電梯安裝工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則45推薦下載版

1、綠地曲江名城 DK1-7#-11#住宅樓、商業(yè)及地下車庫電梯安裝工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制：審核：審批：西安新業(yè)建設(shè)咨詢有限公司綠地曲江名城項(xiàng)目第二十七監(jiān)理部2014 年 11 月 15 日目錄一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)二、工程概況和特點(diǎn)三、工程施工監(jiān)理基本要求四、電力驅(qū)動(dòng)的曳引式電梯安裝一、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制依據(jù)：1、建設(shè)單位提供的設(shè)計(jì)文件2、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(GB/T50319-2013 )3、 電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB 50310-2002 )4、國家現(xiàn)行的有關(guān)工程監(jiān)理的法律、法規(guī)、規(guī)定等5、國家現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)定等6、其他有關(guān)資料工程概況和特點(diǎn)二、工程概況和特點(diǎn)一、工程概

2、況1、工程名稱：綠地曲江名城 DK1-7#-11#住宅樓及地下車庫工程2、工程地點(diǎn)：西安市北陸路與公園南路東南角3、工程規(guī)模：單位工程名城建筑面積(m2)結(jié)構(gòu)層數(shù)備注7#14940.12剪力墻-2+348#10979.93剪力墻-2+349#28144.95剪力墻-2+3410#28420.66剪力墻-2+3411#31801.4剪力墻-2+34商業(yè)11641.59框架1/2地下車庫16000框架-2施工工期暫定工期30個(gè)月4、參建單位：建設(shè)單位：西安綠晟置業(yè)有限公司設(shè)計(jì)單位：廣東粵建設(shè)計(jì)研究院有限公司監(jiān)理單位：西安新業(yè)建設(shè)咨詢有限公司施工單位：上海綠地建設(shè)（集團(tuán)）有限公司勘察單位：信息產(chǎn)業(yè)部

3、電子綜合勘察研究院綠地曲江名城DK1-7-11#樓電梯項(xiàng)目有五幢高樓，其中需要安裝電梯 16 臺(tái)， 34 層站的 4 臺(tái)站的電梯有 5 臺(tái)， 33 層站的 1 臺(tái)， 36 層站的 3 臺(tái)， 35 層 站的 3 臺(tái)。三、工程施工監(jiān)理基本要求1 、事前質(zhì)量監(jiān)理要求1.1 、嚴(yán)格進(jìn)行資格審查 參加電梯安裝工程施工的企業(yè)應(yīng)有相應(yīng)的資質(zhì)。 施工企業(yè)主要管理人員 （項(xiàng) 日經(jīng)理、質(zhì)量員、安全員、施工員等）和特種作業(yè)人員應(yīng)有上崗證書。嚴(yán)禁資 質(zhì)不符的企業(yè)、個(gè)人承接工程。1.2 、嚴(yán)格進(jìn)行施工方案審查 施工企業(yè)的施工方案，是指導(dǎo)現(xiàn)場施工的指導(dǎo)性文件應(yīng)具有很強(qiáng)的針對 性和可操作性。施工方案中對施工期間的人員安排、

4、進(jìn)度計(jì)劃、施工機(jī)具配備、 現(xiàn)場施工條件等應(yīng)作明確規(guī)定，還應(yīng)制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施和安全保障 措施監(jiān)理應(yīng)根據(jù)國家規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求，認(rèn)真審查施工方案的完備性和可行 性。2、事中質(zhì)量監(jiān)理要求2.1 、設(shè)備進(jìn)場后，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收。根據(jù)國家規(guī)范要求，設(shè)備進(jìn)場驗(yàn) 收分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目。2.1.1 、主控項(xiàng)目主要有： 隨機(jī)文件必須齊全如土建布置圖、產(chǎn)品出廠合格證等。 技術(shù)資料應(yīng)齊全如門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器。2.1.2 、一般項(xiàng)目有： 隨機(jī)文件還應(yīng)提供裝箱單安裝使用維護(hù)說明書，動(dòng)力電路、安全電路的電 氣原理圖、液壓系統(tǒng)的原理圖等。 設(shè)備零部件與裝箱單內(nèi)容相符。 沒備外觀沒有明顯損壞

5、等。2.2、認(rèn)真把好工序驗(yàn)收關(guān)。電梯安裝的工序驗(yàn)收內(nèi)容很多，為了確保安裝工程 質(zhì)量，特別要抓好關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的驗(yàn)收工作。監(jiān)理人員應(yīng)重點(diǎn)做好如下 幾方面工作：2.2.1 、土建交接檢驗(yàn)。2.2.2 、主機(jī)安裝驗(yàn)收。2.2.3 、導(dǎo)軌補(bǔ)充安裝驗(yàn)收。2.2.4 、懸掛裝置安裝驗(yàn)收。2.2.5 、轎廂、門系統(tǒng)的安裝驗(yàn)收。2.2.6 、電氣裝置的安全驗(yàn)收。2.2.7 、安全裝置的安裝驗(yàn)收。2.2.8 、單車調(diào)試（試運(yùn)行）驗(yàn)收等。3、事后質(zhì)量監(jiān)理要求在工序驗(yàn)收分項(xiàng)工程驗(yàn)收的基礎(chǔ)上， 監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真的分部工程驗(yàn)收 分部工程驗(yàn)收要注意幾條：3.1、所有分項(xiàng)工程驗(yàn)收全部合格，特別是各電梯有關(guān)的運(yùn)行試驗(yàn)、

6、超載試驗(yàn)、 安全鉗試驗(yàn)、緩沖器試驗(yàn)、額定速度試驗(yàn)、平層準(zhǔn)確度試驗(yàn)等全部達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。3.2 、質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。3.3、觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求。四、電力驅(qū)動(dòng)的曳引式電梯安裝1、材料（設(shè)備）質(zhì)量監(jiān)理電梯安裝的材料主要是電梯產(chǎn)品本身， 對主材的控制主要是通過開箱點(diǎn)件這一工序來完成。清點(diǎn)過程中應(yīng)認(rèn)真細(xì)致，查驗(yàn)配件的包裝是否完好，銘牌與電 梯型號(hào)是否相符；對缺損件認(rèn)真登記，并及時(shí)請業(yè)主、廠家簽字確認(rèn)，施工過 程中發(fā)現(xiàn)的不合格產(chǎn)品，嚴(yán)禁使用，對安裝過程中損壞的配件應(yīng)按要求購買指 定的合格產(chǎn)品。電梯安裝過程中用的主要輔助材料為電焊條，采購電焊條時(shí)應(yīng)要求供應(yīng)商 提供產(chǎn)品合格證、材質(zhì)證明，選用信譽(yù)好、質(zhì)量好

7、的廠家的產(chǎn)品。設(shè)備和器材到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)事先做好檢驗(yàn)工作，為順利施工提供條件。首 先要檢查包裝及密封應(yīng)良好，對有防潮要求的包裝應(yīng)及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，采 取措施。由于電梯是散件出廠并在現(xiàn)場進(jìn)行組裝的機(jī)電合一的大型設(shè)備，因此，在 安裝前必須進(jìn)行認(rèn)真的檢查清點(diǎn)和驗(yàn)收。設(shè)備及器材規(guī)格應(yīng)符合沒計(jì)要求，附 件、備件齊全，外觀應(yīng)完好。2、施工監(jiān)理巡視內(nèi)容2.1、設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收2.1.1 、檢查土建布置圖是否與井道實(shí)物尺寸相符， 各相關(guān)聯(lián)的尺寸是否有誤差。2.1.2 、檢查出廠產(chǎn)品合格證是否齊全，合格證上的型號(hào)、層站、速度、載重量 等各參數(shù)是否相符，是否有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格章及檢驗(yàn)人員蓋章。2.1.3、應(yīng)對四大安全部件

