空心橋臺技術(shù)交底

1、新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：1施工程序空心橋臺一般分三步澆筑臺身混凝土。第一步澆筑到頂帽以下；第二步澆筑到臺頂處；第三步澆筑防護墻及墊石。2工藝流程清理基礎(chǔ)頂面灌注臺帽以下部分混凝土拌制、運輸制作混凝土試件測量放樣測量放樣綁扎臺身鋼筋立 模綁扎臺帽鋼筋養(yǎng) 護灌注臺頂以下部分混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立空心橋臺模板綁扎防護墻及墊石鋼筋灌注防護墻及墊石混凝土混凝土拌制、運輸制作混凝土試件立防護墻及墊石模板圖2 空心橋臺施工工藝流程圖交底接受人交底人審核人備注：新

2、建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：3測量放線立模前放出臺身軸線及立模標(biāo)高。熟悉和掌握每個臺身的模板組合方案，按照縱橫軸線要求進行模板拼接。4模板4.1 要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。橋臺身外模模板采用大塊整體鋼模，選用不少于6mm厚鋼板面板，加工時，派專業(yè)工程師在加工廠家進行全過程跟蹤，保證面板、平整度、接縫、尺寸誤差的質(zhì)量要求。內(nèi)模采用組合鋼模。 模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并

3、用塑料薄膜進行覆蓋。立模前進行試拼，保證平整度小于3mm，加固采用內(nèi)撐和外加拉桿形式，保證空心薄壁誤差小于5mm。搭設(shè)支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。橋臺空心內(nèi)的頂部采用搭設(shè)碗扣支架，50鋼管加固，安裝好后，檢查軸線、高程，保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位。4.2立模前要求立模之前應(yīng)將承臺頂面沖洗干凈，承臺與橋臺接觸面應(yīng)做鑿毛處理。立模板之前，在承臺的臺身邊緣打一層砂漿找平層，厚度以現(xiàn)場抄平交底為準(zhǔn)。中間填塞木楔。以保證橋臺身模板在養(yǎng)護期間有一定的伸縮空間，避免由于溫度應(yīng)力產(chǎn)生混凝土裂紋。立模板時以技術(shù)部門在承臺上放樣的臺軸線為模板軸線進行拼裝

4、?？招呐_外部施工腳手架采用門式或鋼管腳手架，搭設(shè)高度應(yīng)比施工段臺高高出12m，腳手架搭設(shè)前，要將地面受鋼管壓力的位置夯實擠密，與地面接觸的部位，可襯一層方木或槽鋼將力均勻分散給地面，腳手架的搭設(shè)主要是給鋼筋工及模板工提供一個作業(yè)平臺，工作平臺四周設(shè)置不少于1.5m高安全護欄，腳手架的搭設(shè)要牢固，層距宜控制在1.2m，四周設(shè)置拉風(fēng)繩，以減少風(fēng)力吹動的影響?？招臉蚺_內(nèi)部施工支架采用碗扣架搭設(shè)， 除給操作人員提供一個工作平臺外，主要起對內(nèi)模的支撐作用，在順橋向搭設(shè)6列，每列間距0.9m，橫橋向搭設(shè)2排，排距0.9m，在豎向?qū)泳酁?.6m；在順橋向兩端加設(shè)鋼管，內(nèi)置可調(diào)頂托，用于模板的支撐，橫橋向采用

5、拉筋對模板進行了加固，并對拉筋間隔設(shè)置緊線器，不設(shè)鋼管支撐。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：立模板時以技術(shù)部門在承臺上放樣的臺軸線為模板軸線進行拼裝?？招呐_外部施工腳手架采用門式或鋼管腳手架，搭設(shè)高度應(yīng)比施工段臺高高出12m，腳手架搭設(shè)前，要將地面受鋼管壓力的位置夯實擠密，與地面接觸的部位，可襯一層方木或槽鋼將力均勻分散給地面，腳手架的搭設(shè)主要是給鋼筋工及模板工提供一個作業(yè)平臺，工作平臺四周設(shè)置不少于1.5m高安全護欄，腳手架的搭設(shè)要牢固

6、，層距宜控制在1.2m，四周設(shè)置拉風(fēng)繩，以減少風(fēng)力吹動的影響?？招臉蚺_內(nèi)部施工支架采用碗扣架搭設(shè)， 除給操作人員提供一個工作平臺外，主要起對內(nèi)模的支撐作用；在順橋向兩端加設(shè)鋼管，內(nèi)置可調(diào)頂托，用于模板的支撐，橫橋向采用拉筋對模板進行了加固，并對拉筋間隔設(shè)置緊線器，不設(shè)鋼管支撐。表-橋臺模板安裝容許偏差（mm）序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少于5處4空心臺壁厚±3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6橋臺支承墊石頂面高程0，-5-15（客貨共線）水

