自動(dòng)波小型車的駕駛方法.doc

1、自動(dòng)波小型車的駕駛方法自動(dòng)檔車 又稱 無級變速 , 速度提起來 , 就會自動(dòng)換擋的 , 要開自動(dòng)檔車先搞清楚自 動(dòng)檔車的結(jié)構(gòu)與它的各性能 , 自動(dòng)檔車的各符號意義檔位有 P 、 R 、 N 、 D 、 3、 2、 LP 檔 :駐車 車檔 -一般用在長時(shí)間停車不動(dòng)時(shí)用的檔位R 檔 :倒車檔 -顧名思義N檔 :空檔 -也就是短時(shí)間停車 , 與 變速箱 輸出動(dòng)力完全分離的檔位注 :切記自動(dòng)檔車的 N 檔雖然是空檔 , 但是和手動(dòng)檔還是有區(qū)別 , 不可以長時(shí)間滑 行 , 如長時(shí)間滑行 (如下坡 容易燒變速箱D 檔 :自動(dòng)檔 -應(yīng)該為 5-6個(gè)前進(jìn)檔變速箱 , 也就是說處在這個(gè)檔位時(shí) , 變速箱為 1-

2、6檔自動(dòng)更換3檔 :3檔也叫 3檔域 ; 指的是 1-3檔自動(dòng)更換 , 并不是一直處在 3檔位置 , 但是最 高為 3檔2檔 :是 1-2檔自動(dòng)更換 , 最高為2檔L 檔 :也就是 1當(dāng) , 也叫爬坡檔 , 一般在 45度以上的坡用 平路行駛 行駛時(shí), 可將選擋手柄置于 D 擋位, 根據(jù)油門大小和車速高低來 自動(dòng)變換擋位,不是“只要 D 擋起步一直加大 節(jié)氣門 開度就可以升入高速擋”。 正確的操作是在車速達(dá)到一定值后, 做到“收油門提前升擋, 踩油門提前降擋”。 (2 一般擋位在 N 、 D 、 3擋間切換時(shí)不用按換擋按鈕, 從 3擋往下的限制擋 上掛必須按換擋鈕,從低擋往高擋掛不用按換擋鈕。

3、 (4 自動(dòng) 擋車 在行駛中切不可推入 P 擋, 除非你不想要車了, 在行駛方向變 動(dòng)時(shí)(前進(jìn)改后退或者后退改前進(jìn)即從倒擋掛入前進(jìn)擋或前進(jìn)擋掛入倒擋時(shí), 一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。(5 行駛結(jié)束時(shí), 自動(dòng)擋車必須熄火掛入 P 擋才能抽出鑰匙。 很多人習(xí)慣停 下來直接推到 P 擋再熄火, 拉 手剎 。 細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作, 熄火后一般車輛 因路面不平會前后小小挪動(dòng)一下, 而這時(shí) P 擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和 變速齒輪 咬住的, 這時(shí)的挪動(dòng)會對變速 齒輪 造成一點(diǎn)沖擊。 正確的做法應(yīng)該是:車進(jìn)入停 車位置后, 踩住剎車將排擋桿拉到 N 擋, 拉起手剎, 松開腳剎然后熄火, 最后再 將排擋桿推入

4、 P 擋。當(dāng)然這也是屬于對變速箱精益求精的保護(hù)。要說明一點(diǎn), P 擋和 N 擋的區(qū)別還在于, P 擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合,它不僅用于停車,而且會 幫助車輛制動(dòng),在停駛車輛后一定要將擋位推到 P 擋,切不可掛在 N 擋單單依 *手剎來制動(dòng),特別在有 坡度 的地方停車更是應(yīng)該如此。 開自動(dòng)波的車,沒有離合器,松了剎車,車就動(dòng)了。起步,踩下剎車,掛 d 檔, 松手剎,松剎車,就可以走了,一般在行駛中不用換檔的,只要油門就可以了, 減速就剎車,停車是要等車停止了以后,掛入 P 檔,拉手剎,松剎車,有的沒有 手剎,只要掛入 P 就可以了。千萬不能掛空擋自動(dòng)筆的有自動(dòng)波的操作方便性, 對與習(xí)慣了手動(dòng)的,

