企業(yè)的物流課程知識(shí)考試

1、'企業(yè)物流（課程代碼03361）第一大題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題1、運(yùn)輸管理的基本原則是A. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)B. 距離經(jīng)濟(jì)C. 效率經(jīng)濟(jì)D. 規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)2、運(yùn)輸特別適合于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品, 方式的接運(yùn)工具。（ B ）該運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸,而且是其他運(yùn)輸A. 鐵路運(yùn)輸B. 公路運(yùn)輸C. 航運(yùn)運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸3、在下列運(yùn)輸服務(wù)的提供者中，（C ）具有這樣優(yōu)勢(shì)：能統(tǒng)一一次定價(jià)，有利于改善價(jià)格策略；重復(fù)成本減少，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。A. 單一方式承運(yùn)人B. 小件承運(yùn)人C. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人D. 三方運(yùn)輸4、倉庫在整個(gè)物流系統(tǒng)中扮演著及其重要的角色，倉庫一個(gè)最基本的功能是（廣A.存儲(chǔ)功能 廣

2、 B.移動(dòng)功能'廣 C.信息船體功能 廣 D.預(yù)測(cè)功能5、使用公共倉庫的最大優(yōu)點(diǎn)是（ AA. 節(jié)省資金投入B. 緩解存儲(chǔ)壓力C. 減少投資風(fēng)險(xiǎn)D. 減少投資風(fēng)險(xiǎn)6、將自由倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，使得使用的成本低于租賃公共倉庫 的成本，這種倉庫就是（C ）。A. 公共倉庫B. 自由倉庫C. 合同倉庫D.有倉庫7、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（D ）是首要因素。A.標(biāo)志性B.裝卸性C.裝卸性D.保護(hù)性8、（ D）不是物流包裝的作用。rrA. 保護(hù)貨物B. 便于處理'廣 C.促進(jìn)銷售 廣 D.美觀大方9、包裝的流通環(huán)境是指（ CA. 作業(yè)環(huán)境B. 自然環(huán)境

3、c.作業(yè)環(huán)境和自然環(huán)境D. 物理環(huán)境）來看待物料搬運(yùn)的。10、貨物必須在特定的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的訂貨要求，而物料搬運(yùn)可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這是 從 （CA. 集裝化原則B. 系統(tǒng)化原則C. 提高搬運(yùn)活性原則D. 無效搬運(yùn)原則11、物流過程中運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝和裝卸搬運(yùn)各環(huán)節(jié)的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié) 作為一個(gè)系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益。這在物料搬運(yùn)中體現(xiàn)了（ B ）。A. 集裝化原則B. 系統(tǒng)化原則C. 提高搬運(yùn)活性原則D. 無效搬運(yùn)原則注：B、C答案相12、一下四個(gè)選項(xiàng)中，（A ）既屬于搬運(yùn)的原則又屬于搬運(yùn)的目標(biāo)。（同）A. 利用重力的影響和作用rr'rB. 提高搬運(yùn)活性C. 提高搬

4、運(yùn)活性D. 人身和財(cái)產(chǎn)安全13、以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖?(A. 公路運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 水路運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸14、以下四個(gè)選項(xiàng)中,(B )不能實(shí)現(xiàn)同加工的合理化。(注:B C答案相同)rrA. 加工和配套結(jié)合B. 加工和配飾分離C. 加工和配飾分離D. 加工和合理商流相結(jié)合15、下列流通加工的作用中，(A )是正確的。A. 提高加工效力及設(shè)備利用率B. 降低原材料利用率C. 降低原材料利用率D. 延長(zhǎng)產(chǎn)品的物流時(shí)間16、你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解(D ) 是正確的A. 配送實(shí)質(zhì)就是送貨，和一般送貨沒有區(qū)別。B. 配送要完全遵循“按用戶要

5、求”，只有這樣才能做到配送的合理化。C. 配送時(shí)物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，與商流是沒有關(guān)系的。D. 配送時(shí)“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作室必不可少的17、請(qǐng)問關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中(C )是錯(cuò)誤的。A. 有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化B. 有利于合理配置資源C. 只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D. 可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展18、下列的配送中心(C )是按功能角度來分類的。A. 零售商型配送中心B. 批發(fā)商型配送中心C. 加工配送中心D. 化妝品配送中心19、下列四個(gè)包裝材料中，請(qǐng)指岀非綠色包裝材料的是A. 可食性包裝材料B. 可降