8、，即限速器、門鎖裝置、安全鉗及緩沖器的型式試驗(yàn) 證書復(fù)印件進(jìn)行審查，審查其各安全參數(shù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)及出具試驗(yàn)證書機(jī)構(gòu)名稱。2.1.4、在設(shè)備進(jìn)場時(shí)應(yīng)隨機(jī)檢查其是否有裝箱清單及安裝、維護(hù)使用說明書、 動(dòng)力電路和安全電路的電氣原理圖。2.1.5 、設(shè)備開箱驗(yàn)收安裝單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位根據(jù)電梯安裝清單及有關(guān)技術(shù)資 料清點(diǎn)箱數(shù)，并核對箱內(nèi)所有零部件及安裝材料，凡發(fā)現(xiàn)缺件、破損及嚴(yán)重銹 蝕，應(yīng)及時(shí)與供貨方聯(lián)系，以免影響安裝工期及質(zhì)量。代用的材料與設(shè)備必須 符合原設(shè)計(jì)要求，開箱記錄表上應(yīng)有建設(shè)方或監(jiān)理方、供貨方、施工方代表簽 字。2.1.6 、土建交接檢驗(yàn)2.1.6.1 、機(jī)房a 機(jī)房地板應(yīng)能承受 800Pa

9、 的壓力。b 曳引機(jī)承重梁如果埋入承重墻內(nèi)，支承長度應(yīng)超過墻厚中心 20mm ，且不應(yīng) 小于 75mm 。c 機(jī)房地面應(yīng)平整，門窗應(yīng)防風(fēng)雨，機(jī)房入口樓梯或爬梯應(yīng)設(shè)扶手，通向機(jī)房 的道路應(yīng)暢通，機(jī)房門應(yīng)加鎖，門的外側(cè)應(yīng)設(shè)有包括下列簡短字句的須知“機(jī) 房重地，禁止入內(nèi)”。d機(jī)房內(nèi)鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙應(yīng)為20mm40mm ，通向并道孔洞四周應(yīng)筑一高 50mm 以上、寬度適當(dāng)?shù)呐_(tái)階。e 當(dāng)機(jī)房地面包括幾個(gè)不同高度并相差大于 0.5m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺(tái)階和護(hù) 欄。f 當(dāng)機(jī)房地面有任何深度大于 0.5m 、寬度小于 0.5m 坑或任何槽坑時(shí)，均應(yīng) 蓋住。g 機(jī)房必須通風(fēng)，從建筑物其他部分抽出的陳腐空

10、氣，不得排入機(jī)房內(nèi) h 機(jī)房應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，須有足夠的面積、高度、承重能力。吊鉤的位置 應(yīng)正確，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)的載荷承受要求，承重梁和吊鉤上應(yīng)標(biāo)明最大允許載荷。i 以電梯井道頂端，電梯安裝時(shí)設(shè)立的樣板架為基準(zhǔn)，將樣板架的縱向、橫向中 心軸線引入機(jī)房內(nèi)，并有基準(zhǔn)線來確定曳引機(jī)設(shè)備的相對位置，用其來檢查機(jī) 房地坪上曳引機(jī)，限速器等設(shè)備定位線的正確程度。各機(jī)械設(shè)備離墻距離應(yīng)大 于 300mm ，限速器離墻應(yīng)大于 100mm 以上。2.2、主電源開關(guān) 每臺(tái)電梯應(yīng)有獨(dú)立的能切斷主電源的開關(guān)， 其開關(guān)容量應(yīng)能切斷電梯正常使 用情況下的最大電源，一般不小于主電機(jī)額定電流的 2 倍。 主電源開關(guān)安裝位置應(yīng)靠

11、近機(jī)房入口處，并能方便、迅速地接近，安裝高度宜為 1.3m 1.5m 處。 電源開關(guān)與線路熔斷絲應(yīng)相匹配，不得用銅絲替代。 電梯動(dòng)力電源線和控制線路應(yīng)分別敷設(shè)， 微信號(hào)及電子線路應(yīng)按產(chǎn)品要求隔 離敷設(shè)。 電梯動(dòng)力電源應(yīng)與照明電源分別敷設(shè)。 電梯主電源開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電源：a. 轎廂照明與通風(fēng)。b .機(jī)房與滑輪間的照明。c. 機(jī)房內(nèi)電源插座。d. 轎頂與底坑的電源插座。e. 電梯井道照明。f. 報(bào)警裝置。 對無機(jī)房電梯的主電源除按上述條款外，該主電源開關(guān)應(yīng)設(shè)置在井道外面， 并能使工作人員較為方便接近的地方，且還應(yīng)有安全防護(hù)措施，要有專人負(fù)責(zé)。 機(jī)房內(nèi)應(yīng)有固定式照明，用照度儀測量機(jī)房地表面上的

12、照度，其照度應(yīng)大于 200lx ，在機(jī)房內(nèi)靠近入口（或設(shè)有多個(gè)入口）的適當(dāng)高度設(shè)有一個(gè)開關(guān)，以 便于進(jìn)入機(jī)房時(shí)能控制機(jī)房照明， 且在機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)電源檢修插座， 這些插座應(yīng)是 2P+PE 型 25OV 。 機(jī)房內(nèi)零線與接地線應(yīng)始終分開，不得串接，接地電阻值不應(yīng)大于1.0 Q。 通往機(jī)房的通道和樓梯應(yīng)有充分的照明， 需使用樓梯運(yùn)主機(jī)等時(shí)， 應(yīng)能承受 主機(jī)的重量，并能方便地通過，此時(shí)樓梯寬度應(yīng)不小于 1.2m ，坡度應(yīng)不大于 45°。2.3、導(dǎo)軌架與導(dǎo)軌安裝2.3.1 、導(dǎo)軌支架安裝 埋設(shè)或焊接導(dǎo)軌支架時(shí)，首先安裝每邊最下面的一擋，然后把工作線綁扎 在支架上，使其與頂部樣板架尺寸

13、一致。所有支架應(yīng)依照工作線埋設(shè)，支架面 允許離工作線0.5mm lmm。安裝導(dǎo)軌時(shí)在支架面上加墊片，以便調(diào)整軌距。 導(dǎo)軌架的不水平度，不論其長度及種類，其兩端的差值應(yīng)小于 5mm 。 由井道底坑向下第一個(gè)導(dǎo)軌支架距底坑地面應(yīng)不大于 1000mm ，井道頂部向下第一個(gè)導(dǎo)軌支架距樓板不大于 500mm。 導(dǎo)軌架埋入深度不小于 120mm。 當(dāng)墻厚小于 1OOmm 時(shí)，應(yīng)采用大于 M16 的螺栓和厚度不小于 16mm 的 鋼板，將支架與井壁固定，也稱穿墻方式。 允許用等于導(dǎo)軌架寬度的方形鐵片調(diào)整，調(diào)整墊的總厚度一般不應(yīng)超過5mm 。調(diào)整墊片超過 2 片時(shí)，應(yīng)焊接為一整體。 用 1：2：3 的混凝土灌

14、注導(dǎo)軌支架埋人孔時(shí)，應(yīng)先用水沖凈理人孔內(nèi)的雜 物，混凝土應(yīng)選用32.5級以上的優(yōu)質(zhì)水泥。灌注后陰干 34天，待支架水 泥牢固并將支架表面處理平光后方可進(jìn)行下步工作。 采用膨脹螺栓固定方式時(shí)，用沖擊鉆將墻打出與膨脹螺栓規(guī)格相匹配的孔， 在孔內(nèi)放人膨脹螺栓，將支架固定即可。2.3.2、導(dǎo)軌安裝 當(dāng)導(dǎo)軌蹲底或撞頂時(shí)，導(dǎo)靴不應(yīng)越出導(dǎo)軌。 每根導(dǎo)軌至少應(yīng)有兩個(gè)支架， 其間距不大于 2.5m ；導(dǎo)軌支架水平度偏差不 大于 5mm ；導(dǎo)軌支架或地腳螺栓的埋入深度不應(yīng)小于 120mm 。如采用焊接 支架，其焊縫應(yīng)是連續(xù)的，并應(yīng)雙面焊牢。 每根導(dǎo)軌側(cè)工作面對安裝基準(zhǔn)線的偏差，每 5m 不應(yīng)超過 0.7mm ，相