5、還是有不適應(yīng)的。 慢慢的 就可以了平路行駛 行駛時(shí), 可選擋手柄置于 D 擋位, 根據(jù)油門大小和車速高低來自動(dòng)變 換擋位, 不是只要 D 擋起步一直加大節(jié)氣門開度就可以升入高速擋。 正確的操作 是在車速達(dá)到一定值后,做到收油門提前升擋,踩油門前降擋我認(rèn)為, 將車開得既迅捷體現(xiàn)動(dòng)力, 又保持平滑加速和減速, 才是操控最高境界。自動(dòng)檔車換檔一般由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速進(jìn)行控制,故操控比較簡 單。筆者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提供三點(diǎn)建議:其一,平路行駛一般用“D”檔,如果在市區(qū) 較擁擠路段行駛, 則可撥至 3檔位置, 以獲更強(qiáng)動(dòng)力; 其二, 掌握左腳輔助控制 剎車掣技術(shù)。 比如進(jìn)入停車位之前要駛上一個(gè)短坡, 則用

6、右腳踏油門, 左腳踩剎 車板以控制車輛緩慢前行,可避免追尾。另外,像奧迪 A6等手動(dòng)自動(dòng)檔一體的車型,則可采用手動(dòng)模式行車,即將 操作桿撥向右側(cè), 根據(jù)車速向“+”號前推升檔。 其好處:一是動(dòng)力更強(qiáng)勁、 提 速更直接。二是省油。如控制得好,可省油 5%-15%。三是可起輔助減速作用。 四是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。手動(dòng)檔操控相對復(fù)雜些, 且有一些技巧和要訣。 追求動(dòng)力性, 要訣便是把握 換檔時(shí)機(jī), 讓車子提速有力。 理論上說, 一般發(fā)動(dòng)機(jī)以接近扭矩峰值輸出的轉(zhuǎn)速 運(yùn)行, 提速最爽, 但以發(fā)放大部分扭矩的轉(zhuǎn)速運(yùn)行更為省油。 因此, 換檔時(shí)機(jī)可 據(jù)此確定。以奧迪車為例, 觀察奧迪自動(dòng)檔行車情狀, 以 40-

7、100公里時(shí)速勻速行車時(shí), 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般都保持在 1800-2000轉(zhuǎn),急加速時(shí)則會升至 3000轉(zhuǎn)左右。因此 可以認(rèn)為, 2000轉(zhuǎn)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,以此作為手動(dòng)檔行車參照,是很有意義的。 對比觀察, 1.8和 1.8T 手動(dòng)檔車在發(fā)動(dòng)機(jī) 2000轉(zhuǎn)時(shí),在各檔位以此轉(zhuǎn)速行車, 跑得甚為輕快, 當(dāng)然掛用高檔位也最為省油, 故可視為最佳行走工況。 希望省油 者,可在 2000轉(zhuǎn)附近換檔,而追求動(dòng)力者可以適當(dāng)滯后換檔。開好車, 起步也很重要。 一定要養(yǎng)成 1檔起步的良好習(xí)慣, 這對發(fā)動(dòng)機(jī)、 離 合器、 變速箱都有好處。 尤其對于奧迪之類車身較重的車型, 要克服慣性, 需要 較大扭力,故可采用“定油

