道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)DEUTZ電控單體泵系統(tǒng)技術(shù)資料維修資料

1、道依茨柴油發(fā)動(dòng) DEUTZ 電控單體泵系統(tǒng)1. 系統(tǒng)總覽EDC16電 控 系 統(tǒng) 是 一 個(gè) 新 型 的 全 電 子 控 制 柴 油 機(jī) 燃 油 噴 射 系 統(tǒng) , 它 不 再 采 用 機(jī) 械 調(diào) 速 器 (沒 有 齒 桿 裝 置 。與 傳 統(tǒng) 的 機(jī) 械 噴 射 系 統(tǒng) 不 同 的 是 :EDC16系 統(tǒng) 采 用 扭 矩 控 制 策 略 ,可 以 自 由 地 控 制 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 輸 出 扭 矩 (噴 油 量 和 噴 油 開 始 時(shí) 間 (噴 油 定 時(shí) 兩 個(gè) 參 數(shù) 。 因 此 , 該 系 統(tǒng) 能 夠 滿 足 國 家 第 三 階 段 (國 及 后 續(xù) 的 排 放 法 規(guī) 的 要 求 , 電

2、 控 系 統(tǒng) 全 套 零 部 件 由 博 世 公 司 提 供 。 EDC16可 大 體 地 劃 分 為 四 個(gè) 部 分 :1 燃 油 系 統(tǒng) :輸 油 泵 、 電 控 單 體 泵 、 高 壓 油 管 、 噴 油 器 ;2 電子控制單元(ECU ; 3 傳感器; 4 線束。2. 電子控制單元(ECU ECU 針腳定義2. 傳感器及針腳定義 2.1冷卻液溫度傳感器向 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液 /燃油溫度信號(hào) , 敏感原件為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式(NTC 。 針腳:A58(信號(hào) , A41(地 ;測量范圍:-40 128;供電電壓:5V冷卻液 (燃油 溫度傳感器的檢測1、 點(diǎn)火開關(guān)打到 ” OFF

3、” , 拔下傳感器接插件, 將點(diǎn)火開關(guān)打到 ” ON ” , 測量傳感器接插件 1腳與搭鐵間電壓是否在 4.9V 5.1V 范圍內(nèi)。 如果測量結(jié)果不正確, 則應(yīng)檢查電瓶是否供電正常,或出現(xiàn)了 ECU 輸出電壓不正常的狀況,或線束出現(xiàn)斷 路或接觸不良等狀況。測量傳感器電阻,并記錄;2、測量傳感器接插件 2腳與搭鐵之間是否導(dǎo)通,如果不導(dǎo)通則應(yīng)檢查線束是否斷路或接觸不良;3、點(diǎn)火開關(guān)打到 ” OFF ” ,插上傳感器接插件,拔下 ECU 上的 A 端線束接插件,并參看 7.1找到對(duì)應(yīng)的 A58(A52與 A41(A39,測量它們之間的傳感器電阻,若測得結(jié)果與步驟 1測得結(jié)果偏差較大,則說明線束出現(xiàn)故

4、障的可能性較大。 根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度情況查找傳感器電阻溫度對(duì)照表,若實(shí)測的電阻值與理論值出入較大,則傳感器出故障的可能性較大! 冷卻水 (燃油 溫度傳感器溫度與阻止的對(duì)應(yīng)關(guān)系見下表:2.2燃油溫度傳感器 (見冷卻液溫度傳感器針腳:A52(信號(hào) , A39(地 ;測量范圍:-40 128;供電電壓:5V2.3進(jìn)氣壓力溫度傳感器 (LDF6T 進(jìn)氣壓力溫度傳感器向 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)中冷后的進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力信息。壓力敏感原件為硅膜片式,溫度敏感元件為 負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻式(NTC 針腳:A14(正 ,A40(進(jìn)氣壓力信號(hào) ,A23(負(fù) ,A53(進(jìn)氣溫度信號(hào) 測量范圍(壓力 :0.5bar4bar

5、;輸出信號(hào):0.5V4.5V;測量范圍(溫度 :-40 128進(jìn)氣壓力溫度傳感器的檢測1、當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力溫傳感器有問題時(shí),首先檢查傳感器的電源 (3腳 ,地 (1腳 是否正常。方法是:先點(diǎn)火開關(guān)打到 “ OFF ” ,拔下進(jìn)氣壓力溫度傳感器接插件,再將點(diǎn)火開關(guān)打到“ ON ” ,測量線束接插件對(duì)應(yīng)上圖的 3腳和 1腳間的電壓 是否正常 (大約 4.5V 左右 ,若電壓不正常,則需將點(diǎn)火開關(guān)打到“ OFF ” ,拔下 ECU 上 A 端接插件,檢查從 A 端到進(jìn)氣 壓力溫度傳感器接插件的對(duì)應(yīng)導(dǎo)線是否正常導(dǎo)通。2 、對(duì)于進(jìn)氣壓力溫度傳感器的檢測可以分成對(duì)溫度傳感器和對(duì)壓力傳感器兩部分。溫度部分傳感

