國際貿(mào)易第二篇 價格與術語

1、第二篇第二篇商品的價格和貿(mào)易術語商品的價格和貿(mào)易術語第四章第四章 貿(mào)易術語貿(mào)易術語貿(mào)易術語的含義和作用貿(mào)易術語的含義和作用有關貿(mào)易術語的國際慣例有關貿(mào)易術語的國際慣例主要貿(mào)易術語主要貿(mào)易術語 將貨物從一國運往另一國的期間將產(chǎn)生一系將貨物從一國運往另一國的期間將產(chǎn)生一系列的問題，這些問題主要表現(xiàn)在：列的問題，這些問題主要表現(xiàn)在：1、手續(xù)的辦理、手續(xù)的辦理2、費用的支付（、費用的支付（costs or charges）3、風險的承擔（、風險的承擔（risks）4、交貨地點（、交貨地點（point of delivery） 貿(mào)易術語概念貿(mào)易術語概念 貿(mào)易術語又稱貿(mào)易術語又稱貿(mào)易條件、價格術語貿(mào)易條件

2、、價格術語,是一是一些簡短的概念或由三個字母組成的縮寫，些簡短的概念或由三個字母組成的縮寫，用來說明價格構成，明確買賣雙方有關用來說明價格構成，明確買賣雙方有關費用、風險和責任劃分的專門用語。費用、風險和責任劃分的專門用語。貿(mào)易術語是一個簡短的概念或三個英文字貿(mào)易術語是一個簡短的概念或三個英文字母縮寫，用以說明：母縮寫，用以說明： 1價格的構成價格的構成-從屬費用從屬費用2買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的義務及有關費用、風險和責任的劃分。義務及有關費用、風險和責任的劃分。 貿(mào)易術語包含兩層意思貿(mào)易術語包含兩層意思1、買賣雙方在交接貨物（貨物交付）過程中、買賣雙方

3、在交接貨物（貨物交付）過程中有關手續(xù)、費用和風險的責任劃分有關手續(xù)、費用和風險的責任劃分(貿(mào)易術語貿(mào)易術語明確了交貨點）明確了交貨點）2、商品價格的構成、商品價格的構成不同的貿(mào)易術語，其價格構成是不同的不同的貿(mào)易術語，其價格構成是不同的貿(mào)易術語的作用貿(mào)易術語的作用 節(jié)省交易磋商的時間和費用；節(jié)省交易磋商的時間和費用； 簡化交易磋商的內(nèi)容和合同的內(nèi)容；簡化交易磋商的內(nèi)容和合同的內(nèi)容； 避免爭議的發(fā)生；避免爭議的發(fā)生； 有助于國際貿(mào)易的開展有助于國際貿(mào)易的開展第二節(jié)第二節(jié) 有關貿(mào)易術語的國際慣例有關貿(mào)易術語的國際慣例國際商會制定的國際商會制定的國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則美國一些商業(yè)團

4、體制定的美國一些商業(yè)團體制定的19411941年美國對外貿(mào)年美國對外貿(mào) 易定義修正本易定義修正本國際法協(xié)會制定的國際法協(xié)會制定的19321932年華沙年華沙牛津規(guī)則牛津規(guī)則Warsaw-Oxford Rules 1932 _CIF1932年華沙年華沙-牛津規(guī)則牛津規(guī)則主要說明了主要說明了CIF買賣合同的性質和特點，買賣合同的性質和特點，具體規(guī)定了采用該術語時有關買賣雙方具體規(guī)定了采用該術語時有關買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所承擔的風險、責任和費用的劃分以及所有權的轉移方式，解釋內(nèi)容比較詳細所有權的轉移方式，解釋內(nèi)容比較詳細Revised American Foreign Trad

5、e 1941年美國對外貿(mào)易修定義訂本年美國對外貿(mào)易修定義訂本Definitions 1941Ex (point of origin)FOBFAS(Free along side)C&F(named point of destination) CIF(named point of destination) Ex Dock(named port of importation)1、美國對、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式；的理解是適用于各種運輸方式； 2、要求后面寫上、要求后面寫上“Vessel *港口港口”，這樣才，這樣才表示海洋運輸和船上交貨；表示海洋運輸和船上交貨； 3、鬼子對、

6、鬼子對FOB的風險理解是以船底為分界點，的風險理解是以船底為分界點，而而2000通則通則是以船舷為分界點；是以船舷為分界點； 4、認為、認為FOB項下，出口方?jīng)]有義務幫助進口辦項下，出口方?jīng)]有義務幫助進口辦理出口報關，從美國進口尤其注意這點。理出口報關，從美國進口尤其注意這點。2010年國際貿(mào)易術語解釋通則年國際貿(mào)易術語解釋通則國際商會（國際商會（ICC）重新編寫的）重新編寫的2010年國際貿(mào)易術年國際貿(mào)易術語解釋通則語解釋通則（INCOTERMS 2010，2010通則），通則），是國際商會根據(jù)是國際商會根據(jù)國際貨物貿(mào)易國際貨物貿(mào)易的發(fā)展，對的發(fā)展，對2000通則通則的修訂，的修訂，2010

7、年年9月月27日公布，于日公布，于2011年年1月月1日開日開始全球實施，始全球實施，2010通則較通則較2000通則更準確標明各方通則更準確標明各方承擔貨物運輸風險和費用的責任條款，令船舶管理公承擔貨物運輸風險和費用的責任條款，令船舶管理公司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費時的角色，有司更易理解貨物買賣雙方支付各種收費時的角色，有助于避免現(xiàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費（助于避免現(xiàn)時經(jīng)常出現(xiàn)的碼頭處理費（THC）糾紛。）糾紛。此外，新通則亦增加大量指導性貿(mào)易解釋和圖示，以此外，新通則亦增加大量指導性貿(mào)易解釋和圖示，以及電子交易程序的適用方式。及電子交易程序的適用方式。Incoterms 2010,旨

