HXD3C機(jī)車(chē)故障管理計(jì)劃排查方法

1、/'HXD3C機(jī)車(chē)故障處理以及排查方法1升不起弓2. 降不下弓3. 運(yùn)行中自動(dòng)降弓 4 .主斷合不上 5. 主斷合上后立即斷開(kāi)6. 主斷斷不開(kāi) 7. 主斷異常8. 提牽引主手柄，或途中無(wú)牽引力 9. 空壓機(jī)不打風(fēng)10. 提主手柄，牽引力矩異常處理 11. 機(jī)車(chē)中高速運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)重抖動(dòng) 12. CI故障及主接地處理 13. 輔助回路接地，跳主斷，或一直合不上主斷處理 14. 主變壓器原邊過(guò)流處理 15. 空壓機(jī)打風(fēng)排風(fēng)不止 16. 油泵故障處理17. 油流繼電器故障處理 18. 主變油溫繼電器動(dòng)作處理 19. 牽引風(fēng)機(jī)故障處理20. 牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障處理 21. 復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障處

2、理 22. TCMS顯示屏報(bào)牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流、PG輸出異常故障處理.23. 關(guān)于手柄極位與 TCMS顯示器不匹配的問(wèn)題 24. 機(jī)車(chē)行駛中，停車(chē)制動(dòng)紅燈亮起，無(wú)動(dòng)力輸出的處理 25. 不撒砂或打換向手柄后一直撒砂 26. 警惕裝置故障處理、檢查 27. 微機(jī)屏白屏或觸摸點(diǎn)漂移處理 28. 制動(dòng)屏運(yùn)行中黑屏 29. 110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V 運(yùn)轉(zhuǎn)停止）1. 升不起弓檢查風(fēng)路。檢查升弓氣路風(fēng)壓是否高于480Kpa，在初次升弓時(shí)，如風(fēng)壓低于480Kpa時(shí)，輔助風(fēng)泵會(huì)自動(dòng)打風(fēng)，當(dāng)達(dá)到 735Kpa時(shí)，輔助風(fēng)泵打風(fēng)停止，這時(shí)，受電弓沒(méi)有什么任何反應(yīng)，要斷開(kāi)升弓搬 鍵開(kāi)關(guān)，再

3、閉合一次升弓開(kāi)關(guān)，受電弓就能升起了。 也可以手動(dòng)一直按著管路柜上的“輔壓機(jī)”按鈕不松，手動(dòng)打風(fēng)到735K pa，再進(jìn)行手動(dòng)升弓。檢查氣路中的各個(gè)閥門(mén)在正常開(kāi)啟狀態(tài)。確認(rèn)管路柜上總風(fēng)塞門(mén)在開(kāi)啟位，管路柜升弓模塊 U43-13在開(kāi)啟位，管路柜上U99塞門(mén)在開(kāi)啟位，此閥門(mén)是一個(gè)藍(lán)色鑰匙，應(yīng)處于垂直位置，且藍(lán)色鑰匙拔不出來(lái)。檢查升弓塞門(mén)U98，應(yīng)置于打開(kāi)位置，I端塞門(mén)在控制電器柜后面墻上，II端塞門(mén)在管路柜后面墻上。檢查控制電器柜上的各種電器開(kāi)關(guān)位置，應(yīng)置于正常閉合位置，如有跳開(kāi)現(xiàn)象，請(qǐng)檢查確認(rèn)后，合 上開(kāi)關(guān)。合受電弓開(kāi)關(guān)，聽(tīng)升弓電磁閥是否有得電聲音，如有聲音，說(shuō)明有升弓電信號(hào)輸出，只要風(fēng)路滿足，通過(guò)

4、翻頁(yè)即能看到相應(yīng)的線號(hào)PAN1( PAN2)繼電器狀態(tài)，(452)是黑顏色，說(shuō)明還不具備I 端弓，421、425、501、515 為條件，受電弓就能升起。如聽(tīng)不到聲音，則要看一下微機(jī)顯示屏檢修狀態(tài)下信號(hào)信息畫(huà)面。查詢方法是觸 摸微機(jī)屏上“檢修狀態(tài)”，輸入“ 000”后點(diǎn)確認(rèn)，然后點(diǎn)擊“信號(hào)信息”狀態(tài)。如451 (452 )是綠顏色，說(shuō)明微機(jī)有電信號(hào)輸出，可查一下微機(jī)柜內(nèi) 以及110伏電源有沒(méi)有送到電磁閥，或者檢查電磁閥是否故障。如451升弓條件，要查一下微機(jī)顯示屏檢修狀態(tài)下信號(hào)信息畫(huà)面，如在I端升綠色，427、434、448、812、829為黑色。如沒(méi)有庫(kù)用轉(zhuǎn)換裝3VL斷路器5SJ斷路器萬(wàn)轉(zhuǎn)開(kāi)