15、互 偏差在整個(gè)高度不應(yīng)超過 lmm 。 導(dǎo)軌接頭處允許臺(tái)階不大于 0.05mm ；如超過 0.05mm 則應(yīng)修平。 其導(dǎo)軌 接頭處的修光長度為 25Omm 300mm 。 導(dǎo)軌工作面接頭處不應(yīng)有連續(xù)縫隙，且局部縫隙不大于 0.5mm 。 導(dǎo)軌應(yīng)用壓板固定在導(dǎo)軌支架上，不應(yīng)采用焊接或螺栓連接。 兩根轎廂導(dǎo)軌接頭不應(yīng)在同一水平面上， 并且兩根轎廂導(dǎo)軌下端距底坑地平 面應(yīng)有 6Omm 80mm 懸空。2.4、轎廂及對重安裝2.4.1、轎廂安裝 轎廂內(nèi)部凈高度至少為 2m 。 轎廂有效面積應(yīng)符合表 -1 的規(guī)定表-1轎廂最大有效面積（m2）額定載重量（kg ）400630800100012501600

16、轎廂最大有效面積（m2）1.171.662.002.402.903.56對于中間載重量，可用線性插入法求其相應(yīng)的面積。 轎廂應(yīng)完全封閉，只允許有下列開日：a. 使用者正常出入的進(jìn)口。b. 安全門和應(yīng)急活板門。c. 通風(fēng)孔。 轎廂壁、轎廂頂和轎廂底的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合以下要求：a. 轎廂的每個(gè)側(cè)壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度，即當(dāng)施加一個(gè) 300N的力，從轎廂 內(nèi)向外垂直作用于轎壁的任何位置，并使該力均勻分布在面積為 5cm2的圓形 或方形截面上時(shí)，轎廂壁能夠承受而沒有永久變形；且承受住而沒有大于15mm 的彈性變形。b. 轎壁、轎廂地板和頂板不得使用易燃材料或可能產(chǎn)生可燃?xì)怏w的材料制造。 橋廂地坎下面應(yīng)設(shè)

17、置護(hù)腳板，其寬度應(yīng)等于相應(yīng)層站入口整個(gè)凈寬度，護(hù)腳板垂直部分的高度至少為0.75m，垂直部分以下應(yīng)成斜面向下延伸，斜面與水 平面夾角應(yīng)大于60 °，該斜面在水平面的投影不得小于 20mm 。對采用對接 操作的電梯，護(hù)腳板垂直部分的高度應(yīng)滿足在轎廂處于最高的裝卸位置時(shí)，護(hù) 腳板垂直部分延伸到層門地坎線以下至少 100mm。 轎廂門關(guān)閉后，門扇之間或門扇與門柱、門相、地坎之間的間隙應(yīng)不超過6mm ，如果有凹處，間隙的測量應(yīng)從凹底算起。 轎廂門的機(jī)械強(qiáng)度：當(dāng)一個(gè) 300N 的力，從轎廂內(nèi)向外垂直作用于門的任 何位置，并使該力均勻分布在面積為 8cm 2 的圓形或方形面積上時(shí)，轎廂門應(yīng) 滿足

18、下列要求：a. 無永久變形。b. 其彈性變形不超過 15mm 。c. 試驗(yàn)后.功能正常.動(dòng)作良好。 為避免動(dòng)力操縱的滑動(dòng)門在運(yùn)行中發(fā)生剪切危險(xiǎn)， 轎廂一側(cè)的門表面不得有 任何 3mm 的凹進(jìn)和凸出.其邊緣應(yīng)扮倒角 轎廂的通風(fēng)應(yīng)符合下列規(guī)定：a. 無孔門轎廂應(yīng)在其上部或下部設(shè)通風(fēng)孔。b .位于轎廂上部通風(fēng)孔的有效面積應(yīng)至少為轎廂有效面積的 1 環(huán)。對位于轎廂 下部通風(fēng)孔的要求也相同。轎門四周的間隙在計(jì)算通風(fēng)面積時(shí)可以考慮進(jìn)去， 但不得超過所要求的有效面積的 50 。 轎廂的照明應(yīng)符合下列規(guī)定：a. 轎廂照明應(yīng)裝備永久性的電氣照明，以確保地面與控制裝置上至少有 50lx的 照度。b. 如照明燈是白

19、熾燈.至少要有 2只并聯(lián)燈泡。c. 要有可自動(dòng)再充電的緊急電源.在正常照明電源中斷的情況下，應(yīng)能至少供1W 燈泡用電 lh 。在正常照明電源一旦發(fā)生故障情況下， 應(yīng)自動(dòng)接通照明電源。d. 如上述電源也用于緊急報(bào)警裝置.電源容量應(yīng)與其相適應(yīng)。2.4.2、對重安裝 對重架用槽鋼和鋼板焊接組成，槽鋼的型號(hào)要和對重輪塊的規(guī)格相匹配。對 重陀塊用鑄鐵制成，其規(guī)格按電梯載重量、電梯類型和梯井規(guī)格不同配備，造型和重量以便于安裝和維修人員搬動(dòng)為宜對重陀碼人對重架后還要用壓板壓 牢防止電梯運(yùn)行時(shí)的聲響和竄動(dòng)。對重架四角裝有滑動(dòng)導(dǎo)靴以便與對重導(dǎo)軌接觸滑動(dòng)。對重架底梁上裝有一塊蹲簧板作為支點(diǎn)，在對重墩底時(shí)與坑底緩

20、沖器接觸。對重架上梁中間設(shè)一塊繩頭板或反繩輪用鋼絲繩連接通過曳引機(jī)主 繩輪與轎廂再聯(lián)結(jié)。 對重設(shè)置要求：a. 如對重裝有對重塊，應(yīng)采取必要的措施防止它們移位，因此應(yīng)采取下列措施：(a) 對重塊固定在一個(gè)框架內(nèi)。(b )如果對重塊是用金屬制成的， 且電梯速度不超過 1m/s ，則最少要用兩根拉 桿將對重陀緊固住。b. 如對重裝置上裝有滑輪，應(yīng)設(shè)置一種裝置以避免：(a)懸掛繩松弛時(shí)脫離繩槽。(b )繩與繩槽之間進(jìn)入雜物。這些裝置的結(jié)構(gòu)應(yīng)不妨礙對滑輪的檢查和維修； 采用鏈條的情況下，也要有 類似的布置。c. 對于卷筒式驅(qū)動(dòng)，不應(yīng)有對重裝置。2.5、門系統(tǒng)安裝2.5.1、層門安裝 門關(guān)閉時(shí)，門扇之間或

21、門扇與柱、門楣或地坎之間的縫隙應(yīng)不超過 6mm 如有凹進(jìn)部分，縫隙的測量應(yīng)從凹底算起。在水平滑動(dòng)開啟方向，以 150N 的人力(不用工具)施加在一個(gè)使縫隙最 易增大的作用點(diǎn)上，共縫隙可以超過 6mm ，但不得超過 30mm 。 為了避免運(yùn)行中發(fā)生剪切的危險(xiǎn)， 自動(dòng)滑動(dòng)門外表面不應(yīng)有超過 3mm 的凹 進(jìn)或凸出部分，其邊緣應(yīng)予倒角。 層門與門鎖的機(jī)械強(qiáng)度：當(dāng)門在鎖住位置時(shí)，用 30ON 的力垂直作用在層 門的任何面上，并使該力均勻分布在 5cm 2 的面積上時(shí)，層門應(yīng)滿足下列要求：a. 無永久變形。b. 彈性變形不大于 15mm 。c. 試驗(yàn)后，功能正常，動(dòng)作良好。2.5.2、轎廂門安裝 將帶懸

