2019年十堰市第四屆“車城狀元”技能大賽汽車車身技術(shù)類比賽理論試題庫

1、2019年十堰市第四屆“車城狀元”技能大賽汽車車身技術(shù)類比賽理論試題庫單項(xiàng)選擇題（每題僅有一個(gè)正確選項(xiàng)，多選、不選、選錯(cuò)均不得分）1 .使用滅火器時(shí)噴嘴應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)？（）A.火焰上部噴射滅火劑B.火焰中部噴射滅火劑C.火焰根部噴射滅火劑D.火焰中上部噴射滅火劑2 .車身維修車間所使用的壓縮空氣壓強(qiáng)是？（）A.0.1 MPa 0.3 MpaB.0.5 MPa 0.8 MPaC.0.3 MPa 0.5 MpaD.0.3 MPa 0.8 Mpa3 .下列不屬于電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接三要素的是？（）A.電流B.時(shí)間C.壓力D.電壓4 .防護(hù)效果最好的呼吸器是？（）A.濾筒式呼吸器B.供氣式呼吸器C.防塵式呼吸器D

2、.防塵口罩5 .焊接時(shí)戴焊接面罩的主要目的是？（）A.防止紫外線、紅外線以及強(qiáng)光對(duì)眼睛傷害B.看清楚焊接位置C.防止頭部碰傷D.防止煙塵傷害6 .維修人員進(jìn)行某項(xiàng)操作時(shí)要戴耳罩，這項(xiàng)操作是？（）A.焊接B.擰螺栓C.打磨D.清潔除油7 .在對(duì)小的板件打孔時(shí)，正確的操作是？（）A.用手握緊后打孔8 .用臺(tái)鉗夾緊后打孔C.用腳踩緊后打孔D.手握大力鉗夾緊鉞件打孔8. 用壓縮空氣進(jìn)行清潔時(shí)，空氣壓力要求在？（）A.0.8 MPa 以下B.0.3 MPa 以下C.0.5 MPa 以下D.IMPa以下9. 舉升機(jī)舉升車輛到位后，應(yīng)？（）A. 液壓自鎖B. 進(jìn)行修復(fù)作業(yè)C. 液壓自鎖和安全鉤鎖緊共同作用D

3、.安全鉤鎖緊10. 移動(dòng)式液壓千斤頂降低高度時(shí)應(yīng)？（）A. 順時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄B. 逆時(shí)針慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)手柄C. 上下壓動(dòng)手柄D.左右壓動(dòng)手柄11. 保護(hù)耳朵的耳罩主要防止？（）A. 低分貝噪音對(duì)聽力的傷害B. 中分貝噪音對(duì)聽力的傷害C. 高分貝噪音對(duì)聽力的傷害D.以上皆是12. 焊接面罩上有個(gè)調(diào)節(jié)旋鈕Delay time 是什么意思？（A. 熱感度B. 靈敏度C. 反應(yīng)時(shí)間D.延遲時(shí)間13. 砂輪上有2500 r/min 的標(biāo)記，含義是？（）A. 轉(zhuǎn)速可以高于2500 轉(zhuǎn) / 分鐘B. 轉(zhuǎn)速必須在2500 轉(zhuǎn) /分鐘C. 轉(zhuǎn)速不能高于2500 轉(zhuǎn) / 分鐘D.轉(zhuǎn)速可以在2500轉(zhuǎn)/分鐘上下14.

4、下面不是車身結(jié)構(gòu)性部件的是？（）A. 前立柱B. 后縱梁C. 前翼子板D.車門15. 車架式車身在正面碰撞時(shí)主要吸收能量的是？（）A. 主車身B. 縱梁C. 橫梁D.避震架座16. 整體式車身上剛性最大的部分是？（）A. 前車身B. 中車身C. 后車身17. 整體式車身與車架式車身相比，其特點(diǎn)的是？（）A. 汽車通過性提高B. 安全性更高C. 碰撞時(shí)把損壞局限在某些部件上18. 車身立柱采用？（）A.U 形結(jié)構(gòu)B.X形結(jié)構(gòu)C. 箱形結(jié)構(gòu)19. 車門內(nèi)外板是用？（）A. 焊接方式連接B. 折邊方式連接C. 螺栓方式連接D.電阻點(diǎn)焊連接20. 下列會(huì)影響前輪的定位參數(shù)的安裝部件是？（）A. 前擋泥

