工務(wù)線路工100簡答題

1、工務(wù)線路工（簡答題）1. 什么是軌距？直線標準軌距是多少？ 答：軌距指鋼軌頭部踏面下 16mm 范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊 之間的最小距離。直線軌距標準規(guī)定為 1435mm 。2. 什么是水平？ 答：左右兩股鋼軌在同一橫斷面處軌面的相對高差。3. 什么是高低？ 答：線路縱向鋼軌軌面在垂直面上的高低狀態(tài)稱前后高低。4. 什么是豎曲線？答： 為了緩和縱斷面上坡度的突然變化 ,設(shè)置在變坡點處、 平 滑連接兩相鄰坡段的豎向曲線。5. 什么方向？ 答：軌道鋼軌工作邊沿縱向的平順程度。6. 什么是空吊板？ 答：指軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有 2mm 以上間隙的 現(xiàn)象。7. 什么是錯牙？ 答：接頭處兩鋼軌的軌面

2、上下錯開或軌準線左右錯開的現(xiàn)象。8. 什么是鵝頭？ 答：是指線路緩和曲線與直線連接處出現(xiàn)凸出的現(xiàn)象。9. 什么是反超高？ 答：在曲線地段出現(xiàn)內(nèi)股比外股水平高的現(xiàn)象。10. 什么是瞎縫 ? 答：是指鋼軌接頭處軌縫趨于 0 的現(xiàn)象。11. 什么是軌底坡？ 答：是軌底與軌道平面之間形成的橫向坡度。12. 什么是緩和曲線？ 答：是設(shè)置在直線與圓曲線或不同半徑的圓曲線之間的曲率 連續(xù)變化的曲線。13 什么是鋼軌中間聯(lián)結(jié)零件？ 答：中間聯(lián)結(jié)零件是鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié)零件（通稱扣 件），它應(yīng)具有足夠的強度、耐久性及適當?shù)膹椥裕荛L期 保證鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)。例如：彈條I型扣件、彈條H 型扣件。14. 何謂

3、凍結(jié)絕緣接頭？答：把接頭固結(jié)牢結(jié)， 使之在最大溫度拉力作用下也不收縮， 保持軌縫固定不變，其夾板具有絕緣性能。15 鋼軌接頭零件有哪些？ 答：鋼軌配件又稱接頭聯(lián)結(jié)零件，主要有：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。16. 查照間隔和護背距離的規(guī)定？ 答：查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離）不得 小于 1391mm ，護背距離 （轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的 距離）不得大于 1348mm ，測量位置按設(shè)計圖紙規(guī)定。17 設(shè)置軌縫的要求是什么？答： 軌縫應(yīng)設(shè)置均勻。 每千米線路軌縫總誤差： 25m 鋼軌地 段不得超過 80mm ，12.5m 鋼軌地段不得超過 160mm ，絕 緣接頭軌縫不得小于

4、 6mm 。18. 普通單開道岔由哪幾部分組成？ 答：是由三部分組成：轉(zhuǎn)轍器部分、轍岔及護軌部分、連接 部分及岔枕。19. 無縫線路接頭螺栓扭矩應(yīng)保持多少？答：螺栓扭矩應(yīng)保持在 700-1100N m。20. 扣板扣件和彈條扣件的扭力矩分別為多少？答：分別是 80-140N m , 80-150N m。21. 線路標志有哪些？ 答：線路標志包括公里標、半公里標、百米標、曲線標、圓 曲線和緩和曲線始終點標、橋隧涵標、坡度標及鐵路局、工 務(wù)段、線路車間和線路工區(qū)的管界標。22 與工務(wù)有關(guān)的信號標志有那些 ? 答：警沖標、司機鳴笛標、減速地點標和作業(yè)標。23. 何謂實際鎖定軌溫？ 答：無縫線路溫度力

