遂寧氣缸套項目實施方案模板

1、遂寧氣缸套項目實施方案xx有限公司目錄第一章 項目基本情況8一、 項目概述8二、 項目提出的理由9三、 項目總投資及資金構(gòu)成13四、 資金籌措方案13五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標13六、 原輔材料及設備14七、 項目建設進度規(guī)劃14八、 環(huán)境影響14九、 報告編制依據(jù)和原則15十、 研究范圍16十一、 研究結(jié)論16十二、 主要經(jīng)濟指標一覽表16主要經(jīng)濟指標一覽表16第二章 行業(yè)、市場分析19一、 氣缸套市場需求情況分析19二、 行業(yè)歷史23三、 行業(yè)發(fā)展水平24第三章 項目投資背景分析26一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素26二、 行業(yè)發(fā)展趨勢28三、 行業(yè)壁壘29第四章 選址可行性分析32

2、一、 項目選址原則32二、 建設區(qū)基本情況32三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展36四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標37五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向37六、 項目選址綜合評價40第五章 建筑技術分析41一、 項目工程設計總體要求41二、 建設方案42三、 建筑工程建設指標43建筑工程投資一覽表43第六章 SWOT分析45一、 優(yōu)勢分析（S）45二、 劣勢分析（W）47三、 機會分析（O）47四、 威脅分析（T）49第七章 運營管理57一、 公司經(jīng)營宗旨57二、 公司的目標、主要職責57三、 各部門職責及權(quán)限58四、 財務會計制度61第八章 發(fā)展規(guī)劃68一、 公司發(fā)展規(guī)劃68二、 保障措施74第九章 組織機構(gòu)、人力資源分析77一、

3、 人力資源配置77勞動定員一覽表77二、 員工技能培訓77第十章 進度實施計劃79一、 項目進度安排79項目實施進度計劃一覽表79二、 項目實施保障措施80第十一章 勞動安全81一、 編制依據(jù)81二、 防范措施82三、 預期效果評價86第十二章 環(huán)境保護方案88一、 編制依據(jù)88二、 環(huán)境影響合理性分析89三、 建設期大氣環(huán)境影響分析89四、 建設期水環(huán)境影響分析90五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析91六、 建設期聲環(huán)境影響分析91七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析92八、 營運期環(huán)境影響92九、 清潔生產(chǎn)93十、 環(huán)境管理分析94十一、 環(huán)境影響結(jié)論95十二、 環(huán)境影響建議95第十三章 項目投資

4、分析97一、 投資估算的依據(jù)和說明97二、 建設投資估算98建設投資估算表102三、 建設期利息102建設期利息估算表102固定資產(chǎn)投資估算表103四、 流動資金104流動資金估算表105五、 項目總投資106總投資及構(gòu)成一覽表106六、 資金籌措與投資計劃107項目投資計劃與資金籌措一覽表107第十四章 項目經(jīng)濟效益分析109一、 經(jīng)濟評價財務測算109營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表109綜合總成本費用估算表110固定資產(chǎn)折舊費估算表111無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表112利潤及利潤分配表113二、 項目盈利能力分析114項目投資現(xiàn)金流量表116三、 償債能力分析117借款還本付息計劃表

5、118第十五章 風險防范120一、 項目風險分析120二、 項目風險對策122第十六章 招標方案124一、 項目招標依據(jù)124二、 項目招標范圍124三、 招標要求124四、 招標組織方式126五、 招標信息發(fā)布127第十七章 項目綜合評價128第十八章 附表附錄130主要經(jīng)濟指標一覽表130建設投資估算表131建設期利息估算表132固定資產(chǎn)投資估算表133流動資金估算表133總投資及構(gòu)成一覽表134項目投資計劃與資金籌措一覽表135營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表136綜合總成本費用估算表137固定資產(chǎn)折舊費估算表138無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表138利潤及利潤分配表139項目投資現(xiàn)金流

6、量表140借款還本付息計劃表141建筑工程投資一覽表142項目實施進度計劃一覽表143主要設備購置一覽表144能耗分析一覽表144第一章 項目基本情況一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：遂寧氣缸套項目2、承辦單位名稱：xx有限公司3、項目性質(zhì)：擴建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯(lián)系人：龔xx（二）主辦單位基本情況未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。公司自成立以來，堅持“品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強調(diào)服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。

7、多年來公司堅持不懈推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來我司將繼續(xù)以“客戶第一，質(zhì)量第一，信譽第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權(quán)、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員

8、思想政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約84.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xx萬件氣缸套/年。二、 項目提出的理由由于能源危機、環(huán)境污染等問題的凸顯，全球主要汽車工業(yè)國家紛紛推出更為嚴苛的排放標準，節(jié)能減排已成為全世界汽車零部件行業(yè)技術研發(fā)的主要課題之一。隨著環(huán)保

9、法規(guī)的限制，歐美汽車消費市場正逐步推行歐V、歐VI環(huán)保標準的發(fā)動機，其他地區(qū)市場亦同步跟進。受制于更高的環(huán)保要求和技術創(chuàng)新，氣缸套企業(yè)通過新材料、新工藝、新技術的應用，提高產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保等重要性能，提高燃燒效率、降低氣體排放，為發(fā)動機及整車性能的提高奠定基礎。目前，乘用車全鋁發(fā)動機在國內(nèi)的推廣普及將為氣缸套行業(yè)帶來新的市場空間。積極探索融入新發(fā)展格局的戰(zhàn)略路徑有效發(fā)揮聯(lián)動成渝重要門戶樞紐的突出效應厚植門戶區(qū)位優(yōu)勢，提升樞紐通道功能，建設更高水平開放型經(jīng)濟新體制，促進人流、物流、信息流、技術流、資金流匯聚，在深度融入新發(fā)展格局中實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 （一）夯實基礎支撐穩(wěn)預期堅持擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，