6、器的主要組成部 分是負(fù)溫度系數(shù)電阻, 可以先測量傳感器 1, 2針腳間的電阻, 然后查下表得出溫度值, 若與當(dāng)時(shí)的實(shí)際溫度值偏差較大,3、 對(duì)于傳感器壓力部分的檢測,由于傳感器內(nèi)部集成了整形補(bǔ)償電路,所以不能用萬用表測量 4腳與其它腳間的電 阻值。因?yàn)橛萌f用表測量電阻時(shí),萬用表本身會(huì)對(duì)被測電路施加一個(gè)電壓,有可能將傳感器內(nèi)部的整形補(bǔ)償電路擊穿, 造成傳感器損壞!壓力傳感器實(shí)測壓力與輸出電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖:100 200 300 400U A (伏 壓力 (Kpa.絕對(duì) 圖 1:在 U s =5V,T=25 0C 的輸出端信號(hào)2.4凸輪位置傳感器 與 ECU 的連接 傳感器引腳測量范圍:5040

7、00rpm;線圈電阻:約 860;針腳:A10(信號(hào) ,A50(信號(hào)負(fù) ,A20(屏蔽 測量范圍:50rpm4000rpm2.5曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電阻:測量傳感器連接器中 1號(hào)觸針與 2號(hào)觸針間的電阻,約 860針腳:A27(信號(hào) ,A12(信號(hào)負(fù) ,A07(屏蔽 ;測量范圍:50rpm4000 rpm凸輪軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的檢測1、凸輪軸位置傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器屬于信號(hào)發(fā)生傳感器,檢測主要是看它們能否正確的發(fā)出信號(hào),還有它們發(fā) 出的信號(hào)是否同步。為使傳感器信號(hào)相位正確,必須保證傳感器的機(jī)械安裝精度,以及傳感器與信號(hào)盤的間隙在技術(shù)要 求范圍內(nèi)。如條件允許可使用信號(hào)

8、示波器看兩個(gè)信號(hào)是否同步,下圖為 6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同步波形。2、凸輪軸位置傳感器 1(A 10腳, 2(A 50腳,曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 1(A 27腳 ,2(A 12腳,測量 1, 2腳間的阻值應(yīng)在 1k 左右,若阻值過小,則傳感器內(nèi)部電磁線圈可能短路。這兩個(gè)傳感器屬于磁電式傳感器內(nèi)部有永久磁鐵,如果取下存放 時(shí)要避免在鐵質(zhì)貨架上存放,可以在木質(zhì)貨架上保存以避免消磁。另外,傳感器還容易吸附鐵屑,要及時(shí)清除以免影響 傳感器的精度!3、如果兩個(gè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)故障,則發(fā)動(dòng)機(jī)無法點(diǎn)火。如果只是凸輪軸位置傳感器失效,則 ECU 會(huì)自動(dòng)判別缸序,起 動(dòng)時(shí)可能會(huì)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)較慢并有輕微抖動(dòng),但起動(dòng)之后發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)

9、將恢復(fù)正常。如果只是曲軸轉(zhuǎn)速傳感器失效, 不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,但會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性。2.6機(jī)油壓力傳感器機(jī)油壓力傳感器向 ECU 提供發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力信息。壓力敏感原件為壓電式。測量范圍:0.010.0bar供電電壓: 5V針腳:A13(正 ,A51(負(fù) ,A56(信號(hào) ;測量范圍:0bar10bar;輸出信號(hào):0.5V4.5V機(jī)油壓力傳感器 機(jī)油壓力傳感器實(shí)1、機(jī)油壓力傳感器壓力與輸出電壓成線性關(guān)系,壓力從 0到 10 bar,輸出電壓從 0.5到 4.5伏。判定故障方法:先點(diǎn) 火開關(guān)打到“ OFF ” ,拔下機(jī)油壓力傳感器線束插頭,再將點(diǎn)火開關(guān)打到“ ON ” ,測定其插頭的 1