7、平儀測量7預(yù)埋鐵件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：4.3 模板處理進場驗收合格后的模板要經(jīng)過處理才能進行拼裝。鋼模板處理要經(jīng)過如下工序：清洗；打磨；灰漿抹面；打磨刨光；干燥；均勻涂刷脫模劑；涼干；經(jīng)過3小時后重新涂刷；保養(yǎng)看護。已經(jīng)使用過的模板重復(fù)利用要經(jīng)過如下工序：清洗；干燥；除銹；均勻涂刷脫模劑；涼干；經(jīng)過3小時后重新涂刷。模板在拼裝之前必須嚴格進行除銹處理，包括承臺與臺身連接鋼筋也應(yīng)進行除銹。模板的拼裝

8、模板安放配合施工方案分三次完成，分別為臺身前墻頂帽、臺身至臺頂、防護墻和墊石。模板拼縫用雙面膠填塞，不得有缺漏現(xiàn)象，模板之間使用螺栓連接，兩面采用對拉鋼筋加固，對拉鋼筋每側(cè)螺帽至少使用2個。模板拼裝時，嚴格控制板與板之間的錯臺不得大于1mm。超過1mm時，通過調(diào)節(jié)模板使錯臺消除，如無法調(diào)節(jié)時采用打磨的方式消除。對拉鋼筋及螺帽每次使用前應(yīng)進行檢查。檢查對拉鋼筋及螺帽是否滑絲，對拉鋼筋是否有截面削弱，如發(fā)現(xiàn)有上述問題立即更換對拉鋼筋及螺帽。槽鋼兩端（對拉鋼筋邊）加焊2塊鋼板（厚6mm）補強，更換對拉鋼筋時不得擅自加工，應(yīng)及時和現(xiàn)場管理人員匯報，由項目部組織加工。交底接受人交底人審核人備注：新建南京

9、至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：模板拼裝完畢，混凝土灌注前，要對對拉鋼筋專人檢查，記錄。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。針對技術(shù)交底，按照交底尺寸，在拼裝過程要隨時檢查、校正。對于模板上的預(yù)留孔尺寸要按照交底尺寸進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時通知技術(shù)人員確認。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計要求，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模板內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密。模板的維護模板的維護灌注過程要安排專人負責(zé)觀察、記錄模板的情況，隨時檢查對拉鋼筋松緊程度，使對拉鋼筋受力均勻。混凝土振

10、搗過程尤為重要，注意在振搗時不能觸碰到對拉鋼筋、模板，以免使對拉鋼筋震動，使螺帽松脫。模板外側(cè)的槽鋼，在對拉鋼筋兩側(cè)加焊兩塊鋼板，增強槽鋼強度。5鋼筋施工鋼筋進場必須有相應(yīng)的出廠合格證和試驗報告單，試驗合格才能使用。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。橋梁橋臺鋼筋由加工廠統(tǒng)一下料加工，運至現(xiàn)場綁扎安裝，鋼筋的制作和安裝必須符合現(xiàn)行規(guī)范和驗標(biāo)要求。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：樁頂錨固筋與承

11、臺或橋臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護層厚度。鋼筋綁扎、預(yù)埋件埋設(shè)分三次次完成，第一次為下部至臺身前墻頂帽高度內(nèi)所有工程量，第二次為臺身至臺頂所有工程量，第三次為防護墻及墊石等工程量。安裝鋼筋時，鋼筋的位置和保護層的厚度，應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋與模板之間使用與混凝土等強的砂漿墊塊來控制保護層的厚度。鋼筋安裝前，先根據(jù)設(shè)計圖紙的鋼筋間距劃好線，然后再進行綁扎。綁扎的鋼筋要求橫平、豎直，規(guī)格、位置、數(shù)量、間距正確。6 混凝土澆筑6.1 混凝土攪拌混凝土由攪拌站集中攪拌。在施工溫度較高

12、時，采用拌和混凝土?xí)r加冰或用水將骨料冷卻以降低混凝土的澆筑溫度或采用夜間灌注。攪拌時間根據(jù)攪拌設(shè)備和施工經(jīng)驗綜合確定。冬季施工混凝土配合比應(yīng)進行調(diào)整，選用較小的水灰比和較小的坍落度，合理選用外加劑。水及骨料應(yīng)按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度，水泥不得直接加熱，宜在使用前運入暖棚內(nèi)預(yù)熱?；炷翑嚢钑r間宜較常溫延長50。6.2 混凝土的運輸混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車，混凝土攪拌運輸車的數(shù)量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求?；炷猎谶\輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多的等現(xiàn)象。運輸混凝土的道路、應(yīng)能滿足施工要求。采用吊車將混凝土由吊斗輸送到模板內(nèi)。交底接受人交底

13、人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：6.3 混凝土澆筑混凝土澆筑分三階段進行，頂帽以下部分、頂帽至臺頂部分、防護墻及墊石部分?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬驼旧a(chǎn)，輸送車運輸，泵送入模。澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑；檢查混凝土的均勻性和坍落度；澆筑混凝土使用的腳手架，便于人員與料具上下，并保證安全?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm；采用振動器振動搗實?；炷翝仓B續(xù)進行，