10、推動供給與需求互相促進、投資與消費良性互動。圍繞“兩新一重”加快布局和建設一批好項目大項目，加快推進城鄉(xiāng)基礎設施建設，以“外聯(lián)、內(nèi)暢、提質(zhì)”為重點，協(xié)同發(fā)展公鐵水航，加快構(gòu)建“綜合立體、高效互聯(lián)、智能綠色、安全可靠”的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。積極推進成(遂)達萬、綿遂內(nèi)、遂渝、遂廣黔等重大鐵路項目，建設高效通達的軌道網(wǎng)絡，加快構(gòu)建“7向19線”現(xiàn)代鐵路干線網(wǎng)。推進成南高速擴容、遂渝高速擴容、遂德高速、南遂潼高速、鹽遂樂高速等項目規(guī)劃建設，完善“1環(huán)9射2縱”高速公路網(wǎng)。優(yōu)化提升國省道公路等級，消除瓶頸路、斷頭路，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級以上公路全覆蓋。建成遂寧安居民用運輸機場，開通遂寧至北京、上海、廣州

11、等特大中心城市和部分重要城市航線。實施涪江航道提標升級工程，開通遂寧至重慶港的貨運水上穿梭巴士，形成成都平原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)遂寧直達長江最近水運通道。加快推進涪江右岸水資源配置、農(nóng)村電網(wǎng)新一輪改造升級等水利、能源基礎設施補短板項目。有針對性地突破重大項目建設的堵點，加快以高質(zhì)量的投資推動全方位高質(zhì)量發(fā)展。 （二）促進消費提質(zhì)擴容增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎性作用，順應消費升級趨勢，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，適當增加公共消費。提升消費供給能力，加快釋放文化、旅游、體育、養(yǎng)老、托幼、家政、教育培訓等服務消費的潛力。加快推進重點商圈、步行街改造提升和智慧商圈建設，培育消費新業(yè)態(tài)新模式新場景，招引川渝特色餐飲，

12、打造一批特色街區(qū)、“網(wǎng)紅”街區(qū)。積極開拓城鄉(xiāng)消費市場，大力發(fā)展假日消費、旅游消費、夜間經(jīng)濟。加強社會信用建設，改善消費環(huán)境，保護消費者權(quán)益，加快建設區(qū)域消費中心城市。 （三）擴大協(xié)同開放聚資源深入推進“雙聯(lián)雙拓、全域開放”，服務成都“主干”發(fā)展，對接重慶“一區(qū)兩群”戰(zhàn)略，與周邊城市、沿海沿邊沿江城市實現(xiàn)協(xié)同開放，充分發(fā)揮暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐功能。積極融入川渝自貿(mào)試驗區(qū)協(xié)同開放示范區(qū)，全力提檔升級海關特殊監(jiān)管區(qū)。推進電子口岸信息化建設，優(yōu)化監(jiān)管通關模式，健全通關服務體系，支持“遂寧造”“遂寧鮮”走出國門。發(fā)揮開放平臺體系在對外開放中的引領作用，支持國家級、省級開發(fā)區(qū)上檔升級、擴區(qū)拓園、創(chuàng)新發(fā)

13、展，推動遂寧經(jīng)開區(qū)建設全國百強經(jīng)開區(qū)、遂寧高新區(qū)建成千億園區(qū)。優(yōu)化布局遂寧高新區(qū)空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、老池臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)、綠色化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造一批產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯、區(qū)域特色鮮明、示范帶動效應較強的外貿(mào)出口基地，做大做強成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)合作示范園區(qū)。建立招大引強政策保障機制和服務機制，建設成渝地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)。 （四）建設流通體系促循環(huán)積極融入西部陸海新通道建設，升級綜合運輸通道布局，謀劃推進射洪、遂寧港鐵路專用線等項目，加快遂寧高鐵站、高新站等樞紐站建設，強化樞紐港站一體化規(guī)劃。強力推進陸港型國家物流樞紐建設，推動威斯騰鐵路物流園擴能增效，加快建設冷鏈物流基地、大宗物資交易基地，打造成渝雙城物

14、流配送中心、涪江流域大宗物資和農(nóng)產(chǎn)品集散區(qū)。推動構(gòu)建川貴廣南亞國際物流大通道，開通南向班列，積極推進多式聯(lián)運。深化全國城鄉(xiāng)高效配送試點市建設，構(gòu)建層次清晰、銜接有序的城鄉(xiāng)配送體系。三、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34043.83萬元，其中：建設投資26508.93萬元，占項目總投資的77.87%；建設期利息563.01萬元，占項目總投資的1.65%；流動資金6971.89萬元，占項目總投資的20.48%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資34043.83萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資

15、本金）22553.72萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額11490.11萬元。五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：66700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：49393.20萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：12695.80萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：28.62%。5、全部投資回收期（Pt）：5.28年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：18943.87萬元（產(chǎn)值）。六、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括鋼板、不銹鋼、鋁板、機油。（二）主要設備主要設備包括：開式

16、可傾斜壓力機、剪板機、機械自動剪板機、開卷機、雞眼機、激光打標機、激光切割機、空氣壓縮機、儲氣罐、冷凍式壓縮空氣干燥機、砂輪機、雙溫雙控激光冷水機。七、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需24個月的時間。八、 環(huán)境影響該項目在建設過程中，必須嚴格按照國家有關建設項目環(huán)保管理規(guī)定，建設項目須配套建設的環(huán)境保護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。各類污染物的排放應執(zhí)行環(huán)保行政管理部門批復的標準。九、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項目建議書。2、相關部門對本期工程項目建議書的批復。3、項目建設地相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單

17、位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關資料。（二）編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設施和工程建設同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措

18、施，滿足工程可靠性要求。十、 研究范圍1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術方案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。十一、 研究結(jié)論該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。十二、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積56000.00約84.00畝1.1總建筑面積89283.041.2基底面積30800.001.3投資強度萬元/畝302.932總投資萬元34043.832.1建設投資萬元26508.932.