22、掛架的轎廂門的上梁安裝到懸臂式角鋼上的轎廂鋼架前立柱上， 懸掛 架則裝在導(dǎo)桿上。梁的位置根據(jù)放到導(dǎo)桿上的水準(zhǔn)器進(jìn)行檢測。導(dǎo)桿的水平度 允許偏差為每米長度 lmm 以下，導(dǎo)桿的側(cè)面應(yīng)保持垂直。此項(xiàng)檢測可以利用 框形水準(zhǔn)儀檢查，也用可專用工具檢查。 轎廂門的上梁安裝好并調(diào)整導(dǎo)桿的位置后，就開始著手吊裝轎廂的門扇。 安裝轎廂底上的門的傳動(dòng)裝置，并安裝聯(lián)鎖裝置。傳動(dòng)裝置安裝在橡皮減震 器上。拉桿軸線應(yīng)位于與右懸掛架的橫梁插頭軸線的同一個(gè)垂直平面內(nèi)。牽引 拉桿與橫梁插頭相連，使其在左端位置時(shí)，門則關(guān)閉，而拉桿減震器與牽引桿 （拉桿穿過牽引桿上的孔）的空隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)使此空隙只在觸輪與相 應(yīng)的凸輪同

23、時(shí)關(guān)閉且轎廂門鎖打開時(shí)，門才開始打開 凸輪的開與閉在安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求：a.當(dāng)門全閉時(shí)，凸輪切斷常閉觸點(diǎn)；而當(dāng)門全開時(shí)，打開凸輪則斷開常開觸點(diǎn)。b .當(dāng)轎廂門打開時(shí)，關(guān)門開關(guān)的終端觸點(diǎn)要比門的對口縫處的常開觸點(diǎn)早些閉合。c. 調(diào)整凸輪，沿著牽引桿的扇形槽按所需方向使其移位，并以止動(dòng)螺栓固定在需 要的位置上d. 每個(gè)門扇的關(guān)閉控制聯(lián)鎖觸點(diǎn)均安裝在上梁。其位置應(yīng)調(diào)整到當(dāng)任何一扇門打開超過 7mm 時(shí)，觸點(diǎn)動(dòng)作而切斷控制電路。 轎廂門與梯井門的動(dòng)力聯(lián)系在整定電梯的過程中進(jìn)行調(diào)節(jié)。 其間的聯(lián)系是由 固定在轎廂和梯井門扇上的斷電裝置實(shí)現(xiàn)的。轎廂門扇上的斷電裝置須嚴(yán)格成 垂直狀。 斷電裝置的輥輪 (或斷

24、電裝置的角鋼)和斷電裝置的內(nèi)表面之間的空隙要對 稱配置，允許差為± lmm 。間隙值從轎廂門扇的斷電裝置兩端測量。 起重量為 500kg (5kN )的電梯轎廂門具有兩扇不同寬度的門扇。在調(diào)整這 些門的門扇的反襯輥輪位置時(shí)，反襯輥輪與導(dǎo)桿間的空隙應(yīng)遵守下述要求：a. 寬門扇的反襯輥輪為 0.1mm0.2mm ，窄門扇的反襯輥輪為 0.02mm -0.05mm ，間隙以寨規(guī)測定。b. 寬門扇打開使用的力值不超過10N，窄門扇則不超過40N。c. 施力點(diǎn)在門扇最高點(diǎn)以下 500mm。2.6、驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝2.6.1 、曳引機(jī)安裝 若承重梁安裝在機(jī)房樓板下時(shí)，多按曳引機(jī)的外輪廓尺寸，先制作一

25、個(gè)高250mm 300mm 的混凝土臺(tái)座，然后把曳引機(jī)穩(wěn)固在臺(tái)座上。制作臺(tái)座時(shí)，在臺(tái)座上方對應(yīng)曳引機(jī)底盤上各固定螺栓孔處，預(yù)埋下地腳 螺栓，然后按安裝平面布置圖和隨機(jī)技術(shù)文件的要求，在承重梁的上方擺設(shè)好 減震橡皮，待混凝土臺(tái)座凝固后，將其吊放在減震橡皮上，并經(jīng)調(diào)整校正校平 后，把曳引機(jī)吊裝在混凝土臺(tái)座上，再經(jīng)調(diào)整校正校平后把固定螺栓上緊，使 臺(tái)座和曳引機(jī)連成一體即可。為防止電梯在運(yùn)行過程中，臺(tái)座和曳引機(jī)產(chǎn)生位 移，臺(tái)座和曳引機(jī)兩端還需用壓板、擋板、橡皮等將臺(tái)座和曳引機(jī)定位。 承重梁在機(jī)房樓板上時(shí)，當(dāng)23根承重梁在樓板上安裝妥當(dāng)后，對于噪聲 要求不太高的雜物電梯、貨梯、低速病梯等，可以通過螺栓把

26、曳引機(jī)直接固定 在承重梁上。同時(shí)，在曳引機(jī)底盤下面和承重梁之間還應(yīng)設(shè)置減震裝置。為了 防止電梯在運(yùn)行時(shí)曳引機(jī)產(chǎn)生位移， 同樣需要在曳引機(jī)和上鋼板的兩端用壓板、 擋板、橡皮墊等將曳引機(jī)定位。 新式減振裝置是在曳引機(jī)和承重梁之間， 用 4 只 100 X50mm 的特制橡膠塊，通過螺栓把曳引機(jī)穩(wěn)裝在承重梁上，結(jié)構(gòu)簡單， 安裝方便，效果也很好。 曳引機(jī)安裝技術(shù)規(guī)定：a.曳引輪的位置偏差，在前、后(向著對重)方向不應(yīng)超過士 2mm ，在左、右 方向不應(yīng)超過± 1mm 。b .曳引輪位置與轎廂中心，及轎廂中心線左、右、前、后誤差應(yīng)符合下列要求：(a) 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度在2m/s以上時(shí)，前后方向誤

27、差為士 2mm、左右方向誤差 為±1mm 。(b) 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度在11.75m/S 時(shí).前后方向誤差為士 3mm、左右力向 誤差為± 2mm 。(c) 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度在lm/s以下時(shí)，前后方向誤差為士 4mm、左右方向誤差 為±2mm 。c.曳引輪垂直方向偏擺度最大偏差應(yīng)不大于 0.5mm 。(d) 在曳引輪軸方向和蝸桿方向的不水平度均不應(yīng)超過1/1000 。蝸桿與電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)后的不同心度，剛性聯(lián)結(jié)為0.02mm 。彈性聯(lián)結(jié)為0.lmm ，徑向跳動(dòng)不超過制動(dòng)輪直徑的 1/3000 。如發(fā)現(xiàn)不符合本要求，必須 嚴(yán)格檢查測試，并調(diào)整電動(dòng)機(jī)墊片以達(dá)到要求。2.6.2、制

28、動(dòng)器安裝 制動(dòng)器是曳引電梯的重要安全裝置之一，要求制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪保持同 心圓，使松開時(shí)間隙各處相同和合閘時(shí)壓力均勻分布。 制動(dòng)器安裝施工技術(shù)要求a.閉式制動(dòng)器的閘瓦應(yīng)緊密地貼合于制動(dòng)輪的巨作表面上 ，當(dāng)松閘時(shí)，兩側(cè)閘 瓦應(yīng)同時(shí)從制動(dòng)輪表而松開，間隙均勻。b .固定制動(dòng)帶的鉚釘不允許與制動(dòng)輪接觸制動(dòng)帶磨損量超過制動(dòng)帶厚度 1/3 時(shí)應(yīng)更換。c.制動(dòng)器線圈溫升不超過60 °C。 制動(dòng)器安裝質(zhì)量控制a. 對制動(dòng)輪與閘瓦間隙檢查時(shí)，應(yīng)將閘瓦松開，用塞尺測量，每片瓦兩側(cè)各測4 點(diǎn)。b. 制動(dòng)器力矩的調(diào)整主要是調(diào)整主彈簧的壓縮量.將制動(dòng)臂內(nèi)側(cè)的主彈簧壓緊螺毋松開，外側(cè)螺母擰緊，可壓縮彈簧長度

