電子商務(wù)對物流的影響及對策研究

1、電子商務(wù)對物流的影響及對策研究 來源：電子商務(wù) 世界 作者：佚名 日期： 2010 年 01 月 15 日 訪問次 數(shù)： 電子商務(wù)時代對現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生強 大的推動力。首先分析了電子與物流的之間相互依 存的關(guān)系 , 通過詳細(xì)闡述電子商務(wù)對物流組織模式及 各作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響 , 提出了發(fā)展電子商務(wù)環(huán) 境中物流業(yè)電子商務(wù)時代對現(xiàn)代物流發(fā)展產(chǎn)生強大的推動力。首先分析了電子與物 流的之間相互依存的關(guān)系 , 通過詳細(xì)闡述電子商務(wù)對物流組織模式及各作業(yè)環(huán)節(jié) 產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響 , 提出了發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境中物流業(yè)的對策。1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)既具有虛擬的部分 , 又具有現(xiàn)實的部分。人們通過 IN

2、TERNET, 在主頁中搜尋各種信息 （ 信息流 ）, 并輕輕地按下回車予以確認(rèn) , 即完成了網(wǎng)上訂 貨（商流）, 同時, 在網(wǎng)上進(jìn)行電子支付 （ 資金流 ）, 也非常容易。當(dāng)人們耐心地等待 著送貨車的到來時 , 貨郎還是遲遲沒有出現(xiàn) （物流的滯后 ）, 這才感到物流對電子 商務(wù)方案的實施如此重要。這種結(jié)果 , 有人事先已經(jīng)預(yù)料到了 , 但也只有真正有 人“挨餓”時 , 才促使更多的人去認(rèn)真地思考這樣一個問題 , 即電子商務(wù)的目的 是實現(xiàn)交易 ,INTERNET、ISP、ICP 是交易方式的變革和交易內(nèi)容的宣示 , 物流才 是完成交易的物質(zhì)條件 , 才是交易的終結(jié)。一方面“信息流、商品流、資金

3、流”均可以在虛擬網(wǎng)上完成 , 一些無形 商品, 如: 書報、音樂、軟件等 , 可以在網(wǎng)上直接進(jìn)行交易 ; 另一方面絕大多數(shù)有 形商品 , 還必須通過物流進(jìn)行交易 , 因此, “電子商務(wù)”既有虛擬的一面 , 也有現(xiàn) 實的一面 , 而物流則是虛擬變?yōu)楝F(xiàn)實的橋橋梁與紐帶 , 是電子商務(wù)過程的終結(jié)。 由此可見 , 在電子商務(wù)實施過程中 , “信息流、商品流、資金流和物流”同樣重 要。電子商務(wù)與物流之間存在著你中有我 , 我中有你 , 相互依存 , 相互促進(jìn) , 不可 分割的關(guān)系。2 電子商務(wù)對物流的影響（1）物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。物流與電子商務(wù)的連接 , 使電子商務(wù)時代的 物流具備了信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特

4、征。物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品 化、信息數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、信息存儲的數(shù)字化等。物流網(wǎng)絡(luò)化是電子 商務(wù)物流的另一主要特征。當(dāng)今全球網(wǎng)絡(luò)資源的廣泛性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及 , 為物 流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境 , 網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)物流發(fā)展的必然。(2) 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中 , 產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到消費 者手中要經(jīng)過多個環(huán)節(jié) , 流程長、成本高。而電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用 戶之間的距離 , 企業(yè)可以通過網(wǎng)絡(luò)與客戶直接溝通 ,不需要設(shè)置多層分銷網(wǎng)絡(luò) ,從 而縮短了物流路徑 ,減少了流通時間 ,降低了物流成本。同時 , 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈中由 于供銷之間的脫節(jié) ,供應(yīng)商難以得到及

5、時準(zhǔn)確的銷售信息 , 對存貨管理只能采用 計劃方法 , 缺乏靈活性 : 銷路好的商品 , 會造成庫存缺貨 ; 銷路不好的產(chǎn)品 , 又容易 造成積壓的情況。而在電子商務(wù)環(huán)境下 , 供應(yīng)鏈實現(xiàn)了一體化 , 供應(yīng)商與零售 商、消費者通過互聯(lián)網(wǎng)連在了一起 , 供應(yīng)商可以及時準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售情況和 顧客需求信息 , 并由此合理的組織生產(chǎn)和供貨 , 有助于實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售的 “零庫存”。(3) 配送地位進(jìn)一步提高。配送在發(fā)展初期 , 主要是作為促銷的一種手 段。而在電子商務(wù)時代,配送已成為BTB(企業(yè)間電子商務(wù))和BTC企業(yè)與消費者 間電子商務(wù) ) 的主要供貨形式。對于電子商務(wù)交易方式本身來說 , 買