5、板B. 水箱框架C. 翼子板21. 整體式車身的前立柱、中立柱、門檻板、車頂縱梁等部位一般由？（A. 兩層板件組成B. 三層板件組成C. 四層板件組成22. 前置前驅(qū)汽車的車地板拱起的作用是？（）A. 安裝傳動(dòng)軸B. 增加地板剛性C. 通風(fēng)效果好23. 整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件是？（）A. 門檻板和中立柱B. 中立柱和地板C. 中立柱和車門24. 鋼板在加熱到暗紅色時(shí)的溫度是？（）A.500 B.550 C.600 D.80025. 熱軋鋼板的厚度一般是？（）A.18 mm- 30 mmB.30 mm- 40 mmC.1.6 mm 8 mm26. 高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度一般超過？（）150 N

6、/mm200 N/mm250 N/mm27. 車身上損壞的部件，不允許修理、只能更換的是？（）A. 前立柱B. 前縱梁C. 保險(xiǎn)杠加強(qiáng)筋28. 高強(qiáng)度、低合金鋼的加熱時(shí)間不能超過？（）A.3 minB.4 minC.5 min29. 鍍鋅鋼板的優(yōu)點(diǎn)是？（）A. 不易生銹B. 重點(diǎn)輕C. 強(qiáng)度優(yōu)D.容易維修30. 高強(qiáng)度鋼內(nèi)部晶粒變大融合后，強(qiáng)度會(huì)？（）A. 不變B. 變大C. 變小31. 當(dāng)鋼鐵呈現(xiàn)黃色時(shí)，溫度可以達(dá)到？（）A.800B.900C.1000D.120032. 對(duì)高強(qiáng)度鋼進(jìn)行600加熱后冷卻，相當(dāng)于對(duì)它進(jìn)行了？（A. 正火處理B. 退火處理C. 淬火處理D.回火33. 車身上應(yīng)用

7、雙面鍍鋅的部件是？（）A. 車頂板B. 門檻板C. 發(fā)動(dòng)機(jī)罩34. 鋁的密度大約是鋼鐵的？（）A. 三分之一B. 四分之一C. 五分之一35. 對(duì)于比較復(fù)雜的車身損壞檢查，需要使用？（）A. 軌道式量規(guī)、定心量規(guī)B. 三維測(cè)量系統(tǒng)C. 鋼卷尺36. 造成車身鈑件蹦彈的原因?yàn)椋浚ǎ〢. 過度虛敲造成的延展B. 過度實(shí)敲造成的延展C. 虛敲不足造成的延展D.實(shí)敲不足造成的延展37. 電阻點(diǎn)焊時(shí)，最重要的因素是？（）A. 正確的焊接順序B. 正確的冷卻焊槍C. 緊密貼緊兩個(gè)金屬鈑件D.焊接時(shí)扭轉(zhuǎn)焊槍38. 車身左側(cè)翼子板與車門縫隙變寬，右側(cè)縫隙消失，是發(fā)生了？（）A. 前部車身向左彎曲變形B. 前部

8、車身向右彎曲變形C. 前部車身向上彎曲變形39. 發(fā)動(dòng)機(jī)罩是否前移或后車窗是否后移；車門可能吻合得很好，但擋板、車身或車架的拐角處皺折或有其他嚴(yán)重變形，可能發(fā)生？（）A. 上下彎曲變形B. 左右彎曲變形C. 斷裂變形40. 當(dāng)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時(shí)，在？（）A. 高度方向上尺寸會(huì)有變化B. 寬度方向上尺寸會(huì)有變化C. 長度方向上尺寸會(huì)有變化41. 車架式車身變形修復(fù)的順序是？（）A. 左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形B. 扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、上下彎曲和左右彎曲C. 扭轉(zhuǎn)變形、菱形變形、斷裂變形、左右彎曲和上下彎曲42. 在車身碰撞中不吸收能量，只傳遞能量的部件是？（）A. 前

9、縱梁B. 后縱梁C. 門檻板43. 下面敘述正確的是？（）A. 汽車在前部、中部和后部都設(shè)計(jì)了吸能區(qū)B. 吸能區(qū)是在部件上設(shè)置了強(qiáng)度的局部變化C. 承載式車身的菱形變形不容易校正44. 車身修理后要求尺寸公差是？（）A. ± 3 mmB. ± 4 mmC.± 2 mm45. 下面屬于機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)的是？（）A. 自由臂式測(cè)量系統(tǒng)B. 專用測(cè)量系統(tǒng)C. 超聲波測(cè)量系統(tǒng)46. 下列可以測(cè)量出實(shí)際數(shù)值的測(cè)量系統(tǒng)是？（）A. 專用測(cè)量頭B. 中心量規(guī)C. 軌道式量規(guī)47. 使用軌道式量規(guī)測(cè)量，當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)使用？（）A. 自定心測(cè)量B. 同緣測(cè)量法C. 同孔測(cè)量

10、法48. 用同緣測(cè)量法測(cè)量兩個(gè)孔的距離時(shí)，外邊緣距離450 mm， 內(nèi)邊緣距離430 mm，兩個(gè)孔的距離是？（）A.430 mmB.440 mmC.450 mm49. 三維測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量精度要求達(dá)到？（）A. ± 1 mm- ± 1.5 mmB. ± 0.5 mm± 1 mmC. ± 1.5 mm± 2 mm50. 關(guān)于機(jī)械通用式測(cè)量系統(tǒng)敘述錯(cuò)誤的是？（）A. 可以測(cè)量車身每一個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)B. 可以測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)C. 只能測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的變形方向51. 關(guān)于車身數(shù)據(jù)敘述正確的是？（）A. 所有的孔都有數(shù)據(jù)C. 主要的安裝點(diǎn)都有數(shù)據(jù)B.

