冷箱吊裝方案資料

1、榆林圓恒LNG項(xiàng)目冷箱吊裝方案編 制：審 核：批 準(zhǔn)：陜西建工集團(tuán)設(shè)備安裝工程有限公司2012年10月05日一、設(shè)備簡介：冷箱：該臺(tái)冷箱為美國原裝進(jìn)口設(shè)備：設(shè)備形狀為矩形高 11.125米、長 3.81 米、寬3.607米，單臺(tái)設(shè)備重量為67T，為整體交貨，一次吊裝就位。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)道路情況：進(jìn)場(chǎng)道路：設(shè)備進(jìn)場(chǎng)道路需機(jī)械平整夯實(shí)。吊裝工藝構(gòu)思原則：首先是安全優(yōu)先原則：從地基處理、材料選擇到吊裝工藝的設(shè)計(jì)計(jì)算，以及 設(shè)備機(jī)具的進(jìn)退場(chǎng)路線選擇，都必須本著“確保人員、設(shè)備、機(jī)具的安全”為原 則；其次是質(zhì)量保證原則：吊裝工藝的選擇，必須滿足設(shè)備的安裝質(zhì)量要求，在 確保安全的前提下，應(yīng)優(yōu)先考慮安裝質(zhì)量的要求

2、條件；第三是成本最小化原則：在保證安全、質(zhì)量的前提下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)相對(duì) 位置，以及設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，優(yōu)化設(shè)備吊裝順序，提高大型機(jī)械的利用率，盡可 能減少大型機(jī)械的進(jìn)退場(chǎng)次數(shù)，讓不同的廠家和施工單位，在有限的空間和時(shí)間 內(nèi)，進(jìn)行合理穿插作業(yè)，減小各自的窩工損失，提高設(shè)備安裝的總體進(jìn)度；第四是工期最短原則：吊裝工藝的設(shè)計(jì)，在確保安全、質(zhì)量優(yōu)先、成本最小 的前提下，還應(yīng)考慮對(duì)整體工期的影響，盡可能為后續(xù)的工藝配管、地基開挖創(chuàng) 造條件，盡可能讓后續(xù)專業(yè)早日開工。吊裝機(jī)索具的的準(zhǔn)備原則：為減少工程的投資成本，本現(xiàn)場(chǎng)的大型吊裝機(jī)索具全部由吊車租賃單位隨車 配帶（包括鋼絲繩、卸扣、平衡梁、滑車組等等） 二、

3、編制依據(jù)2 1 起重機(jī)實(shí)驗(yàn)規(guī)范和程序 (GB5905-86)22 起重機(jī)械安全規(guī)程 (GB6067-85)23 起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 ( GB50278-98)2 4 化工工程建設(shè)起重施工規(guī)范 ( HGJ201-83)2 5 200T 汽車起重機(jī)性能參數(shù)表；2 6 設(shè)備基礎(chǔ)平面布置圖(裝置區(qū)基礎(chǔ)平面布置圖) ；2 7 最新設(shè)備進(jìn)場(chǎng)信息。三、吊裝程序及主要技術(shù)要求3.1 吊車 進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作吊車的行走路線清理干凈，路基處理達(dá)到吊車及板車行走要求的觸地壓強(qiáng)；3.2 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)具備的 條件：3.2 1 基礎(chǔ) 交 接完成 ， 交 接資 料符 合規(guī) 范 和 設(shè)計(jì)要 求 ；3.2 2 完成

4、基 礎(chǔ)表面 的 處 理工 作， 且符 合 規(guī) 范和設(shè) 計(jì) 要求 ；3.2 3 準(zhǔn)備好墊鐵組，其 規(guī)格和數(shù)量能滿足設(shè)備運(yùn)行時(shí)的承載力要求，墊鐵組的布置形式和間距符合規(guī)范要求；3.2 4 按照 規(guī) 范要求 安 裝 墊鐵 及柱 腳板 。3.2 5 找正 用的工器 具和測(cè)量工具符 合設(shè)備 的找正要 求，其中的測(cè) 量 工 具 在 檢 驗(yàn) 周 期 內(nèi) ( 比 如 測(cè) 量 儀 器 應(yīng) 在 檢 驗(yàn) 周 期 內(nèi) )；3.2 6 設(shè)備 的管口方 位圖與 配管圖核 對(duì)無誤 ；并把 特定的管口方位 標(biāo) 注在基礎(chǔ)上；3.2 7 吊裝 用的索具、 卡環(huán)、導(dǎo)鏈、 道木等 準(zhǔn)備齊 全，確 ?！傲孔?質(zhì) 優(yōu) ”；3.2 8 輔

5、吊 車 （如需 要 的 話） 到達(dá) 預(yù)定 位 置 ；3.2 9 安裝 用 的腳手 架 、 梯子 準(zhǔn)備 完畢 ， 具 備安裝 條 件；3.2 10 應(yīng)急預(yù)案中規(guī)定的器材，已優(yōu)質(zhì)、足量地?cái)[放到 預(yù)定位置；3.2 11 吊裝用的配合機(jī)械及其配套器具已擺放到指定位置；具 備隨時(shí) 投用條件；3.3 吊裝 程 序:3.3.2 冷箱 的 吊 裝的 主 要技術(shù) 要 求 :3.3.2.1 詳細(xì)檢查機(jī)索具, 外觀不得有損傷;3.3.2.2 每次起吊前必須進(jìn)行試吊, 確認(rèn)無異常后, 再正式吊裝就位.3.3.2.3 吊裝指揮人員應(yīng)與各操作人員事先約定指揮信號(hào)的含義, 必要 時(shí)進(jìn)行預(yù)演,不明白指揮含義時(shí),不得操作.3.