8、在反映近年來自由貿(mào)旨在反映近年來自由貿(mào)易區(qū)數(shù)量增加、集裝箱運輸技術及電子易區(qū)數(shù)量增加、集裝箱運輸技術及電子通信技術在國際貿(mào)易中廣泛應用等貿(mào)易通信技術在國際貿(mào)易中廣泛應用等貿(mào)易實踐的發(fā)展。實踐的發(fā)展。 國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則（International Rules for the Interpretation of Trade Terms）是）是國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術語的不同解國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術語的不同解釋于釋于1936年制訂的，命名為年制訂的，命名為1936年年國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則（INCOTERMS1936）。）。 隨后，為適應國際貿(mào)易實踐發(fā)展的

9、需要，國際商隨后，為適應國際貿(mào)易實踐發(fā)展的需要，國際商會先后于會先后于1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年、年、1990年和年和2000年、年、2010年進行過多次年進行過多次修訂和補充。修訂和補充。2010年年9月月27日，國際商會在日，國際商會在巴黎召開全球發(fā)布會，正式推出巴黎召開全球發(fā)布會，正式推出國際貿(mào)易術國際貿(mào)易術語解釋通則語解釋通則2010，簡稱為，簡稱為INCOTERMS 2010。2011年年1月月1日，全面修訂的國際日，全面修訂的國際貿(mào)易術語解釋規(guī)則正式生效。貿(mào)易術語解釋規(guī)則正式生效。INCOTERMS 2010的修訂背景的修訂背景自從自從INCOTER

10、MS2000年版發(fā)布年版發(fā)布以來，全球貿(mào)易發(fā)生了巨大的變化，目以來，全球貿(mào)易發(fā)生了巨大的變化，目前的版本主要考慮以下議題。前的版本主要考慮以下議題。（一）（一）“9.11”恐怖事件發(fā)生后貨物的安全條例恐怖事件發(fā)生后貨物的安全條例“9.11”恐怖襲擊發(fā)生后，各國海關加強了對貨恐怖襲擊發(fā)生后，各國海關加強了對貨物的安全檢驗和核準工作，這給進出口雙方增加了難物的安全檢驗和核準工作，這給進出口雙方增加了難度和工作量。而這些工作的順利進行需要在度和工作量。而這些工作的順利進行需要在INCOTERMS 2010中各方的義務中加以明確。如中各方的義務中加以明確。如C-TPAT是美國國土安全部海關邊境保護局（

11、是美國國土安全部海關邊境保護局（CBP）在）在 “9.11”事件發(fā)生后所倡議成立的自愿性計劃，并于事件發(fā)生后所倡議成立的自愿性計劃，并于2002年年4月月16 日正式實行。透過日正式實行。透過C-TPAT，CBP希望希望能與相關業(yè)界合作建立供應鏈安全管理系統(tǒng)，以確保能與相關業(yè)界合作建立供應鏈安全管理系統(tǒng)，以確保供應鏈從起點到終點的運輸安全、安全信息及貨況的供應鏈從起點到終點的運輸安全、安全信息及貨況的流通，從而阻止恐布分子的滲入。流通，從而阻止恐布分子的滲入。（二）美國于（二）美國于2004年修訂了統(tǒng)一商法典年修訂了統(tǒng)一商法典2004年美國統(tǒng)一商法典的修訂刪除了與年美國統(tǒng)一商法典的修訂刪除了與

12、現(xiàn)行現(xiàn)行INCOTEMS不一致的條款，更多的采用不一致的條款，更多的采用了了INCOTERMS 的條款。而且，很多專家和的條款。而且，很多專家和商人都認為商人都認為INCOTERMS是美國統(tǒng)一商法典是美國統(tǒng)一商法典的一個很好的替代品。的一個很好的替代品。INCOTERMS既可以既可以用于國際貿(mào)易，也可以用于國內(nèi)貿(mào)易。這一點用于國際貿(mào)易，也可以用于國內(nèi)貿(mào)易。這一點有助于有助于INCOTERMS 向國內(nèi)貿(mào)易領域滲透。向國內(nèi)貿(mào)易領域滲透。（三）新的協(xié)會貨物保險條款頒布（三）新的協(xié)會貨物保險條款頒布最近，在國際貿(mào)易中普遍采用的英國倫敦最近，在國際貿(mào)易中普遍采用的英國倫敦保險協(xié)會所制定的協(xié)會貨物運輸保險

13、條款（即保險協(xié)會所制定的協(xié)會貨物運輸保險條款（即ICC保險條款）做出了值得關注的修改，新版保險條款）做出了值得關注的修改，新版本擴展了保險責任起訖期，對保險公司引用免本擴展了保險責任起訖期，對保險公司引用免責條款做出了一些條件限制，而這些新的條款責條款做出了一些條件限制，而這些新的條款也需要在也需要在INCOTERMS2010中加以體現(xiàn)。中加以體現(xiàn)。（四）電子版代替紙質文件（四）電子版代替紙質文件目前電子化正成為國際貿(mào)易的主要手段和重要途目前電子化正成為國際貿(mào)易的主要手段和重要途徑，成為二十一世際國際貿(mào)易發(fā)展的大趨勢。買賣雙徑，成為二十一世際國際貿(mào)易發(fā)展的大趨勢。買賣雙方的交易磋商、買賣雙方的