5、為零時的鋼軌溫度。24. 何謂施工鎖定軌溫？答： 長軌條始端、 終端鋪入軌枕承軌槽內(nèi) ,兩次測量軌溫的平 均值即為施工鎖定軌溫。25 鎖定軌溫在什么情況下會發(fā)生變化？答：（ 1 ）焊接聯(lián)合接頭時的軌溫不當， 或軌條撥入方法不當， 致使長軌條撥入承軌槽時就已經(jīng)形成了初始應(yīng)力，有時可能影響35 C；（2）違章作業(yè)， 尤其是低溫下作業(yè)地段較長時， 可能導(dǎo)致 較長一段的長軌條縮短，以致鎖定軌溫下降；（ 3 ）制動地段，常因制動而導(dǎo)致局部形成溫度力的峰、 谷，峰部鎖定軌溫下降，谷部鎖定軌溫升高；（ 4 ）線路爬行時，將改變鎖定軌溫；（ 5 ）鋼軌塑性碾長是普遍現(xiàn)象，碾長將導(dǎo)致鎖定軌溫下 降；（ 6 ）扣

6、件松弛。 26、長軌條鎖定施工過程中的軌溫范圍是如何規(guī)定的？ 答：通常為設(shè)計鎖定軌溫土 5 C,困難條件下也可嚴格控制施 工鎖定軌溫的變化范圍，取為土 3C。27 長軌條合攏時有何規(guī)定？ 答：嚴禁采用氧一乙炔餡切割鋼軌合攏。28、檢查三角坑時的基長是多少？無縫線路上焊接鋼軌時的 軌溫不應(yīng)低于多少度？答：檢查三角坑時的基長為 6.25m 。無縫線路上焊接鋼軌時的軌溫不應(yīng)低于0 C。29 鋼軌鉆孔的作業(yè)程序是什么？ 答：（1）固定鋼軌；（2）量螺栓孔的位置； （ 3 ）安裝扳鉆； （4）鉆孔；（5）卸下扳鉆。30. 單根抽換混凝土枕作業(yè)程序是什么？ 答：（1）散軌枕；（2）拆除防爬設(shè)備； （3）扒

7、道床；（4）卸 扣件；（5）抽出舊枕；（6）清理枕底；（7）穿入新枕；（8） 安裝扣件；（ 9 ）搗固；（10 ）安裝防爬設(shè)備； （ 11 ）回填整平 道床；（12）檢驗；（13 ）回收舊料、零小料。31. 起道的作業(yè)程序是什么？ 答：（1）校對量具；（2）檢查劃撬；（3）打浮離道釘； （4） 確定標準股； （ 5 ）看道；（ 6 ）放置起道機； （7）打塞；（8） 起道找平。32. 軌縫調(diào)整作業(yè)程序是什么？ 答：（1）校對量具；（2）實量軌縫；（3）測量接頭錯差。33 檢查道岔幾何尺寸程序是什么？答： （1）選用工具； （2）檢查軌距水平； （ 3 ）檢查支距；（ 4 ）檢查輪緣槽； （ 5

8、 ）檢查動程； （6）檢查高低、方向超 限處所；（7）檢查尖軌尖端是否密貼。34. 在鋼軌上鉆螺栓孔時注意哪些事項？ 答：鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓 孔的凈距不得小于大孔徑的 2 倍。其他部門需在鋼軌上鉆孔 或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)工務(wù)段同意。35.露天作業(yè)人身安全注意事項是什么？ 答：野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中金屬器具，迅 速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避。 酷暑、 嚴寒季節(jié)， 應(yīng)采取措施， 防止中暑、 凍傷和煤氣中毒。36 瞭望條件不良，鄰線來車時本線下道有何規(guī)定？ 答：本線必須下道。37. 無縫線路作業(yè)應(yīng)嚴格遵守的“一準、二清、三測、四不 超

