對汽車檢測實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行校準(zhǔn)工作的探討

1、一 、 汽車檢測實(shí)驗(yàn)室開展內(nèi)部校 準(zhǔn)的必要性1. 國家尚無校準(zhǔn)規(guī)范汽車檢測實(shí)驗(yàn)室有些特殊 、 專用 的檢測設(shè)備 , 應(yīng)用領(lǐng)域 比 較 窄 , 如 臭 氧老化試驗(yàn)箱等 。 這些設(shè)備國家均無 校準(zhǔn)規(guī)范 , 也沒有獲得認(rèn)可的校準(zhǔn)機(jī) 構(gòu)為其進(jìn)行校準(zhǔn)服務(wù) , 檢測結(jié)果的量值溯源無法保證 。 而這類設(shè)備的量值通過某種方 式 又 能 夠 溯 源 至 國 際 單位制 , 這就需要檢測實(shí)驗(yàn)室對這類儀器設(shè)備開展內(nèi)部校準(zhǔn) , 根據(jù)儀器的使用情況 、 參數(shù)規(guī)格等來選擇適合的標(biāo)準(zhǔn)計量器具 并 制 定 合 理 有 效 的 校 準(zhǔn)方法來進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn) 。2. 同類參數(shù)檢測設(shè)備數(shù)量多汽車檢測實(shí)驗(yàn)室有些同類參數(shù) 、低值易耗的檢測

2、設(shè)備和計量器具 , 如力傳感器 、 加速度傳感器等 。 此類儀器設(shè)備數(shù)量比較多 , 如果全部送檢 ,需要根據(jù)計 量 部 門 的 工 作 時 間 安 排來進(jìn)行校準(zhǔn) , 這樣就導(dǎo)致校準(zhǔn)周期變長 , 有些需要長達(dá) 1個月甚至更長時間校準(zhǔn)結(jié)果才能出來 。 這樣不僅影響檢測試驗(yàn)的正常開展 , 校準(zhǔn)費(fèi)用相應(yīng)也很高 , 無形中極大增加了時間成本和費(fèi)用成本 。 這就需要對此類設(shè)備開展內(nèi)部校準(zhǔn) , 以縮短校 準(zhǔn) 周 期 , 提 高檢測設(shè)備的使用率 , 保障汽車檢測試驗(yàn)的順利有效進(jìn)行 。3. 不 宜 搬 動 、 無 法 送 檢 的 大 型 、專用設(shè)備數(shù)量多汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 有 相 當(dāng) 數(shù) 量 的大型專用

3、檢 測 設(shè) 備 , 無 法 搬 運(yùn) 或 拆卸 , 如底盤測功機(jī) 、 大 型 的 汽 車 檢 測試驗(yàn)臺等 。 這些設(shè)備可以選擇上門校準(zhǔn)服務(wù) 。 此類設(shè)備雖然有計量單位具有校準(zhǔn)能力 , 但由于計量業(yè)務(wù)繁重 ,上門校準(zhǔn)服務(wù)的時間可能會有延誤 , 對此類設(shè) 備 也 需 要 開 展 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 以 縮短校準(zhǔn)周期 , 提高檢測設(shè)備的使用 率 。二 、 汽車檢測實(shí)驗(yàn)室開展內(nèi)部校 準(zhǔn)的意義1. 降低經(jīng)營成本 、 提高效率 汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 儀 器 設(shè) 備 數(shù) 量 種類繁多 , 尤其是一些專用設(shè)備或大 型設(shè)備 。 以筆者所在單位為例 , 每年 檢定校準(zhǔn)費(fèi)用就達(dá)近百萬元 , 其中有 五分之二的校準(zhǔn)量

4、為幾何量 、 溫度 、 質(zhì)量等基本量 , 而這些可以通過建立 實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn) , 制定內(nèi)部校準(zhǔn)規(guī)程 , 實(shí) 現(xiàn)量值溯源 , 滿足質(zhì)量體系要求 , 從 而降低汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 的 校 準(zhǔn) 檢 定 成本 。 另一方面從時間成本來說 , 開 展內(nèi)部校 準(zhǔn) 可 以 大 大 縮 短 儀 器 設(shè) 備 的校準(zhǔn)周期 , 不會由于校準(zhǔn)周期過長 而耽誤儀器設(shè)備的使用 , 大大提高了 檢測設(shè)備的利用率 , 提高了檢測工作 的效率 。2. 提高檢測數(shù)據(jù)溯源準(zhǔn)確性 、 有 效性汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 開 展 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 有利于提高檢測數(shù)據(jù)溯源準(zhǔn)確性 、 有 效性 。 對儀器設(shè)備進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn) , 可 以使汽