19、1.1工程費用萬元22421.632.1.2其他費用萬元3381.052.1.3預備費萬元706.252.2建設期利息萬元563.012.3流動資金萬元6971.893資金籌措萬元34043.833.1自籌資金萬元22553.723.2銀行貸款萬元11490.114營業(yè)收入萬元66700.00正常運營年份5總成本費用萬元49393.20""6利潤總額萬元16927.74""7凈利潤萬元12695.80""8所得稅萬元4231.94""9增值稅萬元3158.83""10稅金及附加萬元379.06&

20、quot;"11納稅總額萬元7769.83""12工業(yè)增加值萬元25605.99""13盈虧平衡點萬元18943.87產(chǎn)值14回收期年5.2815內(nèi)部收益率28.62%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元26585.41所得稅后第二章 行業(yè)、市場分析一、 氣缸套市場需求情況分析根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，國際通行的內(nèi)燃機與氣缸套的配比比例通常為1:5，即氣缸套產(chǎn)品需求量為內(nèi)燃機市場需求量的5倍。按照氣缸套配套的終端產(chǎn)品分類，細分領域主要為船舶、乘用車、商用車、農(nóng)業(yè)機械及工程機械市場，上述市場的需求變化直接反映氣缸套行業(yè)的需求狀況。1、船舶市場船舶用內(nèi)燃機的需求主要由船

21、舶制造配套及船舶修理配套二部分共同組成。目前，雖然受世界經(jīng)濟復蘇乏力及航運運力過剩等因素影響，導致全球船舶制造新增訂單下滑，但是油價持續(xù)低迷等因素則促進了國際航運運輸貿(mào)易量的持續(xù)增長，從而保證了船舶零部件修理配套市場的需求。從貿(mào)易運輸情況看，國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示中國2011至2015年的遠洋水運、貨運量持續(xù)增長，年平均增長率約3.51%；歐盟統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示其海上貨物運輸量也穩(wěn)步提升，從2011年的374,617萬噸增長至2015年的382,156萬噸，增長約2%。由于受到國際貿(mào)易運輸量持續(xù)增長的影響，全球造船完工量從2014年的9,086萬載重噸提高至2016年的9,997萬載重噸，增長約10%

22、；Clarksons數(shù)據(jù)顯示，2017半年度的全球造船完工量高達5,836萬載重噸，同比增長約7.5%。2、乘用車市場2010年以來，我國相關鼓勵消費政策及信貸環(huán)境改善促進了乘用車市場的快速發(fā)展。2013至2016年，國內(nèi)主要乘用車累計銷量從1,631萬輛增長至2,370萬輛，年平均增長15.1%。隨著市場需求的持續(xù)旺盛，2017半年度國內(nèi)乘用車累計銷量約1,094萬輛，同比增長3.01%。乘用車細分領域，2016年全年轎車同比增長3.67%，MPV同比增長18.5%，SUV同比增長45.5%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2017半年度，轎車同比下滑3.04%，MPV同比下滑15.8%，但

23、SUV呈現(xiàn)同比47.43%的增長。根據(jù)民生證券汽車及配件行業(yè)研究顯示，2017年國內(nèi)整車廠SUV新品從第二季度陸續(xù)上市，中型以及大中型SUV上揚趨勢明顯，預計SUV是2017年乘用車銷量增長的核心驅(qū)動力。3、商用車市場商用車細分領域主要包括重型貨車、中型貨車、輕型貨車及客車，其中重型貨車、輕型貨車和客車是商用車柴油機配套的主要市場。2013至2015年商用車市場呈現(xiàn)連續(xù)下滑的態(tài)勢，主要商用車銷量從275.82萬輛下降至230.61萬輛，年均下滑8.2%。2016年，國家加大了對基礎設施建設的投資，在刺激新增基建項目開工的同時也拉動了商用車制造業(yè)的補庫存需求。數(shù)據(jù)顯示，2016全年商用車累計銷量

24、約231.12萬輛，同比增長0.22%，2017半年度商用車累計銷售約122.36萬輛，同比增長8.2%。重型貨車市場方面，2017半年度累計銷售約11.51萬輛，同比增長56.2%。中型貨車方面，2017半年度累計銷售約8.23萬輛，同比增長約36.3%。輕型貨車市場方面，隨著國內(nèi)物流短途運輸?shù)陌l(fā)展以及環(huán)保節(jié)能等政策的鼓勵，輕卡以經(jīng)濟性和靈活性等優(yōu)勢逐漸成為了銷量最大的商用車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年半年度輕型貨車累計銷售約80.58萬輛，同比增長約8.9%。4、農(nóng)業(yè)機械市場“十一五”和“十二五”期間，由于農(nóng)機購置補貼政策和農(nóng)業(yè)機械化促進法的深入實施，開辟了我國農(nóng)業(yè)機械化發(fā)展

25、的黃金十年。但是，在農(nóng)機購置補貼政策引導原則發(fā)生變化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品從粗放式生產(chǎn)向市場需求型生產(chǎn)轉(zhuǎn)變、國III排放升級等因素的影響下，我國農(nóng)機裝備結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展不平衡和效益不高等問題逐步顯現(xiàn)，直接導致近幾年農(nóng)機市場需求的持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2013至2016年，我國農(nóng)業(yè)機械內(nèi)燃機銷量從629.86萬臺下降到346.54萬臺，年均下滑14.99%。農(nóng)機行業(yè)面臨著風險與機遇共存的發(fā)展環(huán)境。從風險方面看，農(nóng)機制造商和流通商一方面需要持續(xù)應對原材料價格波動、排放標準提升所帶來的成本、技術與服務的提升，以及互聯(lián)網(wǎng)電商、共享農(nóng)機等創(chuàng)新業(yè)態(tài)的沖擊。另一方面，還要面對糧食價格下行、用戶作業(yè)收益下降及農(nóng)機購置補貼總