14、結算、買賣雙方的交單都方的交易磋商、買賣雙方的結算、買賣雙方的交單都逐漸向電子化邁進。逐漸向電子化邁進。EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）的使（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）的使用，使國際貿(mào)易傳統(tǒng)的制單方式變得極為簡化和標準用，使國際貿(mào)易傳統(tǒng)的制單方式變得極為簡化和標準化，傳輸速度大大提高，減少了重復勞動和出錯率，化，傳輸速度大大提高，減少了重復勞動和出錯率，大大提高了工作效率。電子單據(jù)的使用需要在大大提高了工作效率。電子單據(jù)的使用需要在INCOTERMS2010中加以明確，以避免不必要的糾中加以明確，以避免不必要的糾紛。紛。 除此之外，各國專家也提出了諸如農(nóng)產(chǎn)品除此之外，各國專家也提出了諸如農(nóng)產(chǎn)品在運輸中的轉售

15、、船舷作為風險轉移點在運輸中的轉售、船舷作為風險轉移點的爭議、統(tǒng)一無關稅區(qū)內(nèi)的貿(mào)易以及碼的爭議、統(tǒng)一無關稅區(qū)內(nèi)的貿(mào)易以及碼頭操作費用的重復收取和糾紛等問題，頭操作費用的重復收取和糾紛等問題，這些也進入了國際商會的討論和修訂范這些也進入了國際商會的討論和修訂范圍。圍。 雖然雖然2010通則于通則于2011年年1月月1日正式生效，日正式生效，但并非但并非2000通則就自動作廢。因為通則就自動作廢。因為國際貿(mào)易國際貿(mào)易慣例慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當事人不產(chǎn)生本身不是法律，對國際貿(mào)易當事人不產(chǎn)生必然的強制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的必然的強制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在時間效

16、力上并不存在“新法取代舊法新法取代舊法”的說法，的說法，即即2010通則實施之后并非通則實施之后并非2000通則就自動廢通則就自動廢止，當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適止，當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用用2000通則甚至通則甚至1990通則。通則。 相對相對2000通則，通則，2010通則主要有以下通則主要有以下變化。變化。 （1）13種貿(mào)易術語變?yōu)榉N貿(mào)易術語變?yōu)?1種；種； （2）貿(mào)易術語分類由四級變?yōu)閮深悾唬┵Q(mào)易術語分類由四級變?yōu)閮深悾?（3）使用范圍的擴大至國內(nèi)貿(mào)易合同；）使用范圍的擴大至國內(nèi)貿(mào)易合同； （4）電子通信方式被）電子通信方式被2010通則賦予完全通則賦予完全等同

17、的功效。等同的功效。 1.貿(mào)易術語的數(shù)量由原來的貿(mào)易術語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)榉N變?yōu)?1種。種。 2.刪除刪除INCOTERMS2000中四個中四個D組貿(mào)易術組貿(mào)易術語，即語，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、DES (Delivered Ex Ship)、DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了，只保留了INCOTERMS2000D組中組中的的DDP（Delivered Duty Paid ）。）。 3.新增加兩種新增加兩種D組貿(mào)易術語，即組貿(mào)易術語，即DAT （Delivered At Ter

18、minal ）與）與DAP（Delivered At Place ）。）。 4.E組、組、F組、組、C組的貿(mào)易術語不變。組的貿(mào)易術語不變。 2010年國際貿(mào)易術語解釋通則年國際貿(mào)易術語解釋通則共有共有11種貿(mào)易術語，按照所適用的運輸方式種貿(mào)易術語，按照所適用的運輸方式劃分為兩大類：劃分為兩大類： 第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。 EXW（ex works） 工廠交貨工廠交貨 FCA（free carrier） 貨交承運人貨交承運人 CPT（carriage paid to） 運費付至目的地運費付

19、至目的地CIP（carriage and insurance paid to） 運費運費/保險費保險費付至目的地付至目的地 DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集目的地或目的港的集散站交貨散站交貨 DAP（delivered at place） 目的地交貨目的地交貨 DDP（delivered duty paid） 完稅后交貨完稅后交貨 第二組：適用于水上運輸方式的術語四種：第二組：適用于水上運輸方式的術語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship） 裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨 FOB（free on board）

20、 裝運港船上交貨裝運港船上交貨CFR（cost and freight） 成本加運費成本加運費 CIF（cost insurance and freight） 成本、保成本、保險費加運費險費加運費 主要變化及說明主要變化及說明1.兩種新的術語兩種新的術語DAT和和DAP 通則已經(jīng)將通則已經(jīng)將13種不同的術語減為種不同的術語減為11種。種。DAT和和DAP(指定目的地和指定地點交貨指定目的地和指定地點交貨)，取代了，取代了DAF，DES，DEQ和和DDU而實現(xiàn)的。所謂而實現(xiàn)的。所謂DAT和和DAP術語，是術語，是“實質性交貨實質性交貨”術語，術語，在將貨物運至目的地過程中涉及的到所有費用在將貨物

21、運至目的地過程中涉及的到所有費用和風險由賣方承擔。此術語適用于任何運輸方和風險由賣方承擔。此術語適用于任何運輸方式，因此也適用于各種式，因此也適用于各種DAF，DES，DEQ以以及及DDU以前被使用過的情形。以前被使用過的情形。 所謂所謂DAT和和DAP術語，是術語，是“實質性交貨實質性交貨”術語，在將貨物運至目的地過程中涉及術語，在將貨物運至目的地過程中涉及的到所有費用和風險由賣方承擔。此術的到所有費用和風險由賣方承擔。此術語適用于任何運輸方式，因此也適用于語適用于任何運輸方式，因此也適用于各種各種DAF，DES，DEQ以及以及DDU以前被以前被使用過的情形。使用過的情形。 DAT（deli