6、解材料C. 重復(fù)再用材料D. 一次性塑料杯20、D )不是產(chǎn)品岀庫的步驟。A. 核對(duì)岀庫憑證'rB. 配貨岀庫C.堆碼D.記賬清點(diǎn)21、企業(yè)外購物流空間資源的原因是由于（A. 運(yùn)輸車輛不夠B. 倉庫不夠C. 裝卸人員不夠D. 沒有計(jì)算機(jī)設(shè)備r22、外購物流的范圍分為（ B）兩種A. 國(guó)內(nèi)之間B. 國(guó)內(nèi)和國(guó)外C. 企業(yè)內(nèi)和企業(yè)外D. 國(guó)際之間23、及時(shí)系統(tǒng)工廠的基本理念是（A.零庫存、零缺陷、零故障B. 精益生產(chǎn)C. 看板管理D. 拉式系統(tǒng)24、現(xiàn)代物流服務(wù)功能是（ D ）廣 A.單一的'rB. 多種多樣的C.靈活的D.全方位的25、物流中心是一個(gè)（B ）聯(lián)結(jié)在一起的樞紐A.服務(wù)

7、地點(diǎn)B. 服務(wù)功能C. 服務(wù)項(xiàng)目D. 服務(wù)對(duì)象26、物流作業(yè)系統(tǒng)包括物流硬件作業(yè)和（D ）兩方面rA. 手工設(shè)備B. 自動(dòng)化設(shè)備C. 機(jī)械化設(shè)備D. 軟件作業(yè)27、（ D）是降低包裝費(fèi)的好方法A. 選用較好的包裝材料B. 增加包裝人員C. 增加包裝復(fù)雜性D. 選用價(jià)低包裝材料28、企業(yè)參與物流管理的組織形式之一是（廣 A.委托第三方物流企業(yè)代管B. 委托物流子公司管理C. 委托倉儲(chǔ)公司代管D. 委托運(yùn)輸公司代管29、企業(yè)將C）物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè)A. 不成功的B. 不愿意管的C. 不擅長(zhǎng)的D. 難度極大的30、企業(yè)只有（A ），才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平A. 集中精力于核心業(yè)

8、務(wù)B. 吸收大量?jī)?yōu)秀人才C. 完成生產(chǎn)指標(biāo)D. 制定生產(chǎn)計(jì)劃31、企業(yè)內(nèi)部能力不夠時(shí)，可以借助（C）來補(bǔ)充運(yùn)輸能力的不足A. 新式運(yùn)輸工具B. 增加運(yùn)輸人員C. 第三方物流D. 運(yùn)輸自動(dòng)化C ）理念32、第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，屏棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了（A.雙贏B. 一體化C. 戰(zhàn)略聯(lián)盟D.友好33、（ B）為第三方物流的發(fā)展?fàn)I造了良好的氣氛A. 雙贏與一體化B. 雙贏與戰(zhàn)略聯(lián)盟C. 戰(zhàn)略聯(lián)盟與及時(shí)系統(tǒng)D. 供應(yīng)鏈與一體化34、能為穿越時(shí)空的不同區(qū)域人員展開（D ）活動(dòng)創(chuàng)造條件的組織是虛擬組織A.共同B. 共同利益C.全部D.同步35、虛擬組織是一種（D ）組織結(jié)構(gòu)A.無形的B.開放的

9、C.敞開的D.彈性的36、在虛擬企業(yè)中，組織內(nèi)（D ）已被打破廣A.圍墻'rB.不平等C. 上下級(jí)關(guān)系D.等級(jí)37、選擇第三方物流首要考慮的因素是（A. 第三方物流企業(yè)特長(zhǎng)B. 第三方物流企業(yè)資源C. 花費(fèi)成本D. 物流服務(wù)38、保管能力是與保管的（ B ） 有關(guān)。A.人員B.倉容C.費(fèi)用D.設(shè)備39、裝卸搬運(yùn)設(shè)備管理要做到專人操作，防止過載，以及（A. 建立檔案B. 經(jīng)常保養(yǎng)C. 及時(shí)更新D. 經(jīng)常檢查40、安全管理的首要任務(wù)是A. 防止火災(zāi)rrB. 防止損壞C. 防止盜竊D. 防止水災(zāi)41、反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（）。A. 裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備B. 倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備C. 集裝單元

