調(diào)度員技師理論統(tǒng)一試題B

1、國家職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試題車站調(diào)度員技師理論知識(shí)試卷(試卷共5頁)題號(hào)-一-二二三四五總分閱卷簽名得分一、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打V”，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打 乂 ”，每題1分，共10分)1、() 機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的最大極限。2、() 車站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。3、() 調(diào)車機(jī)完成一次摘車或掛車作業(yè)的過程稱為調(diào)車鉤4、() 車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。5、() 警沖標(biāo)是線路標(biāo)志。6、() 車站能力分為車站通過能力和車站改編能力。7、() 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，如確需攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)時(shí)，必須在指定 的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后方準(zhǔn)進(jìn)行。

2、& () 道岔轍*號(hào)數(shù)愈大列車側(cè)向通過速度就可愈高。9、() 在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。10、() 在超過2.5 %。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)作業(yè)時(shí)，應(yīng)有安全措施，沒有采取好安全措施，不 得摘開機(jī)車。二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題1分，共60分)11、 雙線正方向線路上鐵鞋制動(dòng)使車輛停車的阻力是()。(A)滾動(dòng)摩擦力(B)滑動(dòng)摩擦力(C)風(fēng)力(D)重力12、 機(jī)車車輛限界距軌面的最大高度是()mm。(A)1700 (B)5000(C)4800 (D)430013、關(guān)門車不得掛于機(jī)后()輛車之內(nèi)。(A)1(B)2(C)3(D)514、 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，非

3、檢修人員距已斷導(dǎo)線不應(yīng)少于()m。(A)5(B)10(C)15(D)2015、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃一般由()編制。(A).調(diào)車長(B)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(C)助理值班員(D)站長16、在正線到發(fā)線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過 ()準(zhǔn)許。(A)列車調(diào)度員(B)車站值班員(C)調(diào)車長(D)站長17、調(diào)度命令的曰期劃分以()時(shí)為界。(A)18(B)20(C)零(D)818、是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(A)無線電臺(tái)(B)信號(hào)機(jī) (C)信號(hào)(D)信號(hào)旗19、 在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)應(yīng)有()m的安 全距離。(A)50 (B)30 (C)20 (D)10

4、20、三通閥的作用是當(dāng)增高制動(dòng)管的壓力時(shí)，使車輛 ()。(A)制動(dòng)(B)緩解(C)正常運(yùn)行(D)非常停車21、 機(jī)車、軌道車的鳴笛聲屬于()信號(hào)。(A)晝間(B)夜間 (C)晝夜通用(D)聽覺22、 牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于()m。(A)3.5 (B)1.5(C)4.5(D)523、貨車基本記號(hào)A表示 ()車。(A) 礦石 (B) 砂石 (C) 特種 (D) 活魚24、關(guān)門車不得掛于機(jī)后 ( ) 輛車之內(nèi)。(A)1(B)2(C)3(D)525、一敞車車體傾斜 60mm( ) 編入列車。(A) 不準(zhǔn) (B) 可以 (C) 經(jīng)批準(zhǔn)可以 (D) 嚴(yán)禁26、 機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面

5、的( ) 。(A) 最大極限 (B) 最小極限 (C) 面積 (D) 尺寸( )m 以上。27、當(dāng)在接觸網(wǎng)附近滅火時(shí)，水流與帶電部分的距離應(yīng)在(A)10 (B)5 (C)2 (D)128、以下車站哪個(gè)是按技術(shù)作業(yè)分的 ( ) 。(A) 客運(yùn)站 (B) 客貨運(yùn)站 (C) 中間站 (D) 客貨運(yùn)站29、調(diào)車作業(yè)由 ( ) 單一指揮？(A) 調(diào)車長 (B) 值班員 (C) 調(diào)車區(qū)長 (D) 車站調(diào)度員( ) 列車。30、在技術(shù)站編組，通過一個(gè)及其以上編組站，不進(jìn)行改編作業(yè)的列車稱(A) 直通 (B) 始發(fā)直達(dá) (C) 技術(shù)直達(dá) (D) 區(qū)段 31列車中車輛的連掛由 ( ) 負(fù)責(zé)。(A) 機(jī)車乘務(wù)組