11、 只是底部的孔有數(shù)據(jù)52. 車身高度數(shù)值的測(cè)量基準(zhǔn)是？（）A. 基準(zhǔn)面B. 零平面C. 中心面53. 在進(jìn)行車身測(cè)量時(shí)，長、寬、高的基準(zhǔn)各有（）A.1 個(gè)、1 個(gè)、2個(gè)B.2 個(gè)、1 個(gè)、1 個(gè)C.1 個(gè)、2個(gè)、1 個(gè)54. 拉伸時(shí)，要停止拉伸、放松應(yīng)力的條件是？（）A. 當(dāng)鏈條拉緊時(shí)B. 當(dāng)出現(xiàn)一定的變形量時(shí)C. 當(dāng)拉到標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)55. 在使用鏈條和液壓頂桿進(jìn)行拉伸時(shí)，鏈條的角度不能小于？（）A.60°B.90°C.120°56. A部件拉伸校正恢復(fù)尺寸后，對(duì)與它相連的B部件拉伸，處理方法是？（）A. 對(duì) B 部件拉伸時(shí)力量小一些B.邊拉伸B件邊測(cè)量A件C.對(duì)A

12、件進(jìn)行輔助固定57. 車門中柱附近受到嚴(yán)重碰撞，校正時(shí)要從？（）A.3 個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行拉伸校正B.4 個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行拉伸校正C.5 個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行拉伸校正58. 對(duì)中立柱進(jìn)行拉伸時(shí)應(yīng)使用？（）A. 鋼絲繩B. 尼龍帶C. 只要能夾緊的鈑金工具都可以59. 車架菱形變形時(shí)，拉伸校正最有效的方法是？（）A. 從 2 個(gè)方向同時(shí)操作B. 從 3 個(gè)方向同時(shí)操作C. 從 4 個(gè)方向同時(shí)操作60. 拉伸時(shí)錘擊拉伸部位的板件是為了？（）A. 敲平板件的變形B. 消除板件內(nèi)部應(yīng)力C. 防止拉伸夾持部為變形61. 車身板件的變形恢復(fù)后，但內(nèi)部還存在應(yīng)力，原因是？（A. 內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù)B. 使用高強(qiáng)鋼C

13、. 拉伸時(shí)測(cè)量不及時(shí)62. 對(duì)某個(gè)部件拉伸時(shí)造成拉伸過度，其原因是？（）A. 沒有及時(shí)測(cè)量B. 錯(cuò)誤使用高壓油泵，拉伸力過大C. 部件變形后太軟造成的63. 車身校正完畢后發(fā)現(xiàn)車輪跑偏、輪胎異常磨損，可能是由于？（A. 散熱器支架尺寸不正確導(dǎo)致的B. 減震器支座尺寸不正確導(dǎo)致的C. 前橫梁尺寸不正確導(dǎo)致的64. 固定式的校正平臺(tái)的高度一般是？（）A.400 mm- 500 mmB.600 mm 700 mmC.500 mm- 600 mm65. 鋼板放松應(yīng)力時(shí)可使用熱蠟筆，熱蠟筆的溫度控制誤差是？（A. ± 1%B. ± 2%D.± 3%66. 在對(duì)縱梁進(jìn)行拉伸時(shí)

14、，發(fā)現(xiàn)損傷在后部，拉伸方法是？（A. 用兩個(gè)夾具夾緊縱梁前部拉伸B. 在縱梁根部焊接焊片后拉伸C. 拉伸擋泥板與縱梁前部67. 下面敘述錯(cuò)誤的是？（）A. 使用兩個(gè)夾鉗時(shí)，拉力比用一個(gè)夾鉗的多一倍B. 拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止并保持拉伸拉力C. 拉伸時(shí)看不到任何效果，就要加大拉力68. 屬于不可拆卸連接的是？（）A. 鉸鏈連接B. 卡口連接C. 螺紋連接D.粘膠折邊連接69. 在車身生產(chǎn)中應(yīng)用最多的焊接方式是？（）A. 壓焊B. 熔焊C. 釬焊70. 車頂板與前立柱連接在一起可以采用？（）A. 壓焊B. 熔焊C. 釬焊71. 氣體保護(hù)焊焊接的優(yōu)點(diǎn)是？（）A. 焊接質(zhì)量受操作人員影響大B. 不受