10、化技術(shù)與裝備D. 物流技術(shù)及其裝備42、構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（）。A. 人員工資B. 物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用C. 裝卸成本D. 倉儲(chǔ)成本43、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫是（）。A. AS/SRB. AS/RSC. SA/RSD. SA/SR44、用（C ）觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。A.靜態(tài)B.動(dòng)態(tài)C.系統(tǒng)D.全面45、以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸46、按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（A ）等。A.回收與廢棄物流B.行業(yè)物流C.地區(qū)物流D.社會(huì)物流47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和

11、平衡作用的物流活動(dòng)是（）。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲(chǔ)48、被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（A ）。A.運(yùn)輸'B. 裝卸搬運(yùn)C. 流通加工D.包裝A )。49、反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（A. 物流信息B. 物流集合C. 物流匯編D. 物流情報(bào)A）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架50、采用托盤化物流的前提條件：一是（ 等規(guī)格與托盤相吻合。A. 包裝規(guī)格B. 包裝標(biāo)志C. 包裝模數(shù)D. 包裝術(shù)語51、車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：（A.重不壓輕,后送后裝;B.重不壓輕,后送先裝;C.輕不壓重,后送后裝;D.輕不壓重,后送

12、先裝52、配送中心在配貨時(shí)，以岀貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為( A )。'A. 摘取方式B. 播種方式C. 分貨方式D. 提貨方式53、按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（D ）。A. 通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心;B. 通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心;C. 儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心;D. 儲(chǔ)備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心。54、配貨時(shí),大多是按照入庫日期的“（A ） ”原則進(jìn)行。A. 先進(jìn)先岀B. 先進(jìn)后岀C. 后進(jìn)先岀D. 任其自然55、所謂揀選，就是按訂單或

13、岀庫單的要求，從（D ），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。r56、物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（B ）。A. 轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選岀物品B. 檢驗(yàn)場(chǎng)所選岀物品;C. 加工場(chǎng)所選岀物品;D. 儲(chǔ)存場(chǎng)所選岀物品。'A. 所有數(shù)據(jù)B. 所有信息C. 必要信息D. 主要信息57、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（C ）予以溝通的。rA. 人員交流B.資料C.信息D.信號(hào)58、物流信息系統(tǒng)的（A ）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲(chǔ)。A. 基層作業(yè)層B. 數(shù)據(jù)處理層C. 計(jì)劃控制層D. 管理決策層59、按（B ）來分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫存管理系統(tǒng)。A. 物流作業(yè)流程B

14、. 物流環(huán)節(jié)C. 物流管理的要求D. 市場(chǎng)管理C ）。60、儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（'A.標(biāo)準(zhǔn)碼B.縮短碼C. 物流條形碼D.二維碼第二大題：多項(xiàng)選擇題1、倉庫通道寬度是根據(jù)ABE來確定的。A. 物料的周轉(zhuǎn)量B. 物料的外形尺寸廠C.區(qū)域劃分L D.通區(qū)廠E.運(yùn)輸設(shè)備2、倉庫平面布置方案中，庫房的大門要求(BCDA. 向內(nèi)開啟B. 向外開啟C.平開門廠D.側(cè)推拉門 廠 E.上下開啟CDE3、物資保管場(chǎng)所的分配是倉儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分:A. 保管場(chǎng)所的平面布置B. 保管場(chǎng)所的垂直布置廠C.庫房、料棚和貨物的分配D. 樓庫各屬的使

15、用分配E. 確定存放同一庫房的物資品種4、物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（垛基、貨垛參數(shù)、加固和苫蓋、堆垛方式A.垛基B. 貨垛參數(shù)C.垛型D. 加固和苫蓋E. 加固和苫蓋5、配貨作業(yè)的基本形式包括（CD廠A.質(zhì)檢方式B. 抽樣方式C. 分貨方式D. 揀選方式廠E.驗(yàn)收方式6、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則是（BDE ）、經(jīng)濟(jì)性以及最小移動(dòng)距離。A.省力化廠 B.適應(yīng)性C.系統(tǒng)化D.綜合性E. 集裝單元化7、在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中應(yīng)遵循（ABCD ）的基本原則。A. 市場(chǎng)導(dǎo)向B. 一致性與協(xié)調(diào)性C. 科學(xué)發(fā)展D. 推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新廠E.國(guó)際化它們具有（BDE ）8、裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的性能和作業(yè)效率對(duì)整個(gè)物流