5、關(guān)端子臺(tái)電度表3VU斷路輔助連接匯流母排按上述顯示，查找并解決相應(yīng)故障點(diǎn)，解決后就可以正常升弓了。檢查受電弓上快速降弓閥應(yīng)在關(guān)閉位。如受電弓在升弓中半途自動(dòng)降下，調(diào)整升弓時(shí)間，使其縮短，經(jīng)驗(yàn)值是合升弓搬鍵開(kāi)關(guān)到受電弓接觸到接觸網(wǎng)的時(shí)間是 12秒，如時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，比如 30秒，微機(jī)沒(méi)有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)收到448 (449)的低電平信號(hào)，微機(jī)就認(rèn)為受電弓氣路漏風(fēng)，發(fā)出降弓指令?；蛘邫z查確認(rèn)滑板條沒(méi)有漏風(fēng)現(xiàn)象，受電弓就能順利升 起。在冬季冰雨、雨雪天氣，機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放，受電弓可能被凍住，各種功能均正常也升不起弓，這時(shí) 在有條件的情況下，到車(chē)頂清理受電弓，如無(wú)條件則可將升弓壓力調(diào)大，直至受電弓升起，然后再調(diào)回

6、原 來(lái)的壓力，大約 3.8bar。2. 降不下弓降不下弓主要是升弓電磁閥沒(méi)有失電，或者是升弓電磁閥沒(méi)有將受電弓里的風(fēng)排出。一般情況下可將 管路柜上的藍(lán)色鑰匙轉(zhuǎn) 90度，將鑰匙拔出，受電弓可降下，但也有降不下的，即使斷了蓄電池總開(kāi)電氣問(wèn)題，就是在TSMS顯示屏451( 452)顏色如果是綠顏色，關(guān)后，受電弓也降不下，這時(shí)，是升弓電磁閥卡滯了，將受電弓里面的風(fēng)封堵死了。解決辦法：用木 柄等硬物敲擊升弓電磁閥，能聽(tīng)到電磁閥排風(fēng)聲音，受電弓就降下來(lái)了。上查看451 ( 452)顏色狀態(tài)，在 514(515)、615 (615)顏色變綠后，說(shuō)明微機(jī)故障，可進(jìn)行一次大復(fù)位，如還存在故障則更換微機(jī)主機(jī)。3

7、.運(yùn)行中自動(dòng)降弓說(shuō)明448 (449)得電高電運(yùn)行中出現(xiàn)自動(dòng)降弓，可換弓運(yùn)行。如微機(jī)顯示屏顯示自動(dòng)降弓裝置動(dòng)作，平輸出，說(shuō)明升弓氣路中有漏風(fēng)現(xiàn)象， 如未發(fā)現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象，則將相應(yīng)的升弓氣路板上的壓力開(kāi)關(guān)插頭拔下, 或拆除插頭中的一根線并絕緣包扎好，使微機(jī)收不到自動(dòng)降弓信號(hào)，微機(jī)就不會(huì)發(fā)出降弓命令。如還自動(dòng) 降弓，是滑板條有漏風(fēng)點(diǎn)，必須換弓運(yùn)行。4. 主斷合不上a)b)c)d)網(wǎng)壓應(yīng)大于 17.2kv檢查SA75開(kāi)關(guān)，置“正常”位檢查QS3、QS4、QS10、QS11庫(kù)用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，處于正常位。檢查閉合主斷氣壓正常(升弓風(fēng)缸壓力足以保證KP58的信號(hào)檢查司控器主手柄處于“ 0”位。檢查兩端司機(jī)室操縱臺(tái)

8、上的緊急按鈕，應(yīng)該在彈起位。 檢查半自動(dòng)過(guò)分相按鈕在正常彈起位。切除自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備。812斷，初次合主斷氣壓為680Kpa),檢查U43-14置開(kāi)啟位。e)f)g)h)5. 主斷合上后立即斷開(kāi)主斷合上后立即斷開(kāi)，主要是分主斷信號(hào)送入到微機(jī)中，使微機(jī)發(fā)出主斷分命令，應(yīng)檢查以下各項(xiàng)i) 檢查網(wǎng)壓應(yīng)大于 17.2kv。j) 檢查網(wǎng)壓應(yīng)低于 35kv。k) 檢查主斷合分開(kāi)關(guān)，無(wú)機(jī)械裂損。l）檢查微機(jī)顯示屏，如報(bào)故障按故障處理。m）檢查主斷壓力開(kāi)關(guān)及其連線，KP58及812線黑色。n）o）P）q）檢查庫(kù)內(nèi)實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān) SA75及434線黑色。檢查受電弓隔離開(kāi)關(guān) SA96及421、422相對(duì)應(yīng)為綠色。 檢查接

9、地開(kāi)關(guān) QS10及425線綠色.檢查高壓隔離開(kāi)關(guān) QS1QS2及427、428相對(duì)應(yīng)為黑色。r）檢查輔助電路庫(kù)用開(kāi)關(guān)QS11及432線黑色。s）檢查原邊過(guò)流繼電器 KC1及435線黑色。U）V）W）X）t）檢查主變溫度表 KP52及438線黑色。 檢查主變壓力開(kāi)關(guān) KP62及441線黑色。 檢查緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)及 806線黑色.關(guān)閉自動(dòng)過(guò)分相設(shè)備。CI等切除，再按復(fù)位鍵，合按復(fù)位鍵后，能合上主斷，提手柄后即跳主斷，這時(shí)應(yīng)將故障部件如 主斷，提手柄就正常了。6. 主斷斷不開(kāi)運(yùn)行中主斷斷不開(kāi)，可采取降弓過(guò)分相方法，第一次如果來(lái)不及，可能要帶電過(guò)分相，第二次過(guò)分相前，可采取斷風(fēng)源的辦法， 即將管路柜上