15、板件形狀限制C. 產(chǎn)生熱量多，板件會(huì)變形72. 對(duì)鋼板進(jìn)行熱收縮時(shí)，使用氧乙炔火焰的？（）A. 氧化焰B. 中性焰C. 碳化焰73. 氧乙炔正向焊接操作時(shí)，焊條、焊炬與工件之間的最佳角度分別是？（A.焊條角度為30°40° ,焊炬角度為60°70°B.焊條角度為60070° ,焊炬角度為30040°C.焊條角度為30040° ,焊炬角度為40050°74. 在電阻點(diǎn)焊進(jìn)行焊接時(shí)，防腐工作是在？（）A. 焊接后全車身一起進(jìn)行B. 焊接后馬上進(jìn)行C. 焊接之前進(jìn)行75. 焊接不銹鋼的保護(hù)氣應(yīng)在氬氣中加入？（）A.2%3

16、%的氧氣B.4%5%的氧氣C.3%4%的氧氣76. 氣體保護(hù)焊焊槍導(dǎo)電嘴到工件的標(biāo)準(zhǔn)距離是？（）A.7 mm- 15 mmB.15 mm- 25 mmC.25 mm 30 mm77. 用氧乙炔焊焊接后頂蓋側(cè)板平均耗時(shí)約4 h ，而用保護(hù)焊來進(jìn)行同樣的工作只需約？（）A.40 minB.60 minC.80 min78. 電阻點(diǎn)焊兩個(gè)焊點(diǎn)間距過小強(qiáng)度降低的原因是？（）A. 焊接電流被分流B. 焊接時(shí)間會(huì)縮短C. 兩個(gè)焊點(diǎn)的熱影響79. 惰性氣體保護(hù)焊搭鐵夾鉗的作用是？（）A. 作為接地線使用B. 使電流形成回路C. 使電流穩(wěn)定，焊接效果好80. 惰性氣體保護(hù)焊焊接時(shí)焊槍角度是？（）A.100 1

17、5°B.200 40°C.40° 60°81. 決定惰性氣體保護(hù)焊焊接速度的因素為？（）A. 板厚和電流B. 板厚和電壓C. 電壓和電流82. 惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行仰焊操作時(shí)，應(yīng)？（）A. 調(diào)低電壓，縮短電弧B. 調(diào)高電壓，縮短電弧C. 調(diào)低電壓，加大電弧83. 保護(hù)焊的定位焊各焊點(diǎn)間距與板件厚度有關(guān)，一般是板件厚度的？（A.515倍B.3040倍C.1530倍84. 惰性氣體保護(hù)焊連續(xù)焊時(shí)，每次焊接長度一般不大于？（）A.10 mmB.20 mmC.30 mm85. 為了防止金屬板變形，應(yīng)從工件的？（）A. 前部開始焊接B. 后部開始焊接C. 中部開始焊

18、接86. 鋁板進(jìn)行氣體保護(hù)焊焊接時(shí)，要采用？（）A.100%氧氣的保護(hù)氣B.100 %二氧化碳的保護(hù)氣C.50%氮?dú)狻?0%二氧化碳的保護(hù)氣87. 氣體保護(hù)焊焊接鋁板時(shí)，焊炬的焊接角度是？（）A.50 10°B.100 15°C.150 20°88. 氣體保護(hù)焊焊接鋁板時(shí)，下列操作方法正確的是？（）A. 保護(hù)氣比焊接鋼板時(shí)多30%B. 送絲速度比焊接鋼板快C. 在焊接前只對(duì)板件進(jìn)行清洗89. 電阻點(diǎn)焊的電流調(diào)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象是？（）A. 飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變深B. 飛濺變少，焊點(diǎn)顏色變深C. 飛濺變多，焊點(diǎn)顏色變淺90. 車身修復(fù)用的電阻點(diǎn)焊設(shè)備一般要求：配備加長

19、電極臂時(shí)，其最大焊接能力達(dá)到？（）A.兩層1.0 mm厚的鋼板B.兩層1.5 mm厚的鋼板C.兩層2.0 mm厚的鋼板91. 電阻點(diǎn)焊焊接時(shí)，原焊點(diǎn)有4 個(gè)，修理時(shí)要增加？（）A.3 個(gè)焊點(diǎn)B.1 個(gè)焊點(diǎn)C.4 個(gè)焊點(diǎn)92.當(dāng)用塞子檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊接的兩個(gè)1 mmB度的板件時(shí)，塞開的間隙為？（）A.3.0 mm 3.5 mmB.2 mm 3 mmC.1.5 mm 2 mm93. 硬釬焊的溫度必須比黃銅的熔點(diǎn)高出？（）A.10 C 30 CB.60 C 90 CC.30 C 60 C94. 板件變形后，彎曲部位的強(qiáng)度？（）A. 增強(qiáng)B. 不變C. 下降95. 對(duì)鋼板產(chǎn)生拉伸的操作是？（）A. 鐵錘