16、系統(tǒng)的效率影響很大。 的應(yīng)用特點(diǎn)。A.適應(yīng)性差B.適應(yīng)性強(qiáng)C. 機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)D. 機(jī)動(dòng)性較差E. 設(shè)備能力強(qiáng)班輪船期表主要包括（BCDE ）等9、制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。內(nèi)容。A.貨物B.航線C.船名D. 始發(fā)與終點(diǎn)港E. 航次編號(hào)10、物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)為（CDE ）。A.即時(shí)性B.需求波動(dòng)性C. 產(chǎn)品可得性D. 運(yùn)作績(jī)效E. 服務(wù)的可靠性11、以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB）。廠A.迂回運(yùn)輸廠B.對(duì)流運(yùn)輸C. 支線運(yùn)輸D. 干線運(yùn)輸12、配送中心的主要功能包括（ABD）。廠A.集貨B.儲(chǔ)存C.運(yùn)輸D. 分貨和配貨13、物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（AB）

17、因素有關(guān)。A.滿足要求次數(shù)B.用戶要求次數(shù)C. 滿足要求數(shù)量D. 用戶要求數(shù)量14、物流標(biāo)準(zhǔn)包括（ABC ）。廠A.物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.物流工作標(biāo)準(zhǔn)C. 物流管理標(biāo)準(zhǔn)D. 物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15、物流信息的特征有（BD）。A.穩(wěn)定性好廠B.信息量大C. 信息一致D. 來源多樣化第三大題：名詞解釋題1、企業(yè)物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的企業(yè)內(nèi)部的物資實(shí)體的運(yùn)動(dòng)或位移就是企業(yè)物流。2、招標(biāo)采購招標(biāo)采購是指采購方作為招標(biāo)方，事先提出采購的條件和要求，邀請(qǐng)眾多企業(yè)參加投 標(biāo)，然后由采購方按照規(guī)定的程序和標(biāo)準(zhǔn)一次性的從中擇優(yōu)選擇交易對(duì)象，并提出最 有利條件的投標(biāo)方簽訂協(xié)議等過程。整個(gè)過程要求公開、公

18、正和擇優(yōu)。并且每個(gè)品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生3、多品種小批量型 多品種小批量型是指生產(chǎn)的產(chǎn)品繁多， 產(chǎn)物流系統(tǒng)。4、回收物流回收物流指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。即企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的。這樣在裝卸、保管、運(yùn)輸?shù)任锪?、產(chǎn)品集裝化 產(chǎn)品集裝化是指將一定數(shù)量的散裝或零星成件物資組合在一起， 環(huán)節(jié)中可作為一個(gè)整件進(jìn)行技術(shù)上和業(yè)務(wù)上處理的包裝方式。6、企業(yè)采購流程 企業(yè)采購流程是指有制造需求的廠家選擇和購買生產(chǎn)所需的各種原材料、零部件等物料的全過 程。7、合同制

19、倉儲(chǔ)由外部公司為企業(yè)提供綜合物合同倉儲(chǔ)或稱第三方倉儲(chǔ)，是指企業(yè)將物流活動(dòng)轉(zhuǎn)包給外部公司，流服務(wù)。8、物流一體化銷售結(jié)合成為有機(jī)的整體，形成生產(chǎn)與物流一體化是指將原材料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、 流通的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。9、物流合理化物流合理化是指企業(yè)物流系統(tǒng)活動(dòng)中各要素、各環(huán)節(jié)、各功能之間的優(yōu)化組合，協(xié)調(diào)運(yùn)行，適應(yīng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 取得最佳效益的一種經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則，即在一定的條件下， 企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行速度最快，資源消耗最低，服務(wù)最優(yōu)，效率最高，是對(duì)各種物流要素的組合帶有規(guī)范性、綜合性的合 理標(biāo)志。10、庫存庫存，是倉庫中實(shí)際儲(chǔ)存的貨物?？梢苑謨深悾阂活愂巧a(chǎn)庫存，一類是流通庫存。11、第三方物流第