6、(B) 列檢員 (C) 調(diào)車作業(yè)人員 (D) 發(fā)車人員32、在正線到發(fā)線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要經(jīng)過 ( ) 準(zhǔn)許。(A) 列車調(diào)度員 (B) 車站值班員 (C) 調(diào)車長 (D) 站長33、手推調(diào)車要取得 ( ) 的同意。(A)站長(B)車站值班員(C)調(diào)車長(D)貨運(yùn)主任34、火炬信號(hào)的火光 ( ) 。(A) 要求緊急停車 (B) 表示故障地點(diǎn) (C) 用于照明 (D) 表示防護(hù)地點(diǎn)35、 調(diào)車作業(yè)發(fā)生脫軌造成人員重傷，構(gòu)成( ) 事故。(A) 重大 (B) 大 (C) 一般 (D) 險(xiǎn)性36、 下列車輛必須停放在固定線路上的是( ) 。(A) 裝有液化氣體 (B) 裝有蜜蜂車 (C) 機(jī)械冷藏車

7、 (D) 守車37、 貨車車體傾斜容許限度為( )mm 。(A)75 (B)80(C)100(D)15038、接發(fā)列車時(shí)，在無隔開設(shè)備的線路上( ) 手推調(diào)車。(A) 禁止 (B) 可以 (C) 必須 (D) 經(jīng)批準(zhǔn)可以39、下列設(shè)備中屬于集中聯(lián)鎖設(shè)備的是( )(A) 臂板電鎖器聯(lián)鎖 (B) 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖 (C) 色燈電鎖器聯(lián)鎖 (D) 自動(dòng)閉塞40、貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂空車的容許限度是( )mm 。(A)7(B)5(C)3(D)1041、在晝間遇降霧，暴風(fēng)雨雪及其他情況致使停車信號(hào)顯示距離不足( )m 應(yīng)使用夜間信號(hào)(A)1000 (B)800 (C)500(D)20042、( ) 是指示

8、列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。 (A) 無線電臺(tái) (B) 信號(hào)機(jī) (C) 信號(hào) (D) 信號(hào)旗43、 其它車輛向停有角W車輛線路送車時(shí)，必須留有()m天窗。(A)3(B)5(C)10(D)3044、 下列車輛屬于易行車的是( ) 。(A) 空棚 (B) 空敞 (C) 守車 (D) 煤車45、道岔轍 *型號(hào)與通過列車速度 ( ) 。(A) 成正比 (B) 成反比 (C) 無關(guān) (D) 不能確定46、18號(hào)道岔直向通過列車最高允許速度是( )km/h (A)80 (B)110 (C)120 (D)16047、一車輛 2秒鐘通過一根 12.5m 的鋼軌，其速度為 ( )km/h

9、 。(A)6.25 (B)25 (C)22.5 (D)12.548、連掛車輛時(shí)，車組間距超過( ) 車必須頓鉤或試?yán)?A)3 (B)5 (C)8 (D)1049、號(hào)角屬于 ( ) 信號(hào)。(A) 晝間 (B) 夜間 (C) 晝夜通用 (D) 聽覺50、機(jī)車開始退行前須鳴笛 ( ) 。(A) 一長聲 (B) 二長聲 (C) 二長一短聲 (D) 一短聲51、調(diào)動(dòng)一級(jí)易燃液體罐車時(shí)，必須使用( ) 手信號(hào)燈。(A) 電池 (B) 煤油 (C) 蠟燭 (D) 電石52、列車中相連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過()。(A)80MM(B)75MM (C)70MM(D) 50MM53、站場坡度和禁止溜放

10、調(diào)車的線路的坡度系指()。(A)實(shí)際坡度(B)平均坡度(C)換算坡度54、引導(dǎo)接車時(shí)，列車憑()直接進(jìn)站。(A) 引導(dǎo)信號(hào) (B) 導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)技術(shù) (C) 引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)55、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)顯示的()進(jìn)入?yún)^(qū)間。(A) 出站信號(hào) (B) 通過信號(hào) (C) 進(jìn)行信號(hào) (D) 綠色信號(hào)56、凡影響行車的施工、檢修，開始前()應(yīng)親自或指派員在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。(A)施工、檢修負(fù)責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員57、使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略實(shí)驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。(A) 列檢人員 (B) 車站發(fā)車人員 (C)