20、不在墊鐵上輕敲B. 鐵錘不在墊鐵上重敲C. 鐵錘在墊鐵上重敲96. 車門板上有一條很長的劃痕，其中直接損傷的比例是？（）A.80%B.50%C.10% 50%98. 箱形截面工件發(fā)生鉸折時(shí)，彎曲的上表面和下表面所受到的力分別是？（）A. 上表面受壓力，下表面受拉力B. 上表面受壓力，下表面受壓力C. 上表面受拉力，下表面受壓力99. 車身鈑件上的折損類型有？（）A.3 種B.4 種C.5 種100. 車身鈑件上的拱起變形的類型有？（）A. 單曲拱形、復(fù)合拱形和雙曲拱形B. 單曲拱形、多向拱形和雙曲拱形C. 低拱形、中拱形和高拱形101. 單曲拱形的板件受到下壓的力產(chǎn)生變形，在縱向和橫向上所受到

21、的力分別是？（）A. 拉伸，壓縮B. 壓縮，拉伸C. 拉伸，拉伸102. 直接碰撞點(diǎn)的修理時(shí)間是？（）A. 最先修B. 在中間階段修C. 最后修103. 外形修復(fù)機(jī)將墊圈焊接在鋼板上的方法是？（）A. 電弧加熱B. 電阻熱C. 產(chǎn)生火焰加熱104. 使用砂輪機(jī)時(shí)，砂輪盤和工件應(yīng)呈？（）A.100 20°B.20° 30°C.30° 40°105. 有一個(gè)拱起的損傷，正確修理方法是？（）A. 先從最低點(diǎn)進(jìn)行修理B. 先從最高點(diǎn)進(jìn)行修理C. 先從中間進(jìn)行修理106. 下面敘述正確的是？（）A. 受到拉伸的部位不存在加工硬化B. 受到壓縮的部位不存在

22、加工硬化C. 受到拉伸和受到壓縮的部位都存在加工硬化107. 每次進(jìn)行熱收縮的直徑范圍大約是？（）A.10 mm- 20 mmB.20 mm- 30 mmC.30 mm 40 mm108. 對(duì)鈑件進(jìn)行熱收縮時(shí)，要先從？（）A. 高點(diǎn)位置開始B. 平面位置開始C. 低點(diǎn)位置開始109. 熱收縮操作時(shí)，對(duì)金屬收縮部位進(jìn)行冷卻的條件是？（）A. 當(dāng)板件呈現(xiàn)鮮紅色時(shí)B. 當(dāng)板件呈現(xiàn)暗紅色時(shí)C. 當(dāng)板件上的紅色消失后110. 對(duì)鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，正確的操作方法是？（）A. 當(dāng)紅色消失后冷卻收縮B. 使用熱敏材料控制溫度C. 加熱到400左右時(shí)用濕抹布冷卻111. 對(duì)鋁板進(jìn)行熱收縮時(shí)，加熱溫度控制在？（）

23、A.100 C 400 CB.425 C 600 CC.150 C 200 C 50 c 100 c112. 清潔后的鋁板最好馬上焊接，若超過一定時(shí)間，則需重新清潔，這個(gè)時(shí)間一般為？（）A.1 hB.2 hC.3 h113. 橡膠錘可以修復(fù)的變形是？（）A. 大面積凹陷B. 大面積隆起C. 小面積凹陷114. 熱收縮時(shí)使用墊鐵的作用是？（）A. 使金屬稍微回彈B. 整平金屬C. 支撐金屬115. 鋼板熱收縮過量后，處理方法是？（）A. 用鐵錘在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬B. 用鐵錘不在墊鐵上輕敲拉伸收縮過量的金屬C. 用鐵錘在墊鐵上重敲拉伸收縮過量的金屬116. 使用黏接法修復(fù)板件微小凹痕時(shí)

24、，操作錯(cuò)誤的是？（）A. 襯墊要準(zhǔn)確的黏接在變形部位的中心B. 涂膠的表面要超過碰撞變形部位的直徑C. 去除膠以后，要進(jìn)行拋光打磨117. 使用微鈑金工具對(duì)微小凹痕修復(fù)時(shí)，操作錯(cuò)誤的是？（）A. 修復(fù)時(shí)的力量要準(zhǔn)確、大力敲擊B. 修復(fù)好的部位放一些打磨膏拋光C. 微鈑金錘輕敲凹陷部位，動(dòng)作要輕柔118. 下列有關(guān)等離子切割說法錯(cuò)誤的是？（）A. 槍炬與待切鈑件垂直B. 焊接溫度可達(dá)8000C. 其原理是等離子束產(chǎn)生高溫熔化鈑件達(dá)到切割D.等離子切割后切割口比較平滑不需要再進(jìn)行打磨119. 用等離子切割機(jī)切割板件厚度超過 5 mm時(shí)，要采用？（）A. 鉻電極B. 鋯電極C. 鎢電極120. 等離

