信息流來控制實物流 美國物流與信息化的思考

1、信息流來控制實物流 美國物流與信息化的思考 信息化建設(shè)是一個探索的過程，任何行業(yè)的信息化都有可能走彎路。物流行業(yè)作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，面對國外市場的打壓，物流信息化建設(shè)尤為重要，借鑒國外先進的成功經(jīng)驗，有助于我國物流行業(yè)的科學(xué)發(fā)展?；谶@個目的，本文分析了美國的物流信息化狀況。 一、美國物流發(fā)展?fàn)顩r 1、政府放寬管制、促進物流發(fā)展 從上世紀(jì)80年月開頭，美國政府制定一系列法規(guī)，逐步放寬對公路、鐵路、航空、航海等運輸市場的管制(deregulation)，取消了運輸公司在進入市場、經(jīng)營路線、聯(lián)合承運、合同運輸、運輸費率、運輸代理等多方面的審批與限制，通過激烈的市場競爭使運輸費率下降、服務(wù)水平提

2、高;1991年頒布多式聯(lián)運法，大力提倡多式聯(lián)運的發(fā)展;1996年出臺的美國運輸部199720XX年財政年度戰(zhàn)略規(guī)劃，提出建設(shè)一個世界上最安全、便利和經(jīng)濟有效的物流運輸系統(tǒng)。這些政策法規(guī)的推行，為確立美國物流在世界上的領(lǐng)先地位供應(yīng)了保障。 2、積極推進企業(yè)物流合理化 近年來，美國企業(yè)物流面臨新的市場環(huán)境：一是隨著企業(yè)經(jīng)營全球化，物流與供應(yīng)鏈掩蓋范圍擴大，管理復(fù)雜性提高，普遍需要全球性物流服務(wù);二是由于市場的多變性以及客戶需求的個性化和多樣化趨勢，物流服務(wù)要有很好的敏捷性，適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部和外部各種因素的變化;三是企業(yè)之間的競爭已由產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭，物流作為企業(yè)的"第三利潤源泉"

3、;，需要通過各種途徑來降低物流成本，改進客戶服務(wù)，提高企業(yè)的競爭能力。為了適應(yīng)新的市場環(huán)境，企業(yè)一方面打破部門界限，實現(xiàn)內(nèi)部一體化物流管理，設(shè)立物流總監(jiān)進入企業(yè)高層;另一方面，沖破與供應(yīng)商和客戶的企業(yè)壁壘，結(jié)成一體化供應(yīng)鏈伙伴，使企業(yè)之間的競爭變成供應(yīng)鏈之間的競爭;涌現(xiàn)出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald等成功的企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理模式。20XX年，美國的企業(yè)物流成本為9100億美元，占GDP的比例從1981年的16.2%下降到8.7%，其中庫存持有成本2980億美元(含倉儲成本780億美元)，運輸成本中汽車承運人占4620億美元、其他類型承運人占1090億美元

4、，顯示了美國企業(yè)物流合理化的成效。 3、大力發(fā)展第三方物流 美國企業(yè)物流合理化的一個重要途徑，是將物流服務(wù)外包給第三方物流公司(3PL)。美國第三方物流市場規(guī)模由1996年的308億美元上升到20XX年的650億美元，但仍只占物流服務(wù)支出6900億美元的9.3%，增長潛力巨大。依據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明美國第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r值，而實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的前提是美國的第三方物流已從供應(yīng)運輸、倉儲等功能性服務(wù)向供應(yīng)咨詢、信息

5、和管理服務(wù)延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企業(yè)致力于為客戶供應(yīng)一體化解決方案、與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 二、美國物流信息化狀況 1、企業(yè)物流信息化 由于物流管理的基礎(chǔ)是物流信息，是用信息流來掌握實物流，因而企業(yè)紛紛將物流信息化作為物流合理化的一個重要途徑，主要做法有： (1)普遍采用條形碼技術(shù)(Bar-Coding)和射頻識別技術(shù)(RFID)，提高信息采集效率和精確性;采用基于互聯(lián)網(wǎng)的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(WebEDI)進行企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸，實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等業(yè)務(wù)處理的無紙化。 (2)廣泛應(yīng)用倉庫管理系統(tǒng)(WMS)和運輸管理系統(tǒng)(TMS)來供應(yīng)運輸

