以品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新價(jià)值——對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)品牌戰(zhàn)略的思考

1、以品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新價(jià)值對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)品牌戰(zhàn)略的思考以品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新價(jià)值對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)品牌戰(zhàn)略的思考 以品牌戰(zhàn)略創(chuàng)新價(jià)值對(duì)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)品牌戰(zhàn)略的思考Creatingvaluewithbrandstrategy thoughtsonthebrandstrategyoftheChangiAirportofSingapore 口徐新/文2009 年,全球經(jīng)濟(jì)低迷 .面對(duì)金融危機(jī)的中擊 ,機(jī)場(chǎng)企業(yè) 在提升安全 ,服務(wù),效益, 技術(shù)與管理水平的同時(shí) ,打造強(qiáng)大的 品牌尤為重要 .如只專注于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)而忽視品 牌建設(shè)的企業(yè) , 在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中必將處于被動(dòng)地位 . 品牌建設(shè)涵蓋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng) 過(guò)程中 的各個(gè)層面 ,

2、如何在金融危機(jī)中放大品牌價(jià)值 ?對(duì)于企 業(yè)來(lái)說(shuō), 面臨著空前的挑戰(zhàn)與 機(jī)遇, 國(guó)家出臺(tái)的一系列產(chǎn)業(yè)振 興規(guī)劃將加速推動(dòng)行業(yè)洗牌 ,使資源向優(yōu)勢(shì)企業(yè) ,優(yōu) 勢(shì)品牌集 中 .對(duì)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的國(guó)企來(lái)說(shuō) ,也許最應(yīng)該提到的兩 個(gè)字就是:"品牌". 品牌 就是資產(chǎn) ,是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中生存 , 發(fā)展,戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的根本 . 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng) 之行, 筆者深深 地感受到品牌戰(zhàn)略在樟宜機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所凝聚的強(qiáng)大力量, 這些印象給人以啟迪與思索 .建立樟宜品牌的背景新加坡民航局的使命 , 是讓國(guó)家與世界接軌 ,使航空業(yè)成 為新加坡經(jīng)濟(jì)的重要 支柱, 配合國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略 ,提升競(jìng)爭(zhēng) 力,

3、打造一個(gè)受歡迎又持久的樟宜機(jī)場(chǎng)品牌 資本, 將這個(gè)品牌 建設(shè)成為新加坡對(duì)外貿(mào)易的一張名片 .（ 一 ） 產(chǎn)生背景新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng) （SingaporeChangiInternationalAirport） 是一座位于新加坡樟宜地區(qū) , 占地 13 平方公里 , 距 離市區(qū) l7.2 公里 的國(guó)際機(jī)場(chǎng).1981年正式啟用,日前為止為 83 家航空公司提供服務(wù) ,每周有 4670個(gè) 航班,輻射到 60個(gè) 通航國(guó)家,190 個(gè)通航城市.4 個(gè)候機(jī)樓運(yùn)營(yíng) ,2 條平行跑道, 是 新加坡最主要的民用機(jī)場(chǎng) , 也是亞洲重要的航空樞紐 . 樟宜 機(jī)場(chǎng)由新加坡民航局營(yíng) 運(yùn),是新加坡航空 ,新加坡航空貨運(yùn) ,

4、 捷達(dá)航空貨運(yùn) ,欣豐虎航,勝安航空,捷星亞洲 航空和惠旅航 98NO.2282009?10空的主要運(yùn)營(yíng)基地 . 此外, 它亦是印度尼西亞鷹航空公司 的樞紐和澳洲航空的 第二樞紐 ,其中后者利用新加坡作為 中途站來(lái)營(yíng)運(yùn)歐澳兩地的袋鼠航線 , 是樟宜機(jī) 場(chǎng)最繁忙的 外國(guó)航空公司 .（ 二 ） 運(yùn)作模式打造一個(gè)永恒的品牌框架 ,這個(gè)框架不但可以測(cè)量也 富延展性 ,使品牌價(jià)值與 時(shí)俱進(jìn),處于領(lǐng)先地位 .在強(qiáng)化品 牌定位的理念上 ,樟宜機(jī)場(chǎng)全力以赴 ,鞏固其國(guó)際 及地區(qū) 航空樞紐的地位 :1. 保安嚴(yán)密,確保機(jī)場(chǎng)安全 ;2. 維持高效率運(yùn)作 ,注重保護(hù)環(huán)境 ;3. 實(shí)行審慎的商業(yè)原則 :4. 力求超越

