市政項目工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)

1、+2K城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢查與檢驗71 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工質(zhì)量檢查與驗收一、石灰穩(wěn)定土基層（一）材料（1）宜采用塑性指數(shù) 1015的粉質(zhì)黏土、黏土，土中的有機(jī)物含量宜小于 10%。（2）宜用 13及的新石灰，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求；磨細(xì)生石灰，可不經(jīng) 消解直接使用，塊灰應(yīng)在用前 23D完成消解，未能消解的生石灰應(yīng)篩除，消解 石灰的粒徑不得大于 10mm。（3）宜使用飲用水或不含油類等雜質(zhì)清潔重型水 （pH 值為 68），水質(zhì)應(yīng)符合混 凝土用水標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（二）拌合運(yùn)輸（1）石灰土配合比設(shè)計應(yīng)準(zhǔn)確，通過配合比確定石灰最佳含量和石灰土的最佳 含水量，大道設(shè)計要求的7D無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。（2）

2、應(yīng)嚴(yán)格配合比拌合，并根據(jù)眼材料的含水量變化及時調(diào)整拌合用水量。（3）宜采用集中拌合，拌合應(yīng)均勻，石灰土應(yīng)過篩。運(yùn)輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉 措施方昂之水分損失。（三）施工（ 1）控制虛鋪厚度，確?；鶎雍穸群透叱?，其路拱橫坡應(yīng)與路面一致。（2） 碾壓時壓實厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)，含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)， 應(yīng)滿足壓實度的要求。（3）嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。（ 4）石灰土應(yīng)濕養(yǎng)，直至上層結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。二、水泥穩(wěn)定土基層（一）、材料（1）應(yīng)采用初凝時間 3h 以上和終凝時間 6h 以上的 42.5 及普通硅酸鹽水泥、礦 渣硅酸鹽水泥、 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 水泥應(yīng)有出廠

3、合格證與生產(chǎn)日期， 復(fù)驗合 格方可使用。儲存期超過 3個月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗，合格后可使用。（2）宜選用粗粒土、中粒土；土的均勻系數(shù)不應(yīng)小于 5，宜大于 10，塑性指數(shù) 易為 1017。37.5mm用作底基層粒料最大（3）粒料可選用級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀 礦渣材料；用作基層時，粒徑最大粒徑不宜超過 粒徑；城鎮(zhèn)快速路、主干路不得超過37.5mm次干路及以下道路的不得超過53mm 各種粒料，應(yīng)按其自然級配狀況，經(jīng)人工調(diào)整使其符合規(guī)范要求 。碎石、礫石 和煤矸石等的壓碎值：城鎮(zhèn)快速路、主干路基層與底基層不得大于 30%；其他道 路基層不得大于 30%，底基層不得大

4、于 35%。（4）集料中有機(jī)質(zhì)含量不得超過 2%；硫酸鹽含量不得超過 0.25%。（1）水的要求砼石灰穩(wěn)定土基層。 （即：使用飲用水或不含油類等雜志的清潔重 型水，水質(zhì)應(yīng)符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn) ）（5）（二）拌合運(yùn)輸（1）水泥穩(wěn)定土的配合比要符合設(shè)計要求與規(guī)范規(guī)定。（ 2）集料應(yīng)該篩，級配符合設(shè)計要；混合料配合比符合要求，計量準(zhǔn)確、含水 量符合施工要求且拌合均勻。（ 3）運(yùn)輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。(三) 施工(1) 宜采用攤鋪機(jī)攤鋪，施工前應(yīng)通過試驗確定壓實系數(shù)。(2) 水泥穩(wěn)定土拌合至攤鋪完成，不得超過3H,分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護(hù)7d 后，方可攤鋪上層材料。( 3)宜在水泥

5、初凝時間到達(dá)前碾壓成型。( 4)宜采用曬水養(yǎng)護(hù)， 保持濕潤， 常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7D 養(yǎng)護(hù)，方可在上鋪筑面 層。三、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(一) 材料( 2)石灰要求同石灰穩(wěn)定土。( 3)粉煤灰中二氧化硅、三氧化二鋁、三氧化二鐵的總量宜大于 70%；在問的 為700° C時燒失量宜小于或等于10%細(xì)度應(yīng)滿足比表面積大于 250cm2/g,或 90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔。( 4)砂礫應(yīng)經(jīng)破碎、篩分，級配符合規(guī)范要求，破碎砂礫中最大粒徑不得大于 37.5mm。( 5)水的要求砼石灰穩(wěn)定土基層。 (即：使用飲用水或不含