11、 運(yùn)轉(zhuǎn)車長 (D) 本務(wù)機(jī)車司機(jī))的承認(rèn)。(D) 使用時(shí)間及使用地點(diǎn)(D) 集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé) )負(fù)責(zé)管理。(D) 電務(wù)部門58、使用輕型車輛時(shí)，應(yīng)取得車站值班員對(duì)( (A) 使用時(shí)間 (B) 使用地點(diǎn) (C) 使用原因59、 行車工作必須時(shí)間()的原則(A) 集中領(lǐng)導(dǎo) (B) 統(tǒng)一指揮 (C) 逐級(jí)負(fù)責(zé)60、車站與其他單位所管線路相接的道岔由(A) 其他單位(B) 車站 (C) 工務(wù)部門61、區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)度處理委員會(huì)人員到達(dá)前，()應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第救援列車到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。(A) 站長 (B) 站長或車站值班員 (C) 車站值班員 (D) 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)

12、人62、( )應(yīng)在正線通過。(A) 特快旅客列車 (B) 快速旅客列車 (C) 原則定為通過的客運(yùn)列車 (D) 其他通過列車63、運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入( )。(A) 軍用列車 (B) 路用列車 (C) 區(qū)段列車 (D) 直達(dá)、直通列車64、發(fā)生一般行車事故應(yīng)由( )對(duì)責(zé)任者作出處理決定。(A) 分局(B) 安監(jiān)室(C) 站、段(D) 有任免權(quán)限的單位65、行車閉塞法有下列哪幾種( )。(A) 自動(dòng)閉塞 (B) 半自動(dòng)閉塞 (C) 電話閉塞 (D) 路簽閉塞66、標(biāo)記與的車輛編入同一列車，僅隔離4輛算()。(A) 正常編組 (B) 違反編組 (C) 事故苗子 (D)

13、 嚴(yán)重違章67、集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證下列哪些()。(A) 當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換 (B) 當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可 能轉(zhuǎn)換(C)當(dāng)進(jìn)路建立后，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能關(guān)閉(D)被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放68、站線是抬到發(fā)線、調(diào)車線，還包括下列哪些()。(A) 牽出線 (B) 段管線 (C) 貨物線 (D) 岔線69、貨物列車其中還包括下列哪些()。(A) 行包列車 (B) 保溫列車 (C) 路用列年 (D) 五定班列70、調(diào)車燈顯電臺(tái)故障超過達(dá)到()語言提示故障停車。(A)10 秒 (B)8 秒 (C)6 秒 (D)3 秒71、一般事故其中包括下列哪些()。(A)

14、機(jī)車、車輛溜入站內(nèi)(B)關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車(C)推進(jìn)車輛未按規(guī)定試?yán)?D)調(diào)車作業(yè)碰上防護(hù)信號(hào)72、 機(jī)車及軌道車的警報(bào)信號(hào)鳴示方式是()。(A) 三長聲 (B) 二短一長聲 (C) 一長三短聲 (D) 連續(xù)短聲73、 牽出調(diào)車作業(yè)，牽出車組尾部必須派人()。(A) 監(jiān)護(hù) (B) 確認(rèn) (C) 了望 (D) 負(fù)責(zé)74、 使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡略實(shí)驗(yàn)由()負(fù)責(zé)。(A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(D)本務(wù)機(jī)車司機(jī)75、 道岔表示器夜間為紫色燈光 表示道岔位置開通( )。(A) 側(cè)向 (B) 直向76、 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在運(yùn)行方向的()或其所屬線路的中心

15、線上空。 (A) 右側(cè) (B) 左側(cè)77、 站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰的線間最小距離應(yīng)力()。(A)4600MM (B)4800MM (C)5000MM (D)5200MM三、簡答題( 71小題 3分， 72小題 7分,共10分)71、列尾裝置的作用有哪些？72、階段計(jì)劃的編制須掌握那些資料？73、哪些線路禁止溜放？ 四、論述題（每題 15分共30分）1、試述編組隔離的含義及其標(biāo)記使用的規(guī)定2、調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容五、計(jì)算題（共25分）1、有一貨物列車，列車編者按成m=47輛。60噸重敞車27輛，裝運(yùn)煤，達(dá)到標(biāo)記載重，有2輛關(guān)門車，其余 20輛為60噸平車裝運(yùn)原木，有 2輛關(guān)門車，達(dá)到