29、，增大彈力，使制動(dòng)力矩變大，反 之制動(dòng)力矩減小，調(diào)好后應(yīng)擰緊內(nèi)測的壓緊螺母。調(diào)整時(shí)使兩邊主彈簧長度相 等，制動(dòng)力矩大小適當(dāng)。c. 制動(dòng)器的閘瓦與制動(dòng)輪間隙的調(diào)整-用手動(dòng)松閘裝置，松開制動(dòng)的閘瓦，反復(fù)調(diào)整剛瓦閘下 2 只螺栓，用塞尺檢查卜下兩側(cè)共 4 處的問隙， 直至符合要求 為止間隙初調(diào)時(shí)盡可能小一此.要調(diào)整得當(dāng)，問隙可調(diào)到0.2mm0.4mm ,最后須擰緊各部位的壓緊螺母。d. 制動(dòng)器調(diào)整的最后結(jié)果應(yīng)使電梯在額定負(fù)載、空載和超載 150 ，特別是在 滿載下降情況下，都能有足夠的制動(dòng)作用 。e. 如制造廠未調(diào)整過或間隙過大，則要重新確定松閘輪的位置。2.7、安全部件安裝2.7.1、限速器 限速

30、器是電梯運(yùn)行超速和失控保護(hù)的安全裝置，安裝前應(yīng)檢查限速器銘牌及技術(shù)說明書所標(biāo)明的動(dòng)作速度是否與所安裝的電梯速度相符。限速器的動(dòng)作速度要求不低于轎廂額定速度的數(shù)值的115%，且又不大于表-2所規(guī)定的數(shù)值 限速器在出廠前，均進(jìn)行過嚴(yán)格的檢查和試驗(yàn)，由于限速器校驗(yàn)要求較高， 所以運(yùn)到施工現(xiàn)場后的限速器不許自行調(diào)節(jié)限速器的平衡彈簧，其動(dòng)作速度整 定封記必須完好，且無拆動(dòng)痕跡。 轎廂運(yùn)行速度是通過限速鋼絲繩傳遞給限速器，限速鋼絲繩的公稱自徑應(yīng)不小于6mm ,安全系數(shù)應(yīng)不小于8。表-2限速器最大動(dòng)作速度（m/s）額定速度限速器最大動(dòng)作速度額定速度限速器最大動(dòng)作速度<0.500.851.752.260

31、.751.052.002.551.001.402.503.131.501.983.003.70 在電梯轎廂運(yùn)行過程中，為防止安全鉗動(dòng)作，在安全鉗之前設(shè)有限速器緊張 裝置與斷繩限位開關(guān)，施工時(shí)應(yīng)控制限速器鋼絲繩的長度截取和限位開關(guān)安裝 的位置正確。2.7.2、安全鉗安全鉗是重要的機(jī)械安全保護(hù)裝置.安全鉗與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。為防止電梯在沒有安全鉗保護(hù)下行駛，故應(yīng)對配重輪的下落狀態(tài)進(jìn)行巡查。當(dāng)配重輪下落高度大于50mm 時(shí)，能立即斷開限位開關(guān)。 當(dāng)限速器工作時(shí)，限速器鋼絲繩的張緊力應(yīng)為150300N ，或是安全鉗裝置起作用所需力的兩倍。 安全鉗與導(dǎo)軌的問隙應(yīng)符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求。通常雙楔塊安

32、全鉗鉗面到導(dǎo)軌側(cè)面之問的間距為3mm4mm ，單楔塊式安全鉗鉗座與導(dǎo)軌側(cè)面的間隙為 0.5mm;安全鉗口與導(dǎo)軌頂面間隙應(yīng)不小于3mm ，間隙差值不大于0.5mm。安全鉗與導(dǎo)軌之間的間隙是通過調(diào)整楔塊拉桿的高低來調(diào)整，待間隙調(diào)整 完成后應(yīng)將鎖緊螺毋鎖緊，使其不能產(chǎn)生移位。 安全鉗調(diào)整后.應(yīng)加鉛封，交付使用時(shí)其整定封記應(yīng)完好，且無拆動(dòng)痕跡。 安全鉗的形式應(yīng)根據(jù)電梯額定速度來確定，若電梯額定速度小于或等于0.63m/s ，可采用瞬時(shí)式安全鉗裝置；若電梯額定速度大于 0.63m，應(yīng)采用漸 進(jìn)式安全鉗裝置。 在裝載額定荷載的 轎廂被安 全鉗制 動(dòng)時(shí)的平 均減速 度應(yīng)在0.21g (g=9.8m/s 2)

33、之間。安全鉗制停距離如表-3的規(guī)定。表-3安全鉗制停距離電梯額定速度(m / S )限速器最大動(dòng)作速度(m / s )制停距離(mm )最大最小1.501.983308401.752.2638010202.002.5546012202.503.1364017303.003.7084023202.7.3、緩沖器 緩沖器安裝應(yīng)垂直，油壓緩沖器活動(dòng)柱塞鉛垂度不應(yīng)大于 0.5 %。緩沖器中 心與轎廂架或?qū)χ丶苌舷鄳?yīng)碰板中心偏移不應(yīng)超過 20mm 。油壓緩沖器安裝 完成后應(yīng)按要求選用不同油品規(guī)格的機(jī)械油。 緩沖器安裝須合乎設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于越程距離要求或參照表-4要求。在同一基礎(chǔ)上安裝2個(gè)緩沖器時(shí)，其頂而高

34、度差小于2mm 。表-4緩沖器越程距離要求額定速度（m/s）緩沖器形式轎廂、對重越程（mm ）0.5 1.0彈簧200 350>1.0 3.0油壓150 4002.7.4、安全開關(guān) 按圖紙觀察檢查各種安全保護(hù)開關(guān)固定是否可靠.嚴(yán)禁采用焊接方法固定安全開關(guān)。 極限、限位、緩速安裝位置是否正確，可用手動(dòng)盤車和試慢車方式來確定開 關(guān)位置，以保證在事故狀態(tài)時(shí)不超越極限位置。 轎廂安全窗開關(guān)保護(hù)可在電梯運(yùn)行中，用力推動(dòng)轎頂安全窗時(shí)，安全窗開啟 50mm ，電梯應(yīng)立即停止運(yùn)行。 急停、檢修開關(guān)分別安裝于轎廂操縱盤上、轎廂頂部或井道底坑。可通過電 梯運(yùn)行功能試驗(yàn)來驗(yàn)證。 選層器鋼帶斷帶保護(hù)開關(guān)檢驗(yàn)，在

35、實(shí)際操作中用工具將鋼帶（繩、鏈）人為 松弛，使帶、繩、鏈的張緊輪下降到 50mm 時(shí)，保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，電梯停止運(yùn) 行為正確。2.8、懸掛裝置、隨行電纜及補(bǔ)償裝置安裝2.8.1 、懸掛裝置安裝 將聯(lián)結(jié)板緊固在上梁的兩個(gè)支承板上。 板的位置是縱向符號(hào)必須與曳引輪平 行（用來松緊鋼絲開關(guān)的緊固孔是這樣對準(zhǔn)的；易于從入口側(cè)面板觸及開關(guān)） 。 安裝鋼繩套結(jié)。 根據(jù)繩的數(shù)目，將螺紋螺栓穿過它們在板上相應(yīng)的孔內(nèi)（例如，對于 6 根繩：使用1號(hào)孔6號(hào)孔）。用彈簧、螺母和開尾銷緊固問隔套（僅對于 ©9和 ©11的鋼繩）和松繩套。 將整個(gè)松繩開關(guān)安裝在板下面。 安裝防鋼絲繩扭轉(zhuǎn)裝置。 拆除腳手架