5、車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 相 關(guān) 檢 測 項 目 的主檢工程師 、 試驗(yàn)員更深入了解設(shè) 備的性能 、 原理 , 有 利 于 他 們 對 設(shè) 備 的操作更加熟練 , 對其出具的數(shù)據(jù)更汽車檢測實(shí)驗(yàn)室實(shí)施 內(nèi)部校準(zhǔn)的關(guān)鍵要求探討 張詩敏 張立雄有把握 , 更能做到心 中 有 底 , 有 效 減 少客戶對數(shù)據(jù)有效性的質(zhì)疑 。 并且 , 內(nèi)部校準(zhǔn) 后 需 要 做 的 測 量 不 確 定 度 評估報告 , 也給檢測報告出具的合理 不確定度提供了基礎(chǔ) , 使檢測報告更 能完整的 體 現(xiàn) 整 個 試 驗(yàn) 測 試 結(jié) 果 的 優(yōu)劣 , 正確評估樣品的有關(guān)指標(biāo) 。 3. 有 利 于 汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 質(zhì)

6、量 體系的完善檢 測 在 用 儀 器 設(shè) 備 的 測 量 溯 源 性是 CNAS-CL01 檢測和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn) 室能力認(rèn) 可 準(zhǔn) 則 中 重 要 的 要 素 之 一 。 2011年以前 , 中國合格評定國家 認(rèn)可委員會 (CNAS 還沒有對內(nèi)部校 準(zhǔn)活動規(guī)范性 、 有效性的規(guī)則文件 , 也缺乏對 相 關(guān) 認(rèn) 可 評 審 的 指 導(dǎo) 性 文 件 , 而部分實(shí)驗(yàn)室實(shí)施的內(nèi)部校準(zhǔn)存 在一些不規(guī)范 , 甚至不符合量值溯源 要求的問題 。 為保證認(rèn)可有效性 , 有 效規(guī)范內(nèi)部校準(zhǔn)活動 , CNAS 于 2011年 2月發(fā)布了 CNAS-CL31 內(nèi)部校 準(zhǔn) 要 求 , 用 以 規(guī) 范 申 請 或 已 獲 C

7、NAS 認(rèn) 可 的 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 對 測 量 設(shè) 備實(shí)施的內(nèi)部校準(zhǔn)活動 , 保證檢測結(jié) 果的量值溯源有效性 。 檢測實(shí)驗(yàn)室存 在的一些特殊 、 專用的檢測設(shè)備無法 由第三方計量機(jī)構(gòu)校準(zhǔn)檢定 , 所以需 要實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行內(nèi)部校準(zhǔn) , 對內(nèi)部校準(zhǔn) 展開研究并創(chuàng)造條件實(shí)施 , 才能滿足 CNAS 對 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 的 要 求 , 保證實(shí)驗(yàn)室的體 系 相 符 性 、 質(zhì) 量 體系的完整性 。三 、 汽車檢測實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部校準(zhǔn)的 實(shí)施人員 、 計量標(biāo)準(zhǔn) 、 校準(zhǔn)方法 、 校準(zhǔn) 證書和不確定度 、 校準(zhǔn)結(jié)果的質(zhì)量保 證這 5個 方 面 是 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 實(shí) 施 過 程 中關(guān)鍵的 5個

8、因素 。1. 人員汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 要 開 展 內(nèi) 部 校 準(zhǔn)工作需 培 訓(xùn) 一 批 具 備 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 能力和資質(zhì)的內(nèi)部校準(zhǔn)員 。 培養(yǎng)的內(nèi)部校準(zhǔn)員不僅應(yīng)對檢測設(shè)備非常熟悉 ,根據(jù) CNAS-CL31 內(nèi)部校準(zhǔn)要求 的要求 , 實(shí)施內(nèi)部校準(zhǔn) 的 人 員 , 還 應(yīng) 經(jīng)過相關(guān)計量知識 、 校準(zhǔn)技能等必要的培訓(xùn) 、 考 核 合 格 并 持 證 或 經(jīng) 授 權(quán) 上崗 。 由于外部培訓(xùn)并不能滿足汽車檢測專用設(shè)備的校準(zhǔn)需求 , 這就需要對人員的培 訓(xùn) 采 取 外 部 培 訓(xùn) 與 內(nèi) 部 培訓(xùn)結(jié)合并定期考核的形式 。 培訓(xùn)及考核內(nèi)容應(yīng)囊括校準(zhǔn) 、 期 間 核 查 、 不 確定度分析等基礎(chǔ)知