6、油類等雜志的清潔重 型水，水質(zhì)應(yīng)符合混凝土用水標(biāo)準(zhǔn) )(二) 拌合運(yùn)輸( 1)宜采用強(qiáng)制水拌和機(jī)拌合，配合比設(shè)計應(yīng)遵守設(shè)計與規(guī)范要求。( 2)應(yīng)做延遲時間試驗，確實混合料在儲存場存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間。( 3)應(yīng)采用集中拌制，運(yùn)輸時，應(yīng)采取遮蓋封閉措施防止水分損失和遺撒。(三) 施工( 1 )混合料在攤鋪前其含水量為最佳含水量 ±2%。攤鋪中發(fā)生粗、細(xì)集料離析 時，應(yīng)及時翻拌均勻。( 2)攤鋪、碾壓求藥與石灰穩(wěn)定土相同。(3) 應(yīng)在潮濕狀態(tài)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于7D,采用曬水養(yǎng)護(hù)時，應(yīng)及時曬水，保持混合料濕潤。( 4)采用噴曬瀝青乳液養(yǎng)護(hù)，應(yīng)及時在乳液面撒嵌丁料。

7、(5) 養(yǎng)護(hù)期間宜封閉交通，需通行的機(jī)動車倆應(yīng)限速，嚴(yán)禁履帶車倆通行。(四) 質(zhì)量檢查石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土、 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層質(zhì)量 檢驗項目主要有： 集料級配，混合料配合比、 含水量、拌合均勻性，基層壓實度， 7D無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等。72瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗收一、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的市政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)( 1 )瀝青混凝土面層施工外觀質(zhì)量要求是：表面應(yīng)平整、堅實，不得有脫落、 掉渣、推擠裂縫、爛邊、油斑等現(xiàn)象；不得有明顯輪跡，不得污染其他構(gòu)筑物； 接縫緊密、平順、無枯焦；面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積 水現(xiàn)象。( 2)施工質(zhì)量檢測與驗收一般項目包括：

8、平整度、寬度、中線偏位、縱斷面高 程。橫坡、井框與路面的高差、抗滑七項。( 3)瀝青滬寧圖面層施工質(zhì)量驗收主控項目：原材料、混合料。壓實度、面層 厚度、彎沉值。二、國家標(biāo)準(zhǔn)（1）瀝青混合料路面施工過程質(zhì)量檢查項目： 外觀接縫、施工溫度、 礦料級配、 瀝青用量、馬歇爾實驗值表、壓實度等；同時還應(yīng)檢查厚度、平整度、寬度、縱 斷面高程、橫坡度等外形尺寸。（2）城鎮(zhèn)道路瀝青混合料路面竣工驗收應(yīng)檢查項目： 面層總厚度、 上面層厚度、 平整度、寬度、總斷面高程、 橫坡度、瀝青用量、礦料級配、 壓實度、彎沉值等。 抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等。三、公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（ 1）瀝青混合料面層施工過程應(yīng)做的質(zhì)量

9、檢查項目有： 瀝青混合料的礦料級配、 瀝青含量、馬希爾穩(wěn)定度等試驗，合格率應(yīng)不小于90%。96%，（2）壓實度為關(guān)鍵實測項目，各等級公路均應(yīng)大道實驗室馬爾下密度的 或試驗段緬度的 98%，或大于理論密度的 92%；且合格率不得低于 90%。其他公（ 3）平整度也是關(guān)鍵實測項目，高速公路、一級公路應(yīng)不超過1.2mm，路應(yīng)不超過 2.5mm。四、質(zhì)量控制要點（1）城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗收必須滿足設(shè)計要求和同和制定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求， 應(yīng)滿足發(fā)包方對工程項目的特定要求。（2）檢查驗收時，應(yīng)注意壓實度測定中標(biāo)準(zhǔn)密度的確定，是瀝青混合料拌合廠 實驗室馬爾西密度還是試驗路鉆孔芯樣密度。標(biāo)準(zhǔn)密度不同 ，壓實度要求也