8、”操作法:踩離合掛檔后,稍預(yù)壓油門,至發(fā)動(dòng)機(jī) 1500轉(zhuǎn)左右定住,然后再按照快、停、慢三法緩放離合,則起步平順,車身無 震動(dòng),噪音也低。運(yùn)用之妙,存乎一心,要在能觸類旁通。開車是模糊的藝術(shù),對車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制不可能也不必要十分精確, 只要保持在一個(gè)大概的區(qū)間即可。 實(shí)際操作中, 也不可能頻頻目視轉(zhuǎn)速表來選擇 換檔時(shí)機(jī),這樣不安全。最好是通過實(shí)踐,熟能生巧,以觀察車速、測聽發(fā)動(dòng)機(jī) 聲音來判定汽車改用自動(dòng)變速器后, 駕駛員的操作更加簡便、 駕駛更加平順, 因此裝備自動(dòng) 變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過,很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí), 由于對自動(dòng)變速 器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解, 行車時(shí)經(jīng)

9、常是一個(gè) D 擋走完全程, 其間只會在停車時(shí)用 N 擋和 R 、 P 擋,至于其余的擋位則形同虛設(shè),這對汽車的 動(dòng)力性和安全性都是不利的。 因此, 在駕駛自動(dòng)擋汽車之前, 若能了解它的正確 使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。一般的自動(dòng)變速器有 67個(gè)擋位,它們從前到后依次排列。分別為:P(停 車擋 、 R(倒擋 、 N(空擋 、 D(前進(jìn)擋 ,而有的前進(jìn)擋中包括 D 、 3、 2、 1擋。 有的車型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位 (D、 2、 1 ,若裝備四擋變速器,則另有一個(gè)超速 選擇開關(guān) (O/D接通超速擋。P 擋和 N 擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。 所不同的是在發(fā) 動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候

10、, 掛 N 擋可以隨意推動(dòng)車輛。 掛 P 擋時(shí), 利用機(jī)械鎖銷把傳 動(dòng)軸鎖固在變速器殼上。 因此, 若在 P 擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛, 必然造成自動(dòng)變 速器外殼的損壞,導(dǎo)致重大損失;同時(shí),在上下坡停車時(shí),也不要僅僅使用 P 擋制動(dòng)車輛,而應(yīng)該牢牢拉緊手制動(dòng),以免使 P 擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在 P 擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙; 只有在 P 擋或 N 擋時(shí), 才能起動(dòng) 馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。 P 擋起動(dòng)是經(jīng)常使用的模式, N 擋起動(dòng)用于行駛中滅車。若行駛 中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn), 可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至 N 擋, 然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般情況下, 自動(dòng)變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)

11、選擇擋位, 方法是:踏下制動(dòng)踏板, 選擇所需要的擋位 (要用眼睛確定, 不要僅憑感覺 , 然后緩慢松開制動(dòng)踏板, 車 輛就依選擇方向慢慢起動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。 需特別注意的是:絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入 P 擋。前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜:一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種, 四 擋又稱為超速擋,英文寫法“OVER DRIVE”簡稱“O/D”,再往下是“三擋”、 “二擋”或“一擋”(又稱為 L 擋 。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是:高擋位向下兼容, 低擋位不能自動(dòng)向上換擋。 即:若選擇四擋, 變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車 輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理擋位, 自動(dòng)升擋、 降

12、擋。 若選擇二擋, 就只能 在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。 這時(shí), 在車速升高后會使發(fā)動(dòng)機(jī) 超速運(yùn)轉(zhuǎn)。一擋、 二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能, 因此, 當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí), 可以預(yù)先 選擇二擋或一擋, 以便合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng), 同時(shí)用油門踏板控制車輛下坡速度。 但是在一般行駛與上坡時(shí), 建議使用 D 擋, 這時(shí)車輛能自動(dòng)選擇理想擋位, 無需 駕駛者操心。車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋, 但從高擋往低擋換則要在一定速度 范圍內(nèi)進(jìn)行。即:車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如:不能在 90 km/h時(shí)換入二擋,因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行,要待車速降到 50 km/h時(shí)才能手 動(dòng)換入二擋。