36、。通過手盤車將轎廂降下，致使所有鋼絲繩承受到負(fù)荷。把曳引 輪上的夾繩裝置拆除。用手盤車把對重向上提起約 30mm 。檢查鋼繩拉力是 否均勻，然后重新將螺母鎖緊。 將防扭轉(zhuǎn)裝置穿過繩套并安裝妥當(dāng)。2.8.2、隨行電纜的安裝 全行程隨行電纜， 井道電纜架應(yīng)裝在高出轎廂頂 1.3m 1.5m 的井道壁上。 半行程安裝的隨行電纜， 井道電纜架應(yīng)裝在電梯正常提升高度的 1/2 處加 1.5m 的井道壁上。 電纜安裝前應(yīng)預(yù)先自由懸吊，充分退扭，多根電纜安裝后應(yīng)長短一致。 隨行電纜的另一端綁扎固定在轎底下梁的電纜架上， 稱轎底電纜架。轎底電 纜架安裝位置應(yīng)以下述原則確定： 8 芯電纜其彎曲半徑應(yīng)不小于 25

37、0mm1624芯電纜的彎曲半徑應(yīng)小于 400mm; 般彎曲半徑不小于電纜直徑的10 倍 多根電纜組成的隨行電纜應(yīng)從電纜架開始以 lm 1.5m 問隔的距離用綁線進(jìn)行交又固定。 在中間接線盒底面下方 200mm 處安裝隨纜架。固定隨纜 架要用不小于6的膨脹螺栓兩條以上(視隨纜重量而定)，以保證其牢度。 隨行電纜的長度應(yīng)使轎廂緩沖器完全壓縮后略有余最，但不得拖地。也可根 據(jù)中線盒及轎箱接線盒實(shí)際位置，加上兩頭電纜支架綁扎長度及接線余量確定 保證在轎廂蹲底或撞頂時(shí)不使隨纜拉緊，在正常運(yùn)行時(shí)不蹭轎廂和地面，蹲底 時(shí)隨纜距地面 100 mm 200mm 為宜。多根并列時(shí)，長度應(yīng)一致。 用塑料絕緣導(dǎo)線(

38、Bv1.5mm 2)將隨纜牢固地綁扎在隨纜支架上。 隨行電纜兩端以及不運(yùn)動(dòng)部分應(yīng)可靠固定。電纜入接線盒應(yīng)留出適當(dāng)余量， 壓接牢固，排列整齊。 隨行電纜在運(yùn)動(dòng)中有可能與井道內(nèi)其他部件掛、碰時(shí)，必須采取防護(hù)措施。當(dāng)隨纜距導(dǎo)軌太過近時(shí)，為了防止隨纜損壞，可自底坑沿導(dǎo)軌支架焊©6圓鋼至 高于井道中部 1.5m 處，或設(shè)保護(hù)網(wǎng)。 隨行電纜檢查時(shí)，采用觀察檢查在轎廂上下移動(dòng)時(shí)，隨行電纜無論在快、慢 車時(shí)，都不可使其與電纜架、線槽或吊、卡等相擦。在轎底的支架處隨行電纜 應(yīng)按要求進(jìn)行綁扎，鄒扎長度在 30mm 70mm 間， 綁扎線應(yīng)用 lmm 2 或 0.75mm 2 的的銅芯塑料線綁扎。使轎廂處

39、于井道下部極限位置時(shí)，可用尺丈量電纜離地坑地面高度，電纜 不應(yīng)拖地;轎廂處于與井道上部極限位置時(shí)電纜不應(yīng)張線。2.8.3、補(bǔ)償裝置安裝當(dāng)電梯額定速度小于 2.5m/s 時(shí)，應(yīng)采用有消聲措施的補(bǔ)償鏈，補(bǔ)償鏈固 定在轎廂底部及對重底部的兩端，且有防補(bǔ)償鏈脫鏈的保險(xiǎn)裝置。當(dāng)轎廂將緩 沖器完全壓縮后，補(bǔ)償鏈不應(yīng)拖地，且在轎廂運(yùn)行過程中補(bǔ)償鏈不應(yīng)碰擦轎廂 壁。當(dāng)電梯額定速度大于 2.5m/s 時(shí)，應(yīng)采用有張緊裝置的補(bǔ)償繩， 并應(yīng)設(shè)有防 止該裝置的防跳裝置，當(dāng)防跳裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)有一個(gè)電氣限位開關(guān)動(dòng)作，使電 梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，該開關(guān)應(yīng)動(dòng)作靈敏、安全?？煽?。2.9、電氣裝置安裝2.9.1 、電梯控制柜（屏）

40、電梯控制柜（屏）的安裝位置應(yīng)符合土建布置圖中的要求。通常情況控制 柜（屏）的正面距房門距離不小于 600mm ；檢修側(cè)面距墻距離不小于 600mm ； 封閉側(cè)面距墻距離不小于 500mm ；控制柜（屏）距機(jī)械設(shè)備距離不小于 500mm控制柜安裝在型鋼基座上，采用鍍鋅螺栓固定，螺栓應(yīng)從下向上穿，螺母、 墊圈和緊固件應(yīng)齊全，固定應(yīng)牢靠。不能采用電焊焊接固定?？刂乒瘢ㄆ?）底應(yīng) 高出地面但不宜超過 100mm2.9.2 、配管、配線 護(hù)套電纜和橡套電纜明敷于井道或機(jī)房墻壁上時(shí)，應(yīng)排列整齊、敷設(shè)平直、固定牢固，固定間距宜不大于 300mm 500m，間距偏差不大于30mm，距接線盒兩側(cè)100mm 15

41、0mm 各固定一檔 導(dǎo)管、線槽安裝，在電梯井道內(nèi)采用明裝，在機(jī)房內(nèi)導(dǎo)管一般采用暗敷。導(dǎo) 管、線槽安裝應(yīng)平直、美觀，固定牢靠。井道內(nèi)異管、 線槽安裝的中心線允許偏差為 5/1000 ，全長最大偏差不應(yīng)大于20mm ;在機(jī)房內(nèi)導(dǎo)管、線槽安裝的垂直度和水平度允許偏差為2/1000明裝導(dǎo)管的固定問距見表-5，管卡距電氣器具或接線盒邊緣距離為150mm 200mm,每根導(dǎo)管固定點(diǎn)不少于 2處。轎廂配管固定點(diǎn)間距不大于與500mm。表-5明配敷設(shè)鋼管卡最大允許距離敷設(shè)方式鋼管名稱鋼管直徑（mm ）152035 30405065100最大允許距離（m ）吊架式沿端敷設(shè)厚壁鋼管1.52.02.53.5支架式沿

42、墻敷設(shè)薄壁鋼管1.01.52.0金屬線槽連接螺栓應(yīng)由內(nèi)向外穿，螺母在外側(cè)；線槽安裝支架的間距不應(yīng)大于2m ;線槽需開孔或切斷時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械方法加工，嚴(yán)禁采用電、氣焊開孔或切斷。 電氣裝置部分的支架、導(dǎo)管、線槽都應(yīng)進(jìn)行防腐處理。如采用 PVC硬塑料 管或塑料線槽應(yīng)是阻燃材料。 線槽內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于線槽凈面積60%;導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)線總面積不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)凈面積40 %。 機(jī)房控制屏出線口管口高度應(yīng)高出地面不小于 100mm。導(dǎo)線和無護(hù)套電纜 進(jìn)入導(dǎo)管和線槽后必須有護(hù)口保護(hù)，以防止導(dǎo)線破損。 金屬軟管安裝的中間不應(yīng)有接頭，與設(shè)備及器具連接時(shí)，應(yīng)采用專用接頭： 安裝固定應(yīng)今牢固，固定點(diǎn)分布均勻，間距不應(yīng)大