10、U43-14賽門(mén)關(guān)閉，或是用木柄輕擊微機(jī)柜內(nèi)VCB-ON中間繼電器，如能斷開(kāi)，繼續(xù)運(yùn)行，如還不能斷開(kāi)，則采取機(jī)車(chē)最輕載過(guò)分相方法，具體方法是：在過(guò)分相前，主 手柄回0，手動(dòng)切除APU1APU2，可降弓過(guò)分相，也可不降弓過(guò)分相，具體由各段自行決定。過(guò)完分相后 恢復(fù)APU1APU2，使機(jī)車(chē)維持運(yùn)行。在主斷斷不開(kāi)時(shí)，乘務(wù)員要查看453顏色狀態(tài)，并仔細(xì)觀察VCB-ON 中間繼電器的狀態(tài)，如453顏色為綠色以及 VCB-ON中間繼電器吸合，說(shuō)明微機(jī)沒(méi)有送出斷主斷的指令， 是微機(jī)的原因，在適當(dāng)?shù)恼就r(shí)間內(nèi)，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行大復(fù)位，主斷斷不開(kāi)現(xiàn)象可能消失。如VCB-ON中間繼電器的狀態(tài)是斷開(kāi)狀態(tài)，說(shuō)明是主斷主觸頭

11、粘連，這時(shí)怎么處理也沒(méi)有辦法，只能帶電過(guò)分相維持機(jī)車(chē) 運(yùn)行。強(qiáng)調(diào)一下，如果主斷一直斷不開(kāi)，不要急于斷蓄電池，要立即查找故障，蓄電池?cái)嚅_(kāi)后，故障有可 能會(huì)消失，不利于故障的查找。主斷斷不開(kāi)故障可能是主斷故障，也可能是微機(jī)故障。7. 主斷異常報(bào)主斷異常是微機(jī)（TCMS ）沒(méi)有收到主斷正常的主斷輔助觸點(diǎn)信號(hào)。邏輯設(shè)定：主斷閉合后，主斷 輔助觸點(diǎn)閉合，431給出微機(jī)高電平信號(hào)，在微機(jī)屏（ TCMS顯示屏）能查看到 431是綠顏色；主斷斷 開(kāi)，主斷輔助觸點(diǎn)也斷開(kāi)，431給出低電平信號(hào)，431是黑顏色。主斷異常有兩種：第一種是機(jī)車(chē)行車(chē)時(shí)， 一直報(bào)主斷異常，只有在過(guò)分相斷開(kāi)主斷時(shí)，或人為斷開(kāi)主斷時(shí)才不報(bào)故障

12、。這種情況是微機(jī)一直沒(méi)有收 到431的高電平信號(hào)，情況有兩種可能，一是傳輸信號(hào)的線路斷了，二是主斷故障，即是主斷輔助觸頭故 障。線路查找簡(jiǎn)單辦法是測(cè)量連接主斷插頭的355,如不帶110伏電，是此前的355線路故障，如有110伏電，短接431，如微機(jī)屏中431變綠色，說(shuō)明431的線路正常，當(dāng)短接 431時(shí)，微機(jī)屏中431沒(méi)有變綠， 仍然是黑色時(shí)，說(shuō)明此處到微機(jī)的431線路有故障。當(dāng)短接 355與431時(shí)，微機(jī)屏中431變綠色，說(shuō)明主斷故障。第二種是機(jī)車(chē)正常行車(chē)時(shí)，不報(bào)故障，在過(guò)分相時(shí)，或斷開(kāi)主斷時(shí)，才報(bào)故障。故障也有兩種情況， 一是線路短路了，在 431線路中串如了 110伏的電源，二是主斷故障

13、，輔助觸點(diǎn)一直閉合，431線一直給微機(jī)送出主斷閉合的信號(hào)。查找方法同上。8. 提牽引主手柄，或途中無(wú)牽引力在無(wú)牽引力時(shí)，首先確認(rèn)手柄和級(jí)位的關(guān)系，其次回手柄再重新提手柄，如不好，回手柄，按壓“復(fù) 位”開(kāi)關(guān)后，再提手柄。通過(guò)這兩種處理后仍沒(méi)有牽引力，可以按照下面的詳細(xì)步驟進(jìn)行查找、確認(rèn)，只有在確實(shí)處理不了的時(shí)候，需要停車(chē)對(duì)微機(jī)進(jìn)行大復(fù)位，大復(fù)位后仍不好，救援。、TCMS本身程序問(wèn)題，瞬間禁止?fàn)恳敵?。、CI內(nèi)部電容容量等問(wèn)題，禁止功率輸出。508應(yīng)、司控器本身故障，或插頭連線問(wèn)題，就是在行駛中，TCMS主機(jī)沒(méi)有收到手柄級(jí)位信號(hào)。 得電，綠顏色。、主斷內(nèi)的輔助觸點(diǎn)接觸不好，或431線路不好，TC

