條二級閉合導(dǎo)線，嚴(yán)格按照測量規(guī)范進(jìn)行操作，測角二測回，側(cè)邊二測回往 返觀測兩次讀數(shù)。5、 根據(jù)測量結(jié)果，我部將根據(jù)深圳港西部政府碼頭施工控制點(diǎn)交樁成果表提供的首級測量控制網(wǎng)點(diǎn)A1、A2、A3和施工測量控制點(diǎn)G1 C5作為 深圳港西部政府碼頭碼頭工程的測量平面和高程控制點(diǎn)。 為方便施工測量控 制及查閱有關(guān)3施工圖數(shù)據(jù)，我部建立本工程施工坐標(biāo)系統(tǒng)，以碼頭前沿點(diǎn)IV為坐標(biāo)原點(diǎn)，以垂直于IV、I二點(diǎn)連線且通過原點(diǎn)的直線為A軸；以IV、I二 點(diǎn)連線且通過原點(diǎn)的直線為B軸。其轉(zhuǎn)換公式：A=(X-XL)cosa+(Y-YL)sina；B=-(X-XL)sina+(Y-YL)cosaXL=16504.34

7、2;YL=95003.610;a=80(注：AB為施工坐標(biāo)。X、Y為深圳獨(dú)立坐標(biāo)系。a為碼頭的旋轉(zhuǎn)角)七、高程控制測量1、 高程系統(tǒng)為赤灣理論最低潮面。2、根據(jù)水運(yùn)工程測量規(guī)范施工高程控制點(diǎn)引測不應(yīng)低于四等水準(zhǔn) 精度要求，本工程高程控制按照四等水準(zhǔn)高程測量的技術(shù)要求進(jìn)行施測。從A3-G1-C5-A3組成一條四等閉合水準(zhǔn)路線。用紅黑面水準(zhǔn)標(biāo)尺觀測。視距不 大于100m，前后視距差不大于5m，視距累計(jì)差不大于10m，黑紅面讀數(shù)差 不大于3mm,黑紅面讀數(shù)差之差不大于5mm。八、測量平差方法和精度統(tǒng)計(jì)1、平面控制和高程控制測量采用近似平差方法。方位角閉合差按平均 分配，多1或少1配到短邊所夾的角。坐

8、標(biāo)閉合差按邊長比例分配。2、閉合導(dǎo)線共6條導(dǎo)線邊， 導(dǎo)線總長930.985米， 方位角閉合差1”， 根 據(jù)方位角閉合差計(jì)算的測角中誤差為1”小于允許誤差士10”，導(dǎo)線全長相對 閉合差為：1/91031小于1/10000。九、專項(xiàng)測量1、水上沉樁測量定位方案（經(jīng)緯儀三點(diǎn)任意角交會）沉樁前，對樁位控制點(diǎn)的編號、后視點(diǎn)的位置及儀器測角讀數(shù)等進(jìn)行 復(fù)核。4沉樁定位采用三點(diǎn)任意角交會，二臺儀器前方交會，一臺儀器校核， 貫入度和標(biāo)高控制由專人負(fù)責(zé)控制和記錄。樁的平面扭角由樁設(shè)在打樁上 的羅盤儀來控制。在打樁船甲板上選擇一較方便的點(diǎn)，量取打樁船龍口中心的尺寸，以確定該點(diǎn)與樁中心的相對位置，利用龍口中心、甲板

9、控制點(diǎn)和立在岸上控制點(diǎn)的花桿來復(fù)核樁船的平面扭角（因本工程全部采用直樁，因此不必考慮樁的平面扭角與樁身斜度）。（1）、編制沉樁施工順序圖，并按沉樁順序安排制樁、運(yùn)樁及沉樁。（2）、在原有堤岸上選定控制點(diǎn)的坐標(biāo)與樁位的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，計(jì)算出放樣數(shù) 據(jù)（角度和邊長及控制標(biāo)高見樁位坐標(biāo)表）。（3）、分別安置兩臺或兩臺以上經(jīng)緯儀（其中一臺全站儀）在定位控制點(diǎn) 上，指揮樁船初步就位。（4）、利用樁船上的羅盤儀測出船的方位，指揮樁船擺正方向。（5）、標(biāo)高控制根據(jù)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高和測站高程、儀高、距離計(jì)算出垂直角 均由全站儀或經(jīng)緯儀控制，貫入度采用水準(zhǔn)儀觀測標(biāo)示在樁面上尺寸進(jìn)行控 制。（6）、正、側(cè)面的兩臺經(jīng)緯儀分別