43、于 0.1m，端頭固定間距不應(yīng) 大于0.1m，拐彎處兩端應(yīng)固定，彎曲直徑不小于外徑的 4倍。2.9.3 、導(dǎo)線敷沒 穿線前將鋼管或線槽內(nèi)清掃干凈，不得有積水、污物。 根據(jù)管路的長度留出適當(dāng)余量進(jìn)行斷線。 穿線時(shí)不能出現(xiàn)損傷線皮及扭結(jié)等現(xiàn)象，并留適當(dāng)備用線(1020根備1根，2050根備2根，50100根 備 3 根)。 導(dǎo)線要按布線圖敷設(shè)， 電梯的供電電源必須單獨(dú)敷設(shè)，井應(yīng)由建筑物配電間 直接送至機(jī)房，動(dòng)力和控制線路宜分別敷設(shè)，微信號(hào)及電子線路應(yīng)按產(chǎn)品要求 單獨(dú)敷設(shè)或采取抗干擾措施。若在同一線槽內(nèi)敷設(shè)其間要加隔板。 截面 6mm 2 以下銅線連接時(shí)， 按冷壓技術(shù)進(jìn)行操作， 也可本身自纏小少于

44、5 圈。纏繞后刷錫。多股導(dǎo)線( 10mm 2 以上) 與電氣設(shè)備連接。使用連接卡或接 線鼻子，使用連接卡時(shí)，多股干線)應(yīng)先刷錫。 接頭先用橡膠布包嚴(yán)，再用黑膠布包好放在盒內(nèi)。 沒備及盤柜接線前應(yīng)將導(dǎo)線沿接線端子方向整理成束， 然后用小線或尼龍卡 子綁扎，以便故障檢杳。 導(dǎo)線終端應(yīng)設(shè)方向套或標(biāo)記牌，并注明該線路編號(hào)。 導(dǎo)線壓接要嚴(yán)、實(shí)，不能有松脫、虛接現(xiàn)象。 動(dòng)力線和控制線應(yīng)隔離敷設(shè)。有抗干擾要求的線路應(yīng)符合產(chǎn)品要求。 配線應(yīng)綁扎整齊，并有清晰的接線編號(hào)。保護(hù)線端子和電壓為 22OV 及以 上的端子應(yīng)有明顯的標(biāo)記。(11) 接地保護(hù)線宜采用黃綠相間的絕緣導(dǎo)線。(12) 電線槽彎曲部分的導(dǎo)線、電纜

45、受力處，應(yīng)加絕緣襯墊，垂直部分應(yīng)可靠固定。(13) 敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導(dǎo)線總截面積不應(yīng)超過電線管內(nèi)截面積的40 %，敷設(shè)于電線槽內(nèi)的導(dǎo)線總截面積不應(yīng)超過電線槽內(nèi)截面積的60。圍 線槽配線時(shí)，應(yīng)減少中間接頭。中間接頭宜采用冷壓端子，端子的規(guī)格應(yīng)與導(dǎo)線匹配，壓接可靠，絕緣處理良好。(15)配線應(yīng)留有備用線，其長度應(yīng)與箱、盒內(nèi)最長的導(dǎo)線相同。2.9.4 、主電源開關(guān)主電源開關(guān)的規(guī)格、 型號(hào)應(yīng)符合電梯設(shè)計(jì)要求， 其保護(hù)裝置齊全， 接線正確， 并不得切斷下列供電電路： 轎廂照明和通風(fēng)。 機(jī)房和滑輪間照明。 機(jī)房、轎頂和底坑的電源插座。 井道照明。 報(bào)警裝置。2.10 、整機(jī)安裝驗(yàn)收2.10.1 、安全保護(hù)

46、驗(yàn)收 斷相、 錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能： 當(dāng)控制柜三相電源中任何一相斷開或任何兩相 錯(cuò)接時(shí)，斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能應(yīng)使電梯不發(fā)生危險(xiǎn)故障。當(dāng)錯(cuò)相不影響 電梯正常運(yùn)行時(shí)可沒有錯(cuò)相保護(hù)裝置或功能。當(dāng)輸入交流曳引電動(dòng)機(jī)或直流電動(dòng)機(jī)的交流原動(dòng)機(jī)、主變壓器接線端子前 的熱保護(hù)繼電器、接觸器的主觸頭、熔斷器及電源總開關(guān)等，任一部分發(fā)生問 題均可導(dǎo)致斷相，這樣會(huì)給電梯運(yùn)行造成危險(xiǎn)，就應(yīng)通過斷相、錯(cuò)相保護(hù)繼 電器的制動(dòng)而切斷控制電路中的安全保護(hù)回路，使電梯強(qiáng)行停止運(yùn)行。錯(cuò)相主要是供電電網(wǎng)系統(tǒng)由于檢修人員檢修時(shí)不慎而造成三相動(dòng)力線的相 序與原相序不同，檢修完成后末認(rèn)真檢查核對相序造成的錯(cuò)相會(huì)改變電梯原來 運(yùn)動(dòng)方向，

47、造成危險(xiǎn)，因此要求在電梯控制系統(tǒng)中必須設(shè)置相序保護(hù)繼電器。 短路、過載保護(hù)裝置：動(dòng)力電路、控制電路、安全電路必須有與負(fù)載匹配的 短路保護(hù)裝置；動(dòng)力電路必須有過載保護(hù)裝置。常用的短路、過載保護(hù)裝置為 熔斷器使用時(shí)熔斷器規(guī)格應(yīng)與負(fù)載匹配與熔絲規(guī)格匹配。短路、過載保護(hù) 裝置還常采用熱繼電器保護(hù)，失壓、短路、過載保護(hù)的空氣自動(dòng)開關(guān)。 限速器上的轎廂（對重、平衡重）下行標(biāo)志必須與轎廂（對重、平衡重）的 實(shí)際下行方向相符。限速器銘牌上的額定速度、動(dòng)作速度必須與被檢電梯相符。 限速器必須與其型式試驗(yàn)證書相符。通常限速器的動(dòng)作與限速器繩輪的運(yùn)動(dòng)方 向有關(guān)，因此應(yīng)保證限速器的下行標(biāo)志與轎廂（對重、平衡重）的實(shí)際

48、下行方 向一致否則會(huì)導(dǎo)致限速器的非正常動(dòng)作或不起作用。 限速器出廠時(shí)設(shè)有銘牌， 銘牌上標(biāo)明以下內(nèi)容：a. 限速器制造廠名稱。b. 動(dòng)作速度。c. 電梯額定速度。在限速器出廠前動(dòng)作速度根據(jù)電梯額定速度已整定完成，為了避免多個(gè)子 分部時(shí)，限速器相互混淆，或出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)，要求檢查限速器銘牌上的額定速度、 動(dòng)作速度應(yīng)與被檢電梯相符。如果有對重（平衡重）安全鉗，因?qū)χ兀ㄆ胶庵兀┫匏倨髋c轎廂限速器動(dòng) 作速度不同時(shí)，還要注意將兩者區(qū)分開，以避免錯(cuò)裝。 安全鉗必須與其型式試驗(yàn)證書相符。 安全鉗作為轎廂墜落及超速的安全保護(hù) 裝置，其性能直接關(guān)系到乘客的人身安全。在安全鉗的型式試驗(yàn)證書中，記錄了安全鉗的生產(chǎn)廠、型號(hào)

49、和應(yīng)用、導(dǎo)軌 工作面寬度，以及額定速度或限速器最大動(dòng)作速度、總?cè)菰S質(zhì)量（ P+Q ）的檢 測值，這些內(nèi)容可直接作為安全鉗選用的依據(jù)，因此要求安全鉗應(yīng)與其型式試 驗(yàn)證書相符。總?cè)菰S質(zhì)量（ P+Q ）是指轎廂空載重量 P 與額定載重量 Q 的總 和。為了避免多個(gè)子分部工程時(shí)，安全鉗相互混淆，或出廠時(shí)發(fā)錯(cuò)，其安全鉗 銘牌上的額定速度或限速器最大動(dòng)作速度、總?cè)菰S質(zhì)量是否與被檢電梯相符， 以免裝錯(cuò)。對瞬時(shí)式安全鉗裝置，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重星，以檢修速度向下運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)。對漸進(jìn)式安全鉗裝置，轎廂應(yīng)載有均勻分布的125 的額定載重量安全鉗裝置的動(dòng)作應(yīng)在的速度中（即平層速度或檢修速度）進(jìn)行試 驗(yàn)。試