14、MS沒(méi)有收到主斷合的信號(hào)，導(dǎo)致無(wú)牽引力,431應(yīng)得電，綠顏色。801線路故障得電了，801應(yīng)失電，黑顏色。434應(yīng)失電，黑顏色。804應(yīng)失電，黑顏色。962應(yīng)失電，黑顏色。844應(yīng)失電，黑顏色。、制動(dòng)機(jī)發(fā)出卸載信號(hào)，或、CI實(shí)驗(yàn)開(kāi)關(guān)故障或434線路得電了，、重聯(lián)插頭內(nèi)804，或回路里突然得電，、監(jiān)控發(fā)出卸載指令或 962線路得電，、總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)故障或 844線路得電，、停車(chē)制動(dòng)動(dòng)作，或 835線路失電，835應(yīng)得電，綠顏色。(11) 、制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)發(fā)出動(dòng)力切除指令，或1804線路得電，1804應(yīng)失電，黑顏色。(12) 、制動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)出卸載指令。9. 空壓機(jī)不打風(fēng)關(guān)于空壓機(jī)工作狀態(tài)，分兩種工作

15、模式。1、間歇式模式，同其他直流機(jī)車(chē)工作方式一樣。2、延續(xù)式模式，主要是為了防止空壓機(jī)油乳化而設(shè)計(jì)的，當(dāng)壓縮機(jī)需要頻繁啟動(dòng)(如牽引客車(chē)需要大量風(fēng)源)或發(fā) 生輕微的機(jī)油乳化現(xiàn)象時(shí)，可以操作機(jī)車(chē)顯示屏將壓縮機(jī)設(shè)置在延時(shí)工作模式。延時(shí)工作模式可以有效的 減少由于壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)造成對(duì)電機(jī)及機(jī)頭的損害，同時(shí)可以減緩壓縮機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象。延續(xù)模式最主要 的一個(gè)特點(diǎn)就是：空壓機(jī)打滿風(fēng)后，不停機(jī)，而是繼續(xù)工作20分鐘，但總風(fēng)壓力不會(huì)升高。自動(dòng)不打風(fēng)時(shí)，改用手動(dòng)打風(fēng)，維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。自動(dòng)、手動(dòng)均不打風(fēng)時(shí)，查看QA19、QA20狀態(tài)，應(yīng)為閉合狀態(tài)。檢查空壓機(jī)油位是否正常，空壓機(jī)有無(wú)漏油，空壓機(jī)溫度是否過(guò)熱。初次啟動(dòng)時(shí)

16、，在寒冷地帶，由于氣溫過(guò)低，空壓機(jī)不會(huì)啟動(dòng)，要用低溫預(yù)熱對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行加熱，當(dāng) 溫度達(dá)到- 1定是， 空壓機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。當(dāng)以上檢查均正常時(shí)，要對(duì)電氣信號(hào)進(jìn)行檢查。a、 手動(dòng)閉合強(qiáng)泵風(fēng)搬鍵開(kāi)關(guān)，在TCMS屏中查看461、462顏色狀態(tài)，應(yīng)依次變?yōu)榫G顏色，如是黑 顏色，說(shuō)明微機(jī)沒(méi)有給出讓空壓機(jī)工作的指令，沒(méi)有滿足空壓機(jī)工作條件。b、 查看417、419、418、420顏色狀態(tài)，應(yīng)為綠顏色，417為I空壓機(jī)低溫保護(hù)信號(hào)，419為I空壓機(jī)溫度、壓力保護(hù)信號(hào)。418為II空壓機(jī)低溫保護(hù)信號(hào)，420為II空壓機(jī)溫度、壓力保護(hù)信號(hào)。如顏色狀態(tài)為黑色，處理相應(yīng)的故障，多數(shù)情況下檢查空壓機(jī)上的溫度、壓力開(kāi)關(guān)的接線、

17、插頭，看是 否接觸牢靠。C、如以上均正常，可以手動(dòng)按壓微機(jī)柜內(nèi)的COMP 1、或COMP2中間繼電器。如能打風(fēng)，按照各自機(jī)務(wù)段要求處理， 基本判定為微機(jī)故障， 機(jī)車(chē)回段后更換微機(jī)主機(jī)。如不能打風(fēng)，機(jī)車(chē)進(jìn)行一次大復(fù)位，大復(fù)位后還不能打風(fēng)，救援。d、如壓縮機(jī)運(yùn)行正常，只是不打風(fēng)，如在20分鐘內(nèi)，可能是將壓縮機(jī)設(shè)置為延時(shí)模式來(lái)，可繼續(xù)運(yùn)用，也可更改為間歇模式，壓縮機(jī)即能打風(fēng)。如果超過(guò)20分鐘，是微機(jī)沒(méi)有輸出 445 (446)高電平信號(hào)或是線路斷了。查找相應(yīng)的線路，如線路正常則更換微機(jī)，更換微機(jī)還不正常打風(fēng)，更換微機(jī)繼電器輸出 板。、6路牽引電機(jī)中有一路力矩迅速下降為 一種是速度傳感器故障、CI處理

18、速度控制板故障， 應(yīng)的CI隔離，即可維持運(yùn)行。、6路牽引電機(jī)中有一路力矩比其他路大很多。10.提主手柄，牽引力矩異常處理0，說(shuō)明這一路電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)送入微機(jī)的比其他電機(jī)快。 一種電機(jī)小齒輪從電機(jī)上脫落了。一般的處理是將相一種是速度傳感器故障、CI處理速度控制板故障，這種故障處理是將相應(yīng)的說(shuō)明這一路電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)送入微機(jī)的比其他電機(jī)慢。CI隔離，即可維持運(yùn)行。另一種可能是電機(jī)輸出端軸承固死，區(qū)間行車(chē)時(shí)，將對(duì)應(yīng)的CI隔離，維持運(yùn)行到前方?？空荆瑱z查電機(jī)輸出端軸承溫度，如溫度比其他電機(jī)溫度高很多，不能繼續(xù)運(yùn)用，可摘單機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)。確認(rèn) 方法是：?jiǎn)为?dú)用有故障的電機(jī)運(yùn)行100-200米，手柄一級(jí)，再單

