輪機日常工作及柴油機基本理論概述

1、輪機日常管理及柴油機理論概述輪機日常管理及柴油機理論概述高德友2007年1月2日n明確輪機長定位n輪機長的日常工作(輪機長的一天)n巡回檢查(檢查要點/詢問)n早會匯報(匯報流程)n日常檢修保養(yǎng)n應急處理n報表填寫n備件定購n班后會n巡回檢查(要點交代)第一章輪機日常管理第一章輪機日常管理報表及資料填寫報表及資料填寫(一一)n工作日志及日報填寫nPMS維保填寫n外委技術規(guī)格書的填寫n十天工作計劃n倒班工作總結n備件定購申請及月報n每年每年5月份做好上年的調(diào)整月份做好上年的調(diào)整計劃計劃n每年六月做中期工作總結每年六月做中期工作總結n每年每年8月份做好下一年度的月份做好下一年度的修理購置計劃每年修

2、理購置計劃每年n12月份做好年終工作總結月份做好年終工作總結n節(jié)日期間的設備檢查總結節(jié)日期間的設備檢查總結報表及資料填寫報表及資料填寫(二二)n鍋爐檢驗n防污設備檢驗n安全閥及容器檢驗n救生應急設施的檢驗n年度的全面檢驗n公司的季度大檢查公司的季度大檢查n按照規(guī)范進行每月的三個按照規(guī)范進行每月的三個項目的檢驗項目的檢驗n其他應急檢驗其他應急檢驗修理及更新改造申報流程修理及更新改造申報流程n1、項目簡述：、項目簡述：對項目范圍的一個簡要概述，如項目包含拆除舊系統(tǒng)、提供新設備、安裝調(diào)試等。n2、數(shù)量、數(shù)量:n3、使用位置、用途說明：、使用位置、用途說明：如柴油機作為主機用于發(fā)電安裝在機艙、氣動絞車

3、用于鉆臺大門用于甩鉆桿或兼具載人功能等等）n4、主要技術參數(shù)：、主要技術參數(shù)：包含尺寸要求，速度、壓力、排量、揚程、負荷能力、功率、重量、安全裝置、電制、使用材料等等，為了保持平臺設備的一致性，在需要購買設備完全與現(xiàn)有設備相同的情況下，可以寫明設備廠家和型號技術規(guī)格書內(nèi)容技術規(guī)格書內(nèi)容(一一)n5、使用環(huán)境條件、使用環(huán)境條件（包含使用環(huán)境溫度、濕度、海拔、平臺橫頃縱傾角度升沉幅度、風速、浪高，電器涉及防爆等級、防護等級），噪音最大要求，耐酸堿度要求等等）n6、相關附件配置：、相關附件配置：如泥漿泵要求配空氣包、安全閥、水泵和油泵等，井架配置天車、滑輪、照明、航空障礙燈、大鉗平衡錘等等。n7、其

4、它要求：、其它要求：詳細羅列各方面的其它要求n8、連接界面的要求：、連接界面的要求：說明需要與之進行連接的設備，提出連接附件要求 技術規(guī)格書內(nèi)容技術規(guī)格書內(nèi)容(二二)n9、要求符合的標準、規(guī)范：、要求符合的標準、規(guī)范：（如API、船級社規(guī)范、SOLARS、IADC、電氣規(guī)范等等）n10、外觀及顏色要求：、外觀及顏色要求：（如油漆要求，吊車本體使用紅色、扒桿使用紅白相間）。n11、資料要求：、資料要求：（使用說明書、維護保養(yǎng)手冊、零部件手冊、加工圖紙等數(shù)量）n12、證書和報告要求：、證書和報告要求：材質(zhì)證書、出廠合格證、API形式認可證書、船級社證書等，壓力試驗和無損探傷報告、功能及負荷試驗報告