5、顧客期望 i5 與各業(yè)務(wù)伙伴緊密合作 :6.重視人力資源 :7.發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神 .（ 三 ） 發(fā)展現(xiàn)狀2008年金融危機(jī) ,世界航空運(yùn)輸業(yè)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn) ,客 運(yùn)量增長(zhǎng)放緩 , 貨運(yùn)量出現(xiàn) 下降,虧損80多億美元.在全 球經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期 ,樟宜機(jī)場(chǎng)仍交出了不俗的成績(jī)單 .如: 抵境的旅客 ,15 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的旅客增加了 ,印度尼西亞 ,馬 來(lái)西亞, 菲律賓和越 南分別增加了 6.5%,9.4%,l1.9% 和 19.4%, 來(lái)自澳大利亞 , 德國(guó)及英國(guó)的長(zhǎng)途旅客也 分別增加 了 5.6%,5%及 7%.樟宜機(jī)場(chǎng)在 2008年共接待乘客 3770萬(wàn) 人次,比 2007 年增長(zhǎng)了 2.7%,成為全球第

6、 19,亞洲第 5繁 忙的機(jī)場(chǎng) , 同時(shí)也是全球最繁忙的貨運(yùn) 機(jī)場(chǎng), 處理超過(guò) 186 萬(wàn)噸貨物 .定期升級(jí)硬件設(shè)施 , 以提供更好的服務(wù) . 自 1981年啟 用以來(lái),樟宜機(jī)場(chǎng)以其優(yōu) 質(zhì)服務(wù)享譽(yù)航空界 ,在1987年至 2008年間共贏取近 300個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng).品牌創(chuàng)造價(jià)值的成功經(jīng)驗(yàn)新加坡屬于外向型經(jīng)濟(jì) , 航權(quán)利用 , 政府支持 , 空域資源 等方面有著得天獨(dú)厚的 優(yōu)勢(shì), 為發(fā)展航空業(yè)及拓展航線網(wǎng)絡(luò) 提供了最大的有利條件 .（ 一 ） 預(yù)測(cè)需求 , 連續(xù)投資基礎(chǔ)設(shè)施以"客戶為導(dǎo)向 " 的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)新加坡民航局規(guī)劃樟 宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展 .1981 年T1候機(jī)樓投入運(yùn)營(yíng)，1990年

7、啟用T2候機(jī)樓,2008年1月建筑成本17億新幣,結(jié)構(gòu) 通透,采 光智能,運(yùn)作維護(hù)成本較低的T3候機(jī)樓又成為地標(biāo)性建 筑,如果加上廉價(jià) 候機(jī)樓的容量 , 那么就可以滿足每年 7000 萬(wàn)人次的吞吐量 .T3候機(jī)樓不僅給旅客提供了寬敞明亮和舒適溫馨的候機(jī)環(huán)境,還為商業(yè)布局提供了發(fā)展的空間 ,旅客愉悅地享受 " 五星級(jí)"中轉(zhuǎn)旅館,游泳池,主題酒吧,音樂(lè)茶座, 電影院等 硬件設(shè)施,旅客主動(dòng)"滯留"時(shí)間延長(zhǎng),消費(fèi)的欲望和行為必 將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)效 益和社會(huì)效果 , 因此非航空性收入占到 60%. 新加坡航空公司是全球第一家提供 A380客機(jī)航班服務(wù)的航空公司，而新加坡

8、樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)則是世界上第一座可供 A380型航班起降的機(jī)場(chǎng).此舉反映出鞏固新加坡作為通往亞太地區(qū)門(mén)戶形象的迫切心態(tài) , 也是其未雨綢繆的高明之 處.（ 二 ） 流程至上 , 各崗位運(yùn)營(yíng)指標(biāo)量化在流程設(shè)置重心上 , 站在顧客的立場(chǎng) ,角度, 明確部門(mén)分 工及協(xié)作 , 以全局理念 去規(guī)劃工作 ,每個(gè)部門(mén),每個(gè)崗位 ,管 理者和員工以團(tuán)隊(duì)協(xié)作 ,讓每個(gè)部門(mén)負(fù)責(zé)的流 程都能銜接 , 前后連貫 , 暢通無(wú)阻 ,杜絕因管理方式造成的瓶頸和拖延現(xiàn) 象.在運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的實(shí)施程度及操作效率上 ,民航局聘請(qǐng)獨(dú)立 公司來(lái)考核 ,定期選擇 高峰流量和非高峰流量 , 以第三方 （或 旅客）的角色來(lái)檢驗(yàn)操作效率 . 如: 值