13、同理,換一擋要在車速降至 20 km/h以下進(jìn)行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能,如運(yùn)動(dòng)模式 (SPORT、冰雪 路模式 (ICE等。相對于通常的舒適模式,選擇運(yùn)動(dòng)模式會使車輛的加速響應(yīng)性 加強(qiáng), 但舒適性、 經(jīng)濟(jì)性下降。 冰雪路模式減小了車輛牽引力, 防止車輪在冰雪 路上起動(dòng)時(shí)打滑。還需要注意的一點(diǎn)是:若車輛在行駛中發(fā)生故障,需要由車輛拖帶行駛時(shí), 必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過 30 km/h,總行駛距離不能超過 50 km , 以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。因此, 自動(dòng)擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在 P 擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 而且 一定要踩下制動(dòng)踏板, 方可由 P 擋轉(zhuǎn)入

14、其他擋位, 起步時(shí)要將變速桿推到較低擋 位 (即是 2或 1擋, 有些則還有 3擋 , 待車速提高到一定程度后, 再轉(zhuǎn)入 D 擋進(jìn) 入正常行駛,若在高速公路上高速巡航時(shí),可選用“O/D”擋,可節(jié)省燃油?？赡苡行┤藭岢鲆蓡?在用 D 或“O/D”擋行駛時(shí),偶爾有發(fā)飄的感覺, 其實(shí)我們可以用換擋的方法來解決, 通過換擋來取得較佳的路面附著力, 提高牽 引力, 可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車一樣的效果。 下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來 說明應(yīng)如何正確應(yīng)用自動(dòng)擋。 如圖 1所示。 在轉(zhuǎn)彎時(shí), 應(yīng)留意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候做適 當(dāng)?shù)膭?dòng)作, 其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力, 以及用精確的油 門來配合取得最高

15、穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎, 而往往自動(dòng)擋汽車進(jìn)入彎路時(shí), 感到動(dòng)力 輸出缺乏而安全性降低, 尤其是以高速擋行駛, 這種現(xiàn)象更為明顯。 所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性, 用加速力來抵消車身 向彎外的離心力,以實(shí)現(xiàn)順暢的轉(zhuǎn)彎。駕駛自動(dòng)波也是很簡單的。你即是記得有 P 的是停車檔。 N 是空檔。 R 是倒 車檔。 L 是汽車的低速檔。其中自動(dòng)波有的有三檔。有的也有四檔。你即是記 得其有前進(jìn)檔和倒車檔。 。 。 當(dāng)你掛上一檔時(shí)。 在自動(dòng)變速器里它自會幫你在 1。 2檔里自動(dòng)變換的這就是自動(dòng)波的性能。手動(dòng)檔的車正確的操作方面都是先掛檔再放手剎, 這樣的操作就是防止溜車! 而 自動(dòng)檔

16、的車就不用講究這些了! 不管是先掛檔再放手剎, 還是放手剎后掛檔都一 樣! 因?yàn)楹芏嘧詣?dòng)檔的車要踩住剎車才能啟動(dòng)和掛檔的, 而且一般駕駛自動(dòng)檔的 車正確的操作方式就是踩住剎車然后再發(fā)動(dòng)車輛和掛檔! 所以當(dāng)你發(fā)動(dòng)車輛時(shí)不 管是先放手剎再把檔桿由 P 檔推入 D 檔或者是先把檔桿由 P 檔推入 D 檔再放手剎 也好, 總之你的右腳是踩在剎車上的! 所以不管怎樣操作都是不會溜車的! 這個(gè) 全憑自己的個(gè)人習(xí)慣了!不過一般都是先掛檔再放手剎這樣的操作習(xí)慣多一些。 因?yàn)槟闼f的滿意答案只是其中一部分。 他們所說的都是平路起步, 如果是在很斜的坡上面 起步就要講究些了,即要半手剎起步。因?yàn)樵诤苄钡男逼律掀鸩?/p>