26、量削減等因素造成的購買力及購機積極性下滑。但是，從機遇方面看，農(nóng)業(yè)種植收益下滑推動了耕地流轉(zhuǎn)價格下降和流轉(zhuǎn)進程加速，為農(nóng)業(yè)合作社、種植大戶和家庭農(nóng)場等新型經(jīng)營主體擴大適度經(jīng)營規(guī)模提供了有利條件。2017年1月，農(nóng)業(yè)機械化“十三五”規(guī)劃發(fā)布，內(nèi)容主要包括實施農(nóng)機科技創(chuàng)新并開展農(nóng)機新產(chǎn)品補貼試點、實施“互聯(lián)網(wǎng)+”與農(nóng)機裝備的深度融合等。受改革與創(chuàng)新政策催化的影響，2017半年度我國農(nóng)機機械內(nèi)燃機銷量累計銷售約210萬臺，同比增長約17.7%。5、工程機械市場我國工程機械行業(yè)自2013年以來景氣度下滑，2013-2015年主要工程機械銷量從32.06萬臺減少至13.26萬臺。然而，受到政府穩(wěn)增長宏觀

27、政策影響以及相關固定資產(chǎn)投資增速的提高，主要工程機械產(chǎn)品的銷量自2016年下半年開始觸底回升，2016年全年銷售約14.3萬臺，同比增長7.8%。2017半年度，主要工程機械銷量達13.24萬臺，同比增長約72.6%；細分領域來看，挖掘機銷售約7.51萬臺、裝載機約4.5萬臺、起重機約0.9萬臺以及推土機約0.33萬臺，分別同比增長約100.8%、35.1%、87.5%以及175%。工程機械是國家的支柱型行業(yè)，其繁榮與衰退主要取決于供需平衡情況。一方面，當接近使用壽命的工程機械設備無法再繼續(xù)承擔高強度的作業(yè)壓力時會帶來設備更新需求。另一方面，基礎設施建設及房地產(chǎn)等工程項目的開工需要大量挖掘、開

28、采和起重等作業(yè)任務，進而帶來工程機械設備的增量需求。根據(jù)發(fā)改委公布的政府預期目標顯示，截至2013年底，我國全國城鎮(zhèn)化率達到53.37%，與發(fā)達國家平均城鎮(zhèn)化率70%相比具有較大差距?？紤]到城鎮(zhèn)化帶來的新增基礎設施建設項目的周期性和延續(xù)性等因素，我國工程機械行業(yè)仍然具備增長空間。二、 行業(yè)歷史氣缸套是內(nèi)燃機的核心零部件之一，其作用是與氣缸蓋、活塞組等組成燃燒室，通過連續(xù)不斷的工作循環(huán)（包括進氣、壓縮、做功、排氣四個過程），實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換（熱能轉(zhuǎn)換為機械能）。氣缸套隨著內(nèi)燃機的發(fā)明而出現(xiàn)，距今已有150多年的歷史。我國從40年代開始制造氣缸套，發(fā)展初期生產(chǎn)規(guī)模很小，主要仿制結(jié)構(gòu)簡單、便于制造加工的

29、產(chǎn)品。為滿足內(nèi)燃機工業(yè)從修配、仿制、自行設計研制到成批大量生產(chǎn)的要求，氣缸套制造業(yè)從70年代擴大產(chǎn)能，80年代提高技術，到90年代已具備生產(chǎn)2000萬只氣缸套的生產(chǎn)能力，可批量生產(chǎn)氣缸直徑為38-1000mm不同結(jié)構(gòu)、不同材質(zhì)、不同表面處理的干式、濕式、風冷氣缸套產(chǎn)品。在經(jīng)歷了幾十年的不斷發(fā)展與創(chuàng)新后，我國氣缸套行業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術水平方面得到空前提升，但整體技術水平與國外仍然存在差距。三、 行業(yè)發(fā)展水平氣缸套作為內(nèi)燃機的核心部件，在全世界各種類型的船舶、汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、小型飛機以及小型移動電站等領域有著廣泛的應用需求，其發(fā)展狀況也受到領域內(nèi)市場需求的深刻影響。2001年中國加入世界

30、貿(mào)易組織（簡稱：WTO），全球貿(mào)易迎來一輪增長，中國經(jīng)濟高速發(fā)展并帶動固定資產(chǎn)投資迅速增長，內(nèi)燃機行業(yè)在技術和市場方面均取得重大突破和進展。船舶領域，中國造船新訂單全球份額從2002年的約10%持續(xù)增加到2012年的約50%；2016年，我國造船指標市場份額總體保持世界領先，手持訂單量、新接訂單量分別占世界市場份額的43.9%、65.2%，手持訂單與新接訂單均位居世界第一。汽車市場方面，中國在2009年超過美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國家；2016年，中國汽車行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更新步伐繼續(xù)加快，產(chǎn)銷增速及總量再創(chuàng)歷史新高，全年汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。隨著工業(yè)技術水平