10、照準(zhǔn)樁上控制標(biāo)高截面上的定位點(diǎn)（切 線點(diǎn)），指揮樁船精確定位，然后進(jìn)行打樁。（7）、在打樁過程中各方面緊密配合，隨時(shí)觀測樁的偏位與標(biāo)高，并及時(shí) 糾正，使樁正確地打在設(shè)計(jì)位置上。2、備用水上沉樁測量定位方案（RTK定位打樁系統(tǒng)）RTK打樁定位是以GPS為核心的綜合打樁定位模式，與傳統(tǒng)定位模式 相比，其自動(dòng)化程度較高，精度實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，可以滿足打樁定位規(guī)范要求，是 目前打樁定位發(fā)展趨勢。RTK打樁定位系統(tǒng)主要由以下幾部分組成：1,1+3RTK；2,角度傾斜儀；3,聲控計(jì)數(shù)器；4,激光測距儀器（用全站儀 代替）；5,打樁定位軟件及報(bào)表系統(tǒng)。在沉樁前，預(yù)先測量3GPS所在位置要素及船型姿態(tài)要素，根據(jù)施工設(shè)

11、 計(jì)圖將每個(gè)樁位信息錄入打樁系統(tǒng)。三維坐標(biāo)由GPS控制，樁扭角通過軟件實(shí)時(shí)監(jiān)控，樁貫入度及斜率采用聲控計(jì)數(shù)器及傾斜儀監(jiān)控。同時(shí)在岸上設(shè) 立全站儀監(jiān)測臺復(fù)核樁位信息。（1）、編制沉樁施工順序圖，并按沉樁順序安排制樁、運(yùn)樁及沉樁。（2）、根據(jù)堤岸上選定控制點(diǎn)的坐標(biāo)與樁位的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，設(shè)計(jì)打樁系統(tǒng)電 子圖。5（3）、根據(jù)岸上控制點(diǎn)設(shè)立RTK基準(zhǔn)站。（4）、利用RTK打樁定位系統(tǒng)指揮打樁定位。（5）、標(biāo)高控制根據(jù)設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高和測站高程、儀高、距離計(jì)算出垂直角 均由全站儀或經(jīng)緯儀控制，貫入度采用聲音計(jì)數(shù)器與水準(zhǔn)儀觀測標(biāo)示在樁面 上尺寸進(jìn)行控制。（6）、在岸上設(shè)立全站儀監(jiān)測點(diǎn)，隨時(shí)檢核定位精度。3、兩臺經(jīng)緯

12、儀直角交會（備用方案）即在原有的施工控制點(diǎn)基礎(chǔ)上，建立“L”型基線，使碼頭正面基線與側(cè) 面基線相互垂直，以便于沉樁定位工作。4、縱橫梁施工測量放樣。對經(jīng)分段驗(yàn)收的樁基，按照縱橫梁的平面尺寸，抄好圍檁木的標(biāo)高并夾 設(shè)好，鋪好底板，在樁上放出排架中心線，然后根據(jù)排架中心線位置量出縱 橫梁寬度。放出底邊線及頂線。縱橫梁的高程、平面位置測量放線前必須復(fù)核基線點(diǎn)和施工水準(zhǔn)點(diǎn)，頂 模高程和側(cè)模邊線位置在澆筑砼前必須復(fù)核。頂面、支承面在砼澆筑完畢時(shí)， 必須對其高程進(jìn)行校核。5、構(gòu)件安裝測量放樣。碼頭上部構(gòu)件安裝測量放樣均使用全站儀采用極坐標(biāo)測設(shè)平面位置；水準(zhǔn)儀測設(shè)標(biāo)高控制高程。首先用水準(zhǔn)儀抄好擱置面高程，全

13、站儀放出擱置面寬度，并用紅色油漆 畫上三角標(biāo)注，并拉尺校核。安裝后校核構(gòu)件標(biāo)高、位置及垂直度。十、沉降及位移觀測為監(jiān)測碼頭的穩(wěn)定性，確保碼頭安全投入生產(chǎn)，在施工期間為了施工安 全要進(jìn)行沉降與位移變形觀測，碼頭建成后需在碼頭頂面設(shè)立沉降位移觀測 點(diǎn)，定期進(jìn)行觀測。由于本工程是樁基礎(chǔ)梁板式碼頭，樁身的穩(wěn)定尤為重要，故需對沉樁進(jìn) 行沉降、位移觀測。（1）沉降觀測水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)要能使沉降觀測的成果正確反映構(gòu)筑物下沉過程的情況， 觀測點(diǎn)的埋設(shè)能反映構(gòu)筑物變形特征，標(biāo)志應(yīng)穩(wěn)固、明顯、結(jié)構(gòu)合理，應(yīng)避 開障礙物，便于6觀察和長期保存。施工期間應(yīng)制定合適的觀測周期，提交有 關(guān)沉降觀測成果表，觀測點(diǎn)位置圖，變形分析