9、識 , 對每一位內(nèi)部校準(zhǔn)員還 應(yīng) 針 對 其 負(fù) 責(zé) 的 儀 器 設(shè) 備所涉及的 計 量 參 數(shù) 進(jìn) 行 專 業(yè) 計 量 知識培訓(xùn) 。 以確保每個實(shí)施內(nèi)部校準(zhǔn)的人員都能 掌 握 專 業(yè) 的 計 量 知 識 和 校準(zhǔn)要求 , 提高內(nèi)部校準(zhǔn)人員的專業(yè)素質(zhì) , 為汽車檢測實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部校準(zhǔn)工作的順利開展提供人員保障 。2. 計量標(biāo)準(zhǔn)計 量 標(biāo) 準(zhǔn) 的 溯 源 性 是 內(nèi) 部 校 準(zhǔn)有效溯源的最基本要求 。 對于汽車檢測實(shí)驗(yàn)室 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 項 目 計 量 標(biāo) 準(zhǔn) 的選擇 , 不僅要符合 CNAS-CL01 檢測和校準(zhǔn)實(shí) 驗(yàn) 室 能 力 認(rèn) 可 準(zhǔn) 則 以 及CNAS-CL06 量值溯源要求 對 于 測

10、量溯源性的要求 , 而且在符合校準(zhǔn)方法要求的前提下 , 綜合考慮校準(zhǔn)項目的性質(zhì)以及實(shí)驗(yàn)室的具體情況 。 對計量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行 不 確 定 度 驗(yàn) 證 以 及 穩(wěn) 定性的考核 , 要保證計量標(biāo)準(zhǔn)的不確定度達(dá)到被 校 準(zhǔn) 儀 器 測 量 不 確 定 度 的1/2甚至同等級 , 對計量標(biāo)準(zhǔn)制定一套維護(hù)程序 , 以保證計量標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)狀態(tài)的可信度 。3. 校準(zhǔn)方法內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 方 法 的 編 制 是 汽 車 檢測 實(shí) 驗(yàn) 室 開 展 內(nèi) 部 校 準(zhǔn)工作的關(guān)鍵所在 , 是計量工作的基礎(chǔ)性的技術(shù)支持 。 內(nèi)部校準(zhǔn)方法編制要堅持滿足計 量器具的預(yù)期使用要求的原則 ; 堅持 滿足 CNAS 上級文件要求的原則 ;

11、堅 持實(shí)用原則以及經(jīng)濟(jì)效益原則 。 適用 范圍要考慮檢測實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在以及將來 的需求 , 力求完整 。 CNAS-CL31 內(nèi)部 校準(zhǔn)要求 第 4.5條明確規(guī)定 :“ 實(shí)驗(yàn) 室內(nèi)部校準(zhǔn)應(yīng)優(yōu)先采用標(biāo)準(zhǔn)方法 , 當(dāng) 沒有標(biāo)準(zhǔn)方法時 , 可以使用自編方法 、 測量設(shè)備制造商推薦的方法等非標(biāo)方 法 ?！?內(nèi)部校準(zhǔn)員應(yīng)確定直接引用國家 標(biāo)準(zhǔn)還是自行編制校準(zhǔn)規(guī)程 。 對于沒 有國家計量檢定規(guī)程或校準(zhǔn)規(guī)范的校 準(zhǔn)項目 , 應(yīng)參考國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中相 應(yīng)的參數(shù)和方法 , 或者產(chǎn)品說明書等 資料編寫適合汽車檢測實(shí)驗(yàn)室檢測需 求的內(nèi)部校準(zhǔn)規(guī)程 。 內(nèi)部校準(zhǔn)規(guī)程應(yīng) 依據(jù) JJF-2000 國家計量校準(zhǔn)規(guī)范編 寫規(guī)則 的

12、要求 , 并結(jié)合所要進(jìn)行的內(nèi) 部校準(zhǔn)項目的自身性質(zhì)進(jìn)行編寫 , 編 制的內(nèi)部校準(zhǔn)規(guī)程需經(jīng)過技術(shù)委員會 的審核 , 并由技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn) 。 以我所 在單位為例 , 我們已經(jīng)建立了 5項內(nèi) 部校準(zhǔn)規(guī)程 , 包括位移傳感器 , 多軸力 傳感器 , 加速度傳感器 , 底盤測功機(jī)以 及電池測試系統(tǒng) 。4. 校準(zhǔn)證書和不確定度汽 車 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 在 完 成 內(nèi) 部 校 準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)后要做好校準(zhǔn)記錄 , 校準(zhǔn)記錄 的內(nèi)容應(yīng)符合校準(zhǔn)方法要求 。 可不出 具校準(zhǔn)證書 , 也可出具簡化的校準(zhǔn)證 書 。 實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對開展內(nèi)部校準(zhǔn)的項目 進(jìn)行不確定度評估 , 要在出具的校準(zhǔn) 證書中體 現(xiàn) 校 準(zhǔn) 結(jié) 果 以 及 針