17、,你如果先放手剎再掛 D 檔,車子有可能就是馬力不足而往后退,你再猛踩油門前進(jìn)車子就會有一下就往前猛沖的。 在這種斜坡上起步就應(yīng)該要這樣:踩住剎車不放,掛前進(jìn) D 檔,一邊慢慢的放手剎,一邊 慢慢的踩油門,這樣車子就不會倒流,而很順的往前進(jìn)不會猛沖了。一般都是先放手剎提問人的追問 2010-08-05 20:51為什么?有什么原理嗎?但是教練是教我們先掛檔再放手剎的, 不過當(dāng)時(shí)是用 手動(dòng)波的車教的。回答人的補(bǔ)充 2010-08-05 20:571、按照手冊要求,點(diǎn)火順序是:P 擋狀態(tài) -鑰匙插入 -通電 -踩剎車 -打火 -換行進(jìn)擋 -釋放手腳 剎車 起步 。這個(gè)做法是基于 行車 安全為前提的

18、步驟。適合所有自動(dòng)擋車型及新老車手。2、以保護(hù)設(shè)備裝置為前提并兼顧安全, 起步 順序應(yīng)如下:鑰匙插入后 -通電 -等待車輛自檢 5-10秒 -踩剎車 -掛入 N 檔 -打火 -掛入行進(jìn)檔 -釋放手腳 剎車 -起步 。這種步驟的優(yōu)點(diǎn)在于:等待車輛電氣部分自檢結(jié)束后, 再啟動(dòng)車輛, 此時(shí)車輛中的電感 和電容等已準(zhǔn)備完畢, 進(jìn)入工作狀態(tài)。 因此可以避免車輛啟動(dòng)瞬間產(chǎn)生的電流對于 行車 電腦 及車輛內(nèi)置微電路的沖擊。車輛在進(jìn)行打火前,除起動(dòng)機(jī)外,應(yīng)關(guān)閉所有額外電力負(fù)荷,如車內(nèi)外燈光,音響等。 車輛自檢的同時(shí), 車輛油路中的部分泵體有一個(gè)通電預(yù)熱的過程 (機(jī)油泵、 剎車各分泵等 , 此時(shí)不應(yīng)干預(yù)車輛自身

19、工作,應(yīng)等待其結(jié)束后進(jìn)行打火操作。確保手腳剎車到位的前提下, N 檔打火的優(yōu)點(diǎn)還在于避免兩次變速箱沖擊。原理為:P檔打火后,需要經(jīng)過 R 檔、 N 檔進(jìn)入到 D 檔 起步 。 P 檔的齒輪鎖止結(jié)構(gòu)解鎖對于變速箱是 一次沖擊, 進(jìn)入到 R 檔, 是第二次沖擊, 然后過 N 檔進(jìn)入 D 檔。 即使是 起步 后為倒車狀態(tài), N 檔打火仍可以避免 P 檔解鎖產(chǎn)生的沖擊。某些老手或者在確保安全的前提下, N 檔打火可以不踩剎車(必須拉緊手剎,這種打 火操作,可以做到車輛外圍電力消耗減至最少, 并在某些程度上延長尾剎車燈和開關(guān)的使用 壽命 N 代表空檔,和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思,用于短暫停車時(shí)使用!D 表示

20、前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱會在 15檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換3同樣是前進(jìn)檔,這個(gè)檔位下變速箱在 13檔自動(dòng)切換,不會升入 4、 5兩檔。 可在交通不太通暢的時(shí)作為限制檔使用, 可以避免 3檔和 4檔間的跳檔情況! (具體它是如何避免的將在下文中做介紹2表示 2檔,此檔時(shí),變速箱就在 2檔上,用于濕滑路面起步,或者慢速前進(jìn)時(shí) 作為限制檔使用,可避免 1和 2檔以及 2和 3檔間的跳檔!1就是 1檔,此檔時(shí),變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧,你就看著情況用 吧: S 表示運(yùn)動(dòng)模式(sport 在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔,但是換檔時(shí)機(jī)會 延遲, 使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間, 使車輛動(dòng)力加