9、機(jī)手 續(xù),90%的旅客等待 時(shí)間為 l0 分鐘 i 行李提取 , 到達(dá)航班 90%的第一件行李在 12 分 鐘,最后,件25分鐘內(nèi)卸運(yùn)至行李轉(zhuǎn)盤(pán) ;登機(jī)橋相接, 95%的飛機(jī)在 2分鐘內(nèi)完成 .（ 三 ） 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) , 推行以服務(wù)為焦點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)出色的管理理念 , 使得新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)在承擔(dān)區(qū)域 航空樞紐角色的同時(shí) , 還成為頗受歡迎的購(gòu)物 , 美食和休閑 中心. 據(jù)悉, 特許經(jīng)營(yíng)權(quán)和各種租金收入已經(jīng)成 為樟宜國(guó)際 機(jī)場(chǎng)的主要收入來(lái)源 , 甚至超過(guò)了一般機(jī)場(chǎng)普遍賴以生存的 機(jī)場(chǎng)起降 費(fèi)和建設(shè)費(fèi)等航空業(yè)務(wù)收入 . 如此, 樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng) 步入了不斷自我完善的可持續(xù)發(fā) 展軌道.新加坡機(jī)場(chǎng)服務(wù)供應(yīng)鏈就提

10、供了 33600多個(gè)崗位 ,這充 分說(shuō)明服務(wù)外包涵蓋整 個(gè)系統(tǒng)流程,服務(wù)型,管理型機(jī)場(chǎng)帶 來(lái)的好處在于 "三方"受益:機(jī)場(chǎng)方,減少經(jīng)營(yíng)成 本,追求效率 最大化:外包方,利用資源優(yōu)勢(shì) ,創(chuàng)造效益;對(duì)社會(huì)而言,創(chuàng)造 了新加坡 9的國(guó)民生產(chǎn)總值 ,提供 l1.36 萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位 ,穩(wěn) 定社會(huì)秩序.（ 四 ） 環(huán)境優(yōu)美 , 給旅客創(chuàng)造快樂(lè)和享受1. 享受與品嘗 ,引入世界各地美食 .每個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的候機(jī)樓都設(shè)置有 1,2 個(gè)美食長(zhǎng)廊 , 旅 客可以在不同風(fēng)味的檔口 享受世界各地的美食 .便宜實(shí)惠的 食物,價(jià)錢甚至于比市區(qū)低 ,為什么?原因很簡(jiǎn)單 , 人流帶來(lái) 資金流,銷售量上去了 ,

11、利潤(rùn)自然增加 .機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)把信譽(yù)看得很重 , 因此,保護(hù)消費(fèi)者利益 被放在了首要位置 .新加 坡民航局不定期地通過(guò)旅客調(diào)查和 定期檢查等方式 , 嚴(yán)格監(jiān)督商家合同的執(zhí)行情況 , 確保定價(jià) 合理,并達(dá)到衛(wèi)生及服務(wù)水準(zhǔn)要求 ,不合格者將被淘汰 . 2. 綠化與品味 ,將 " 花園 "搬進(jìn)航站樓 .不斷追求特色 , 營(yíng)造獅城特有的人文環(huán)境 . 走進(jìn)樟宜機(jī) 場(chǎng)候機(jī)樓 , 你馬上就能感 受到東南亞熱帶園林的鮮艷色彩 . 旅客可以在 "胡姬花園 "小憩,欣賞; 此外還有金魚(yú) 池,仙人掌 園, 向日葵園等去處 , 這些花圃美化了候機(jī)環(huán)境 , 又豐富了視 野, 寧?kù)o而

12、 優(yōu)雅.3.購(gòu)物與品質(zhì) ,營(yíng)造愉快而又難忘的體驗(yàn) .新加坡候機(jī)樓商業(yè)管理有許多獨(dú)特之處 . 機(jī)場(chǎng)當(dāng)局鼓勵(lì) 旅客提早值機(jī) , 可以提 前 48 小時(shí)辦理登機(jī)手續(xù) , 且盡量縮 短值機(jī),邊防, 安檢與衛(wèi)檢的排隊(duì)時(shí)間 ,促使購(gòu)物 時(shí)間最大 化.商場(chǎng)順著旅客流程的必經(jīng)之地 , 店面裝潢搶眼奪目 , 商品 擺設(shè)一目了 然,款式新穎,時(shí)尚潮流,開(kāi)放式店面 "誘惑"旅 客,減輕進(jìn)入商場(chǎng)的心理障礙 .為突顯 特色, 引進(jìn)國(guó)際一線品 牌,但對(duì)價(jià)格敏感的顧客 , 提供差異化的產(chǎn)品 , 實(shí)現(xiàn)高,中, 低 檔組合,滿足不同消費(fèi)群體 ,所有商品價(jià)格不會(huì)高于市區(qū)主 要購(gòu)物商場(chǎng) .其中,煙,酒, 香水,