10、不 砼，比較而言后者要求更高。入隊城鎮(zhèn)主干路、款速錄的瀝青混合料面層，交工 檢查驗收階段的壓實度代表值應(yīng)達(dá)到實驗室馬歇爾試驗密度的 96%或試驗路鉆 孔芯樣密度的 98%。（3）除壓實度外，城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量主控項目還有彎沉值和面層厚度；工程實 踐標(biāo)明面層厚度準(zhǔn)確度控制直接反應(yīng)出施工項目部和企業(yè)的施工技術(shù)質(zhì)量管理 水平。73 水泥混凝土面層施工質(zhì)量檢查與驗收一、材料與配合比（一）原材料控制（1）城鎮(zhèn)快速路、 主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水 泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級不低于 32.5 級。水泥應(yīng)有出廠合格 證（含化學(xué)成分、屋里指標(biāo)） ，并經(jīng)復(fù)驗合格，方可

11、使用。不同等級、廠牌、品 種、出廠日期的水泥不得混存。 出廠期超過三個月或受潮的水泥， 必須經(jīng)過試驗， 合格后方可使用。（2）粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo) 應(yīng)符合規(guī)范要求， 宜采用人工級配， 粗吉利啊的最大公稱粒徑， 碎礫石不得大于 26.5mm碎石不得大于31.5mm礫石不宜大于19.0mm鋼纖維混凝土粗集料最 大粒徑不宜大于 19.0mm。（3）宜采用質(zhì)地堅硬， 細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、 中砂， 技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。 使用機(jī)制砂時， 還應(yīng)檢驗砂漿磨光值， 其值不宜大于 35，不得使用抗磨性交叉的水成巖類機(jī)制砂。 海沙不得直接

12、用于混凝土面層。 談 話海沙不得用于城鎮(zhèn)快速路、主干路、次干路。可用于支路。（ 4）外加劑應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并有合格證。使用外加劑應(yīng)經(jīng)摻配試驗，確認(rèn)符 合國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定方可使用。（ 5）鋼筋的品種、規(guī)格、成分，應(yīng)符合設(shè)計和線型國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，具有生產(chǎn)廠 的牌號，爐號，檢驗報告和合格證，并經(jīng)復(fù)試合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。(6) 傳力桿、滑動套材質(zhì)、規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。脹縫板宜用厚20mm水穩(wěn)定性好, 具有一定軟性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料醫(yī)用樹脂類、橡膠類、聚氯 乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化及。(二) 混凝土配合比( 1)混凝土配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)

13、滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項 技術(shù)要求。( 2)配合比設(shè)計應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。二、拌合運(yùn)輸(一) 拌合( 1)應(yīng)提前編訂混凝土的攪拌設(shè)備，一保證計量準(zhǔn)確。( 2)每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的性能和拌合物的和易性、均質(zhì)性、強(qiáng)度穩(wěn) 定性確定( 3)嚴(yán)格控制總攪拌時間和純攪拌時間，最長總攪拌時間不應(yīng)超過最高限制的 兩倍。(二) 運(yùn)輸( 1)配合足夠的運(yùn)輸車輛，總運(yùn)力應(yīng)比拌合能力略有富余，以確?；炷猎诠?定時間到場?；炷涟韬衔飶臄嚢铏C(jī)出料到鋪筑完場時間不能超過規(guī)范規(guī)定。( 2)我城鎮(zhèn)道路施工中，一般采用混凝土罐車運(yùn)送。( 3)運(yùn)輸車輛要防止漏漿、漏料和離析，高溫期烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天

14、氣 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸時，應(yīng)遮蓋混凝土，動氣要保溫。三、常規(guī)施工(一)攤鋪( 1)模板選擇應(yīng)與攤鋪方式相匹配，模板的強(qiáng)度、剛度、斷面尺寸、直順度、 板件錯臺等制造偏差與安裝偏差不能超過規(guī)范要求。( 2)攤鋪混凝土前應(yīng)全面檢查模板的文職。間隔、高度、潤滑、支承穩(wěn)定情況 和基層的平整、潤濕青燈及鋼筋設(shè)置的位置、傳力桿裝置等。( 3)混凝土混合料由運(yùn)輸車輛等直接卸在基層上。卸料時應(yīng)不使混凝土離析， 且應(yīng)盡可能將其卸成幾小堆， 便于攤鋪， 如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象， 應(yīng)在攤鋪時用鐵鍬 拌合均勻， 但嚴(yán)禁二次加水， 攤鋪厚度應(yīng)考慮振搗的下落高度， 預(yù)留高度一般為 設(shè)計厚度的 0.10.25 倍左右。(二)振搗模式( 1