6、與倉儲效率。 (3)通過與供應(yīng)商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的透明化，運用JIT、CPFR、VMI、SMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈伙伴之間的協(xié)同商務(wù)，以便"用信息替代庫存"，降低供應(yīng)鏈的物流總成本，提高供應(yīng)鏈的競爭力。 (4)通過網(wǎng)上選購輔助材料、網(wǎng)上銷售多余庫存以及通過電子物流服務(wù)商進行倉儲與運輸交易等手段，借助電子商務(wù)來降低物流成本。 2、物流企業(yè)信息化 由于在倉儲、運輸管理和基于互聯(lián)網(wǎng)的通訊方面的技術(shù)與實施能力，已成為進入第三方物流行業(yè)的門檻，物流企業(yè)高度重視信息化建設(shè)，并呈現(xiàn)以下特點： (1)物流信息服務(wù)包括預(yù)先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢

7、、貨物在途跟蹤、運行績效(KPI)監(jiān)測、管理報告等，已成為第三方物流服務(wù)的基本內(nèi)容。 (2)物流企業(yè)在客戶的財務(wù)、庫存、技術(shù)和數(shù)據(jù)管理方面擔(dān)當(dāng)越來越大的責(zé)任，從而在客戶供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮戰(zhàn)略性作用。物流外包影響供應(yīng)鏈管理的最大因素是數(shù)據(jù)管理，因為用企業(yè)及其供應(yīng)鏈伙伴廣泛接受的格式維護與提取數(shù)據(jù)以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化是一個巨大的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)不僅需要在技術(shù)方面進行較大投入，而且還需要具備持續(xù)改進、例外管理和流程再造能力。所以對技術(shù)、人才和信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入已成為物流企業(yè)區(qū)分競爭對手的重要手段。 (3)隨著客戶一體化物流服務(wù)需求的提高和物流企業(yè)信息服務(wù)能力的增加，出現(xiàn)了基于物流信息平臺通過整合和管理自

8、身的以及其他服務(wù)供應(yīng)商補充的資源、能力和技術(shù)，供應(yīng)全面的供應(yīng)鏈解決方案的第四方物流服務(wù)(4PL)。 (4)物流企業(yè)大都采用面向客戶自主開發(fā)物流信息系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)物流信息化。 3、物流信息服務(wù)業(yè) 物流信息化需要物流信息技術(shù)的支撐;同時，物流信息化的發(fā)展也帶動了物流信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展。目前，美國物流信息服務(wù)業(yè)大致可分為以下幾個方面： (1)供應(yīng)鏈軟件供應(yīng)商：美國的供應(yīng)鏈軟件供應(yīng)商大致可分為三類，一是供應(yīng)WMS、TMS等物流功能管理的軟件商，如EXE、Provia;二是供應(yīng)供應(yīng)鏈管理計劃與執(zhí)行系統(tǒng)(SCP、SCE)的軟件商，如i2、Manugistics;三是在供應(yīng)ERP的基礎(chǔ)上向上下游擴展到企業(yè)資

9、源管理(ERM)的軟件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。這些軟件商將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化的流程和商業(yè)智能融入在軟件系統(tǒng)，客戶既可以選擇成套的行業(yè)解決方案，又可以依據(jù)實際需要先上一部分模塊。 (2)信息中間商(Informediary)：主要是提高特地的信息基礎(chǔ)設(shè)施。物流服務(wù)商要和客戶之間實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化，又沒有方法自己來做這么大的信息平臺，因此通過信息中間商來進行這樣的服務(wù)。如Capstan公司，通過建立一個公共信息平臺，把選購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、海關(guān)、金融服務(wù)等機構(gòu)都放到上面。通過這個平臺，大家來交換數(shù)據(jù)，完成國際物流服務(wù)。數(shù)據(jù)交換的方式許多，可以用傳統(tǒng)的EDI方式，也可以用在網(wǎng)上作FTP文件傳輸，或者是采用現(xiàn)在比較流行的XML聯(lián)接。這種服務(wù)商通過會員制來供應(yīng)服務(wù)。由于全球供應(yīng)鏈最難的或者說信息最簡單脫節(jié)的地方，就是跨越國境，因而這一服務(wù)有一定的市場需求。 (3)網(wǎng)上市場(E-Marketplace)：隨著電子商務(wù)的興起，網(wǎng)上交易不斷涌現(xiàn)，其中物流特殊是運輸網(wǎng)上交易日益活躍。運輸網(wǎng)上交易形式多樣，包括合并第三方供應(yīng)商，如T由J.B.HuntTran