10、腳 (A13與搭鐵間電壓是 否為輸入電壓 (大約為 4.5V,2腳 (A51與搭鐵間的電壓是否為零,如果測量結(jié)果偏差較大,則說明線束狀態(tài)有問題,或是 ECU 的輸出電壓有問題。2、因?yàn)閭鞲衅鲀?nèi)部集成了信號(hào)處理電路,所以不能用萬用表測量傳感器電阻,以防萬用表對(duì)電路施加的電壓將傳感器信 號(hào)處理電路擊穿!2.7油門踏板位置傳感器 引腳:K09(信號(hào) 1K22(信號(hào) 1正 K30(信號(hào) 1地 K31(信號(hào) 2K08(信號(hào) 2地 K46(信號(hào) 2正 輸出信號(hào):0.5V4.5V 油門踏板傳感器的檢測1、油門踏板傳感器屬于雙電位器傳感器 , 共有六個(gè)引腳,定義如下: 2、點(diǎn)火開關(guān)打到“ OFF ” ,拔下與

11、油門踏板對(duì)接的線束插件,分別檢查 k22(與 A 腳對(duì)應(yīng) 和 K46(與 D 腳對(duì)應(yīng) 與搭 鐵間的電壓是否為 4.5V 左右 ,K30(與 C 腳對(duì)應(yīng) 和 K08(與 F 腳對(duì)應(yīng) 與搭鐵之間是否導(dǎo)通; 若實(shí)測值有偏差, 則應(yīng)檢查 ECU 輸出電壓,或線束是否正常連通。油門位置與輸出電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖:3、當(dāng)油門踏板傳感器失效時(shí), ECU 會(huì)自動(dòng)執(zhí)行“跛行功能” ,怠速會(huì)穩(wěn)定在 1200rpm 左右 , 保證司機(jī)把車開到維修站。 2.9傳感器故障檢測方法電控系統(tǒng)的故障檢測首先要檢查系統(tǒng)的工作電壓:1、電瓶電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)未工作的時(shí)候,正負(fù)極間電壓在 24V 左右;發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候,由于發(fā)電機(jī)對(duì)電瓶進(jìn)

12、行充電,電壓 大概為 28V 左右;2、 線束。 在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉 (開關(guān)處于 ” OFF ” , 確保系統(tǒng)斷電的情況下, 拔下 ECU 上整車端插頭, 再將點(diǎn)火開關(guān)打到 ” ON ” , 并測量 K28腳與 K02或 K04或 K06間的電壓是否與電瓶電壓相同!如果不等,則需要根據(jù)線路圖,檢查線路是否正常 導(dǎo)通!注意:在進(jìn)行傳感器和 ECU 接插件的插拔時(shí),必須斷開電源。否則產(chǎn)生的沖擊電流可能會(huì)造成電控系統(tǒng)的損壞!3.ECU 和單體泵電磁閥1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)本身工作可靠,一般不易發(fā)生故障,常見故障為機(jī)械故障 , 診斷過程中,禁止使用大功率儀器,避 免對(duì)電控單元 ( ECU 產(chǎn)生無線電干擾;2、

13、檢測 ECU 的電源線、搭鐵線是否良好,連接插頭是否正常;3、拔下 ECU A和 K 端連接插頭,查看其內(nèi)部是否有銹蝕、觸針是否彎曲。如果上述檢測一切正常,可以更換一臺(tái)新 的 ECU 來確定 ECU 是否有故障;4 、 ECU 屬于精密電子元件,禁止私拆 ECU !5、單體泵電磁閥的電磁線圈的電阻值大概為 0.9左右,如果小于 0.4,則電磁線圈可能短路。4. 故障診斷代碼分析 126 290 P0099 138 591 P062B 進(jìn)氣溫度 CAN 信號(hào)錯(cuò)誤 CY33X 內(nèi)部復(fù)位/時(shí)鐘 丟失/電壓低引起停機(jī) 更換 ECU ECU 故障 發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī) 1 缸單體泵電阻超標(biāo)引 147 600 P0

14、263 起停機(jī) 1 缸低端對(duì)高端短路， 148 305 P0261 單體泵線路電壓太低引 起停機(jī) 149 601 P0263 1 缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起停機(jī) 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 150 602 P1213 1 缸特殊警告 151 603 P1214 取決于應(yīng)用 線束或單體泵故 障 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 故障燈亮，功率不足 152 604 P0201 1 缸單體泵信號(hào)開路 155 608 P0266 2 缸單體泵電阻超標(biāo)引 起停機(jī) 2 缸低端對(duì)高端短路， 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 156 30

15、6 P0264 單體泵線路電壓太低引 起停機(jī) 157 610 P0266 2 缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起停機(jī) 159 612 P1217 取決于應(yīng)用 160 613 P0202 2 缸單體泵信號(hào)開路 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 5 缸低端對(duì)高端短路， 180 310 P0273 單體泵線路電壓太低引 起停機(jī) 181 631 P0275 182 632 P121F 183 633 P1220 184 634 P0205 185 635 P1221 5 缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起停機(jī) 5 缸特殊警告 取決于應(yīng)用 5 缸單體泵信號(hào)開路 5 缸電流值錯(cuò)誤 6 缸低端對(duì)電源短路， 186 636 P0277 單體泵線路