9、、五不走”的內(nèi)容是什么？ 答：“一準”，準確掌握實際鎖定軌溫?！皟汕濉保S修作業(yè)半日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清。 “三測”，作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫制度?！八牟怀?，作業(yè)不超溫，扒碴不超長，起道不超高，撥道 不超量?！拔宀蛔摺?，扒開道床未回填不走，作業(yè)后道床未夯拍不走， 未組織回檢不走，線路質(zhì)量未達到作業(yè)標準不走，發(fā)現(xiàn)異常 情況未處理好不走。38 線路上個別插入短軌，正線、站線分別有什么規(guī)定？ 答：線路上個別插入短軌，正線不得短于 6m ，車場線線不 得短于 4.5m ，并不得連續(xù)插入 2 根及以上。個別插入短軌 線路的允許速度不得大于 160km/h 。39 在自動閉塞和有軌道電路區(qū)

10、段施工時應(yīng)嚴格執(zhí)行哪些規(guī) 定？ 答：（1）養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均 必須有與軌道電路的絕緣裝置；（ 2 ）單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套 管。取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股 鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。40. 硫磺錨固作業(yè)（非線路上）對火源和人員有何要求？ 答：熔制硫磺錨固液時，人員應(yīng)戴好防護用品，火源要設(shè)在 離鋼軌 5m 以外下風方向，但人員應(yīng)站在上風頭操作。41. 在電氣化鐵路上進行起、撥道作業(yè)有何規(guī)定？答：（1 ）起道高度單股一次不得超過 30mm ，且隧道、桁架 橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線；（ 2）撥道作業(yè)， 線路中心位移一次不得

11、超過± 30mm ；一側(cè) 撥道量年度累計不得大于 120mm ，并不得侵入限界；（ 3 ）起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工 區(qū)予以配合。42. 在有軌道電路的道岔區(qū)段作業(yè)時應(yīng)注意些什么？ 答：（1）嚴禁損壞鋼軌接續(xù)線、連接線、道岔跳線以及軌道 電路供電電源、 繼電器的引入線； 保護附加絕緣的絕緣性能，不能短路；（2）嚴禁將金屬材料及工具放在兩引入線上；（3）注意尖軌拉桿、連桿的接頭鐵調(diào)整片要緊貼尖軌加墊；（4）在接頭鐵和絕緣片之間，嚴禁加墊任何金屬墊片。43. 在道岔轍叉部分改道時的作業(yè)要求？ 答：在轍叉部分改道時，應(yīng)處理好查照間隔，護背距離和翼 軌，護軌輪緣槽寬度之間

12、的關(guān)系，應(yīng)用打磨鋼軌飛邊和間隔 鐵加墊片等方法，調(diào)整好輪緣槽寬度。44. 轍叉護軌輪緣槽寬度一般是多少毫米？轍叉護軌起什么 作用？答：護軌平直部分輪緣槽標準寬度為 42mm 。側(cè)向軌距為 1441mm 時，側(cè)向輪緣槽標準寬度為 48mm ，容許誤差為 +3 、 -1mm 。其主要作用是制約車輪的走行方向，使之安 全通過“有害空間” ，避免車輪走向異側(cè)或碰撞心軌。45. 使用撬棍翻動鋼軌時人身安全要求是什么？ 答：使用撬棍翻動鋼軌時，應(yīng)組織有經(jīng)驗的人員操作，其他 人員應(yīng)遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。46. 線路上的鋼軌需要截斷時，應(yīng)注意的事項有哪些？ 答：用于線路上的鋼軌需要截斷時，