14、報(bào)告等。在沉樁完成后在樁頂 設(shè)置觀測點(diǎn)，進(jìn)行沉降觀測，每次觀測均做好沉降觀測記錄，觀測時(shí)做到定 時(shí)、定儀器、定人、定位，并做好數(shù)據(jù)整理工作。沉降、位移數(shù)據(jù)穩(wěn)定后方 可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。（2）位移觀測由于地質(zhì)或其他原因，當(dāng)構(gòu)筑物在平面位置上發(fā)生位移時(shí)，應(yīng)根據(jù)位移 的可能情況，在其縱向和橫向上分別設(shè)置觀測點(diǎn)和控制線，用經(jīng)緯儀視準(zhǔn)線 或小角度法對碼頭基礎(chǔ)（樁位）及建成后的碼頭進(jìn)行穩(wěn)定性（位移）觀測。每次觀測均做好觀測記錄，觀測時(shí)做到定時(shí)、定儀器、定人、定位，并做好 觀測數(shù)據(jù)整理工作。十一、竣工測量竣工測量是根據(jù)施工過程中的定位測量成果，竣工測量成果，實(shí)測成果 和隱蔽工程記錄編繪的圖紙，是竣工驗(yàn)收的

15、重要技術(shù)檔案之一。1、碼頭施工完成后，對整個(gè)碼頭的平面位置：碼頭長度、寬度、前沿 線位置、前沿頂面標(biāo)高、碼頭前沿水深、進(jìn)行竣工測量，并填寫碼頭竣工整 體尺度表。2、繪制碼頭竣工總平面布置圖。十二、施工過程中的測量質(zhì)量保證措施建立質(zhì)量保證體系，對外業(yè)和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行兩級檢查，一級驗(yàn)收，施工 放樣數(shù)據(jù)事前事后必須檢查無誤。外業(yè)放樣必須有多余方向點(diǎn)檢校。所設(shè) 測站作業(yè)前必須進(jìn)行已知點(diǎn)校核，放樣結(jié)果必須符合規(guī)范要求。1、 主管工程測量技術(shù)人員根據(jù)有關(guān)單位移交的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)（本工程由總包方委托深勘院布設(shè)施工控制點(diǎn)并提交報(bào)告），測量所需的資料、圖紙, 并對測量人員進(jìn)行技術(shù)交底；2、 對交付的測量資料進(jìn)行檢

16、查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行補(bǔ)測加固，重新 測校，并通知監(jiān)理到現(xiàn)場復(fù)測。3、在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下，對建立的平面、高程控制網(wǎng)定期半月 或每月進(jìn)行復(fù)核，對每次復(fù)核的測量成果，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，保證各控制 點(diǎn)在所要求的精度范圍內(nèi)，布設(shè)的各工序開工的，應(yīng)校核所有的測量控制點(diǎn)。 從而保證碼頭各部位的精確施工。4、做好測量儀器設(shè)備的常規(guī)檢校工作， 保持測量儀器設(shè)備良好狀態(tài)，以 確保測量精確度。5、 外業(yè)測量作業(yè)時(shí)，必須有一定的遮陽措施，觀測時(shí)必須按測量規(guī)程進(jìn) 行觀測，7確保外業(yè)觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。內(nèi)業(yè)計(jì)算必須有二人相互計(jì)算和校核。6、 在工程施工期間應(yīng)加強(qiáng)觀測沉降、位移，發(fā)現(xiàn)有沉降、位移應(yīng)及時(shí) 復(fù)測，確保測量精度和工程質(zhì)量。7、布設(shè)控制點(diǎn)的過程中，應(yīng)綜合考慮控制點(diǎn)能夠便于施工，現(xiàn)場的通 視情況良好，點(diǎn)位采取維護(hù)措施確保地基穩(wěn)定、可靠、不易發(fā)生位移、 沉降以及被破壞。8對用在本工程的測量儀器按計(jì)量要求定期到指定單位進(jìn)行校正，施工 過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，即送去修理，并重新校正，精度滿足要求之 后，方可使用。9、做