21、大。 當(dāng)然顯然這個(gè)會造 成油耗增加。L 表示低速檔,應(yīng)該和新雅閣的 1,是一個(gè)意思,這個(gè)檔位時(shí)變速箱會保持在 1檔而不升檔。雪花按鍵的意思是用于濕滑路面起步,按下此鍵時(shí)車輛將不從 1檔起步,而從 2檔起步,以減低 扭力 輸出,避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。OD OFF 按鍵表示的是最高檔禁止,有這個(gè)按鍵的車輛往往就沒有 D3了,因?yàn)榘聪麓随I最高檔位(4速變速箱 4檔就已經(jīng)被禁止使用了,起作用等同于 D3。需要說明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的 2, 并不代表的是單 2檔, 而是 12檔(如別克車系用這個(gè)檔位時(shí)變速箱會在 1、 2間自動(dòng)切換,而不會往更高檔 升。 前市場上的車輛在變速箱的種類上

22、有 3種,手動(dòng)變速箱,自動(dòng)變速箱,手自一體變速箱。 所謂自動(dòng)檔, 就是不需要在行駛時(shí)切換檔位, 而手動(dòng)檔汽車就需要通過適時(shí)切換檔位來改變 車輛速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭力的變化。 自動(dòng)檔汽車在油耗方面要高于同型號手動(dòng)檔的汽車, 大概 高 1升左右。在汽車成本方面,自動(dòng)變速箱成本要高于同型號車型手動(dòng)變速箱的成本。它 較手動(dòng)變速箱的優(yōu)勢在于易于駕駛。 另外自動(dòng)檔還包括無級變速, 電子撥片變速, 電子排擋 桿變速。行駛技巧 自動(dòng)檔車輛最大的好處就是方便, 特別是在堵車時(shí), 特別碰到堵車又是大上坡 那自動(dòng)檔的優(yōu)勢則更加明顯。 現(xiàn)在自動(dòng)檔車越來越普及, 從汽車發(fā)展先進(jìn)國家看來, 大部分 的車輛已經(jīng)向都自動(dòng)檔過渡,

23、自動(dòng)檔取代手檔成為日常駕駛的主要車型是汽車發(fā)展的趨勢。 很多車友在駕駛自動(dòng)檔車輛時(shí)都是一 D 到底,這樣開自動(dòng)檔車當(dāng)然是可以的,但是如果正 確的結(jié)合路面交通情況適當(dāng)選擇正確的檔位, 那么你就可以大大減少自動(dòng)變速箱的負(fù)擔(dān), 減 輕變速箱的磨損。 為了讓大家更容易明白其中的道理, 就結(jié)合實(shí)際的行駛情況舉例說明自動(dòng) 檔變速箱限制檔的使用。 ­要了解如何正確合理的使用限制檔, 首先各位車友要清楚的知道自己車輛變速箱的換檔 時(shí)機(jī)和換檔區(qū)間。 每款車的變速箱換檔時(shí)機(jī)都是不一樣的, 正常行駛時(shí)自動(dòng)檔換檔時(shí)的發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速稱為換檔區(qū)間,一般正常行駛下自動(dòng)檔的換檔區(qū)間在 2000-2500轉(zhuǎn)之間。自動(dòng)檔

24、車 輛的變速箱是會根據(jù)駕駛者的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整換檔時(shí)機(jī)的 (現(xiàn)在好點(diǎn)的自動(dòng)變速箱基本上 都有這個(gè)功能 , 若你重踩油門, 變速箱會自動(dòng)延遲換檔時(shí)機(jī), 以獲得長時(shí)間的大功率輸出, 一般會在 3000轉(zhuǎn)以后才會升檔,全踩的情況下會到轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)才升入下一檔(這種設(shè) 置基本就代替了 S 檔的作用 。 相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉(zhuǎn)速 2000不到時(shí)就升入 下一檔, 以達(dá)到配合駕駛者意圖和節(jié)油的目的。 而在正常行駛時(shí)新雅閣的換檔時(shí)機(jī)一般是發(fā) 動(dòng)機(jī) 2400轉(zhuǎn),速度分別在 20、 40、 60、 80碼時(shí)檔位會升入 2、 3、 4、 5檔。上面我也說 了, 變速箱并不是一成不變的定死換檔時(shí)機(jī), 它可