13、應(yīng)全斷面垂直鋸斷。嚴 禁使用乙炔切割或燒孔，嚴禁使用剁子和其他工具強行截斷 和沖孔。47. 線路上為什么安裝防爬器?為什么要在曲線地段加裝軌 距桿或軌撐 ?答： （1）列車運行產(chǎn)生的 .鋼軌縱向力 ,會引起鋼軌縱向串動 ,甚 至帶動軌枕一起移位，導(dǎo)致線路爬行，為防止爬行應(yīng)安裝防 爬設(shè)備；（2） 曲線地段因受到列車橫向力的作用 ,會發(fā)生鋼軌的橫移或 外傾 ,導(dǎo)致軌距擴大 ,為保持曲線軌道的穩(wěn)定 ,應(yīng)加裝軌距桿或 軌撐。48. 無縫線路應(yīng)力放散與應(yīng)力調(diào)整有何不同？ 答：無縫線路應(yīng)力放散要改變長軌條的長度，必須通過長軌 條自由伸縮來實現(xiàn)。無縫線路應(yīng)力調(diào)整則不需要改變原長軌 條的長度，只是將長軌條內(nèi)局

14、部應(yīng)力大的與應(yīng)力小的地段調(diào) 整均勻。49、哪些工務(wù)作業(yè)應(yīng)事先通知供電部門采取安全措施后才能 進行？答：更換帶有回流線的鋼軌時； 更換牽引變電所岔線和通往 岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）時； 在有接觸網(wǎng)的線路上， 于同一地點， 同時更換兩股鋼軌及兩股鋼 軌上的夾板時；更換整組道岔時。50 使用手提電鎬作業(yè)應(yīng)注意哪些安全事項？答：（ 1 ）上班前應(yīng)對發(fā)電機組、電纜線、電鎬進行檢查，防 止故障和漏電；（ 2 ）放電線時，應(yīng)檢查是否有破損。接通電源時應(yīng)先接通受電端，再接通送電端。送電后應(yīng)檢查電動機是否漏電。作 業(yè)人員應(yīng)穿絕緣鞋。51 防爬設(shè)備是怎樣組成的？ 答：每組防爬設(shè)備單方向鎖

15、定時為 1 對防爬和 3 對支撐；雙 方向鎖定時為 2 對防爬器和 3 對支撐。52 鐵墊板釘?shù)泪斒侨绾我?guī)定？ 答：有鐵墊板，直線及半徑 800m 以上的曲線地段，每根木 枕上每股鋼軌內(nèi)外側(cè)各釘 1 個道釘； 半徑在 800m 及以下的 曲線 （含緩和曲線 ）地段，內(nèi)側(cè)加釘一個道釘。鐵墊板與木枕 聯(lián)結(jié)道釘，必須釘齊。53 減速地點標設(shè)在什么地方 ?怎樣顯示？ 答：減速地點標，設(shè)在需要減速地點的兩端各 20m 處。正 面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng) 按規(guī)定限速通過地段的終點。54. 無縫線路的伸縮區(qū)和固定區(qū)是怎樣定義的？ 答：（1）在無縫線路端部，當軌溫變化時，鋼軌產(chǎn)生伸縮

16、并 放散部分溫度力的區(qū)段（ TB/T 1352-94 鐵路線路術(shù)語） ； （ 2 ）在無縫線路中部，當軌溫變化時，鋼軌不產(chǎn)生伸縮而 產(chǎn)生溫度力的區(qū)段（ TB/T 1352-94 鐵路線路術(shù)語） 。55. 在電氣化鐵路上，禁止人員與什么接觸？答： 禁止人員直接或間接地 （通過任何物件， 如棒條、 導(dǎo)線、 水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其連接部件接觸。56. 接頭螺栓及墊圈達到什么標準時應(yīng)及時更換？答： (1)螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹 蝕；(2) 墊圈損壞或作用不良。57. 混凝土枕扣件組裝作業(yè)應(yīng)注意哪些事項 ?答： (1)不得盲目提高扣件扭矩 ;(2) 不準以螺旋釘為支點撬動鋼

17、軌， 不準以擋肩為支點擠動螺 旋道釘；(3) 在軌道電路地段，撬棍要有絕緣套。58. 路基側(cè)溝斷面標準是多少？ 答：側(cè)溝的深度不得小于 0.6m (干旱少雨地區(qū)或硬質(zhì)巖石 路塹可減少至 0.4m )，底寬不得小于 0.4m ，土質(zhì)邊坡為 ( 1：1 )(1 : 1.5 ),溝底縱坡不得小于 2%。，困難地段不得小 于 1 %0。59、膠結(jié)絕緣接頭的優(yōu)點是什么？ 答：整體性好、強度高、剛度大、絕緣性能好、壽命長、養(yǎng) 護少。60. 作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有脹軌跡象時應(yīng)該如何處理？ 答：作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端 道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措 施。發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時必須