22、vered at terminal） 目的地或目目的地或目的港的集散站交貨的港的集散站交貨 類似于取代了的類似于取代了的DEQ術語，術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。式或多式聯(lián)運。 DAP（delivered at

23、 place） 目的地交貨目的地交貨 類類似于取代了的似于取代了的DAF、DES和和DDU三個術語，三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式、多口費用外）。本術語適用于任何運輸方式、多式聯(lián)運方式及海運。式聯(lián)運方式及海運。 2.11種貿(mào)易術語的分類種貿(mào)易術語的分類 2000通

24、則中的通則中的13種術語按術語縮寫首種術語按術語縮寫首字母分成四組，即，字母分成四組，即，E組（組（EXW），），F(xiàn)組，組，C組以及組以及F組。這種分類反映了賣方組。這種分類反映了賣方對于買方的責任程度。對于買方的責任程度。FCA，或者適用國內(nèi)貿(mào)易的，或者適用國內(nèi)貿(mào)易的EXW，利用交貨的，利用交貨的完成以及在盡可能早的時間把風險轉移給買方完成以及在盡可能早的時間把風險轉移給買方從而賦予賣方最少的責任。相反地，從而賦予賣方最少的責任。相反地，D組術語，組術語，或者說或者說“實質性交貨實質性交貨”術語，利用交貨的完成術語，利用交貨的完成以及在盡可能晚的時間把風險轉移給買方從而以及在盡可能晚的時間把

25、風險轉移給買方從而賦予賣方最多的責任。這種分類仍然很重要，賦予賣方最多的責任。這種分類仍然很重要，尤其是在當事人對尤其是在當事人對2010通則中的中通則中的中11種貿(mào)易種貿(mào)易術語作出選擇時。術語作出選擇時。 2010通則將這通則將這11種術語分成了截然不同的兩類。種術語分成了截然不同的兩類。 第一類包括那些適用于任何運輸方式，包括多式第一類包括那些適用于任何運輸方式，包括多式運輸?shù)钠叻N術語。運輸?shù)钠叻N術語。EXW，F(xiàn)CA，CPT，CIP，DAT，DAP和和DDP術語這類。這些術語可以術語這類。這些術語可以用于沒有海上運輸?shù)那樾?。但這些術語能夠用用于沒有海上運輸?shù)那樾?。但這些術語能夠用于船只作為

26、運輸?shù)囊徊糠值那樾?，只要在賣方于船只作為運輸?shù)囊徊糠值那樾?，只要在賣方交貨點，或者貨物運至買方的地點，或者兩者交貨點，或者貨物運至買方的地點，或者兩者兼?zhèn)?，風險轉移。兼?zhèn)?，風險轉移。 第二類，實際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海第二類，實際上包含了比較傳統(tǒng)的只適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)倪\或內(nèi)河運輸?shù)?種術語。這類術語條件下，種術語。這類術語條件下，賣方交貨點和貨物運至買方的地點均是港口，賣方交貨點和貨物運至買方的地點均是港口，所以所以“唯海運不可唯海運不可”就是這類術語標簽。就是這類術語標簽。FAS，F(xiàn)OB，CFR，CIF屬于本類術語。屬于本類術語。 3.國內(nèi)和國際貿(mào)易術語國內(nèi)和國際貿(mào)易術語 貿(mào)易術語

27、在傳統(tǒng)上被運用于表明貨物跨越國界貿(mào)易術語在傳統(tǒng)上被運用于表明貨物跨越國界傳遞的國際銷售合同。然而，世界上一些地區(qū)傳遞的國際銷售合同。然而，世界上一些地區(qū)的大型貿(mào)易集團，像東盟和歐洲單一市場的存的大型貿(mào)易集團，像東盟和歐洲單一市場的存在，使得原本實際存在的邊界通關手續(xù)變得不在，使得原本實際存在的邊界通關手續(xù)變得不再那么有意義。因此，再那么有意義。因此，2010通則的編撰委員通則的編撰委員會認識到這些術語對國內(nèi)和國際銷售合同都是會認識到這些術語對國內(nèi)和國際銷售合同都是適用的；所以，適用的；所以，2010通則在一些地方作出明通則在一些地方作出明確說明，只有在適用的地方，才有義務遵守出確說明，只有在適

28、用的地方，才有義務遵守出口口/進口所需的手續(xù)。進口所需的手續(xù)。 兩方面的發(fā)展使國際商會確信在這個方向上作一兩方面的發(fā)展使國際商會確信在這個方向上作一個改動是適時的。首先，一個強有力的證據(jù)就個改動是適時的。首先，一個強有力的證據(jù)就是事實上很多交易者將通則普遍運用于純粹的是事實上很多交易者將通則普遍運用于純粹的內(nèi)貿(mào)合同。另一個原因就是在美國人們更愿意內(nèi)貿(mào)合同。另一個原因就是在美國人們更愿意選擇通則而不是統(tǒng)一商法典裝運和交貨條款運選擇通則而不是統(tǒng)一商法典裝運和交貨條款運用于國內(nèi)貿(mào)易。用于國內(nèi)貿(mào)易。 修訂后的修訂后的2010年國際貿(mào)易術語解釋通年國際貿(mào)易術語解釋通則則取消了取消了“船舷船舷”的概念，賣

29、方承擔的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。在貨物自裝運港裝上船后的一切風險。在FAS，F(xiàn)OB，CFR和和CIF等術語中加入等術語中加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責任義務的劃分。易）的責任義務的劃分。 4.使用指南使用指南 每一種每一種2010通則中的術語在其條款前面都有通則中的術語在其條款前面都有一個使用指南。指南解釋了每種術語的基本原一個使用指南。指南解釋了每種術語的基本原理：何種情況應使用次術語；風險轉移點是什理：何種情況應使用次術語；風險轉移點是什么；費用在買賣