13、 化妝品的價(jià)格保證在全亞太 地區(qū)機(jī)場(chǎng)最低 .NO.2282009?1099（ 五 ） 品牌營(yíng)銷 , 積極與利益共同體合作為確保品牌的鮮明特點(diǎn)和領(lǐng)導(dǎo)地位 , 宣傳, 貫徹與執(zhí)行 制定出品牌戰(zhàn)略 ,包括:客戶關(guān)系管理 ,公關(guān)活動(dòng),媒體宣傳, 網(wǎng)上銷售 ,廣告拍 攝,禮品贈(zèng)送 ,參觀相關(guān)領(lǐng)域的會(huì)議和展覽 會(huì)等.與航空公司合作 :經(jīng)營(yíng)的效率狀況 ,資本運(yùn)作 , 營(yíng)運(yùn)環(huán) 境,這些都是航空公司和 機(jī)場(chǎng)伙伴必須面對(duì)的 , 每年一次的 高峰會(huì)議 , 協(xié)商交流 , 達(dá)成共識(shí) . 如: 與漢莎航空公司共同舉 辦的"慕尼黑在樟宜 "的啤酒節(jié),歌迷簽名會(huì)等活動(dòng) ,給旅客 以美好記憶, 達(dá)到市場(chǎng)滲透

14、和社會(huì)影響 .與外包方合作 : 一個(gè)優(yōu)越的伙伴關(guān)系 ,核心是尋找利益 的平衡點(diǎn) , 得到大家所希 望的結(jié)果 ,達(dá)到"互利雙贏". 與員工合作 :將員工的愿景與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合 ,為員工 提供培訓(xùn) , 加薪和晉升的機(jī)會(huì) , 讓員工在和諧的工作環(huán)境拓 展自己滿意的事業(yè) .對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)牌經(jīng)營(yíng)的思考如今, 航空服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈 , 產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重 ,要保 證一個(gè)明顯區(qū)分別人的 高度清晰的品牌形象 , 必須堅(jiān)持產(chǎn)品 質(zhì)量第一和客戶滿意度第一 .（ 一 ） 科學(xué)管理 , 改善流程企業(yè)的根本 ,是保值增值.航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,不光是要 政府推動(dòng),市場(chǎng)拉動(dòng),關(guān)鍵 還要有科技去撬動(dòng) .科技的進(jìn)步

15、 , 能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)降低成本 ,形成規(guī)?；?產(chǎn)業(yè)化,科學(xué)管 理在品牌 戰(zhàn)略的地位十分重要 .1. 制度設(shè)施 , 提供支持 ,增加客運(yùn)貨運(yùn)吞吐量 .2. 面向顧客 , 面向服務(wù) ,打造高效的管理團(tuán)隊(duì) .3. 顧客群體 , 滿足需求 ,以旅客為導(dǎo)向來(lái)運(yùn)作 .4雖化中轉(zhuǎn) ,理順流程,規(guī)范化必將創(chuàng)造價(jià)值 ."業(yè)務(wù)流程 "的概念被廣泛地應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域 ,在經(jīng) 營(yíng)過(guò)程中 , 要秉承流程 至上的理念 , 不斷優(yōu)化 ,員工是業(yè)務(wù)流 程的參與者和改造者 ,要清楚客戶的需求 , 深 刻領(lǐng)會(huì)業(yè)務(wù)流程的終極目標(biāo) , 并為此而努力工作 . 機(jī)場(chǎng)對(duì)業(yè)務(wù)流程定期評(píng) 估, 面對(duì)客戶 （ 旅客, 航空公司,