18、立即攔停列車。有條件時可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按 5km/h 放行列車?，F(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地 采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路 和正常行車速度。無降溫條件或降溫無效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆 開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列 車速度不得超過 5km/h ，并派專人看守、 整修線路， 逐步提 高行車速度。61. 無縫線路起、撥道作業(yè)有何要求？ 答：無縫線路起道要有足夠道砟， 起道前要先撥正線路方向； 起、撥道機具不得安放在鋁熱焊縫處；列車通過前，起道要 順坡?lián)v固，撥道要撥順；扒開的道床，要及時回填飽

19、滿和夯 實。62、無縫線路放散應(yīng)力時，要做到“夠、勻、準”，其內(nèi)容是什么？答：總放散量要夠，沿鋼軌放散要勻，鎖定軌溫要準。同時 要結(jié)合放散應(yīng)力，整治線路爬行。63、線路設(shè)備大、中修主要項目有哪些？ 答：軌向、高低、線路鎖定、道床清篩、搗固質(zhì)量、路基排 水。64、線路設(shè)備大、中修驗收時軌向應(yīng)達到什么標準？答：（1）直線目視順直，符合作業(yè)驗收標準2）曲線方向圓順，曲線正失符合作業(yè)驗收標準3）曲線始、終端不得有反彎或“鵝頭” 。65、線路大、中修后無墊層的碎石道床枕下清砟厚度如何要 求？答：一般情況下清砟厚度不得小于 300mm 。66、在行車速度小于 120km/h 的地段進行單根抽換軌枕作 業(yè)，

20、來車來不及穿入時如何處理？答：允許每隔 6 根軌枕有 1 根軌枕不穿入。67、緊固直線上鋼軌 6 孔螺栓的正確操作方法是什么？ 答：先上緊最外側(cè)兩條螺栓，再上緊中間兩條螺栓，剩下兩 條最后上緊。68. 無縫線路在什么情況下應(yīng)有計劃地進行應(yīng)力放散或調(diào) 整？ 答：對于無縫線路鎖定軌溫不明、不準、不勻、過低、過高 等地段，應(yīng)有計劃地進行應(yīng)力放散或調(diào)整。69 路基溜坍危及行車安全時如何處理？ 答：（1）在路基溜坍的兩端，按規(guī)定設(shè)好防護信號，立即通 知車廠調(diào)度，限速或停止放行列車；（ 2 ）當路基溜坍到道床邊時，填土不高的邊坡線路無明顯 變化時派人看守， 放行列車， 限速 5km/h ，注意觀察變化情

21、況，有水時可用干灰、砂漿、土裝草袋加固；（ 3 ）當路基溜坍嚴重時，應(yīng)立即設(shè)置停車信號的防護，封鎖線路。70. 區(qū)間線路上施工設(shè)置移動停車信號防護的程序時什么？ 答：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn) 場施工負責人；（ 2 ）現(xiàn)場施工負責人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在施工地點設(shè) 置移動信號；（ 3 ）按規(guī)定設(shè)置好移動信號后發(fā)出施工命令。71. 整正軌縫的作業(yè)程序是什么？ 答：（1）調(diào)查準備；（2）安排計劃；（3）松開配件；（4）串 動鋼軌；（ 5 ）緊固配件； （ 6 ）回檢整修。72. 安裝防爬器時有何要求？ 答：防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近 2 根軌枕不宜安 裝。防爬支撐一