15、)已鋪好的混凝土，應(yīng)迅速振搗密實，并控制混凝土振動時間，不應(yīng)過振，且不宜少于30s，移動艱苦不宜大于500mm以大道表面不再下沉并泛出水泥漿 為準(zhǔn)。(2) 振動器的振動順序為： 插入式振搗器 - 平板式振搗器 -振動梁 - 無縫鋼管滾桿 提漿趕漿。混凝土板抹面前，應(yīng)做好清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)掉邊、缺角。 (三)抹面養(yǎng)護(hù)(1) 振搗密實時嚴(yán)禁在面板混凝土上曬水、撒水泥粉。( 2)混凝土抹面不宜少于 4 次，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時再抹面， 并依據(jù)水泥品種與氣溫控制抹面間隔時間。(3) 為保證混凝土面板質(zhì)量，要求大道設(shè)計強(qiáng)度時，才允許開放交通。(四) 做好接縫處理(1) 縱縫。小型機(jī)具施

16、工時，通暢時按一個車道的寬度(3-4m) 次施工，縱縫一般采用平縫加拉桿的形式，拉桿采用螺紋鋼筋，其位置設(shè)在板厚的中央。 （2）脹縫。一般采用鎮(zhèn)縫形成。脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬 以為20mm縫隙寬度應(yīng)一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌注嵌 縫料。脹縫應(yīng)設(shè)傳力桿， 傳力桿設(shè)在板厚中間， 平行與混凝土板面及路面中心先， 傳力桿可動的一端應(yīng)很光滑，這一端傳力桿在 50mn范圍內(nèi)需涂上陸青或油漆， 套上lOOmn長有潤滑劑的套管。脹縫使用的傳力桿一般采用光圓鋼筋。（3）橫縮縫。一般次永假縫形式，縫寬 4-6mm假縫可在混凝土結(jié)硬后鋸切或 在混凝土澆筑過程中做出壓入縫， 與壓入

17、縫相比， 切縫做出的縮縫質(zhì)量較好， 接 縫處比較平順，因此，縮縫施工應(yīng)盡量采用切縫法施工。（ 4）灌注嵌縫材料。混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽應(yīng)及時填縫，在填縫前必須保持 縫內(nèi)清潔， 可用空氣壓縮機(jī)將縫槽內(nèi)垃圾清理干凈， 并保持混凝土干燥。 嵌縫料 灌注高度，夏天宜于板面平，冬天宜稍低于板面。2K74冬、雨期施工質(zhì)量保證措施一、雨期施工質(zhì)量控制（一）雨期施工質(zhì)量控制 加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，掌握天氣預(yù)報，安排在不下雨時施工。 調(diào)整施工步序，集中力量分段施工。做好防雨準(zhǔn)備，在料場和攪拌站搭雨棚。 建立完善的排水系統(tǒng)，防排結(jié)合；并加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)積水、擋水處，及時（1）（2）（3）（4） 疏通。（5）道路工程

18、如有損壞，及時修復(fù)。 （二）路基施工（1）對于路基施工，要有計劃底集中力量，組織快速施工，分段開挖，切忌全 面開花或挖斷過長。（2）挖方地段要留好橫坡，做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完，不留后 患。因雨翻漿地段，堅決換料重做。（ 3）填方地段施工，應(yīng)留 23%的橫坡整平壓實，以防積水。（三）基層施工（1）對穩(wěn)定類材料基層，攤鋪段不宜過長，應(yīng)堅持拌多少，鋪多少，壓多少， 完成多少，當(dāng)日碾壓成型。（ 2）下雨來不及完成時， 要盡快碾壓， 防止雨水滲透。 未碾壓的料層受雨淋后， 應(yīng)進(jìn)行測試分析， 按配合比要求重新攪拌。 及時開挖排水溝或排水坑， 以便盡快 排除積水。（3）在多雨地區(qū)，應(yīng)避免在雨期