16、貨代等）提出的意愿,加以完 善和改進(jìn),以滿足客戶的需求 ,創(chuàng)造客戶價(jià)值 .（ 二 ） 積極營(yíng)銷 , 強(qiáng)化服務(wù)鞏固現(xiàn)有市場(chǎng) ,挖掘現(xiàn)有市場(chǎng)的潛力 ,開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品 ,培育 新市場(chǎng).一切生產(chǎn)必須 以服務(wù)旅客 ,貨代和航空公司為中心 , 改善服務(wù)態(tài)度 ,提高服務(wù)技能 ,積極和顧客交流,提供增值, 顧客感興趣的產(chǎn)品 ,吸引周邊機(jī)場(chǎng)的顧客群 ,擴(kuò)大市場(chǎng)份額 , 100NO.2282009?10從而增加企業(yè)的利潤(rùn) .企業(yè)上上下下的管理者 , 員工都要有營(yíng)銷意識(shí) . 出色成 績(jī)單,要順應(yīng)市場(chǎng)變化的 潮流, 比別人先行一步 .目前,世界 航空運(yùn)輸市場(chǎng)的基本面沒(méi)有變 , 正醞釀新一輪擴(kuò) 張周期,根 據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)

17、會(huì)（IATA）的預(yù)測(cè),從2007年至2011年 期間,全球航 空乘客平均年增長(zhǎng)率將達(dá)到 5-1 名, 亞太地區(qū)的 增長(zhǎng)率可能達(dá)到 5.9 鬈, 在這 5 年 里,僅,wJJ,l就將增加旅客3億多人次,而10年以后,亞洲很可能超越北美和歐洲 成為 全球最大的航空旅客市場(chǎng) .如何跟上這快速的發(fā)展和變化呢 ?策略就是盡早布局 , 利用融資渠道 , 參股周邊 機(jī)場(chǎng),以減少同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) .在當(dāng)前 建材低位時(shí)機(jī) ,加快硬件設(shè)施投入 .（ 三 ） 降低成本 , 經(jīng)營(yíng)外包樹(shù)立成本意識(shí) , 降低運(yùn)營(yíng)成本 , 從而可以增加相對(duì)收益 . 細(xì)化應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的具 體措施,練好內(nèi)功,變"熬冬"為&qu

18、ot;冬訓(xùn)",優(yōu)化企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,管理構(gòu)架,業(yè)務(wù)流程, 資源配置, 企業(yè)的決策,管理,技術(shù)和隊(duì)伍上水平 ,更要立足長(zhǎng)遠(yuǎn). 加強(qiáng)投資管理,控 制投資風(fēng)險(xiǎn) , 進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)控機(jī)制建 設(shè) , 合理控制企業(yè)負(fù)債規(guī)模 , 防止資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu) 和財(cái)務(wù)狀況 的惡化.要控制期貨,期權(quán)等金融衍生業(yè)務(wù)規(guī)模 ,提高集團(tuán)控制力 , 提升市場(chǎng)靈敏度和執(zhí)行力 .在新的市場(chǎng)環(huán)境下 , 實(shí)行全面質(zhì)量管理 , 戰(zhàn)略管理與成 本管理 , 提高控制水平 , 為企業(yè)贏得持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) . 1. 價(jià)值鏈管理 .對(duì)材料的采購(gòu)到產(chǎn)品 （服務(wù)）的銷售,全過(guò)程,一系列創(chuàng) 造價(jià)值的作業(yè)進(jìn)行管理 , 找出企業(yè)最有優(yōu)勢(shì)的價(jià)值鏈 , 集中 人

19、力和物力 , 打造核心競(jìng)爭(zhēng)力 ; 至于薄弱的鏈條 , 如果成本較 高, 則直接實(shí)行業(yè)務(wù)流程外包 .2. 戰(zhàn)略定位管理 .企業(yè)可以采用的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 ,包括成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 , 差別化 戰(zhàn)略等, 不同的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 對(duì)成本信息的需求有所不同 . 企業(yè) 首先要對(duì)自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)進(jìn)行分析 , 合理定位 , 根據(jù)所選 擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 , 采用適合的成本管理與控制方法 . 3. 作業(yè)管理 .定要運(yùn)用作業(yè)成本法來(lái)分析 ,計(jì)算成本 , 區(qū)分增值作 業(yè)和非增值作業(yè) , 盡量消除 不增值的作業(yè) , 提高增值作業(yè)的 效率.4. 非航空性收入管理 .利用商業(yè)網(wǎng)絡(luò) ,開(kāi)拓非航空性收入 ,增強(qiáng)盈利能力 .非航 空性收入增加的有效途