30、是如何分配的。這些指南并不么；費用在買賣是如何分配的。這些指南并不是術語正式規(guī)則的一部分：它們是用來幫助和是術語正式規(guī)則的一部分：它們是用來幫助和引導使用者準確有效地為特定交易選擇合適的引導使用者準確有效地為特定交易選擇合適的術語。術語。 5.電子通訊電子通訊 通則的早期版本已經(jīng)對需要的單據(jù)作出了規(guī)通則的早期版本已經(jīng)對需要的單據(jù)作出了規(guī)定，這些單據(jù)可被電子數(shù)據(jù)交換信息替代。不定，這些單據(jù)可被電子數(shù)據(jù)交換信息替代。不過現(xiàn)在過現(xiàn)在2010通則賦予電子通訊方式完全等同通則賦予電子通訊方式完全等同的功效，只要各方當事人達成一致或者在使用的功效，只要各方當事人達成一致或者在使用地是慣例。在地是慣例。在2

31、010的生命期里，這一規(guī)定有的生命期里，這一規(guī)定有利于新的電子程序的演變發(fā)展。利于新的電子程序的演變發(fā)展。 6.保險保險 2010通則是自全協(xié)會貨物保險條款修改以來通則是自全協(xié)會貨物保險條款修改以來的第一個版本，這個最新版本在所修改內(nèi)容中的第一個版本，這個最新版本在所修改內(nèi)容中充分考慮了這些保險同款的變動。充分考慮了這些保險同款的變動。2010通則通則在涉及運輸和保險合同的在涉及運輸和保險合同的A3/A4條款中羅列條款中羅列了有關保險責任的內(nèi)容，原本它們屬于內(nèi)容比了有關保險責任的內(nèi)容，原本它們屬于內(nèi)容比較泛化而且有著比較泛化標題較泛化而且有著比較泛化標題“其他義務其他義務”的的A10/B10款

32、。在這方面，為了闡明當事人的款。在這方面，為了闡明當事人的義務，對義務，對A3/A4款中涉及保險的內(nèi)容作出修款中涉及保險的內(nèi)容作出修改。改。 7.有關安全的核準書及這種核準書要求的信息有關安全的核準書及這種核準書要求的信息 如今對貨物在轉移過程中的安全關注度很高，如今對貨物在轉移過程中的安全關注度很高，因而要求檢定貨物不會因除其自身屬性外的原因而要求檢定貨物不會因除其自身屬性外的原因而造成對生命財產(chǎn)的威脅。因此，在各種術因而造成對生命財產(chǎn)的威脅。因此，在各種術語的語的A2/B2和和A10/B10條款內(nèi)容中包含了取條款內(nèi)容中包含了取得或提供幫助取得安全核準的義務，比如貨物得或提供幫助取得安全核準

33、的義務，比如貨物保管鏈。保管鏈。 8.碼頭裝卸費碼頭裝卸費 按照按照“C”組術語，賣方必須負責將貨物運組術語，賣方必須負責將貨物運輸至約定目的地：表面上是賣方自負運輸費用，輸至約定目的地：表面上是賣方自負運輸費用，但實際上是由買方負擔，因為賣方早已把這部但實際上是由買方負擔，因為賣方早已把這部分費用包含在最初的貨物價格中。運輸成本有分費用包含在最初的貨物價格中。運輸成本有時包括貨物在港口內(nèi)的裝卸和移動費用，或者時包括貨物在港口內(nèi)的裝卸和移動費用，或者集裝箱碼頭設施費用，而且承運人或者碼頭的集裝箱碼頭設施費用，而且承運人或者碼頭的運營方也可能向接受貨物的買方收取這些費用。運營方也可能向接受貨物的

34、買方收取這些費用。譬如，在這些情況下，買方就要注意避免譬如，在這些情況下，買方就要注意避免為一次服務付兩次費，一次包含在貨物為一次服務付兩次費，一次包含在貨物價格中付給賣方，一次單獨付給承運人價格中付給賣方，一次單獨付給承運人或碼頭的運營方?；虼a頭的運營方。2010通則在相關術語通則在相關術語的的A6/B6條款中對這種費用的分配作出條款中對這種費用的分配作出了詳細規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。了詳細規(guī)定，旨在避免上述情況的發(fā)生。 9.連串銷售連串銷售(string sales) 在商品的銷售中，有一種和直接銷售相對的銷售方式，在商品的銷售中，有一種和直接銷售相對的銷售方式，貨物在沿著銷售鏈運轉

35、的過程中頻繁地被銷售好幾次。貨物在沿著銷售鏈運轉的過程中頻繁地被銷售好幾次。在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商并不將貨在這種情況下，在一連串銷售中間的銷售商并不將貨物物“裝船裝船”，因為它們已經(jīng)由處于這一銷售串中的起，因為它們已經(jīng)由處于這一銷售串中的起點銷售商裝船。因此，連串銷售的中間銷售商對其買點銷售商裝船。因此，連串銷售的中間銷售商對其買方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是方應承擔的義務不是將貨物裝船，而是“設法獲取設法獲取”已裝船貨物。著眼于貿(mào)易術語在這種銷售中的應用，已裝船貨物。著眼于貿(mào)易術語在這種銷售中的應用，2010通則的相關術語中同時規(guī)定了通則的相關術語中同時規(guī)定了“設法獲取已