16、標(biāo)記載重，均為120型制動(dòng)機(jī)，列車運(yùn)行在 6%o的坡度的線路上，計(jì)算列車運(yùn)行的最大速度是多少？計(jì)算資料60噸敞車自重 23噸60噸平車自重 20噸標(biāo)記載重60噸及以上每輛換算閘瓦壓力：重車位 250KN下坡度千分?jǐn)?shù)每百噸列車質(zhì)量的換算閘瓦壓力（KN)240260280300320340360380675778082848687892、所有車列要求按站順（1 2 3編組，調(diào)車機(jī)車在右方作業(yè)，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線 3道。3i、42、11、 73、 23、 63、 12、 24、 51、 32 、 73 （不限股道 ）車站調(diào)度員技師理論知識(shí)答案一、判斷題（正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打V”，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打 乂

17、”，每題2分，共20分）I. V 2. V 3. X 4. X 5. X 6. V 7. V 8. X 9. V 10. X二、選擇題（請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題1分，共 60分）II. B 12. C 13. C 14. B 15. C 16. B 17. C 18. C 19. D 20. B21. D 22.A 23. B 24. C 25. B 26. A 27. C 28.C 29. A 30. C31. C 32. B 33. B 34. C 35.B 36. A 37. A 38. A 39. B 40. C41. A 42. C 43. C 44. D 45.A 46.

18、 C 47. C 48.D49. D 50.B51. A 52. B 53. B 54. C 55. C56.C 57. D 58. D 59. D 60. C61. B 62. A 63. D 64.D 65. AB 66. A67. ABD 68. AC 69.BD70. C71. D 72. C 73. A 74. D 75. B 76. B77. C三、簡答題（ 71小題 3分， 72小題 7分,共10分）1 、 列尾裝置的作用有哪些？答：列車尾部標(biāo)志；司機(jī)可隨時(shí)檢查尾部風(fēng)壓；司機(jī)可使列車尾部自動(dòng)排風(fēng)、全列制動(dòng)停車。3、階段計(jì)劃的編制須掌握那些資料？答：列車到發(fā)和站線情況；現(xiàn)車分布情況

19、；班計(jì)劃規(guī)定該階段內(nèi)到發(fā)列車時(shí)分、編組內(nèi)容；編組、解體、裝車、卸車、取送和場間交換作業(yè)情況； 到達(dá)列車預(yù)確報(bào)；調(diào)車場分類線使用情況；調(diào)車機(jī)運(yùn)用和整備情況；機(jī)車交路情況；施工和維修計(jì)劃。4、哪些線路禁止溜放？答：超過2.5 %。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線；停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離）的線路。四、論述題（每題 5分共 10分） 1、試述編組隔離的含義及其標(biāo)記使用的規(guī)定 ?答案：由于掛有危險(xiǎn)貨物車輛的列車 , 在運(yùn)行中的安全受

20、外界條件 的直接影響 ,編入同一列車的 危險(xiǎn)貨物由于性質(zhì)上的不同 , 也相互影響安全 ,并且列車中除了貨物外還有司乘人員 ,為了保證 貨物和人身安全，以及發(fā)生事故易于施救，裝載危險(xiǎn)貨物的車輛在編入列車時(shí)需用普通貨物車輛進(jìn)行隔離；在危規(guī)附件六公布車輛編組隔離表 用以指導(dǎo)編組調(diào)車作業(yè)，在“附件六”中, 有貨物種類隔離標(biāo)記前后隔離輛數(shù)隔離對(duì)象等內(nèi)容，貨物種類欄規(guī)定需要隔離的貨物，使用隔離標(biāo)記，針對(duì)不同的隔離對(duì)象，在車輛編組隔離表中確定前后隔離輛數(shù)對(duì)需要隔離的車輛，在貨車表示牌上記明規(guī)定的三角標(biāo)記，并在貨物運(yùn)單右上角票據(jù)封套裝載清單上用紅色記明規(guī)定的三角標(biāo)記。2、調(diào)車作業(yè)通知單應(yīng)包括哪些內(nèi)容 ？答案：調(diào)車作業(yè)通知單須有以下內(nèi)容：（1 ）月、日（2）順號(hào)；（3）調(diào)車組別；（4 ）作業(yè)內(nèi)容（編組或解體車次、取送作業(yè)或站內(nèi)整理）及起止時(shí)分；（5）運(yùn)用股道；（6）