25、子切割操作時(shí)所用的壓縮空氣壓強(qiáng)要求是？（）A.0.1 MPa 0.3 MPaB.0.3 MPa 0.5 MPaC.0.5 MPa 0.7 MPa121. 當(dāng)用等離子切割鋼板的厚度在 3 mm以上時(shí)，切割槍要和工件呈？（）A.30°B.45°C.60°122 下面分離焊點(diǎn)錯(cuò)誤的操作方法是？（）A. 要清理掉所有的焊點(diǎn)油漆B. 不能破壞下層板C. 可以用鉆和磨削的方式分離123 用砂輪切割機(jī)分離焊縫時(shí)，砂輪盤與工件應(yīng)呈？（）A.45°B.30°C.60°124. 車身上的普通釬焊與電弧釬焊可以通過釬焊金屬的顏色來識(shí)別，正確的是？A. 普通

26、釬焊區(qū)域是黃銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是淡紫銅色的B. 普通釬焊區(qū)域是淡紫銅色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃銅色的C. 普通釬焊區(qū)域是淡紫色的，而電弧釬焊區(qū)域是黃色的125. 分離車身上電弧釬焊焊接板件的方法是？（）A. 砂輪切除B. 鉆頭切割C. 氧乙炔焊槍或氧丙烷焊槍熔化126. 新更換車身板件的清潔很重要，原因是？（）A. 妨礙板件對(duì)齊B. 影響焊接強(qiáng)度C. 影響配合尺寸127. 當(dāng)切割門檻板時(shí)，為了避免切割到中立柱下面的加強(qiáng)件，應(yīng)離中立柱？（）A.30 mm處進(jìn)行切割B.40 mm處進(jìn)行切割C.50 mm處進(jìn)行切割128. 門檻板對(duì)接時(shí)，為了焊透下面的板件，要留出？（）A.1.0 mm1.5 mm

27、的縫隙B.1.5 mm3 mm的縫隙C.3 mm- 3.5 mm 的縫隙129. 門檻板內(nèi)的插入件要用？（）A. 點(diǎn)焊固定B. 定位焊固定C. 塞焊固定130. 門檻板在更換時(shí)可以采用搭接連接的是？（）A. 門檻外板B. 門檻加強(qiáng)板C. 門檻內(nèi)板131. 前立柱如果使用插入件，其長度應(yīng)該是？（）A.50 mm 100 mmB.100 mm 150 mmC.150 mm 200 mm132. 對(duì)車身中立柱進(jìn)行切割時(shí)，下面操作正確的是？（）A.在外件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行對(duì)接切割B.在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之下進(jìn)行重疊切割C.在內(nèi)件上，在D環(huán)固定點(diǎn)加強(qiáng)件之上進(jìn)行重疊切割133. 前立柱

28、切割時(shí)，兩條切割線的距離不得小于？（）A.50 mmB.100 mmC.200 mm134. 車身封閉梁不能采用的連接方式是？（）A. 插入件對(duì)接B. 搭接C. 偏置對(duì)接135. 對(duì)車地板進(jìn)行更換連接時(shí)，下面方法錯(cuò)誤的是？（）A. 不能切割座椅安全帶的固定位置B. 后部地板搭接在前板下C. 搭接部位用塞焊焊接136. 新更換的車身板件要進(jìn)行塞焊或電阻點(diǎn)焊，焊點(diǎn)的分配應(yīng)？（A. 先決定中間的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)B. 先決定兩端的位置，再分配其余的焊點(diǎn)數(shù)C. 從一端開始逐個(gè)分配137. 最快速拆卸車門外板且損壞門框最小的方法是？（）A. 等離子切割B. 焊點(diǎn)轉(zhuǎn)除鉆C. 砂輪磨削138. 安裝新