36、裝設法獲取已裝船貨物船貨物”和將貨物裝船的義務。和將貨物裝船的義務。 國際商會國際商會是為世界商業(yè)服務的非政府間組織，是聯(lián)合國國際商會是為世界商業(yè)服務的非政府間組織，是聯(lián)合國等政府間組織的咨詢機構國際商會于等政府間組織的咨詢機構國際商會于1919年在美年在美國發(fā)起，國發(fā)起，1920年正式成立其總部設在法國巴黎。年正式成立其總部設在法國巴黎。國際商會的基本目的是為開放的世界經(jīng)濟服務，堅信國國際商會的基本目的是為開放的世界經(jīng)濟服務，堅信國際商業(yè)交流將導致更大的繁榮和國家之間的和平。際商業(yè)交流將導致更大的繁榮和國家之間的和平。目前，國際商會的會員已擴展到目前，國際商會的會員已擴展到100多個國家之中

37、，由多個國家之中，由數(shù)萬個具有國際影響的商業(yè)組織和企業(yè)組成，已在數(shù)萬個具有國際影響的商業(yè)組織和企業(yè)組成，已在59個國家中成立了國家委員會或理事會，組織和協(xié)調(diào)國個國家中成立了國家委員會或理事會，組織和協(xié)調(diào)國家范圍內(nèi)的商業(yè)活動。家范圍內(nèi)的商業(yè)活動。 國際商會的職能國際商會的職能國際商會主要職能有四個：國際商會主要職能有四個：（1）在國際范圍內(nèi)代表商業(yè)界，特別是）在國際范圍內(nèi)代表商業(yè)界，特別是對聯(lián)合國和政府專門機構充當商業(yè)發(fā)言對聯(lián)合國和政府專門機構充當商業(yè)發(fā)言人；人；（2）促進建立在自由和公正競爭基礎上）促進建立在自由和公正競爭基礎上的世界貿(mào)易和投資的世界貿(mào)易和投資（3）協(xié)調(diào)統(tǒng)一貿(mào)易慣例，并為進出口

38、商制定貿(mào)）協(xié)調(diào)統(tǒng)一貿(mào)易慣例，并為進出口商制定貿(mào)易術語和各種指南易術語和各種指南（4）為商業(yè)提供實際服務服務包括：設立解）為商業(yè)提供實際服務服務包括：設立解決國際商事糾紛的仲裁院、協(xié)調(diào)和管理貨物臨決國際商事糾紛的仲裁院、協(xié)調(diào)和管理貨物臨時免稅進口的時免稅進口的ATA單證冊制度的國際局、商單證冊制度的國際局、商業(yè)法律和實務學會、反海事詐騙的國際海事局、業(yè)法律和實務學會、反海事詐騙的國際海事局、反假冒商標和假冒產(chǎn)品的反假冒情報局、為世反假冒商標和假冒產(chǎn)品的反假冒情報局、為世界航運創(chuàng)造市場條件的海事合作中心和經(jīng)常組界航運創(chuàng)造市場條件的海事合作中心和經(jīng)常組織舉辦各種專業(yè)討論會和出版發(fā)行種類廣泛的織舉辦各

39、種專業(yè)討論會和出版發(fā)行種類廣泛的出版物。出版物。國際商會的組織機構國際商會的組織機構國際商會的組織機構包括：理事會、執(zhí)行國際商會的組織機構包括：理事會、執(zhí)行局、財政委員會、會長、副會長及前任局、財政委員會、會長、副會長及前任會長和秘書長、所屬各專業(yè)委員會和會會長和秘書長、所屬各專業(yè)委員會和會員、會員大會，此外還沒有國家特派員。員、會員大會，此外還沒有國家特派員。國際商會現(xiàn)下屬國際商會現(xiàn)下屬24個專業(yè)委員會及工作個專業(yè)委員會及工作機構。這機構。這24個專業(yè)委員會是：個專業(yè)委員會是：國際商會一聯(lián)合國、關稅和貿(mào)易總協(xié)定經(jīng)濟咨詢委員會。國際商會一聯(lián)合國、關稅和貿(mào)易總協(xié)定經(jīng)濟咨詢委員會。國際貿(mào)易政策委員

40、會。多國企業(yè)和國際投資委員會，國際貿(mào)易政策委員會。多國企業(yè)和國際投資委員會，國際商業(yè)慣例委員會，。計算機、電報和信息政策委國際商業(yè)慣例委員會，。計算機、電報和信息政策委員會，銀行技術和慣例委員會，知識和工業(yè)產(chǎn)權委員員會，銀行技術和慣例委員會，知識和工業(yè)產(chǎn)權委員會，環(huán)境委員會，能源委員會，海運委員會，空運委會，環(huán)境委員會，能源委員會，海運委員會，空運委員會，稅務委員會，有關競爭法律和實務委員會，保員會，稅務委員會，有關競爭法律和實務委員會，保險委員會，銷售、廣告和批售委員會，國際仲裁委員險委員會，銷售、廣告和批售委員會，國際仲裁委員會，國際商會國際局，國際商會仲裁院，國際商合國會，國際商會國際局

41、，國際商會仲裁院，國際商合國際商業(yè)法律和實務學會，東西方委員會，國際商會際商業(yè)法律和實務學會，東西方委員會，國際商會中國國際商會合作委員會，國際商會國際海事局，國中國國際商會合作委員會，國際商會國際海事局，國際商會海事合作中心，國際商會反假冒情報局際商會海事合作中心，國際商會反假冒情報局（1）國際商業(yè)慣例委員會）國際商業(yè)慣例委員會 該委員會的職能是：就目現(xiàn)代化的運輸技術的該委員會的職能是：就目現(xiàn)代化的運輸技術的使用、自動信息處理的增長以及市場不穩(wěn)定諸使用、自動信息處理的增長以及市場不穩(wěn)定諸因素造成的商業(yè)慣例變化提供建議；對影響國因素造成的商業(yè)慣例變化提供建議；對影響國際貿(mào)易的各種法律的差異提出