22、般安裝在鋼軌下，也可以安裝在與軌底邊， 凈距不小于 350mm 的道心內(nèi)。 防爬器與軌枕間應(yīng)設(shè)承力板 并相互靠貼。防爬支撐斷面應(yīng)不小于 120cm 2 ，并與軌枕密 貼。73. 什么是導(dǎo)曲線支距，怎樣量??？答： 道岔導(dǎo)曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到 導(dǎo)曲線工作邊的距離。量取支距的方法是以導(dǎo)曲線起點在基 本軌工作邊上的投影點開始，按每兩米一個橫距來排列，逐 點量取到導(dǎo)曲線外股工作邊的垂直距離，即為該點的支距。74. 簡述無縫線路鋼軌折斷時緊急處理方法。答： 道岔導(dǎo)曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到 導(dǎo)曲線工作邊的距離。量取支距的方法是以導(dǎo)曲線起點在基 本軌工作邊上的投影點開始，按

23、每兩米一個橫距來排列，逐 點量取到導(dǎo)曲線外股工作邊的垂直距離，即為該點的支距。75. 軌道加強設(shè)備的傷損標準是什么？ 答：達到下列標準，應(yīng)予以修理或更換：（ 1） 軌距拉桿折斷或絲扣損壞，螺冒、墊圈、鐵卡損 壞或作用不良；（ 2） 軌撐損壞、變形或作用不良；（ 3） 防爬器折損、變形、穿銷打不緊或作用不良；（4）防爬支撐斷面小于 110cm2 ，損壞、 腐朽或作用 不良。76. 線路維修工作的基本任務(wù)是什么？答：（1）經(jīng)常保持線路設(shè)備狀態(tài)完好，質(zhì)量均衡；（ 2）使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行；（3 ）盡量延長設(shè)備使用壽命；77 試述鋼軌輕傷的標準是什么？答： 鋼軌輕傷的標準是：（

24、1）鋼軌頭部磨耗超限；（ 2 ）軌頭下額透銹長度不超過 30mm ；（3）鋼軌低頭超過 3mm ；（ 4）軌端、軌頂面有剝落掉塊兒，長度超過15mm ，深度超過 4mm ；（5）鋼軌頂面擦傷達到 12mm，波磨超過0.5mm ;（ 6 ）鋼軌探傷人員、養(yǎng)路工長認為有傷損的鋼軌；78. 鋁熱焊焊接鋼軌時，在焊縫溫度高于300 C時有何規(guī)定？答：嚴禁放行列車或通過施工車輛， 并禁止在焊縫前后 6.25 米范圍內(nèi)起撥道或抽墊大膠墊。79. 無縫線路上的鋼軌焊接有哪些方法 ?答： （1） 工廠焊為接觸焊鋼廠焊好的鋼軌為長鋼軌,現(xiàn)在多為500m ；（2）小型氣壓焊；（3）鋁熱焊。80. 目前鋼軌小型氣壓

25、焊采用的是何種方式，以什么為能源， 其點火方式是什么？ 答：目前鋼軌小型氣壓焊采用的是塑性氣壓焊， 以氧 -乙炔焰 為能源，氣壓焊的點火方式是爆鳴點火。81. 我國鐵路道岔的主要類型？單開道岔、對稱道岔、三開道岔、交分道岔和交叉渡線82. 我國鐵路制定軌道標準的主要依據(jù)是什么 ?我國鐵路劃分軌道類型和制定軌道標準的主要依據(jù)是 軌道通過總重密度 ,以及年運量和行車速度、 最大軸重、 合理 的大修周期和養(yǎng)護維修工作量等83. 防止線路爬行的措施。（ 1）按規(guī)定擰緊夾板螺栓 ,保持夾板與鋼軌之間的摩擦力。（ 2 ）、打緊浮起道釘， 擰緊扣件螺栓的螺母 ,保持鋼軌與墊板間有足夠的阻力。,把爬行（3）爬