31、的持續(xù)提高、產(chǎn)業(yè)集群效應以及龐大的市場依托，中國正成為世界最大的生產(chǎn)及消費中心，氣缸套作為與發(fā)動機密切相關的重要配件也保持了快速的發(fā)展。目前，我國已經(jīng)形成了一批規(guī)?；膰H領先企業(yè)。根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會缸套、活塞環(huán)分會以及最新統(tǒng)計資料，2016年國內(nèi)氣缸套行業(yè)年產(chǎn)4000萬只以上的企業(yè)1家，年產(chǎn)1000-1500萬只的企業(yè)2家，500-600萬只的企業(yè)2家。氣缸套行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要由上游原材料、能源（生鐵、廢鋼、有色金屬、工業(yè)用電等）及下游內(nèi)燃機制造、維修配套（船舶、農(nóng)業(yè)機械、汽車、工程機械等）市場組成。上游行業(yè)中，原材料、能源價格和供應量對氣缸套的成本有較大影響。2015年以來，主要原材料的價

32、格呈現(xiàn)從不斷下行，止跌回穩(wěn)，再到穩(wěn)步向上的趨勢。隨著全球經(jīng)濟回暖和需求上升，生鐵和有色金屬等存在進一步漲價的可能，原材料價格的上漲將直接增加生產(chǎn)成本并影響氣缸套行業(yè)的盈利水平。第三章 項目投資背景分析一、 影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策裝備制造業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎，也是制造業(yè)的核心組成部分，建立起強大的裝備制造業(yè)，是提高中國綜合國力，實現(xiàn)工業(yè)化的根本保證。為鼓勵這一行業(yè)發(fā)展，國務院及相關行業(yè)的主管部門先后頒布了一系列優(yōu)惠政策和措施，從財稅、投融資、研究開發(fā)、人才、知識產(chǎn)權(quán)、市場等各個方面給予了較為全面的政策支持，為行業(yè)發(fā)展建立了優(yōu)良的政策環(huán)境。（2）原材料供應上游原材

33、料價格低迷，對氣缸套企業(yè)發(fā)展有利。鐵礦石是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的重要原材料，其價格走勢直接決定了生鐵、廢鋼等產(chǎn)品的價格。從2009年開始，鐵礦石市場便進入由供不應求向供過于求轉(zhuǎn)換階段，進入2013年，鐵礦石市場基本上處于階段性供過于求狀態(tài)。隨著中國鋼鐵行業(yè)對鐵礦石需求的放緩，鐵礦石價格也隨之進入持續(xù)下跌通道。原材料價格的持續(xù)下跌，為氣缸套制造企業(yè)的發(fā)展提供了有利條件。2、不利因素（1）需求下降氣缸套行業(yè)的生產(chǎn)和銷售受宏觀經(jīng)濟影響明顯。國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟的周期性波動引致消費能力和整車需求的變動，將對汽車零部件生產(chǎn)和銷售帶來影響。當宏觀經(jīng)濟處于上升階段時，市場對商用車、乘用車、工程機械、內(nèi)燃機發(fā)電設備、農(nóng)業(yè)機

34、械等的需求量增大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)尤其是發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速；反之，當宏觀經(jīng)濟處于下降階段時，行業(yè)發(fā)展放緩，銷售受限。（2）政策限制隨著國家出臺更嚴格的環(huán)保要求和技術標準，將進一步加劇市場競爭和市場淘汰。在一定時期內(nèi)，苛刻的環(huán)保標準有可能對汽車銷量和發(fā)動機產(chǎn)銷量的增長產(chǎn)生抑制作用。另一方面，區(qū)域性的乘用車限購政策對下游終端需求量產(chǎn)生一定的消極影響，從而也會對整個中游零部件廠商的銷售增長產(chǎn)生一定的抑制作用。（3）市場競爭隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系進一步的一體化，我國的發(fā)動機零部件行業(yè)將逐步融入世界，成為其中一個重要的組成部分，發(fā)動機核心零部件制造商也將越來越多地面對國際競爭。一方面，在歐、美、日等發(fā)達國

35、家和地區(qū)，競爭對手的技術發(fā)展早，技術水平具有一定的優(yōu)勢；另一方面，相比部分發(fā)展中國家，我國的勞動力成本優(yōu)勢不明顯。上述國際競爭對手的存在，為中國發(fā)動機零部件廠商開拓國際市場帶來了一定的障礙。二、 行業(yè)發(fā)展趨勢1、行業(yè)整合加劇中國經(jīng)濟的持續(xù)增長帶來了汽車工業(yè)及上游零部件產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，并將中國汽車制造和消費市場納入世界汽車競爭體系中，國內(nèi)汽車整車及零部件企業(yè)面對著國內(nèi)外市場的雙重競爭壓力，也享受著兩個市場的重大發(fā)展機遇。隨著國際汽車制造業(yè)向中國等區(qū)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，國際優(yōu)秀的氣缸套企業(yè)以資產(chǎn)重組、并購、合資等方式進入中國市場，通過行業(yè)內(nèi)整合提高市場競爭力，因此氣缸套行業(yè)在激烈競爭和國際化背景下，行業(yè)

36、整合將進一步加劇。2、汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈全球化在經(jīng)濟全球化日益發(fā)展的背景下，汽車零部件采購的全球化進程也進一步加快，整車企業(yè)面對市場要求和產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上的諸多新問題。為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，整車制造企業(yè)對所需的零部件在全球范圍內(nèi)擇優(yōu)采購，導致世界各大汽車零部件供應商將降低成本作為獲得競爭優(yōu)勢的最重要手段。歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)勞動力成本較高，缺乏產(chǎn)品成本優(yōu)勢，促使跨國企業(yè)逐步將零部件工業(yè)中的勞動密集型部分向低工資成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。我國和一些新興經(jīng)濟體成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地，給當?shù)氐牧悴考圃炱髽I(yè)帶來良好的發(fā)展商機。3、行業(yè)集中度提升國內(nèi)氣缸套企業(yè)通過