14、如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。臺身截面突變處不設(shè)施工縫。對于工作縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。灌注過程中，中間部分混凝土要高于兩側(cè)混凝土，不得使用振搗棒進行推趕到兩側(cè)，堆積混凝土要人工用鍬進行轉(zhuǎn)移。在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動；在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆

15、筑。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹灑水養(yǎng)護。橋臺混凝土施工時，特別注意實體段與臺身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。特別在臺身前墻實體段，由于一次澆筑混凝土體積過大，采取和承臺相同措施降低水化熱。交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：預(yù)埋件：預(yù)埋軌道板連接件，接地端子等?；炷凉嘧⑷^程要有專人進行觀察、測量（塌落度、混凝土入模溫度）記錄。攪拌車運輸混凝土前先行濕潤。拌和混凝土?xí)r，嚴格按照實驗室出示的混凝土配合比控制砂石水泥用量和控制水灰比，

16、保證混凝土坍落度在7cm9cm（泵送時可相應(yīng)調(diào)整至1214cm左右）范圍之內(nèi)，混凝土配合比不得隨意更改。澆筑混凝土面出現(xiàn)泌水時，應(yīng)及時排出，同時要求澆筑面四周比中間高，泌水往混凝土中間集中。澆筑時必須有專人監(jiān)護模板、拉筋的變化。嚴格控制好混凝土灌注的時間，灌注速度控制在1m/h。6.4混凝土養(yǎng)護養(yǎng)護是橋臺混凝土施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷镣戤吅?，應(yīng)及時按溫控技術(shù)措施的要求進行保溫養(yǎng)護。塑料薄模、棉氈、草袋可作為保溫材料覆蓋混凝土和模板。有必要時應(yīng)采用內(nèi)降外保的方法，在混凝土中埋設(shè)循環(huán)冷卻水管，降低混凝土內(nèi)部溫度；外部搭設(shè)暖棚，采用各種措施升高混凝土四周的環(huán)境溫度，既能降低混凝土的降溫速度又能改善混凝

17、土內(nèi)部和表面的溫差。具體措施為：灌注混凝土之前，模板必須用草袋滿掛兩層，然后用彩條布將其包裹。頂帽、臺頂和墊石必須用吸水布蒙蓋，須澆水養(yǎng)生。在橋臺混凝土澆水養(yǎng)生過程中，使用pvc管或者塑料水管，不得用鐵管澆水養(yǎng)生。同交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：條件試件需安排專人進行養(yǎng)護和管理，養(yǎng)護時間不小于14天，不大于60天，當(dāng)試塊的環(huán)境日平均溫度之和大于600度后方可送去試壓?；炷翗蚺_允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1橋臺前

18、后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸±20測量檢查不少于5處2空心臺壁厚±53橋臺平面扭角2°4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5支承墊石頂面高程0-106預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5循環(huán)水的進水溫度應(yīng)低于出水溫度20度，混凝土表面溫度與循環(huán)水出水溫度溫差須小于20度，待出水溫度與環(huán)境溫度溫差小于3度可撤除循環(huán)水，循環(huán)水測溫派專人記錄。拆模后，橋臺需進行外觀驗收，外觀不合格必須及時進行處理，處理后采用塑料薄膜包裹臺身，掛兩層草袋，外纏繞彩條布，繼續(xù)養(yǎng)生至28天。6.5混凝土的溫度控制混凝土內(nèi)部前15天溫度波動較大，最高溫度多數(shù)發(fā)生在澆筑后的3天左右。當(dāng)混凝土內(nèi)部與表面溫差過大時

19、，就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力和溫度變形，導(dǎo)致混凝土開裂。因此溫度控制的核心內(nèi)容就是控制混凝土的內(nèi)部與表面溫差?；炷羶?nèi)部溫度的測定，測試元件采用高精度數(shù)字化傳感器。根據(jù)混凝土的形狀，尺交底接受人交底人審核人備注：新建南京至安慶鐵路工程技 術(shù) 交 底 編號： 工 程 項 目新建南京至安慶鐵路工程施工合同段NASZ-3標(biāo)段單位工程名稱施工單位施工部位交底日期交底地點交底內(nèi)容：寸，在混凝土的中心及表面合理布置測點，布置在混凝土表面的傳感器離模板內(nèi)側(cè)水平距離23cm。必須有專人定時測溫，隨時控制混凝土內(nèi)的溫度變化，及時調(diào)整保溫和養(yǎng)護措施將內(nèi)外溫差控制在20以內(nèi)。如發(fā)現(xiàn)混凝土溫度有異常及時向技術(shù)負責(zé)人反映并立即采取有效措施解決。6.6混凝土試塊留置原則抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護試件的取樣與留置：每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