6、家通過輕松 點擊就完成了購買 , 賣方勢必要把貨物配送到家 , 否則買方選擇這種交易方式就 毫無意義了。沒有了配送電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn) , 電子商務(wù)就無法實現(xiàn)。因此 從某種程度上說 , 電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。同時 , 電子商務(wù)使制 造業(yè)與零售業(yè)實現(xiàn)的“零庫存” , 實際上是把庫存轉(zhuǎn)移給了配送中心。因此 , 配 送中心成為了整個社會的大倉庫 , 成為了商流、信息流和物流的匯集中心?？梢?電子商務(wù)環(huán)境下配送的功能和作用進(jìn)一步得到了加強 , 配送業(yè)的地位大大提高 了。(4) 第三方物流得了極大發(fā)展。第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需 方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。因為電

7、子商務(wù)的跨時域性和 跨區(qū)域性 , 要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。而網(wǎng)上商店一般都是新 建企業(yè) , 不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò) , 甚至全國配送網(wǎng)絡(luò)都無法建成 , 所 以他們對第三方物流的要求也是十分迫切的。在BTB和 BTC中,由第三方物流公司提供的“一票到底、多式聯(lián)運、門到門”等服務(wù) , 可大大簡化交易過程 , 減少 貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) , 降低流通費用。第三方物流將成為電子商務(wù)物流發(fā)展的主要趨 勢。3 發(fā)展電子商務(wù)中物流業(yè)的對策(1) 提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流 放在一起進(jìn)行宣傳 , 電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命 , 而電子商務(wù)物流則是物 流領(lǐng)域

8、內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想 , 把物流提升到競 爭戰(zhàn)略的地位 , 注重社會電子化物流系統(tǒng)的發(fā)展。(2) 國家與企業(yè)共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會的電子化物流系統(tǒng) , 需 要政府和企業(yè)共同出資 , 政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面投入大量資金 , 以保證交通流 和信息流的通暢 , 形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò) , 為發(fā)展電子商務(wù) 物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù) , 要通過信息網(wǎng)絡(luò)和 物流網(wǎng)絡(luò) , 為客戶提供快捷的服務(wù) , 提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng) ,通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平 ,促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展

9、 , 從而促 進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。(3) 加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí), 積極吸取其物流管理研究的成果 , 鼓勵理論界和實務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題 , 少走彎路 , 加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型 的高級人才 ,這種人才既懂電子商務(wù) ,又懂物流 ,既懂技術(shù),又懂管理?，F(xiàn)階段要 推動我國電子商務(wù)物流的發(fā)展 , 就必須加強對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)力度 , 建立完 善的電子商務(wù)物流培訓(xùn)和認(rèn)證體系 , 實現(xiàn)高校教育與社會培訓(xùn)的相結(jié)合 , 在引進(jìn) 電子商務(wù)物流人才的同時把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)深造。(4) 第三方物流發(fā)展電子商務(wù)。第三方物流發(fā)展電

10、子商務(wù)有自己得天獨 厚的優(yōu)勢 :第三方物流企業(yè)的物流設(shè)施力量雄厚 , 有一定的管理人才和管理經(jīng)驗 , 有遍布全國的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò) , 適應(yīng)性強 , 能根據(jù)客觀的經(jīng)濟需要提高物流 技術(shù)能力 , 完成各項物流任務(wù)。第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢 , 在達(dá)到 一定規(guī)模后 , 隨著其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈上游或下游延伸 , 第三方物流企 業(yè)轉(zhuǎn)而進(jìn)入網(wǎng)上購物的經(jīng)營 ,有著相當(dāng)?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢。因此 , 第三方物流完全有能 力向更廣闊的領(lǐng)域延伸 , 自行組建電子商務(wù)網(wǎng)站 , 突破時間、空間、地域的限制 , 向供應(yīng)商采購商品 ,向用戶銷售商品和配送商品 , 實行營業(yè)性交易。(5) 組建物流聯(lián)盟 , 共建企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)。對于已經(jīng)開展普通商 務(wù)的公司可以建立電子商務(wù)銷售系統(tǒng) , 同時可以利用原有的物流資源 , 承擔(dān)電子 商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完整流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)會比 ISP、ICP或因特網(wǎng)站更加方便。從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心任務(wù)是商 品開發(fā)、設(shè)計和制造 , 但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò) , 而且還有覆 蓋整個銷售區(qū)域的物流配送網(wǎng)。制造企業(yè)的物流設(shè)施普遍比專業(yè)物流企業(yè)的物 流設(shè)施先進(jìn) , 這些制造企業(yè)完全可以利用現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè) 務(wù)。對這些