19、進(jìn)行石灰土基層施工；施工石灰穩(wěn)定中粒土和 粗粒土?xí)r， 應(yīng)采用排除地表面水的措施， 防止集料過分潮濕， 并應(yīng)保護(hù)石灰免遭 雨淋。（ 4）雨期施工水泥穩(wěn)定土，已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實（四）面層施工（ 1 ）瀝青面層不允許在下雨或下層潮濕時施工。雨期應(yīng)縮短施工工期，加強(qiáng)施 工現(xiàn)場與氣象部門和瀝青拌合場的聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。（ 2）水泥混凝土路面施工時，應(yīng)勤測粗細(xì)料的含水率，適時調(diào)整加水量，保證 配合比準(zhǔn)確性，嚴(yán)格掌握配合比。雨期作業(yè)工序要緊密銜接，及時澆筑、振動、 抹面成型、養(yǎng)護(hù)。二、冬期施工質(zhì)量控制-3°(一)冬期施工基本要求(1) 當(dāng)施工現(xiàn)場日平均氣溫連續(xù) 5D穩(wěn)

20、定低于5° C,或的最低環(huán)境氣溫低于C時，應(yīng)視為進(jìn)入冬期施工。盡量將土方和突擊施工項目安排在上凍前完成。 又要快速,以保證質(zhì)量。加熱、保溫等物資。( 2)科學(xué)合理安排施工部署,( 3)在冬期施工,紀(jì)要防凍,( 4)準(zhǔn)備好防凍覆蓋和擋風(fēng)、(二) 路基施工( 1 )采用機(jī)械為主、人工為輔方式開挖凍土,挖到設(shè)計高程立即碾壓成型。( 2)如當(dāng)日達(dá)不到設(shè)計高程,下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋,防止凍結(jié)。C時,(3) 室外平均氣溫低于-5 ° C時，填土高度隨氣溫下降二減少，-5-10 °填土高度為4.5m, -1115° C時，高度為3.5m.( 4)城鎮(zhèn)快速路、主干

21、路的路基不得用含有凍土塊的涂料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不應(yīng)大于 100mm凍土塊含量應(yīng)不小于15%(三) 基層施工( 1 )石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層， 已在臨近多年平均進(jìn)入冬期前 30-45D 停止 施工，不得在冬期施工。( 2)水泥穩(wěn)定土類基層， 已在進(jìn)入冬期前 15-30D 停止施工。當(dāng)上述材料養(yǎng)護(hù)期 進(jìn)入冬期時，應(yīng)在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑。( 3)級配砂石、級配碎石施工，應(yīng)根據(jù)施工環(huán)境最低溫度曬布防凍劑溶液，隨 曬布、隨碾壓。(四) 瀝青混凝土面層( 1)城鎮(zhèn)快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴(yán)禁冬期施工。次干路及時以下東路在施工溫度低于5° C時，

22、應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層嚴(yán)禁施工。( 2)必須進(jìn)行施工時，適當(dāng)提高瀝青混合料拌合，出廠及施工時的溫度。運(yùn)輸 中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)大道攤鋪和碾壓的溫度要修。下承層表面應(yīng)干燥、清洗、吳 冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和”及時碾壓、 及時成型“的方針。攤鋪時間宜安排在一日內(nèi)氣溫較高時進(jìn)行。(五) 水泥混凝土面層( 1)攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風(fēng)設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5° C。(2) 當(dāng)晝夜平均氣溫在0-5 ° C時，應(yīng)將水加熱至60° C時后攪拌，必要時還可 以加熱砂、石，但不宜高于 50° C,且不得加熱水泥。(3

23、) 混凝土拌合料的溫度應(yīng)不高于 35°，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、食 療，可加經(jīng)優(yōu)選確定的防凍劑、早強(qiáng)劑，攪拌時間適當(dāng)延長。( 4)混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積雪，攤鋪混凝土文帝不應(yīng)低于5°、( 5)盡量縮短各工序時間，快速施工。成型后，及時覆蓋保溫層，減緩熱量損 失，混凝土面層的最低文帝不應(yīng)低于 5°。(6) 混凝土板彎拉強(qiáng)度低于1MPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa寸，嚴(yán)禁受凍。( 7)養(yǎng)護(hù)時間不少于 28D。、高溫季節(jié)施工( 一) 水泥混凝土路面施工規(guī)定(1)氣溫高于30°，混凝土拌合物溫度 30-35du、同時空氣相對濕度小于 80% 時，應(yīng)按