6、3.2.4 所有吊裝機(jī)械必須按各自的操作規(guī)程操作, 嚴(yán)禁違章操作;四、主要吊裝設(shè)計(jì)與驗(yàn)算4.1.1 說明 ：本方案只驗(yàn)算該冷箱的起吊工況。4.1.2.1 吊機(jī)選擇（ 總長 11.125 米、塔體起吊重量為 67T）吊機(jī)型號(hào)：NK-1600汽車吊 160T 汽車吊4.1.2.3 吊機(jī)參數(shù)選擇主臂工況：支腿半身6.9m,配重20噸，起吊高度15米吊裝回轉(zhuǎn)半徑： R=6m額定提升起重力：P=75.5T（臂長S=18.15M R=6M時(shí)）4.124吊機(jī)最大受力時(shí)的安全驗(yàn)算吊機(jī)吊裝最大受力在設(shè)備就位時(shí)，此時(shí)R=6M由160T吊車單機(jī)承擔(dān)設(shè)備就位吊裝吊機(jī)吊裝受力P為：P=R(W+W+W+D+D2+D3)=

7、 1.1*(67+0.3+1.3+0.75+0.6)=76.95(T)吊機(jī)負(fù)荷率 B =P/P= 76.95/86.5=88.96%由于P=86.5T>P=76.95T且 B =88.96%<95% 故安全！-R 1為動(dòng)載系數(shù)，取R = 1.1-W 1為設(shè)備及外焊件重量，取W0.3T-D 1為吊機(jī)鉤頭重量，采用 110T鉤頭，取D=1.3T-D 2為吊索系統(tǒng)重量，取 D=0.75T-D 3為吊車跑繩重量，取 D=1.5 X 22/56=0.6T溜尾吊車的選擇吊耳的受力分析如下F1為尾部吊耳受力；F2為主吊耳受力；G為設(shè)備的重心；根據(jù)平面力系受力條件，可計(jì)算出F1和F2的值。G=67

8、TF1=F2=67/2=33.5T起吊時(shí), 溜尾吊耳的受力為最大型 號(hào)： QY-50 型汽車吊主臂長度： 11.4M工作半徑： R=6M五、設(shè)備吊裝安全技術(shù)要求5.1 地基的處理在吊車和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，地基必須處理完畢；在大型吊車和大型設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)通道上的地下管道、電纜及其它地下裝置，在吊車退場(chǎng)前，不得施工（除非經(jīng)設(shè)計(jì)確認(rèn)采取有效的加強(qiáng)措施） ；5.2 索具要求5.2.1 所有參與吊裝用的鋼絲繩，應(yīng)采用交捻或混捻鋼絲繩；5.2.2 鋼絲繩的插接長度不得低于繩徑的 30 倍；523起吊用的鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)在 610之間；5.2.4 鋼絲繩不得與工件與建筑物和構(gòu)筑物的棱角直接接觸； 也不得與電線和焊把

9、 線直接接觸；5.2.5 隨吊車配帶的專用索具， 應(yīng)根據(jù)其最大受力進(jìn)行各構(gòu)件的設(shè)計(jì)， 設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證所有部件具有必要的強(qiáng)度、剛度、安全系數(shù)，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；同時(shí)，索具 的結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、合理并保證連接可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、裝拆方便，索具制成后須經(jīng)檢 驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn)，合格后方可使用。5.2.6 所有卸扣應(yīng)用優(yōu)質(zhì)低碳鋼或合金鋼鍛成并經(jīng)熱處理， 不得使用鑄鋼卸扣； 卸 扣使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，如有毛刺、裂紋、尖角、夾層等缺陷，一律不得使用！ 使用卸扣時(shí)，作用力方向不得歪斜，其螺紋應(yīng)滿扣，并應(yīng)事先加以潤滑。5.2.7 嚴(yán)禁用焊接補(bǔ)強(qiáng)的方法修補(bǔ)吊鉤、吊環(huán)及吊梁的缺陷！5.2.8 吊鉤上的吊索有自行脫鉤的可能時(shí)，應(yīng)鉤

10、口加封！529設(shè)備或部件運(yùn)輸時(shí)，路面受壓部分距路邊不得小于1.5M;運(yùn)輸車輛應(yīng)有可靠的制動(dòng)裝置；運(yùn)輸過程中應(yīng)注意保持與電線的距離，其值應(yīng)符合電氣規(guī)范 的要求，否則，應(yīng)采取停電或其它安全措施。5.2.10 對(duì)于采用捆綁式吊耳進(jìn)行吊裝就位的設(shè)備， 應(yīng)注意繩扣出頭位置的準(zhǔn)確 性，以利設(shè)備就位;5.2.11 起重吊裝指揮的要求：所有參加吊裝的施工人員，必須堅(jiān)守崗位，并根據(jù)指揮者的命令進(jìn)行工作;指揮者應(yīng)把信號(hào)向全體人員交代清楚，必要時(shí)可進(jìn)行預(yù)演;嚴(yán)禁憑猜測(cè)、估計(jì)進(jìn)行操作！指揮者及操作人員應(yīng)使自已的視覺、聽覺不受阻礙;吊裝過程中任何崗位出現(xiàn)故障，必須立即向指揮者報(bào)告，沒有指 揮者的命令，任何人不得擅離崗位！5.2.12 正式吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，確認(rèn)一切正常后，方可正式吊裝;5.2.13 吊裝時(shí)，應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，避免振動(dòng)和擺動(dòng); 設(shè)備固定前，不得解開吊裝 索具;5.2.14 吊裝過程中如因故暫停，必須及時(shí)采取安全措施，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)警戒，盡 快排除故障，不得讓設(shè)備長時(shí)間處于懸吊狀態(tài)！ 5215不得在風(fēng)力五級(jí)及五級(jí)