37、加大投資力度，引進、消化、吸收國外先進技術，提高生產(chǎn)制造水平，逐漸參與國際化的市場競爭。目前，具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營銷能力的氣缸套企業(yè)已成為市場主導力量，促使氣缸套行業(yè)逐步集中。4、行業(yè)技術水平提升由于能源危機、環(huán)境污染等問題的凸顯，全球主要汽車工業(yè)國家紛紛推出更為嚴苛的排放標準，節(jié)能減排已成為全世界汽車零部件行業(yè)技術研發(fā)的主要課題之一。隨著環(huán)保法規(guī)的限制，歐美汽車消費市場正逐步推行歐V、歐VI環(huán)保標準的發(fā)動機，其他地區(qū)市場亦同步跟進。受制于更高的環(huán)保要求和技術創(chuàng)新，氣缸套企業(yè)通過新材料、新工藝、新技術的應用，提高產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保等重要性能，提高燃燒效率、降低氣體排放，為發(fā)動機及

38、整車性能的提高奠定基礎。目前，乘用車全鋁發(fā)動機在國內(nèi)的推廣普及將為氣缸套行業(yè)帶來新的市場空間。三、 行業(yè)壁壘1、資金實力氣缸套的生產(chǎn)及加工涉及流程繁多，需要大量生產(chǎn)設備及配套設施。這些裝備設施價格昂貴，組建生產(chǎn)線需要的資金量也比較大，因此，從事氣缸套的生產(chǎn)及加工需要大量的前期投入資金構(gòu)成了進入該行業(yè)的一個重要障礙。2、技術障礙內(nèi)燃機對動力性、經(jīng)濟性、可靠性、低排放等標準要求高，氣缸套企業(yè)一方面需要有能力解決材料學、鑄造技術、金屬加工、產(chǎn)品檢測等技術問題；另一方面，由于國內(nèi)外不同企業(yè)對氣缸套機型及性能的要求標準不同，需要氣缸套生產(chǎn)商根據(jù)不同要求提供諸多不同型號、不同材質(zhì)、不同網(wǎng)紋和表面處理的產(chǎn)品

39、。因此，生產(chǎn)技術水平也是進入氣缸套行業(yè)的一個重大障礙。3、質(zhì)量體系及產(chǎn)品認證目前，全球主要內(nèi)燃機廠商在選擇內(nèi)燃機零部件供應商時均趨于更嚴格、更謹慎的態(tài)度。零部件供應商在入圍內(nèi)燃機企業(yè)采購體系前，首先需要建立客戶指定的第三方國際質(zhì)量體系，如ISO/TS16949、ISO14001、ISO9001等；其次，內(nèi)燃機廠商按選擇標準對供應商企業(yè)在質(zhì)量、成本、物流、研發(fā)、管理等方面進行嚴格審核，特別是要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測、疲勞測試、性能測試、跑機試驗、小批路試、小批供貨等主要步驟。正是基于嚴格的審核、反復的認證程序，內(nèi)燃機廠商與零部件供應商需要經(jīng)過多年的磨合與考驗才能夠正式建立穩(wěn)固且長久的配套及戰(zhàn)略合

40、作關系。因此，嚴格的質(zhì)量體系要求及漫長的產(chǎn)品認證程序是進入氣缸套行業(yè)并獲取長久穩(wěn)定訂單的重大障礙。第四章 選址可行性分析一、 項目選址原則項目選址應符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務設施的布局要求；依托選址的地理條件，交通狀況，進行建址分析；避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等)；公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設施配套完善；場址要求交通方便，環(huán)境安靜，地形比較平整，能夠充分利.用城市基礎設施，遠離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所，便于生活和服務設施合理布局；場址上空無高壓輸電線路等障礙物通過，與其他公共建筑不造成相互干擾。二、 建設區(qū)基本情況遂寧，四川省地級市，別稱斗城、遂州

41、，位于四川盆地中部腹心，是成渝經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域性中心城市，四川省的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地，以“養(yǎng)心”文化為特色的現(xiàn)代生態(tài)花園城市。西連成都，東鄰重慶、廣安、南充，南接內(nèi)江、資陽，北靠德陽、綿陽，與成都、重慶呈等距三角。地處四川城鎮(zhèn)化發(fā)展主軸，是四川省戰(zhàn)略部署建設的“六大都市區(qū)”之一，成都經(jīng)濟圈和成都平原城市群的重要組成部分。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，遂寧市常住人口為2814196人。2019年，遂寧總面積5322.18平方公里，轄2個市轄區(qū)、2個縣，代管1個縣級市。2020年，遂寧市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1403.18億元。處四川盆地中部丘陵低山地區(qū)，丘陵約占總面積的70%，河谷、臺階

42、地占25%，低山占5%，屬亞熱帶濕潤季風氣候，氣候溫和，雨量充沛，冬暖春早，無霜期長。遂寧因東晉大將桓溫平蜀后，寓意“平息戰(zhàn)亂，遂得安寧”而得名。歷為郡、州、府、專署和縣的治所，1985年建市，該市有“東川巨邑”、“川中重鎮(zhèn)”，“文賢之邦”之稱；孕育了陳子昂、王灼、黃峨、張鵬翮、張問陶等歷史名人；是中國觀音文化之鄉(xiāng)；始建于隋代的靈泉寺、唐代的廣德寺歷為中國皇家禪林和觀音朝覲地。擁有中國死海、宋瓷博物館、龍鳳古鎮(zhèn)等人文景觀。2020年7月，全國愛衛(wèi)會確認遂寧市為2019年國家衛(wèi)生城市。經(jīng)濟實力實現(xiàn)躍升。全市地區(qū)生產(chǎn)總值每年跨越一個百億臺階，年均增長8.6%，總量在全省排位上升3位。地方一般公共預