50、驗(yàn)完成以后，各個(gè)電氣開關(guān)應(yīng)恢復(fù)正常，夕仁檢查導(dǎo)軌，必要時(shí)要修復(fù)到正常狀態(tài)。 緩沖器-蓄能型緩沖器：轎廂以額定載重量，對轎廂緩沖器進(jìn) 行靜壓 5min ，然后轎廂脫離緩沖器，緩沖器應(yīng)回復(fù)到正常位置。耗能型緩沖 器；轎廂或?qū)χ匮b置分別以檢修速度下降將緩沖器全部壓縮，從轎廂或?qū)χ亻_ 始離開緩沖器瞬間起，緩沖器柱塞復(fù)位時(shí)間不大于 120s 。檢查緩沖器開關(guān)，應(yīng) 是非自動(dòng)復(fù)位的安全觸點(diǎn)開關(guān)電氣開關(guān)動(dòng)作時(shí)電梯不能運(yùn)行。 門鎖裝置必須與其型式試驗(yàn)證書相符。為了保證層門的有效鎖閉。 避免由于 層門意外開啟而造成人員剪切、 墜落等危險(xiǎn)，因此每個(gè)層門必須安裝門鎖裝置。 門鎖裝置是電梯的主要安全部件之一。在門鎖裝置

51、的型式試驗(yàn)證書中，記錄了 門鎖裝置的生產(chǎn)廠、型號(hào)和應(yīng)用，以及電路的類別（交流或直流） 、額定電壓、 額定電流等技術(shù)內(nèi)容，這些內(nèi)容可直接作為門鎖裝置選戶選用依據(jù)，因此要求 門鎖裝置應(yīng)與其型式試驗(yàn)證書相符。 上、下極限開關(guān)必須是安全觸點(diǎn)， 在端站位置進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)必須動(dòng)作正常。 在轎廂或?qū)χ?（如果有）接觸緩沖器之前必須動(dòng)作，且緩沖器完全壓縮時(shí)，保持 功作狀態(tài)。安全觸點(diǎn)開關(guān)即安全觸點(diǎn)的動(dòng)作應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_，甚至兩觸 點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開。極限、緩速裝置應(yīng)保證電梯上、下兩端站在事故狀態(tài) 時(shí)不超越極限位置，但不應(yīng)取代電梯正常減速和平層裝置的作用。極限、緩速 開關(guān)的安裝位置應(yīng)控制在轎廂地坎超越

52、上、下端站地坎50mm 200mm以 內(nèi)。上、下極限開關(guān)動(dòng)作應(yīng)正常且安全可靠，當(dāng)轎廂或?qū)χ貙⒕彌_器完全壓縮 時(shí)，該開關(guān)應(yīng)保持動(dòng)作狀態(tài)。 位于轎頂、機(jī)房（如果有） 、滑輪間（如果有）、底坑的停止裝置的動(dòng)作必須 正常。工作人員需要在轎頂、機(jī)房（如果有） 、滑輪問（如果有） 、底坑進(jìn)行電 梯安裝調(diào)試、檢修或救援操科，為了在操作過程中發(fā)生意外情況時(shí)，及時(shí)地停 止電梯，防止發(fā)生人身安全事故，上述區(qū)域應(yīng)設(shè)置停止裝置，停止裝置應(yīng)為雙 穩(wěn)態(tài)的，誤動(dòng)作不應(yīng)使電梯恢復(fù)服務(wù)，在其上或其附近應(yīng)有“停止”字樣的標(biāo) 識(shí)。另外，為了防止檢修運(yùn)行或?qū)硬僮鲿r(shí)，電梯意外運(yùn)動(dòng)或發(fā)生異常情況， 工作人員能迅速地將電梯停止， 電梯制

53、造及安裝安全規(guī)范 （GB7588 -2003 ） 還要求：電梯的檢修控制裝置上應(yīng)有停止裝置；對接操作的轎廂內(nèi)應(yīng)在距轎廂 入口 lm 以內(nèi)的位置設(shè)有易于識(shí)別的停止裝置，且轎廂內(nèi)停止裝置只能用于對 接操作。2.10.2 、整機(jī)功能試驗(yàn) 層門與轎門試驗(yàn)每層層門必須能夠用三角鑰匙正常開啟。 當(dāng)一個(gè)層門或轎門（在多扇門中任何一扇門）非正常打開時(shí)，電梯嚴(yán)禁啟 動(dòng)或繼續(xù)運(yùn)行。當(dāng)電梯在運(yùn)行而未到停止站時(shí)， 各層層門都被鎖住， 不能被乘客從外面將門扒開；只有電梯到停止站時(shí)，層門才能被安裝在轎門上的開門刀片帶動(dòng)而開啟 限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)中必須動(dòng)作可靠，且應(yīng)使驅(qū)動(dòng)主機(jī)立 即制動(dòng)。對

54、瞬時(shí)式安全鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的額定載重量，對漸進(jìn)式安全 鉗，轎廂應(yīng)載有均勻分布的 125 額定載重量。當(dāng)短接限速器及安全鉗電氣開 關(guān)，轎廂以檢修速度下行，人為使限速器機(jī)械動(dòng)作時(shí)，安全鉗應(yīng)可靠動(dòng)作轎 廂必須可靠制動(dòng)，且轎底傾斜度不應(yīng)大于 5 。 載荷運(yùn)行試驗(yàn)轎廂分別以空載、 50 額定載荷和額定載荷三個(gè)工況，并在通電持續(xù)率40 %情況下，到達(dá)全行程范圍，按120次/h，每天不少于8h，往復(fù)升降各 1000次(電梯完成一個(gè)全過程運(yùn)行為一次， 即關(guān)門額定速度運(yùn)行停站開 門)。電梯在啟動(dòng)、運(yùn)行和停止時(shí)，轎廂應(yīng)無劇烈振動(dòng)和沖擊，制動(dòng)可靠。制動(dòng) 器線圈、減速機(jī)油的溫升均不應(yīng)超過 60 C且溫度不應(yīng)超過

55、85 C。電動(dòng)機(jī)溫 升不超過 交流電梯電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件 (GB/12974-2012 )的規(guī)定。曳引 機(jī)減速器蝸桿軸伸出端滲漏油面積平均每小時(shí)不超過 15Ocm 2，其余各處不得 有滲漏油。 超載試驗(yàn)轎廂加人 110 %額定載荷，斷開超載保護(hù)電路， 通電持續(xù)率 40 %情況下， 到達(dá)全行程范圍。往復(fù)運(yùn)行 30 次，電梯應(yīng)能可靠地啟動(dòng)、運(yùn)行和停止制動(dòng)可 靠，曳引機(jī)工作正常。 運(yùn)行速度和平衡系數(shù)試驗(yàn)對電梯運(yùn)行速度，使轎廂載有 50%的額定載重量下行或上行至行程中段 時(shí)，記錄電流、電壓、轉(zhuǎn)速的數(shù)值。對平衡系數(shù)，宜在轎廂以額定載重量的 0%、 25%、 40%、 50%、 75%、100 %、110 %時(shí)做上、下運(yùn)行，當(dāng)轎廂與對重運(yùn)行到同一水平位置時(shí)，記錄 電流、電壓及轉(zhuǎn)速的數(shù)值（測量電流，用于交流電動(dòng)機(jī)。當(dāng)測量電流并同時(shí)測量電壓時(shí)，用于直流電動(dòng)機(jī)）。平衡系數(shù)的確定，平衡系數(shù)用繪制電流-負(fù)荷曲線，以向上、向下運(yùn)行曲線 的交點(diǎn)來確定。 運(yùn)行速度檢驗(yàn)轎廂加入平衡載荷（50 %額定載荷），向下運(yùn)行至行程中部（即轎廂與對重 到同一水平位置時(shí)）的速度應(yīng)不超過額定速度的92 %105 %。 轎廂平層準(zhǔn)確度檢測在空載和額定載荷的情況下分別測試