16、電壓太高引 起停機(jī) 187 637 P0278 6 缸單體泵電阻超標(biāo)引 起停機(jī) 線束或單體泵故 6 缸低端對(duì)高端短路， 障 188 311 P0276 單體泵線路電壓太低引 起停機(jī) 189 638 P0278 190 639 P1222 191 640 P1223 192 641 P0206 193 642 P1224 194 1607 P122A 6 缸運(yùn)轉(zhuǎn)不良引起停機(jī) 6 缸特殊警告 取決于應(yīng)用 6 缸單體泵信號(hào)開路 6 缸電流值錯(cuò)誤 當(dāng)壓力試驗(yàn)啟用的時(shí)候 使軌壓監(jiān)控失效 沒有達(dá)到噴射的最少次 195 1697 P1225 196 1698 P0000 197 1699 P0000 198

17、 1700 P0000 199 1847 P122B 200 1848 P0000 201 1849 P122C 數(shù)引起停機(jī) 預(yù)留 預(yù)留 預(yù)留 從外部檢測的無效油量 調(diào)整值 預(yù)留 從 EEPROM 無法讀油量 調(diào)整值 EEPROM 的無效油量調(diào) 202 1850 P122D 整值檢測和 油路故障 線束或單體泵故 障 線束或單體泵故 障 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 故障燈亮，功率不足 或單體泵 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 故障燈亮，功率不足 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 更換發(fā)

18、動(dòng)機(jī)線束或過渡線束 或單體泵 故障燈亮，功率不足 檢查油路 故障燈亮，停機(jī) 單 體 泵 分 級(jí) 信 息 重新刷寫 ECU 單體泵分級(jí) 寫入錯(cuò)誤 信息 故障燈亮 1.清除故障碼 203 356 P0687 主繼電器沒有按時(shí)斷開 繼電器故障 2.檢查 ECU 供電線束 3.檢查主繼電器，必要時(shí)更 換 1.清除故障碼 204 357 P0686 主繼電器斷開太早 沒 通 過 點(diǎn) 火 鑰 匙 2.檢查 ECU 供電線束 給 ECU 斷電 3.檢查主繼電器，必要時(shí)更 換 205 1609 P160E 主繼電器 1 與電源短路 主繼電器 2 與電源短路 如果監(jiān)視器或者控制器 的錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器是不可信 207

19、358 P060C 的,抑或系統(tǒng)必須關(guān)閉 線束故障或 ECU 的情況下置該位。該通 故障 道利用發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)程 序來處理可逆的關(guān)閉 208 1267 U0029 209 1268 U0038 210 1626 U0047 211 1627 P167B CAN A 總線關(guān)斷 CAN B 總線關(guān)斷 CAN C 總線關(guān)斷 機(jī)油報(bào)警燈功率級(jí)與電 源短路 機(jī)油報(bào)警燈功率級(jí)與地 212 1268 P167C 短路 機(jī)油報(bào)警燈功率級(jí)沒有 213 1630 P167D 負(fù)載 機(jī)油報(bào)警燈功率級(jí)溫度 214 1629 P167E 過高 機(jī)油壓傳感器電壓高于 215 1632 P0523 上限 機(jī)油壓傳感器電壓低于

20、 216 1633 P0522 下限 機(jī)油壓傳感器硬件信號(hào) 217 1634 P0520 錯(cuò)誤 機(jī)油壓傳感器可信性檢 218 653 P0521 測-油壓過高 傳感器供給電壓 1 電壓 高于上限 線束或傳感器故 傳感器供給電壓 1 電壓 障 低于下限 傳感器供給電壓 2 電壓 線 束 或 增 壓 壓 力 高于上限 傳感器（A14） 、機(jī) 檢查線束或更換傳感器 提高怠速，或降功率 檢查線束或更換傳感器 儀表或線束故障 檢查儀表或線束 儀表或線束故障 儀表或線束故障 儀表或線束故障 檢查儀表或線束 檢查儀表或線束 檢查儀表或線束 檢查儀表或線束 檢查線束，更換 ECU 故障燈亮，停機(jī) 1.檢查線束 2.更換繼電器 1.檢查線束 2.更換繼電器 故障燈亮 206 1610 P160F 檢查儀表或線束 故障燈亮 檢查線束或更換傳感器 目前沒使用 檢查線束或更換傳感器 檢查線束或更換傳感器 219 428 P0643 220 429 P0642 221 430 P0653 油壓力傳感器 222 431 P0652 傳感