5、等。 技術規(guī)格書內(nèi)容技術規(guī)格書內(nèi)容(三三)n13、培訓要求：、培訓要求：包括廠家培訓或現(xiàn)場培訓n14、隨機零配件要求：、隨機零配件要求：通常設備購置提出攜帶一年零配件要求。n15、安裝調(diào)試要求：、安裝調(diào)試要求：是安裝調(diào)試總包或提供人員技術服務n16、驗收要求：、驗收要求：到貨驗收和安裝調(diào)試驗收n17、簽字要求、簽字要求：技術規(guī)格書內(nèi)容技術規(guī)格書內(nèi)容(四四)配件定購的幾點注意事項配件定購的幾點注意事項n標明設備型號/廠家n標明系列號/配置號n定量管理n到貨驗收(核對/質(zhì)量/證書)n反饋說明(于平臺設備/材料同時主管溝通)n自然界蘊藏著各種豐富的能量資源，如水力、風力、燃料、原子能等。人們在長期的

6、勞動實踐中，逐步探索研究出了許多種類型的機器，利用自然界的能源來為人類做功。柴油機就是人類利用柴油燃燒產(chǎn)生的熱能使之轉(zhuǎn)化為機械能，帶動絞車、鉆井泵等進行工作的一種機器。 第二章柴油機的基本理論第二章柴油機的基本理論 柴油機柴油機的分類的分類 （1）按照所用的燃料分類可分為柴油機、汽油機、天然氣機等。 （2）按照工作過程分類可分為二沖程、四沖程。二沖程是活塞移動兩個沖程，完成一個工作循環(huán)。四沖程是活塞移動四個沖程，完成一個工作循環(huán) （3）按照缸數(shù)分類可分為單缸、多缸。單缸是指一臺內(nèi)燃機只有一個汽缸。多缸是指一臺內(nèi)燃機具有兩個或兩個以上汽缸。多缸內(nèi)燃機根據(jù)汽缸排列方式不同，又可分為以下幾種型式：n

7、直列立式是指所有汽缸中心線在同一垂直平面內(nèi)；n直列臥式是指所有汽缸中心線在同一水平平面內(nèi)；n“V”形式是指汽缸中心線分別在兩個平面內(nèi)，并且兩平面相交呈“V”形；n“W”形式是指汽缸中心線分別在三個平面內(nèi)，并且三平面相交呈“W”形。 （4）按照冷卻方式分類可分為風冷、水冷。風冷是利用空氣作為冷卻介質(zhì)。水冷是利用水作為冷卻介質(zhì)。（5）按照進氣方式分類可分為增壓、非增壓。非增壓是指內(nèi)燃機上沒有增壓器，空氣是靠活塞的抽吸作用進入汽缸。增壓是指在內(nèi)燃機上安裝有增壓器，空氣通過增壓器提高壓力，然后進入汽缸。增壓內(nèi)燃機根據(jù)進入汽缸內(nèi)的空氣壓力不同，又可分為低增壓、中增壓和高增壓。 （6）按照點火方式分類可分

8、為點燃式、壓燃式。點燃式是利用外界熱源點燃燃料，使其著火燃燒。汽油機、天然氣機就屬于點燃式。壓燃式是利用汽缸內(nèi)的空氣被高度壓縮后所產(chǎn)生的高溫，使燃料自行著火燃燒。柴油機就屬于壓燃式。 （7）按照轉(zhuǎn)速分類可分為高速（1000rmin以上）、中速（6001000rmin）和低速（600rmin以下）。 （8）按照用途分類可分為固定式、移動式等。 柴油機的工作條件及過程柴油機的工作條件及過程n燃料的燃燒必須具備兩個條件：一是要有充足的氧氣；二是要達到一定的溫度。柴油機是通過吸入新鮮空氣并使之壓縮來滿足上述條件的。要保證柴油機能夠連續(xù)地對外做功僅此是不夠的，還要有對外做功和排除廢氣的過程。因此，柴油機

9、是通過以下四個過程來實現(xiàn)由燃料燃燒產(chǎn)生熱能到對外做功的：（1）進氣過程將新鮮空氣吸入汽缸，提供燃料燃燒所需的氧氣；（2）壓縮過程將吸入汽缸的空氣進行壓縮，使其溫度升高，達到燃料燃燒所需的溫度；（3）燃燒膨脹過程燃料燃燒，氣體膨脹，推動活塞下行對外做功；（4）排氣過程將廢氣排出，為再吸人新鮮空氣做準備。柴油機通過上述過程的周而復始，不斷完成由燃料燃燒產(chǎn)生熱能到對外做功。柴油機每個過程完成一遍稱為一個工作循環(huán)。 二、四沖程柴油機工作原理第一沖程：進氣沖程?；钊谛D(zhuǎn)曲柄的帶動下從上止點移動到下止點，這時進氣門開啟、排氣門關閉。隨著活塞的不斷下移、汽缸容積逐漸變大，致使汽缸內(nèi)的氣壓低于外面的空氣壓力