43、算收入年均增長8.8%，2019年達69.27億元。城鄉(xiāng)居民可支配收入年均增長8.7%、9.5%?！?+2+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系加快構(gòu)建，五大優(yōu)勢制造業(yè)集聚發(fā)展，“4+6”現(xiàn)代服務業(yè)體系、“10+3”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系加快成勢，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2015年的16.7:55.2:28.1優(yōu)化到2019年的13.8:45.7:40.5。被授予中國“鋰業(yè)之都”“中國肉類罐頭之都”，獲批陸港型國家物流樞紐、國家基礎電子元器件高新技術產(chǎn)業(yè)化基地。協(xié)同發(fā)展全面深化。“一核三片、四區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略縱深推進，“1+3+6+20”市域城鎮(zhèn)發(fā)展體系逐步構(gòu)建。中心城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展極核能級快速提升，船山區(qū)成功創(chuàng)建全國休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村

44、旅游示范區(qū)，安居區(qū)成功創(chuàng)建全國綠色發(fā)展優(yōu)秀城市，遂寧經(jīng)開區(qū)進入主營業(yè)務收入“千億園區(qū)”俱樂部，市河東新區(qū)加快建設綠色宜居幸福城市典范，遂寧高新區(qū)成功創(chuàng)建省級高新區(qū)。三大經(jīng)濟片區(qū)差異發(fā)展、競相發(fā)展，射洪縣撤縣設市，蓬溪縣從“中國西部門都”晉升“中國門都”，大英縣納入全國縣城新型城鎮(zhèn)化建設示范名單。開放合作深入推進。提前謀劃投身成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，規(guī)劃建設遂潼涪江創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展強勢開局，遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展先行區(qū)總體方案在全省率先獲批?！半p聯(lián)雙拓、全域開放”戰(zhàn)略深入實施，主動融入西部陸海新通道建設等國家戰(zhàn)略，現(xiàn)代綜合交通運輸體系加快形成。對外開放合作層次和水平不

45、斷提高，累計引進億元以上重大項目282個?！笆奈濉睍r期遂寧經(jīng)濟社會發(fā)展所處的新階段新方位。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，人類命運共同體理念深入人心，但國際環(huán)境日趨復雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我國已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，當前和今后一個時期，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。遂寧經(jīng)濟總量小、人均低、欠發(fā)達、不平衡的基本市情沒有改變，既要“追趕”又要“轉(zhuǎn)型”的雙重任務沒有改變，做好“十四五”時期工作，必須審時度勢、保持定力，發(fā)揮優(yōu)勢、乘勢而上。疊加的政策優(yōu)勢。“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局等國家重大戰(zhàn)略

46、機遇，必將有利于遂寧在落實新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局中匯聚更多資源、展現(xiàn)更大作為。特別是推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，必將有利于遂寧加快增強改革開放新動力、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系、塑造創(chuàng)新發(fā)展新優(yōu)勢，加快在成渝地區(qū)實現(xiàn)中部崛起。厚重的基礎優(yōu)勢。多年的深耕細作，一大批重大項目將陸續(xù)建成達效，一大批謀勢蓄能工作將逐漸開花結(jié)果，形成新的生產(chǎn)力布局。特別是市委七屆六次、十次全會，科學描繪了遂寧富民強市的美好藍圖，凝聚了遂寧跨越追趕的磅礴偉力。這些，必將有利于遂寧實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。突出的區(qū)位優(yōu)勢。遂寧地處川渝門戶開合之樞、居中通衢之紐，既能在“干”“支”協(xié)同聯(lián)動中疊加利好，又能

47、在川渝合作中接受多重輻射帶動。堅持“聯(lián)動成渝、雙聯(lián)雙拓”，必將有利于遂寧在更大范圍、更深層次、更寬領域推動對外交流和開放合作，促進資源高效配置、要素有序流動、市場深度融合，加快發(fā)展更高水平開放型經(jīng)濟。良好的生態(tài)優(yōu)勢。10余年的綠色堅守，探索出一條生態(tài)、循環(huán)、低碳、高效的綠色發(fā)展之路，形成了天藍、地綠、水清、空氣清新的宜居宜業(yè)環(huán)境。始終堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展主線，加快構(gòu)建綠色發(fā)展的空間體系、產(chǎn)業(yè)體系、城鄉(xiāng)體系、生態(tài)體系、文化體系和制度體系，必將有利于遂寧經(jīng)濟與社會相互協(xié)調(diào)、自然與人文相融共生、高質(zhì)量發(fā)展與高品質(zhì)生活相得益彰，在競相跨越的大格局中凸顯遂寧質(zhì)量和綠色效益。三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展展望二三五

48、年，遂寧將與全國、全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設中實現(xiàn)中部崛起，建成成渝地區(qū)區(qū)域性中心城市，成為展示國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略成果的重要窗口。遂潼一體化發(fā)展格局更加成熟，遂潼涪江新區(qū)建成成渝地區(qū)最具活力的都市新區(qū)，成為全國跨省際新區(qū)建設典范。現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系更加完善，基本建成具有世界影響力的中國“鋰業(yè)之都”，成為成渝地區(qū)制造業(yè)區(qū)域中心、成渝“雙核”配套中心，建成成渝發(fā)展主軸綠色經(jīng)濟強市。交通強市基本建成，國家物流樞紐功能充分發(fā)揮，成為聯(lián)動成渝的重要門戶樞紐?？萍紕?chuàng)新成為經(jīng)濟增長的主要動力，建成現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新城、成渝地區(qū)創(chuàng)業(yè)之都。城鄉(xiāng)形態(tài)和諧秀美，人與自然和諧共生，建成西部地區(qū)“兩