26、行嚴重地段應(yīng)加強中間扣件或增設(shè)防爬設(shè)備 力傳遞于軌枕。（ 4）夯實道床 ,保持有足夠的道床阻力。84. 整體道床的主要特點有哪些 ?（ 1）整體道床用混凝土直接澆筑成型 ,線路位置完全固定 ,因 而線路穩(wěn)定、平順有利于高速行車。（ 2）整體道床取代了道碴層 ,維修工作量大大減少 ,沒有更換 枕木、清篩道床、搗固等線路作業(yè) ,減輕了勞動強度 ,改善了 勞動條件 ,尤其是在長隧道內(nèi) ,其優(yōu)越性更為顯著。（3） 整體道床可減少石質(zhì)隧道的隧底開挖。對于改建既有線 的隧道 ,可以爭取凈空 ,減少工程。（4）整體道床線路外觀整潔美觀 ,堅固耐用 ,使用年限長。（5）整體道床施工精度要求較高 ,進度慢 ,遭

27、破壞后 ,修復(fù)較一 般軌道困難。（6）整體道床是一種剛性軌下基礎(chǔ) ,軌道彈性差。85. 何為三角坑？三角坑即是在 6.25m 范圍內(nèi)的距離，先是左股鋼軌高， 后是右股鋼軌高，以前后兩點的水平正負誤差的代數(shù)差，超 過 4mm 時為三角坑。86. 三角坑有何危害？這時就會出現(xiàn)車輪不能全部正常壓緊鋼軌的情況，有一 個車輪懸空，造成列車搖擺，在最不利的情況下甚至可以爬 上鋼軌，引起脫軌事故。87. 單開道岔如何區(qū)分道岔的始終端、左右開、順逆向？ 道岔始端（或稱岔頭）與道岔終端（或稱岔尾） ：尖軌尖端前基本軌端軌縫中心處稱道岔始端，而轍叉跟端軌縫中 心處則稱道岔終端。左開道岔與右開道岔：站在岔頭面向岔尾

28、，凡側(cè)線位于 直線左方的稱左開道岔，位于直線右方的稱右開道岔。順向過岔與逆向過岔：列車通過道岔時，凡由道岔終端 駛向道岔始端時， 稱順向通過道岔， 反之由始端駛向終端時， 稱逆向通過道岔。88. 道岔的檢查內(nèi)容有哪些？ 道岔檢查重點包括各部軌距尺寸及其遞減距離、各部槽 寬、間隔、水平、方向及前后高低是否符合標準；各主要部 件是否有磨耗超限或軋傷；道岔各部零件位置、狀態(tài)是否完 整，有無損傷失效。89. 鐵道線路由哪些構(gòu)筑物組成 ? 鐵路線路由路基、橋隧建筑物和鐵路軌道所組成。它是 一個整體工程結(jié)構(gòu) ,共同發(fā)揮各自的功能 ,其任何組成部分的 改變或損壞 ,都將影響整體功能。90. 運營中哪些情況下會導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化？（1）由于養(yǎng)護不當 ,接頭扣件和中間扣件不按規(guī)定擰緊 ,鋼軌發(fā) 生了不正常爬行或伸縮。(2) 焊縫斷軌 ,松卸螺栓時違章作業(yè)。(3) 用不當?shù)姆椒ǚ派⒒蛘{(diào)整長軌的溫度應(yīng)力。(4) 低溫作業(yè)等。91. 何謂溫度應(yīng)力式無縫線路？ 無縫線路上的焊接長鋼軌被充分鎖定,在溫度變化的情況下 ,其兩端長度各不足 100m 的范圍內(nèi)少有伸縮外 ,其中間 部分全然不能伸縮 ,因而在鋼軌內(nèi)夏季產(chǎn)生溫度壓力 ,冬季產(chǎn) 生溫度拉力 ,這種類型的無縫線路叫做溫度應(yīng)力式無縫線路。92. 線路爬行是哪些主要原因造成的 ? 形成爬行的原因很多 ,主要有 :鋼軌在動荷載下的撓曲、 列