42、解決意見；積極際貿(mào)易的各種法律的差異提出解決意見；積極參加其他有關國際團體。特別是聯(lián)合國國際貿(mào)參加其他有關國際團體。特別是聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會的工作。易法委員會的工作。 目前主要工作有：目前主要工作有： ）通過）通過擔保統(tǒng)一規(guī)則擔保統(tǒng)一規(guī)則草案草案 ）支持和推動國際商會的）支持和推動國際商會的INCOTERMS（國際貿(mào)易（國際貿(mào)易術語）的普及和推廣；術語）的普及和推廣； ）出版所有權保留的第二個指南。）出版所有權保留的第二個指南。 ）出版代理合同示范本）出版代理合同示范本 ）討論電子數(shù)據(jù)交換（）討論電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)方面的法律和商）系統(tǒng)方面的法律和商業(yè)方面的問題等；業(yè)方面的問題等；

43、）討論國際租賃貿(mào)易方面的問題。）討論國際租賃貿(mào)易方面的問題。(2)銀行技術和慣例委員會銀行技術和慣例委員會 該委員會的職能是該委員會的職能是: 在國際銀行實務中推動使用自動信息處理技術，在國際銀行實務中推動使用自動信息處理技術，并起草新的統(tǒng)一規(guī)則。在必要時修訂有關托收、并起草新的統(tǒng)一規(guī)則。在必要時修訂有關托收、跟單跟單 信用證等的現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)則；與商業(yè)管理委員會信用證等的現(xiàn)行統(tǒng)一規(guī)則；與商業(yè)管理委員會及其他有關國際團體一起工作，發(fā)起旨在獲得及其他有關國際團體一起工作，發(fā)起旨在獲得更為廣泛的銀行法和技術知識的活動。更為廣泛的銀行法和技術知識的活動。 目前主要工作有：目前主要工作有： ）修訂）修訂跟

44、單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例400號號 ）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見，并對案例進行研究等；意見，并對案例進行研究等； ）準備保證書的標準格式。）準備保證書的標準格式。(3)國際仲裁委員會國際仲裁委員會 該委員會的宗旨是發(fā)展并促進利用仲裁的方式解決國該委員會的宗旨是發(fā)展并促進利用仲裁的方式解決國際商業(yè)爭議。際商業(yè)爭議。 目前主要的工作有：目前主要的工作有： ）審查有關多方當事人仲裁的問題；）審查有關多方當事人仲裁的問題； ）審曾國際商會仲裁示范條款和與仲裁條款有關的）審曾國際商會仲裁示范條款和與仲裁條款有關的管轄權問題管轄權問題 ）修改國際商會關于技

45、術鑒定規(guī)則等）修改國際商會關于技術鑒定規(guī)則等 ）出版國際商會裁決書的摘要；）出版國際商會裁決書的摘要；（4）國際商會仲裁院）國際商會仲裁院 該機構是通過仲裁方式解決國際商事爭議的重要組織。該機構是通過仲裁方式解決國際商事爭議的重要組織。每年都有來自經(jīng)濟、政治和社會制度不同的國家的當每年都有來自經(jīng)濟、政治和社會制度不同的國家的當事人、仲裁員和律師參與國際商會的仲裁。截止事人、仲裁員和律師參與國際商會的仲裁。截止1991年底，仲裁院正在審理的案件達年底，仲裁院正在審理的案件達750件，其中件，其中333件為件為1991年新受理的案件。每一個國家委員會都年新受理的案件。每一個國家委員會都可以向仲裁院

46、推薦一名委員。截止可以向仲裁院推薦一名委員。截止1991年年12月月31日，日，仲裁院已經(jīng)擁有仲裁院已經(jīng)擁有48個不同國籍的委員。個不同國籍的委員。國際商會調(diào)國際商會調(diào)解與仲裁規(guī)則解與仲裁規(guī)則刊登在國際商會第刊登在國際商會第447一一2號出版物號出版物（6）國際商會中國國際商會合作委員會）國際商會中國國際商會合作委員會 該委員會創(chuàng)立于該委員會創(chuàng)立于1991年年6月，旨在加強作為世界范圍月，旨在加強作為世界范圍內(nèi)的業(yè)主代表的國際商會和作為推動中華人民共和國內(nèi)的業(yè)主代表的國際商會和作為推動中華人民共和國的商業(yè)國際化民間組織的中國國際商會之間的合作。的商業(yè)國際化民間組織的中國國際商會之間的合作。 目

47、前主要工作有：目前主要工作有： ）修訂）修訂跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例400號號 ）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見，并對案）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見，并對案例進行研究等；例進行研究等； ）準備保證書的標準格式。）準備保證書的標準格式。 目前主要工作有：目前主要工作有： ）修訂）修訂跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例400號號 ）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表）就跟單信用證統(tǒng)一慣例的解釋發(fā)表意見，并對案例進行研究等；意見，并對案例進行研究等； ）準備保證書的標準格式。）準備保證書的標準格式。 國際商會中國國家委員會于國際商會中國國家委員會于1995年年1月月1日日正式成

48、立。正式成立。2010年國際貿(mào)易術語解釋通則年國際貿(mào)易術語解釋通則 第一組：適用于任何運輸方式第一組：適用于任何運輸方式 的術語七種：的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works）工廠交貨工廠交貨FCA（free carrier）貨交承運貨交承運CPT（carriage paid to）運費付至目的地運費付至目的地CIP（carriage and insurance paid to） 運費運費/保險費付至保險費付至DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散目的地或目的港的集散 站交貨站交貨DAP（delivered