49、山”理論樣板區(qū)、文化旅游康養(yǎng)勝地和中國休閑度假一線城市、更具韌性的高品質(zhì)綠色宜居幸福城。社會治理制度體系更加完善，基本建成法治遂寧、法治政府、法治社會。民生福祉和社會文明程度達到新高度，建成文化強市、教育強市、人才強市和一流的區(qū)域性醫(yī)療中心。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標統(tǒng)籌考慮國內(nèi)外環(huán)境和階段性特征，綜合分析各方面因素，今后五年要全力實現(xiàn)“四高一升位”，即地區(qū)生產(chǎn)總值、一般公共預算收入、全社會固定資產(chǎn)投資、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入增速高于全省平均水平，經(jīng)濟總量提檔升位。 五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向主動服務國家重大發(fā)展戰(zhàn)略全局全面夯實在成渝地區(qū)實現(xiàn)中部崛起的堅實根基以深入實施成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設為引領，深化拓

50、展“一核三片、四區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略，在成渝相向共興中夯實中部根基、實現(xiàn)中部崛起。（一）做強中心城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展極核進一步優(yōu)化空間布局，擴大主城區(qū)空間資源供給，構(gòu)建“一城三區(qū)、一帶兩廊”空間格局。推進遂寧經(jīng)開區(qū)、市河東新區(qū)、遂寧高新區(qū)差異化、特色化發(fā)展，加快推動大英縣撤縣設區(qū)，促進安居區(qū)、大英縣與市主城區(qū)同城化發(fā)展，構(gòu)建“一體兩翼”大都市區(qū)框架。以公共交通為導向的TOD模式引領片區(qū)綜合開發(fā)，打造交通圈、商業(yè)圈、生活圈“多圈合一”的城市功能區(qū)。持續(xù)提升城市品質(zhì)，加快完善城市風貌管控體系，構(gòu)建“藍綠交織、水城共融”的空間形態(tài)。實施中心城區(qū)“緩堵保暢”攻堅行動，規(guī)劃建設公交路權(quán)優(yōu)先的基礎設施，探索建設BRT

51、、智軌等大容量快速城市公共交通系統(tǒng)。加快實施老城區(qū)雨污管網(wǎng)治理，推進老舊小區(qū)改造，創(chuàng)建綠色社區(qū)，打造美麗街道、示范街區(qū)。實施“引水入城”“引綠入城”，構(gòu)建濕地公園、森林公園、生態(tài)廊道、健康綠道等城鎮(zhèn)綠色生態(tài)系統(tǒng)。推進產(chǎn)城融合發(fā)展，深度參與成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)分工，加快特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，不斷提升發(fā)展能級，將中心極核區(qū)打造成遂寧發(fā)展的主力軍、主戰(zhàn)場和強引擎。（二）構(gòu)建市域發(fā)展共同體堅持握指成拳、抱團發(fā)展，促進市域發(fā)展高效協(xié)同、全域一體。健全重大招商項目統(tǒng)籌布局、重大基礎設施統(tǒng)籌推進、重大民生事項統(tǒng)籌共建機制，推動形成合作機制完善、要素流動高效、發(fā)展活力強勁、輻射作用明顯的區(qū)域經(jīng)濟體，增強對成渝“雙核”

52、的配套能力。強化“核”“片”聯(lián)動發(fā)展，加快實現(xiàn)區(qū)域空間布局整體優(yōu)化、功能體系整體完善、發(fā)展能級整體提升。完善縣域經(jīng)濟發(fā)展體制機制，支持各縣(市、區(qū))、市直園區(qū)發(fā)揮優(yōu)勢、競相發(fā)展，全面提升縣域經(jīng)濟發(fā)展活力和綜合競爭力，爭創(chuàng)全省縣域經(jīng)濟發(fā)展強縣(市、區(qū))、先進縣(市、區(qū))、進步縣(市、區(qū))和全國縣域經(jīng)濟百強縣(市、區(qū))。（三）加快形成現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系堅持以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，壯大沿成南高速和沿涪江兩條城鎮(zhèn)發(fā)展帶，構(gòu)建“網(wǎng)絡化、多中心、組團式”現(xiàn)代城鎮(zhèn)體系。圍繞公共服務設施提標擴面、環(huán)境衛(wèi)生設施提級擴能、市政公用設施提檔升級、產(chǎn)業(yè)培育設施提質(zhì)增效，推進縣城新型城鎮(zhèn)化補短板強弱項。大力建設綠色智能城鎮(zhèn)，

53、推動傳統(tǒng)基礎設施有機更新，提升智能化管理和治理水平。推進城市地下空間開發(fā)利用，增強城市綜合防護能力。積極開展公園城市建設，全域推進海綿城市建設，提升城市防洪排澇能力，增強城市發(fā)展韌性。健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制，促進城鄉(xiāng)要素合理配置，加快6個縣域副中心和20個中心鎮(zhèn)建設，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)場鎮(zhèn)改造提升。推進城鄉(xiāng)公共服務一體發(fā)展，促進農(nóng)村人口就近城鎮(zhèn)化。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展。（四）積極打造遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展先行區(qū)圍繞“三地一樞紐”定位，積極構(gòu)建“雙中心、三走廊、一園區(qū)”空間格局。加快一體化發(fā)展制度創(chuàng)新，重點探索經(jīng)濟區(qū)與行政區(qū)適度分離改革體制機制，促進資源要

54、素自由流動和高效配置。推動基礎設施互聯(lián)互通、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)共育共興、區(qū)域創(chuàng)新協(xié)同協(xié)力、生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)治、開放合作互利互惠和公共服務共建共享。按照“一體規(guī)劃、成本共擔、利益共享”的建設模式，全力共建遂潼涪江創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，探索以特色產(chǎn)業(yè)為主導的“一園多區(qū)”發(fā)展模式，集聚產(chǎn)業(yè)、人口及各類生產(chǎn)要素，實現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展。六、 項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。第五章 建筑技術分析一、 項

55、目工程設計總體要求（一）設計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設計要求。4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程

56、安全可靠、經(jīng)濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當?shù)氐牟牧稀?gòu)件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