29、車門面板前要使用密封劑，涂抹密封劑的厚度是？（A.2 mmB.3 mmC.4 mm139. 車身修理時(shí)等離子切割使用的氣體是？（）A. 空氣B. 氬氣C. 氮?dú)釪.二氧化碳140. 下列部件損壞后不可以切割更換，要求整體更換的是？（）A. 門檻板B. 前縱梁C. 車門加強(qiáng)梁D.避震架座141. 鈑件修復(fù)時(shí)撬棒適用于何處？（）A. 鈑件外側(cè)，寬闊而手頂鐵容易伸入的部分B. 鈑件外側(cè)，狹窄而手頂鐵不易伸入的部分C. 鈑件內(nèi)側(cè)，寬闊而手頂鐵容易伸入的部分D.鉞件內(nèi)側(cè)，狹窄而手頂鐵不易伸入的部分142. 車身用的鈑金銼刀是？（）A. 可調(diào)整式B. 固定式C. 內(nèi)弧面式D.外弧面式143. 切割縱梁時(shí)，

30、車輪罩側(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的切割線之間的最佳距離是？（A.50 mm- 70 mmB.75 mm-125 mmC.130 mm-150 mmD.150mrrr 200mm144. 下列屬于封閉梁結(jié)構(gòu)的部件是？（）A. 后頂側(cè)板B. 前縱梁C. 地板D.翼子板145. 對(duì)前縱梁切割操作時(shí)，錯(cuò)誤的操作是？（）A. 不能切割有波紋或凹痕加工的表面B. 為了保證整個(gè)前縱梁的吸能效果，必須更換整個(gè)縱梁C. 可以在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行切割D.根據(jù)維修手冊(cè)進(jìn)行修復(fù)146. 自制樣規(guī)的作用是？（）A. 檢驗(yàn)鈑件修復(fù)后的平整度B. 用于修復(fù)鈑件小損傷C. 用于制作小損傷D.用于制作大損傷147. 超高強(qiáng)度鋼板切除時(shí)，應(yīng)使用何種

31、方式切除？（A. 離子切割機(jī)B. 普通氣動(dòng)鋸C. 氧乙炔D.900砂輪切割器148. 自制樣規(guī)的原理是？（）A. 放邊B. 收邊C. 以上皆是149. 下列變形對(duì)鋼板沒有產(chǎn)生破壞的是？（）A. 彈性變形B. 塑形變形C. 加工硬化D.附加的加工硬化150. 下列哪項(xiàng)不適合用于打磨大范圍漆面的是？（）A. 砂帶機(jī)B. 單作用打磨機(jī)C. 黑金剛D.雙作用打磨機(jī)151. 鋼板除漆除銹時(shí)，下列哪項(xiàng)屬于清潔正確的做法是？（A. 吹塵槍B. 除塵布C. 吹塵槍+除塵布D.水+除塵布152. 下列哪種工具或耗材不能用于打磨有焊渣的介子？（A. 砂帶機(jī)B. 挫刀C. 微型除漆除銹機(jī)D.60號(hào)砂紙153. 鋼板

32、小損傷修復(fù)時(shí)試焊是在（） 進(jìn)行？（）A. 隨意一處B. 搭鐵區(qū)域C. 受損區(qū)域D.完好區(qū)域154. 若鈑件修復(fù)后仍存在彈性變形區(qū)域，應(yīng)進(jìn)行（）處理？（）A. 退火B(yǎng). 回火C. 縮火D.正火155. 下列說法正確的是（）A. 受到拉伸的部位不存在加工硬化B. 受到壓縮的部位不存在加工硬化C. 受到拉伸的部位存在應(yīng)力不均勻D.受到壓縮的部位不會(huì)延展156. 焊點(diǎn)鉆除作業(yè)時(shí)應(yīng)該戴什么手套？（）A. 皮手套B. 棉紗手套C. 橡膠手套D.不戴手套157. 拆除介子時(shí)，應(yīng)使用什么方法拆除下來？（）A. 用手直接拔出B. 用手旋轉(zhuǎn)扭出C. 使用工具旋轉(zhuǎn)扭出D.使用工具直接拔出158. 更換氣動(dòng)鉆的鉆頭時(shí)

33、，正確的程序是什么？（）A. 拆開空氣接頭以避免突然轉(zhuǎn)動(dòng)B. 降低空氣壓力以避免突然轉(zhuǎn)動(dòng)C. 穿戴皮手套即使突然轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也可保護(hù)您的安全D.由兩個(gè)人握住它進(jìn)行更換159. 鋼板損傷修復(fù)完成后不能用以下哪種設(shè)備打磨焊點(diǎn)？（）A. 砂帶機(jī)B. 打磨機(jī)C. 砂輪機(jī)D.黑金鋼160. 液壓拉拔作業(yè)時(shí)安全鋼鎖的功用為？（）A. 防止校正過量B. 預(yù)防二次傷害C. 防止鐵鏈斷裂回彈D.加強(qiáng)鐵鏈韌性161. 鋼板損傷修復(fù)中縮火的正確方向是？（）A. 從外到內(nèi)B. 從內(nèi)到外C. 從中間到兩邊162. 當(dāng)眼睛觸碰到有機(jī)溶劑如松香水時(shí)首先應(yīng)當(dāng)采取的步驟為？（A. 直接送醫(yī)B. 點(diǎn)眼藥水C. 先以大量清水沖洗D.稍作