25、以根據(jù)你的意圖, 實(shí)現(xiàn)檔位的提前或者延 遲切換。 另外, 每輛車的檔位設(shè)置都不太一樣, 使用要求也不一樣, 大家要仔細(xì)閱讀說明書 和看隨車光盤。駕駛自動(dòng)擋車需避免的五大操作誤區(qū)由于交通的擁塞, 絕大多數(shù)人考駕照的時(shí)候, 學(xué)的雖是手擋車, 而開的卻是自動(dòng)擋車。 因而 缺乏對自動(dòng)擋駕駛基礎(chǔ)知識的正規(guī)訓(xùn)練,往往出現(xiàn)一些不良習(xí)慣。誤區(qū)一:靠 D 擋走天下很多人開自動(dòng)擋車的時(shí)候, 把擋桿放到 D 的位置就不管了, 不論什么路況全部由 D 擋應(yīng)付, 這也是為什么人們說開自動(dòng)擋車簡單的原因。 其實(shí), 真正懂得開自動(dòng)擋車的人, 是會在適當(dāng) 的時(shí)候?qū)鯒U上下搬動(dòng)以適應(yīng)不同的路況需要。在一般的路況下,我們是可以一

26、直使用 D 擋駕駛。但是,在山區(qū)路面行駛,就要選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降到低擋。如果車速過快, 已經(jīng)超過你所要降到的擋位的最高車速, 這時(shí)降擋對自動(dòng)變速器的損害是非 常大的, 極容易把變速器中的摩擦片燒壞, 而且, 很多自動(dòng)擋車的變速器都有自我保護(hù)模式,這種操作根本無法實(shí)現(xiàn)。 遇到這種情況, 就需要用剎車來降低車速, 再掛入相應(yīng)的擋位。 特 別需要注意的是:用低擋是不想讓車越溜越快, 而不是要將很快的車速減慢, 要減慢就用剎 車,直到你認(rèn)為夠慢,然后降低擋位,用引擎的制動(dòng)來控制車速。誤區(qū)二:用左腳制動(dòng)傷車有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作, 他們認(rèn)為, 開自動(dòng)變速器車, 沒有離合器的束縛, 左腳就 解放了,

27、而右腳又操作油門又操作剎車, 太累了, 索性用左腳來制動(dòng), 這樣一只腳操作一個(gè) 踏板,分工才更合理嘛 ! 而且在上比較大的坡時(shí),即使自動(dòng)擋車也容易后溜,踩著制動(dòng)再加 油就不再容易溜車。表面上看起來,似乎這種說法很有道理,其實(shí)不然。想想我們在駕車時(shí),除了上較大的坡, 有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的 ? 如果不是極限越野,這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會 試一下,左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù), 也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料, 但那都 是很久以前的事了。 即使不能說左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法, 但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方 法, 很多人在沒有掌握這個(gè)方法之前,

28、 很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作, 這對動(dòng)力 系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗, 特別是離合器摩擦片, 這么大的壓力對它來說, 是非常傷害它的,同時(shí)加油和制動(dòng),變速器和剎車自相殘殺,這絕對不是一個(gè)高明的舉措。 誤區(qū)三:短暫停車亂用擋短暫的停車 (如十字路口等綠燈或路上塞車 等待,是該用 D 擋還是用 N 擋,這是開自動(dòng)擋 車最常見的問題, 也是最具爭論性的問題。 其實(shí)這兩種方法都有缺點(diǎn), 當(dāng)然一種方法的缺點(diǎn) 自然就會成為另一種方法的優(yōu)點(diǎn)。先看用 D 擋,缺點(diǎn)就是引擎要忍受一定的負(fù)荷,在 D 擋 上開著冷氣,轉(zhuǎn)速會比怠速降低兩三百轉(zhuǎn),對引擎來說是一項(xiàng)苦差;而要在 D 擋時(shí)保持靜 止,