49、at place）目的地交貨目的地交貨DDP（delivered duty paid）完稅后交貨完稅后交貨第二組：適用于水上運輸方式的術語四種：第二組：適用于水上運輸方式的術語四種： FAS、FOB、CFR、CIF。FAS（free alongside ship）裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨FOB（free on board）裝運港船上交貨裝運港船上交貨CFR（cost and freight）成本加運費成本加運費CIF（cost insurance and freight 成本、保險費加運成本、保險費加運費費EXWEXW: EX works 工廠交貨（工廠交貨（指定地點）指定地點） 工廠交貨

50、（工廠交貨（指定地點）指定地點）是指當賣方在其所是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上任何運輸工具。辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上任何運輸工具。 該術語是賣方承當責任最小的術語。買方必須該術語是賣方承當責任最小的術語。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。F組：主運費未付組：主運費未付 FCAFCA: Free Carrier (named place )” 貨物交貨物交承運

51、人承運人(指定地點指定地點)”。它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，它指賣方應負責將其移交的貨物，辦理出關后，在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。在指定的地點交付給買方指定的承運人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽根據(jù)商業(yè)慣例，當賣方被要求與承運人通過簽訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的訂合同進行協(xié)作時，在買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任情況下，賣方可以照此辦理。本術語適用于任何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自何運輸方式。采用這一交貨條件時，買方要自費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通費訂立從指定地點啟運的運輸契約，并及時通知賣

52、方。知賣方。FASFAS: Free Alongside ship(named port of shipment)”即即“船邊交貨船邊交貨(指定裝運港指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交它指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞至船邊，從這時起買方須承擔貨物滅失或損壞的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關的全部費用和風險，另外買方須辦理出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。2010通則通則規(guī)定，辦理貨物出口報關的風規(guī)定，辦理貨物出口報關的風險、責任、費用由買方承擔。險、責任、費用由買方承擔。

53、FOBFree on Board(named port of shipment )”，即即“船上交貨船上交貨(指定裝運港指定裝運港)”。它指賣方必。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在制定裝運港將須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在制定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物裝船為貨物交至買方指定的船上，并承擔貨物裝船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨物止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，貨物裝船后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅裝船后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于海運或內(nèi)河運輸。手續(xù)。本

54、術語適用于海運或內(nèi)河運輸。 FOB變形主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形 1、FOB Liner Terms(班輪條件班輪條件)：賣方不負責：賣方不負責裝船，因為買方租船時已經(jīng)支付；裝船費用按裝船，因為買方租船時已經(jīng)支付；裝船費用按照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭照班輪條件辦理，賣方只負責將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方港口，裝卸及平艙理艙費均由支付運費的一方-買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用）買方負擔。（賣方不必承擔裝貨費用） 2、FOB Under Tackle(釣鉤下交貨釣鉤下交貨)：類：類班輪條件，（駁船至）釣鉤下

55、交貨，船班輪條件，（駁船至）釣鉤下交貨，船方裝船（買方已付費）；方裝船（買方已付費）；賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊賣方承擔的費用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概鉤所及之處，有關裝船的各項費用一概由買方負擔。賣方不必承擔裝貨費用。由買方負擔。賣方不必承擔裝貨費用。 3、FOB Stowed / FOBS(船上交貨并理船上交貨并理艙艙)：賣方負責裝船及理艙費用。：賣方負責裝船及理艙費用。賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙賣方負責將貨物裝上船，并支付包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。多用于雜貨船。費在內(nèi)的裝船費用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔裝貨費用和理艙費用）（賣方必須承

56、擔裝貨費用和理艙費用） 4、FOB Trimmed / FOBT(船上交貨并船上交貨并平艙平艙)：裝船負責裝船及平艙費用。賣方：裝船負責裝船及平艙費用。賣方負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費負責將貨物裝上船，并支付包括平艙費在內(nèi)的裝船費用，多用于散裝船。若買在內(nèi)的裝船費用，多用于散裝船。若買方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙方租用自動平艙船是，賣方應退回平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用。（賣方必須承擔裝貨費用和平艙費用）費用） 5、FOBST / FOB Stowed & trimmed：賣方負責裝船并負責平、理：賣方負責裝船并負責平、理艙費用。艙費用。 賣方必須承擔裝貨、平

57、艙和理艙費用。賣方必須承擔裝貨、平艙和理艙費用。特征：特征： 1、風險轉移以貨船為界，此前風險歸出口方，之后歸、風險轉移以貨船為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。進口方。 2、租船訂艙由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨、租船訂艙由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知通知買方，由買方及時投保。并發(fā)出裝船通知通知買方，由買方及時投保。 3、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關、出口方負責出口清關、交單；進口方負責進口清關和付款贖單。和付款贖單。 4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質，運費也可以、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質，運費也可以理解為墊付性質。賣方也僅負責正常運費

58、。理解為墊付性質。賣方也僅負責正常運費。 中國中國A公司（買方）與澳大利亞公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年公司（賣方）于某年3月月20日訂立了日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元美元KG，CFR張家港，規(guī)格為型號張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用，信用證付款，裝運期為當年證付款，裝運期為當年6月，我公司于月，我公司于5月月3I日開出信日開出信用證。用證。7月月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉船，香港的船名為港轉船，香港的船名為Safety，預計到達張家港的時，預計到達張家港的時間為間為8月月10

59、日。日。 但直到但直到8月月18日日Safety輪才到港，我方去辦理提輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣方遲報關和遲提貨，被海關征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。元。我方向出口方提出索賠。 在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。不容置疑的。 因為根據(jù)因為

60、根據(jù)CFR A7的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情的規(guī)定，賣方有義務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。費用。 故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。C組：主運費已付組：主運費已付 1、風險轉移以貨物裝船為界，此前風險歸出口、風險轉移以貨物裝船為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。方，之后歸進口方。 2、保險和租船訂艙均由出