20、徑是: 降低機(jī)場(chǎng)收費(fèi)一航班增加一票 價(jià)降低一旅客增加一自愿停留時(shí)間延長(zhǎng)一非航 空收入增加 , 非航空收入的增加導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的降低 .（ 四 ） 政策支持 , 戰(zhàn)略聯(lián)盟積極利用機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件 ,產(chǎn)業(yè)調(diào)整,政策環(huán)境,區(qū)域布 局等方面的優(yōu)勢(shì) ,實(shí)現(xiàn) 新,輪大發(fā)展 .當(dāng)前,我們要認(rèn)真做好 規(guī)劃,交通,產(chǎn)業(yè),人才,服務(wù)方面的對(duì)接 ,實(shí)現(xiàn) 中樞機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn) 略目標(biāo) .1. 加快戰(zhàn)略對(duì)接 .圍繞建設(shè)"城市新名片 "的發(fā)展定位 ,尋找傾斜政策 ,和 合作伙伴結(jié)成戰(zhàn)略盟友 , 共享資源 ,獲取價(jià)格優(yōu)勢(shì) , 減少市場(chǎng) 拓展過(guò)程中可能面臨的風(fēng)險(xiǎn) .2. 力口 1 央交通對(duì)接 .路通財(cái)通 ,機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與

21、城市規(guī)劃不可分割 . 單, 的交通 體系局限機(jī)場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā) 展,大力推進(jìn)快速公路 ,輕軌建設(shè) , 簡(jiǎn)訊建立方便 ,快捷的交通網(wǎng)絡(luò) , 完善城市公交體系 ,推動(dòng)周邊 城市群公交的銜接 , 實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)與城市 "多式聯(lián)運(yùn),無(wú)縫對(duì)接, 零距離換乘 "的新格局,不但可以鞏固區(qū)域內(nèi) 的客源, 更能 吸引周邊城市的客源 .3. 加快產(chǎn)業(yè)對(duì)接 .優(yōu)化現(xiàn)有的資源和基礎(chǔ)設(shè)施 ,為地方政府發(fā)展物流 ,電 子信息, 汽車制造 , 生物 制藥,珠寶首飾以及皮具等產(chǎn)業(yè) ,更 好的服務(wù),更具競(jìng)爭(zhēng)力 .要不斷適應(yīng)市場(chǎng)的變化 需求, 如一 些盈利能力不強(qiáng) ,但長(zhǎng)期占用資源的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該及時(shí)退出 . 4. 加快人才

22、對(duì) 接.以人才這一"軟實(shí)力", 合理有效地將硬件資源的最大 優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái),事關(guān)機(jī)場(chǎng) 發(fā)展的整體走向 .一方面,建立人 才型,學(xué)習(xí)型企業(yè) ,做好培訓(xùn),鼓勵(lì)自學(xué),培養(yǎng)管理 人才, 操 作人才,創(chuàng)新內(nèi)部人才流動(dòng)機(jī)制 : 另一方面 , 大力優(yōu)化人才 環(huán)境, 吸引物流 管理,酒店服務(wù),市場(chǎng)營(yíng)銷,品牌規(guī)劃等方面 的高端人才 ,為空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)新提 供智力支持 . 只有這 樣, 才能時(shí)刻保持經(jīng)營(yíng)領(lǐng)先 , 品質(zhì)優(yōu)秀 , 提升機(jī)場(chǎng)的品牌形 象.品牌建設(shè)與經(jīng)濟(jì)環(huán)境沒(méi)有直接關(guān)系 ,品牌是一個(gè)持續(xù) 溝通,堅(jiān)持的結(jié)果 .在 2009 年的逆境當(dāng)中 , 民航業(yè)與其他任 何行業(yè)都一樣 , 如何趕在報(bào)春烏報(bào)春之前 , 更早地掌 握市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)游戲規(guī)則的主導(dǎo)權(quán) , 品牌才會(huì)不斷產(chǎn)生溢價(jià) ,為企業(yè)帶來(lái)跨越式發(fā)展機(jī)遇 .中銀航空租賃與國(guó)泰航空簽署 6 架飛機(jī)購(gòu)機(jī)回租業(yè)務(wù)合同 近日, 中銀航空租賃 與國(guó)泰航空公司簽署了 6架8777 300ER飛機(jī)購(gòu)機(jī)回租業(yè)務(wù)合同.該6架新飛機(jī)計(jì) 劃于 2009年第四季度至 2011年第二季度間在美國(guó)西雅圖的