19、獨(dú)用另一個(gè)轉(zhuǎn)向架的相對(duì)應(yīng)電機(jī)，運(yùn)行相同的距離，也是手柄一級(jí)，對(duì)比兩次的速度值，如相差1公里內(nèi)屬正常，如相差較大，或是直接就能感覺(jué)出速度差別，則要打開(kāi)齒輪箱上的觀察孔蓋，確認(rèn)電機(jī)軸承狀態(tài)。這種情況下多數(shù)都是電機(jī)軸承固死，解 決辦法是用專業(yè)油壓設(shè)備，將小齒輪拆下，取出，蓋好齒輪箱上的觀察孔蓋，切除相應(yīng)故障電機(jī)，機(jī)車(chē)可 維持運(yùn)行。11.機(jī)車(chē)中高速運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)重抖動(dòng)動(dòng)消失，再提手柄到相同級(jí)位，查看 斷，當(dāng)機(jī)車(chē)從低速運(yùn)行到中速時(shí)，或機(jī)車(chē)在高速時(shí)，突然抖動(dòng)嚴(yán)重，可立即將手柄回0,如手柄回0后抖6個(gè)電機(jī)的牽引力矩，如其中一個(gè)力矩特別大，說(shuō)明電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)中 這時(shí)切除故障 CI，抖動(dòng)就會(huì)消失，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。12

20、.CI故障及主接地處理斷,斷,CI故障及主接地發(fā)生后，多數(shù)會(huì)跳主斷，不跳主斷，按壓復(fù)位按鈕后，繼續(xù)運(yùn)行，如提手柄就跳主 切除相應(yīng)CI，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。如故障后跳主斷，按壓復(fù)位按鈕，合主斷，提手柄，多數(shù)情況下跳主 切除相應(yīng)故障的 CI，重復(fù)上述操作，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。13. 輔助回路接地，跳主斷，或一直合不上主斷處理鈕, 按、出現(xiàn)APU1接地或者APU2接地，或者交替出現(xiàn) APU1、APU2接地，跳主斷，先按“復(fù)位”按 然后再合主斷，如能合上，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。如合不上主斷，切除故障APU或者是先故障的那個(gè) APU， “復(fù)位”按鈕，合主斷，能合上繼續(xù)運(yùn)行，如合不上主斷，按下一步驟處理。TCMS 顯、先

21、報(bào)APU1故障，APU1接地，跳主斷，合上主斷后，再報(bào)APU2故障，APU2接地，再跳主斷， 這時(shí)可能主斷怎么也合不上了，大復(fù)位后，還會(huì)重復(fù)上述故障現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障后，要查看 示屏上個(gè)的故障記錄，看看有沒(méi)有其他故障記錄，比如牽引風(fēng)機(jī)故障等等。如有故障記錄，處理相應(yīng)的輔 助風(fēng)機(jī)，一般處理方法就是斷開(kāi)對(duì)應(yīng)的空氣開(kāi)關(guān)，切除一部分功能，大復(fù)位后可維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。如沒(méi)有其 他故障記錄，斷開(kāi)牽引通風(fēng)機(jī)1（ QA11 ）、牽引通風(fēng)機(jī)2 （QA12 ）、冷卻塔風(fēng)機(jī)1 （QA13 ）、冷卻塔風(fēng)機(jī)2（QA14 ）后，對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行大復(fù)位，升弓、合主斷，將主手柄打到向前（后），逐個(gè)閉合上述4個(gè)空氣開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)跳主斷時(shí)，就

22、能判斷是哪個(gè)輔助風(fēng)機(jī)接地，切除后，機(jī)車(chē)動(dòng)力也被相應(yīng)地切除一半，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。、先報(bào)APU2故障，APU2接地，跳主斷，合上主斷后，再報(bào)APU1故障，APU1接地，再跳主斷， 主斷合不上，大復(fù)位后還會(huì)重復(fù)上述故障現(xiàn)象。處理方法同上，查看TCMS顯示屏，切除有故障顯示的輔機(jī)空氣開(kāi)關(guān)，大復(fù)位后機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。如無(wú)顯示具體故障點(diǎn)，跳主斷，且合不上主斷，則應(yīng)按如下方 法處理：a、確認(rèn)QA72、QA73、QA74在斷開(kāi)位，這3個(gè)開(kāi)關(guān)，用于低溫加熱的，一般機(jī)務(wù)段都有閉合的明 確要求，并有文字標(biāo)識(shí)。b、 斷開(kāi)QA25、QA21、QA22、QA23、QA24、列供柜1風(fēng)機(jī)空氣開(kāi)關(guān)、列供柜 2風(fēng)機(jī)空氣開(kāi)關(guān)、 變