29、 就必須踩著剎車, 有時(shí)候拉手制動(dòng)都不能把車停住, 這樣會增加發(fā)生意外的機(jī)會, 如果 時(shí)間一長,右腳一發(fā)軟,就有可能碰上前車;而且,整個(gè)引擎、變速器、車軸、車輪和剎車 都在互相受力,很顯然,這會加劇那些連接位置的摩擦面的磨損。再看用 N 擋,缺點(diǎn)是再開車時(shí),要重新入 D 擋,這樣一擋的拉索 (自動(dòng)變速器內(nèi)負(fù)責(zé)鎖止行 星齒輪的制動(dòng)片和傳動(dòng)的離合器片的總稱 , 自然會多一次磨損, 而且也會有一定的沖擊感, 影響了乘坐的舒適性。所以,一般來說,除非肯定停車后立刻就要開走,采用一直保持 D 擋;否則,一般都要用 N 擋并拉緊手制動(dòng)。誤區(qū)四:濫用 OD OFFOD OFF其實(shí)就是一個(gè)改變轉(zhuǎn)擋程序,令變速

30、器不會跳上 OD 擋 (OVERDRIVE超比擋,通 常就是指最高擋 。如四擋變速器,用了 OD OFF,變速器只會在 1、 2、 3擋之間轉(zhuǎn)換,不 會調(diào)上 4擋。這個(gè)按鈕比較常見的用途有幾個(gè), 一是下坡時(shí), 可以用 ODOFF 來利用引擎制動(dòng)來控制車速, 使之不會溜得太快; 二是上坡時(shí), 若引擎的負(fù)荷剛好在 3、 4擋之間, 變速器就會跳高跳低, 如果兩個(gè)擋位的齒比設(shè)計(jì)與引擎的動(dòng)力匹配得不夠合理, 就會產(chǎn)生非常多的沖擊感, 影響了 乘坐的舒適性,這時(shí)就可以用 ODOFF 固定在 3擋,然后專心用油門控制車速。而另外一 個(gè)用途對小車非常有用, 當(dāng)一部滿載的小車在繁忙的市區(qū)內(nèi)行駛是很難控制的,

31、起步時(shí)往往 要加大油門才能趕上車流,收油后變速器就會跳高一擋,再加油又要 Kick-down ,如此反反 復(fù)復(fù),倒不如在市區(qū)內(nèi)使用 ODOFF ,這樣既舒服、省油,還能減少變速器摩擦片的磨損, 提高變速器的使用壽命。誤區(qū)五:頻繁 Kick-down 換擋所謂 Kick-down ,就是指行車時(shí)深踏油門,命令變速器跳低一到兩個(gè)擋位,以獲得更大的加 速力。 自動(dòng)變速器的程序是會按照車速、 負(fù)荷、 油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動(dòng)力 來調(diào)節(jié)不同的排擋, 但為避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋, 程序設(shè)計(jì)時(shí)會刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留, 也就 是說變速器不會因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨? 也不會因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就跳低一擋。 就像我們最常 見的空調(diào),如果你設(shè)置的是 23,它不會因?yàn)闇囟仁?23.1就啟動(dòng)制冷,也不會因?yàn)槭?22.9就停止工作, 這樣不僅會經(jīng)常開機(jī)引起電壓突變, 也會使壓縮機(jī)經(jīng)常啟動(dòng)而影響壽命, 所以就會設(shè)計(jì)得遲鈍一點(diǎn)。變速器也一樣,因?yàn)檗D(zhuǎn)擋太快,變速器的損失也非常大。大多數(shù)自動(dòng)變速器車型的