10、，在汽缸內(nèi)、外壓差的作用下，外面的新鮮空氣通過進氣門進入汽缸。 第二沖程：壓縮沖程?；钊谛D(zhuǎn)曲柄的帶動下從下止點移動到上止點，在此期間，進、排氣門都處于關閉狀態(tài)。隨著活塞的不斷上移、汽缸容積逐漸變小，第一沖程吸人的新鮮空氣不斷被壓縮，壓力和溫度不斷升高。到壓縮終了時，缸內(nèi)氣體溫度可達到500700，柴油噴入后即可自行燃燒（柴油的自燃溫度約為200300）。第三沖程：做功沖程。在壓縮沖程接近終了時，安裝在汽缸頂部的噴油器將柴油以霧狀噴入汽缸。霧狀柴油迅速與壓縮空氣混合，形成可燃混合氣體后立即燃燒。燃料燃燒使汽缸內(nèi)空氣的溫度和壓力急劇升高，推動活塞由上止點往下止點運行，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而對外

11、做功。第四沖程：排氣沖程?；钊谛D(zhuǎn)曲軸的帶動下，又從下止點移動到上止點，此時進氣門關閉、排氣門開啟。隨著活塞的不斷上移、汽缸容積逐漸變小，迫使燃燒后的廢氣排出汽缸，為下一個工作循環(huán)做好準備。 柴油機常用名詞術語 （1）上止點：活塞離開曲軸中心最遠位置時活塞頂相對于汽缸的位置 （2）下止點：活塞離開曲軸中心最近位置時活塞頂相對于汽缸的位置 （3）沖程：也叫行程，是活塞從一個止點移動到另一個止點時所經(jīng)過的距離，用S表示，單位為mm。（4）缸徑：汽缸的直徑，用D表示，單位為mm。 （5）汽缸工作容積：活塞從一個止點移動到另一個止點時所掃過的空間容積，用VS表示，單位為m3。 （6）燃燒室容積：活塞

12、位于上止點時，其頂以上的空間容積，用VC表示，單位為m3。 （7）汽缸容積：活塞位于下止點時其頂以上的空間容積，用Va表示，單位為m3。 （8）壓縮比：汽缸容積與燃燒室容積之比（9）最大爆發(fā)壓力：燃料燃燒時汽缸內(nèi)產(chǎn)生壓力的最大值，用Px表示，單位為MPa。（10）發(fā)動機排量：各缸工作容積之和，用V表示，若用i表示汽缸數(shù)，則v=iVs，單位為m3。（11）供油提前角：在壓縮沖程上止點前，噴油泵出油閥剛剛開始出油時所對應的曲軸轉(zhuǎn)角。 （12）配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進排氣門的開關時刻與持續(xù)時間。 （13）進氣門提前角：進氣門在上止點前提前打開的時間所對應的曲軸轉(zhuǎn)角 （ 14）進氣門遲閉角：進氣門在下止點后延遲關閉的時間所對應的曲軸轉(zhuǎn)角 （15）排氣門提前角：排氣門在下止點前提前打開的時間所對應的曲軸轉(zhuǎn)角 （16）排氣門遲閉角:排氣門在上止點后延遲關閉的時間所對應的曲軸轉(zhuǎn)角 （17）氣門間隙：氣門在完全關閉狀態(tài)下，氣門桿端面與搖臂端面間的間隙 （18）臨界轉(zhuǎn)速：柴油機曲軸發(fā)生共振時的轉(zhuǎn)速。 柴油機的機構與系統(tǒng)柴油機的機構與系統(tǒng) （1）機體組件：構成柴油機的骨架，支承所有的運動件和輔助系統(tǒng)。 （2）曲柄連桿機構：完成柴油機活塞往