24、高溫季節(jié)施工的規(guī)定進(jìn)行。( 2)應(yīng)避開高溫季節(jié)施工水泥混凝土面板。（二）高溫施工規(guī)定 （1）嚴(yán)控混凝土的配合比，保證其和易性，必要時可適當(dāng)摻加緩凝劑，特高溫 時段混凝土拌合可摻加見聞材料。 盡量避開氣溫過高的時段， 一般選擇晚間施工。 （2）架設(shè)臨時罩棚，避免混凝土面板遭日曬，減少蒸發(fā)量。及時覆蓋，加強(qiáng)養(yǎng) 護(hù)，多曬水，保證正常硬化過程。2K75壓實度的監(jiān)測方法與評定標(biāo)準(zhǔn) 在實驗室進(jìn)行擊實試驗時研究圖壓實性質(zhì)的基本方法。 擊實試驗分輕型和重型兩 種，輕型擊實試驗適用于粒徑小于 5mm勺黏性土，重型擊實試驗使用于粒徑不大 于20m的圖。試驗時，先將土取樣烘干、碾碎、過篩后摻入一定量的水成為擾動 圖

25、樣。將含水量為一定值的擾動圖樣分層裝入擊實筒中， 每鋪一層厚， 均用擊錘 按規(guī)定的落距和擊數(shù)錘擊圖樣， 直到被擊實的圖樣充滿擊實筒。 由擊實筒的體積 內(nèi)擊實土的總重計算處濕密度P,在根據(jù)測定的含水量W在工程中，填土的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)常用壓實系數(shù)來控制。二、壓實密度的測定過程（1）重型擊實試驗，由建設(shè)單位或建立單位委托與承包商無隸屬關(guān)系的，資質(zhì) 合格的試驗單位，找處施工用圖的最佳含水量和最大干密度。（2）現(xiàn)場實測干密度和含水量：一般粘性土采用環(huán)刀法、灌水法或灌砂法；砂 質(zhì)土及醋療的石質(zhì)土采用灌砂法。（3）計算壓實度：實測干密度與最大干密度的比值，一般以百分率標(biāo)示。（4）壓實度均為主控項目，必須大道 10

26、0%合格。三、壓實質(zhì)量的評定2K80城市橋梁工程質(zhì)量檢查與檢驗一、地質(zhì)勘探資料和設(shè)計文件（一）可能存在的問題 地質(zhì)勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺，土工試驗數(shù)量不足、土工取樣 和土工試驗不規(guī)范， 樁周摩擦阻力和樁端承載力不足等問題。 設(shè)計文件主要存在 對地質(zhì)勘探資料沒有認(rèn)真研究、樁型選擇不當(dāng)、地面高程不清等問題。（二）預(yù)防措施在撞擊開始施工前， 對地質(zhì)勘探資料和設(shè)計文件進(jìn)行認(rèn)真研究。 對撞擊持力層厚 度變化較大的場地， 應(yīng)適當(dāng)加密地質(zhì)勘探孔， 必要時進(jìn)行補(bǔ)充勘探， 防止樁端落 在較薄的持力層上二發(fā)生持力層剪切破壞。 場地有較厚的回填層和軟土層時， 設(shè) 計著應(yīng)認(rèn)真校核撞擊時否存在負(fù)摩擦現(xiàn)象。二、孔口高程及鉆孔深度的誤差（一）孔口高程的誤差孔口高程的誤差主要有兩方面： 意識由于地質(zhì)勘探完成后場地再次回填， 計算孔 口高程時疏忽二引起的誤差； 而是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積， 地面 不斷升高，孔口高程發(fā)生變化造成的誤差。其對策時認(rèn)真校核原始水準(zhǔn)點和各孔口的絕對高程， 每根樁開孔前復(fù)測一次樁位 孔口高程。（二）鉆孔深度的誤差 有些工程在場地回填平整前就進(jìn)行工程地質(zhì)勘探， 地面高程交底， 當(dāng)工程地質(zhì)勘 探采