13、對 校 準(zhǔn) 結(jié)果的測量不確定度 , 對校準(zhǔn)結(jié)果進(jìn) 行系統(tǒng)分析 , 以確定儀器設(shè)備的測量 范圍是否能夠滿足檢測活動要求 , 并 對儀器設(shè)備的示值進(jìn)行修正 , 同時評 估由儀器 設(shè) 備 引 入 的 不 確 定 度 對 檢 測結(jié)果的影響 , 為確定儀器設(shè)備維護(hù)同 悅 AMT車 型 典 型 故 障 模 式 分 析 與 處 理潘 童 盧 強(qiáng)的間隔 、 期間核查時機(jī)和校準(zhǔn)周期提 供理論依據(jù) 。5. 較準(zhǔn)結(jié)果的質(zhì)量保證CNAS-CL31 內(nèi)部校準(zhǔn)要求 規(guī) 定 :“ 實(shí)驗(yàn)室應(yīng)尋求和 參 加 適 當(dāng) 的 能 力驗(yàn)證活動 以 對 其 實(shí) 施 的 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 活動進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控 , 當(dāng) 可 能 時 , 這 些 能

14、 力 驗(yàn) 證 活 動 應(yīng) 符 合 CNAS-RL02 能力驗(yàn)證規(guī)則 的相關(guān)要求 。 ” 汽車 檢測實(shí)驗(yàn)室 自 編 的 校 準(zhǔn) 規(guī) 程 需 要 進(jìn) 行能力驗(yàn)證 。 能力驗(yàn)證工作優(yōu)先采用 傳遞比較法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室間比對 , 用被考核的計量 標(biāo) 準(zhǔn) 測 量 已 穩(wěn) 定 的 被 測 對象 , 然后將被測對象用另一種更高 級的計量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量 。 其次可采取 實(shí)驗(yàn)室之間的比對 , 假定各實(shí)驗(yàn)室的 計量標(biāo)準(zhǔn)具有相同的準(zhǔn)確度等級 , 此 時采用各實(shí) 驗(yàn) 室 所 得 到 的 測 量 結(jié) 果 的平均值作為被測量的最佳估值 。 如 果以上 2種方法均無法實(shí)現(xiàn) , 可以采 用 在 同 一 個 實(shí) 驗(yàn) 室 用 2臺 設(shè)

15、備 或 2種方法進(jìn)行比對 。四 、 結(jié)束語綜上所述 , 汽車檢測實(shí)驗(yàn)室開展內(nèi)部校準(zhǔn)項 目 是 適 應(yīng) 檢 測 實(shí) 驗(yàn) 室 現(xiàn) 代化發(fā)展和管理需求的必然趨勢 。 汽 車檢測實(shí)驗(yàn) 室 要 不 斷 提 高 管 理 能 力 和校準(zhǔn)技術(shù)水平 , 及時發(fā)現(xiàn)問題改進(jìn) 方 法 , 在 符 合 CNAS-CL31 內(nèi) 部 校 準(zhǔn)要求 的前提下 , 完 善 內(nèi) 部 校 準(zhǔn) 管 理制度 , 為汽車檢測實(shí)驗(yàn)室有效 、 準(zhǔn) 確的開展檢 測 業(yè) 務(wù) 提 供 可 靠 的 計 量 保證 , 確保汽車檢測實(shí)驗(yàn)室的檢測設(shè) 備特別是應(yīng) 用 領(lǐng) 域 窄 的 專 用 設(shè) 備 的 量值溯源 。(作者單位 :中國汽車技術(shù)研究中心 !一 、 概述AMT 是 在 傳統(tǒng)手動變速器基礎(chǔ) 上改進(jìn)而來的機(jī)電 一 體 化 自 動 變 速 器 , 其結(jié)合了 AT 和MT 優(yōu)點(diǎn) , 通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元傳遞信 號 。 TCU (自動變速 器控制單元 采集 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 、 車速 等信號 , 實(shí)現(xiàn)最佳 換擋規(guī)律與離合器 模糊控制 , 對發(fā)動 機(jī)供油 、 離合器分 離與接合 、 變速器 換擋 3者的動作與 時序自動匹配 。 江