23、流柜1內(nèi)的水泵和風(fēng)泵（風(fēng)冷 APU）空氣開(kāi)關(guān)、變流柜 2內(nèi)的水泵和風(fēng)泵（風(fēng)冷 APU）空氣開(kāi)關(guān)，斷 開(kāi)空壓機(jī)搬鍵開(kāi)關(guān)。大復(fù)位后能升弓、合上主斷，再依次閉合上述開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)跳主斷時(shí)，就能判斷是哪個(gè)輔助風(fēng)機(jī)接地，切除后，機(jī)車(chē)動(dòng)力可能相應(yīng)地切除一半，也有可能動(dòng)力不受影響，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。C、閉合上述開(kāi)關(guān)沒(méi)有跳主斷，故障應(yīng)是空壓機(jī)接地，閉合空壓機(jī)搬鍵開(kāi)關(guān)至“強(qiáng)泵”位，空壓機(jī)依 次工作，出現(xiàn)跳主斷時(shí)，切除相應(yīng)接地的空壓機(jī)，大復(fù)位后機(jī)車(chē)可正常運(yùn)行。、出現(xiàn)輔接地，有時(shí)是 APU內(nèi)部部件炸損造成，一般情況情況下，APU能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)換，如不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，則需要手動(dòng)轉(zhuǎn)換。有時(shí) TCMS顯示屏上開(kāi)放欄目下，就沒(méi)有 APU

24、1或APU2顯示，就是手動(dòng) 要切除，不知道點(diǎn)哪里，這時(shí)就沒(méi)有辦法了，只能救援。、當(dāng)輔機(jī)接地，造成合不上主斷時(shí)，乘務(wù)員要認(rèn)真判斷、處理，故障點(diǎn)大的，是損失一半的動(dòng)力， 故障小的，牽引力不會(huì)受損失。在多個(gè)機(jī)務(wù)段出現(xiàn)輔接地中，由于乘務(wù)員處理不當(dāng)，造成機(jī)破、D21事故的很多，如能正確處理，是可以避免的。14. 主變壓器原邊過(guò)流處理機(jī)車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)“主變過(guò)流”并跳主斷，這時(shí)要查看故障記錄，根據(jù)不同的故障記錄，做出不同的 處理。并且每次都能合上主斷， 機(jī)車(chē)都能運(yùn)行時(shí)，故障點(diǎn)為原邊過(guò)流繼電器 KC1。原因是：KC1 時(shí)動(dòng)作，處理方法：打開(kāi)控制電器柜后面方形的蓋門(mén)，將KC1的旋鈕調(diào)至最大超過(guò) 12（ 10并用

25、木柄輕輕振動(dòng) KC1，目的是讓觸頭間隙大一點(diǎn)，或拆除435號(hào)線，做好絕緣處理，就機(jī)車(chē)需觀察維持運(yùn)行。原邊電流在300-400A之間，可合一次主斷，合主斷時(shí)，觀察網(wǎng)壓，如無(wú)異常，可提手柄繼續(xù)運(yùn)行， 多次出現(xiàn)跳主斷，沒(méi)有達(dá)到800A對(duì)應(yīng)是800A）， 是切除保護(hù)功能，、原邊電流在800A以上，說(shuō)明原邊過(guò)流繼電器 KC1保護(hù)動(dòng)作，可合一次主斷，提手柄，如正常, 觀察運(yùn)行，如合主斷就跳，或提手柄就跳，說(shuō)明原邊電路存在問(wèn)題，救援。10A以下跳主斷，可再合一次主斷，在合主斷的同時(shí)觀察網(wǎng)壓，如在主斷合上的瞬0，并且跳主斷，然后網(wǎng)壓又由0變?yōu)檎?，說(shuō)明原邊在合主斷的時(shí)候短路，使供電2秒后電網(wǎng)又自動(dòng)恢復(fù)供電。辦

26、法就是立即請(qǐng)求救、原邊電流在 間，網(wǎng)壓由正常變?yōu)?網(wǎng)接地并保護(hù)斷電，援。15.空壓機(jī)打風(fēng)排風(fēng)不止空壓機(jī)打風(fēng)排風(fēng)不止分兩種情況，一是剛打風(fēng)就排風(fēng)，二是風(fēng)打到900Kpa左右時(shí)排風(fēng)不止。、剛打風(fēng)就排風(fēng)多是干燥器故障，是干燥器上的電控閥故障或是排泄閥故障，處理辦法是將相對(duì)應(yīng) 的空壓機(jī)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使用一個(gè)壓縮機(jī)維持運(yùn)行。、打風(fēng)到900Kpa左右時(shí)排風(fēng)不止，故障一般為安全閥故障， 處理辦法是手動(dòng)控制風(fēng)壓低于900Kpa，或?qū)⒐收习踩y相對(duì)應(yīng)的空壓機(jī)空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，使用一個(gè)壓縮機(jī)維持運(yùn)行。16.油泵故障處理當(dāng)2個(gè)油泵有一個(gè)故障時(shí)，先斷合幾次故障油泵的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)，如能恢復(fù)繼續(xù)運(yùn)行，411、412正