34、休息即可163. 下列不屬于縮火方式的是？（）A. 碳棒縮火B(yǎng). 銅極縮火C. 錫棒縮火164. 在研磨作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的粉塵對(duì)人體有害，應(yīng)用何種方式最佳？（A. 使用集塵機(jī)B. 用毛巾覆蓋C. 降低機(jī)器轉(zhuǎn)速D.用風(fēng)扇將粉塵吹到別的方向165. 下列對(duì)于鈑金銼說法正確的是？（）A. 鈑金銼用于消除拉伸時(shí)所出現(xiàn)的高點(diǎn)B. 鈑金銼用于銼平板件凹凸不平的表面C. 鈑金銼用于檢查板件修復(fù)后的平整度D.鉞金錘刀是不可調(diào)形狀的166. 鈑件的結(jié)合使用膠粘鉚接最主要目的是為了？（）A. 抗震B(yǎng). 增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C. 填縫防漏水D.抗氧化167. 外形修復(fù)機(jī)是通過（）把墊圈焊接在鋼板上？（）A. 電弧加熱B. 電阻熱

35、C. 火焰加熱168. 板件變形后，在彎曲部位強(qiáng)度會(huì)? （）A. 增強(qiáng)B. 不變C. 下降169. 汽車 B 柱使用高強(qiáng)度鋼板主要目的？（）A. 增加側(cè)邊撞擊強(qiáng)度，保證乘客生還空間B. 減少燃油消耗C. 車身輕量化D.方便維修170. 大面積凹陷損傷和小面積凹陷損傷修復(fù)的區(qū)別是？（）A. 前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的塑性變形B. 前者重點(diǎn)是消除板件的塑性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形C. 前者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的彈性變形D.前者重點(diǎn)是消除板件的塑性變形，后者重點(diǎn)是消除板件的塑性變形2 焊接時(shí)，若焊接槍頭離板件過近主要會(huì)出現(xiàn)（）現(xiàn)象？（）A.

36、焊線回燃B. 熔深不足C. 焊道過窄D.焊道過寬172. 對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)件的說法正確的是？（）A. 可以進(jìn)行拉拔校正B.可以用普通CO2氣體保護(hù)焊接C. 變形只需通過目測(cè)確定D.變形需要通過測(cè)量或上測(cè)量臺(tái)確定173. 焊接過程中，下列哪項(xiàng)是出現(xiàn)過多飛濺物的原因？（）A. 鈑件打磨不干凈B. 設(shè)備參數(shù)調(diào)整不當(dāng)C. 焊接手法不正確D.以上皆是174. 介子機(jī)修復(fù)板件時(shí)，焊點(diǎn)過多時(shí)板材灰產(chǎn)生什么現(xiàn)象？（）A. 鋼板正火B(yǎng). 延展過度C. 鋼板內(nèi)應(yīng)力分布不均D.鋼板變薄的現(xiàn)象175. 塞孔焊接后，板件之間有不正確熔化會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？（）A. 周圍有焊渣B. 穿孔C. 跳絲D.以上皆是176. 連續(xù)點(diǎn)焊焊

37、接時(shí)，定位焊焊點(diǎn)之間的距離為（） mm？（）A.15-20B.15-25C.15-30D.30-45177. 在進(jìn)行氣體保護(hù)焊接前需要調(diào)整焊接時(shí)的焊接電流、送絲速度和（）A. 焊接氣流量B. 焊接角度C. 焊接距離D.焊接速度178. 電阻點(diǎn)焊是通過（）的電流流過夾緊在一起的兩塊金屬時(shí)產(chǎn)生的電阻熱，用焊槍電極的擠壓力來完成？（）A. 低電壓、高電流B. 高電壓、低電流C. 高電壓、高電流D.低電壓、低電流179. 汽車鋼板焊接保護(hù)氣體應(yīng)該使用下列哪一種氣體？（）A.100%u1氧化碳B.100%g 氣C.75%g氣25%1氧化碳D.753氧化碳25%氣180. 下列對(duì)于電阻點(diǎn)焊的說法，正確的是？（）A. 電阻點(diǎn)焊時(shí)，焊接極頭必須與板件垂直B. 電阻點(diǎn)焊是屬于熔焊中的一種焊接方式C. 電阻點(diǎn)焊后，焊點(diǎn)呈藍(lán)色即表示該焊點(diǎn)合格D.焊接前不需要做破壞性實(shí)驗(yàn)181. 鈑金作業(yè)時(shí)，修正金屬板的第一步驟是？（）A. 定損B. 除漆C. 敲擊損傷最嚴(yán)重的部位D