27、常為綠顏色。如仍有故障，TCMS檢測(cè)到信號(hào)后會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)的三組變流器隔離，即切除一個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)，牽引、電制動(dòng)力將降低一半。17.油流繼電器故障處理即切除一個(gè)II號(hào)端當(dāng)出現(xiàn)油流繼電器故障后，主變流器CI檢測(cè)到信號(hào)后會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)的三組變流器隔離，轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力，538、638正常應(yīng)為黑顏色。當(dāng)確認(rèn)是油流繼電器故障后，而非是油泵故障?？蓪⒆庸裰械?38或638拆除，并做絕緣包扎好（油泵 I線號(hào)是538，油泵II線號(hào)是638），拆除后應(yīng)注意觀 察相應(yīng)油泵的運(yùn)行情況，用手觸摸2個(gè)復(fù)合冷卻器的油溫，兩處溫度不應(yīng)明顯差別，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。18.主變油溫繼電器動(dòng)作處理當(dāng)主變油溫繼電器動(dòng)作后，

28、機(jī)車(chē)跳主斷，TCMS顯示屏?xí)邢鄳?yīng)的顯示。未查清原因前，禁止做任何處理。只有在確認(rèn)確實(shí)是油溫繼電器本身誤動(dòng)作，才可進(jìn)行處理，處理方法：打開(kāi)II號(hào)端子柜，將其中438拆除，并做絕緣包扎好。司機(jī)在巡檢、停車(chē)、換端時(shí)應(yīng)用手摸法經(jīng)常檢查油溫，觀察維持運(yùn)行。19.牽引風(fēng)機(jī)故障處理當(dāng)一組風(fēng)機(jī)故障時(shí)，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)TCMS會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)的三組變流器的 CI切除，即切除一個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)，牽引、電制動(dòng)力將降低一半，正常401、402為綠顏色。20. 牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障處理當(dāng)一組風(fēng)機(jī)風(fēng)速繼電器故障時(shí)，主變流器CI會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)的三組變流器的CI切除，即切除一個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力。當(dāng)

29、出現(xiàn)這種故障時(shí)，牽引、電制動(dòng)力將降低一半。當(dāng)確認(rèn)是風(fēng)速繼電器故障，而非風(fēng)機(jī)故障 時(shí)，可將風(fēng)速繼電器上的兩根接線短接，恢復(fù)正常的牽引、電制動(dòng)力，觀察維持運(yùn)行。21. 復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障處理當(dāng)一組復(fù)合冷卻器風(fēng)機(jī)故障時(shí)，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)TCMS會(huì)自動(dòng)將相應(yīng)的三組變流器的CI切除，即切除一個(gè)轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力。當(dāng)出現(xiàn)這種故障時(shí)，牽引、電制動(dòng)力將降低一半， 正常407、408綠顏色。22. TCMS顯示屏報(bào)牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流、PG輸出異常故障處理運(yùn)行中牽引電動(dòng)機(jī)過(guò)流發(fā)生時(shí)，TCMS顯示屏顯示故障。如不跳主斷，將司控器主手柄回“0”位,按“復(fù)位”按鈕，再提手柄就正常了。如跳主斷，應(yīng)將司控器主手柄回

30、“ 0”位，按“復(fù)位”按鈕，合主可維持運(yùn)行。在前方站停時(shí)，檢查電機(jī)輸出端和自由端的溫度貼片，如正?？衫^續(xù)運(yùn)行, 10條處理。運(yùn)行中出現(xiàn) PG輸出異常，將相對(duì)應(yīng)的 CI隔離，機(jī)車(chē)可維持運(yùn)行。 機(jī)車(chē)回段后必須要打開(kāi)相應(yīng)的齒輪箱觀察孔蓋，檢查電機(jī)軸承封環(huán)以及小齒輪狀態(tài)。斷，如能合上主斷，手柄能提到位，觀察牽引電機(jī)牽引力，如正常說(shuō)明故障消除。如合不上主斷，或是提 手柄后就跳主斷，應(yīng)立即隔離相對(duì)應(yīng)的變流器CI，按“復(fù)位”按鈕，然后方可合上主斷，提手柄機(jī)車(chē)有部如出現(xiàn)上述兩分的牽引力， 異常按前第 種情況之一，23.關(guān)于手柄極位與 TCMS 顯示器不匹配的問(wèn)題級(jí)，而顯示器有時(shí)手柄為牽引13.0級(jí)而顯示器顯示

31、的級(jí)位為1.0級(jí)，速度只有13KM/H ;或手柄1顯示的級(jí)位為3.3級(jí)，機(jī)車(chē)有串車(chē)現(xiàn)象?；驒C(jī)車(chē)的狀態(tài)為制動(dòng)，手柄當(dāng)前為12.0級(jí)，而此時(shí)顯示器顯示的級(jí)位為9.8級(jí)等等。故障原因是：先合電鑰匙，后合蓄電池開(kāi)關(guān)或 TCMS顯示屏尚未啟動(dòng)完成時(shí)合電鑰匙造成的。微機(jī)控制的機(jī)車(chē)在得電的瞬間進(jìn)行邏輯判斷，操作順序不正確會(huì)引起邏輯輸出的混亂。正確的操作 方法是，先合蓄電池開(kāi)關(guān)QA61, TCMS顯示屏啟動(dòng)完成后，再插入電鑰匙，搬動(dòng)開(kāi)關(guān)，進(jìn)行其他操作。解決辦法就是停車(chē)進(jìn)行大復(fù)位。24、機(jī)車(chē)行駛中，停車(chē)制動(dòng)紅燈亮起，無(wú)動(dòng)力輸出的處理此種故障是彈停制動(dòng)信號(hào)被輸入到TCMS中，由TCMS發(fā)出禁止動(dòng)力輸出。這時(shí)已經(jīng)沒(méi)

32、有動(dòng)力輸出了，應(yīng)停車(chē)檢查。一、可能是風(fēng)路問(wèn)題，檢查彈停風(fēng)管有無(wú)漏風(fēng)，如漏風(fēng)，可將制動(dòng)屏柜上的B40-06塞門(mén)關(guān)閉，手動(dòng)緩解車(chē)下 4個(gè)彈停機(jī)構(gòu)，即切除停車(chē)制動(dòng)。彈停制動(dòng)、緩解送入微機(jī)信號(hào)正常，機(jī)車(chē)可繼續(xù) 運(yùn)行。二、如彈停機(jī)構(gòu)工作正常，只是紅燈亮起，經(jīng)檢查確認(rèn)后，可將II號(hào)端子柜內(nèi)的835線與899短接（短接要可靠），彈停指示燈滅，機(jī)車(chē)可繼續(xù)運(yùn)行。特別強(qiáng)調(diào)：關(guān)閉制動(dòng)屏柜上的B40-06塞門(mén)，停車(chē)制動(dòng)指示燈在按“緩解”按鈕后，會(huì)熄滅，機(jī)車(chē)能夠加載。但機(jī)車(chē)運(yùn)行了，一、六輪一定會(huì)擦傷，機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē) 時(shí)一定要注意！ ！ ！25. 不撒砂或打換向手柄后一直撒砂、不撒砂，總風(fēng)壓力在750Kpa以上時(shí)，確認(rèn)制動(dòng)柜上

33、F41-02處于開(kāi)啟位，換向手柄置向前或向803線路斷路。如 803是綠顏色，502、602、810（820）顏色，如810（820）是黑顏色，則是微機(jī)故障，需更換SAND1SAND2 中間繼電器狀態(tài)及后位，腳踩撒砂腳踏開(kāi)關(guān)，正常時(shí)能聽(tīng)到電磁閥吸合的聲音，并有空氣流動(dòng)聲音。如電磁閥沒(méi)有吸合，查 看803線號(hào)，應(yīng)得電綠顏色，如是黑顏色，腳踏開(kāi)關(guān)故障或 504、604中其中一個(gè)是綠顏色，查看而且撒砂管出砂口有風(fēng)，說(shuō)明砂箱下面的撒砂閥HXD3C機(jī)車(chē)對(duì)砂粒的要求是直徑0.63-2mm要占主機(jī)。如810（ 820）是綠顏色，說(shuō)明微機(jī)正常輸出，檢查微機(jī)下面的 810（ 820）線路、撒砂電磁閥。如撒砂風(fēng)路

34、、電路正常， 故障或砂路被異物堵住，拆下撒砂閥并清理周?chē)愇铩?總砂量的90%，最大不能超過(guò) 4mm，且不能有塵土。803，如803綠顏色，則查找腳踏開(kāi)關(guān)是否查看、打換向手柄后一直撒砂，說(shuō)明撒砂受微機(jī)控制， 粘連或803線是否路短接了 110伏正電源。如803是黑顏色，則是微機(jī)故障，需更換微機(jī)。機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)，可將制動(dòng)柜上 F41-02關(guān)閉，需要撒砂時(shí)，再適時(shí)開(kāi)啟此閥，維持機(jī)車(chē)運(yùn)行。26. 警惕裝置故障處理、檢查警惕功能是當(dāng)機(jī)車(chē)速度 3km/h，并且司機(jī)控制器的方向手柄不在零位時(shí)，無(wú)人警惕功能被激活。無(wú)人警惕按鈕、警惕腳踏開(kāi)關(guān)、撒砂開(kāi)關(guān)、鳴笛按鈕、主司控器級(jí)位、EBV （包括大閘、小閘）狀態(tài)變化都可復(fù)位無(wú)人警惕功能。無(wú)人警惕報(bào)警間隔周期為 60s,報(bào)警時(shí)間為10s,報(bào)警結(jié)束后機(jī)車(chē)將實(shí)施懲罰全制動(dòng)； 如果在60s時(shí)間內(nèi)，司機(jī)無(wú)相應(yīng)的復(fù)位操作，警惕功能將點(diǎn)亮警惕指示燈（TCMS顯示屏內(nèi)右上角），并同時(shí)語(yǔ)音箱發(fā)聲進(jìn)行聲音（喊“無(wú)人警惕“）報(bào)警，10s后實(shí)施懲罰制動(dòng)。在機(jī)車(chē)實(shí)施懲罰制動(dòng)前，司機(jī)均可復(fù)位警惕功能。機(jī)車(chē)在運(yùn)行中警惕裝置出現(xiàn)故障，根據(jù)各段規(guī)定進(jìn)行切除。機(jī)車(chē)回段后，主要檢查無(wú) 人警惕按鈕、警惕腳踏開(kāi)關(guān)是否粘連，尤其是警惕腳踏開(kāi)關(guān)，根據(jù)編者本人添乘觀察，乘務(wù)員踩警惕腳踏 開(kāi)關(guān)很頻繁，最多的在20-30次/分鐘，從