20、三方物流是指由需求與供應(yīng)方以外的物流公司提供物流服務(wù)的方式。12、企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)生產(chǎn)物流是伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程的物流活動(dòng)，即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物流在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間的物流活動(dòng)。13、企業(yè)返品企業(yè)返品是指那些由于質(zhì)量、樣式、顏色等不能滿足消費(fèi)者需求而需要退還給廠家的那部分產(chǎn)品。14、包裝包裝是指為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便貯運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的 容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助 物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。第四大題：判斷改錯(cuò)題1

21、、2、3、4、5、6、7、物流是物資流通的簡(jiǎn)稱。（X）配送實(shí)際是一個(gè)貨物的分配過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個(gè)步驟。（“）按企業(yè)性質(zhì)不同分類。按企業(yè)經(jīng)營(yíng)類型不同有工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流。（X）供應(yīng)物流的核心部分是用料管理。（X）企業(yè)物流的核心部分稱為企業(yè)物流系統(tǒng)的輸岀。（X）供應(yīng)物流是企業(yè)物流的終點(diǎn)，同時(shí)又是宏觀物流的始點(diǎn)。（X）采購與供應(yīng)有商流過程、又有物流過程。物流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。（X）8、 MRP（物料需求計(jì)劃）采購，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（X）(X9、第三方物流企業(yè)一定要有物流作業(yè)能力

22、，也就是說必須擁有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，直接從事 運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，同時(shí)可以負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。第五大題：簡(jiǎn)答題1、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？4）總成本最低原合理的配送和（1） 進(jìn)貨方式選擇原則；（2）安全第一原則；（3）成本、效益統(tǒng)一原則；（ 則。2、企業(yè)物流合理化的途徑（1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。（2）合理控制庫存。（3）均衡生產(chǎn)。使用物流機(jī)械。（5）健全物流信息系統(tǒng)。3、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r(shí)應(yīng)遵循哪些原則？（1 ）正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。（2）一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。(3 )上下結(jié)合

23、、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過程相結(jié)合，全 面的進(jìn)行物流成本控制。4、流通活動(dòng)包括哪些信息，這些信息分別屬于哪種活動(dòng)？流通活動(dòng)包括商流、物流、信息流和資金流等信息。商流屬于商品所有權(quán)交換活動(dòng)；物流屬于商品從生產(chǎn)地到使用地，實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值轉(zhuǎn)移的活動(dòng)； 資金流屬于商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的活動(dòng)； 而信息 流則是商品流通過程中商流、物流與資金流的傳播與流動(dòng)的活動(dòng)。5、簡(jiǎn)述物流包括哪些技術(shù)。物流技術(shù)概括為硬技術(shù)和軟技術(shù)兩個(gè)方面。物流硬技術(shù)是指組織物資實(shí)物流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及服務(wù)于物流的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技術(shù)。物流軟技術(shù)是指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用

24、的系統(tǒng)工程技術(shù)、價(jià)值工程技術(shù)、配送技術(shù)等。6、配送是由哪幾個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的，并解釋？配送包括以下七個(gè)基本環(huán)節(jié)：(1) 業(yè)。(2)(3)揀選，所謂揀選是指按訂單或?qū)鐜靻蔚囊螅瑥膬?chǔ)存場(chǎng)所選岀物品，放置在指定地點(diǎn)的作 分貨，即將集中揀選岀來的商品按店鋪、配送車輛、配送路線等進(jìn)行分組。流通加工，流通加工不是所有配送心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往有重要作用的功能要素。它包括分割加工、分裝加工、分選加工、促銷包裝、貼標(biāo)加工和半成品加工等活動(dòng)。(4) 保管，即對(duì)儲(chǔ)存在配送中心的物品進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，確保儲(chǔ)存商品的質(zhì)量安全，最大限度 地保持商品在儲(chǔ)存期間的使用價(jià)值和減少商品保管損失，同時(shí)加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化管理。(5)

25、 送貨，送貨作業(yè)包括岀貨作業(yè)和送貨作業(yè)兩部。岀貨作業(yè)是倉庫保管和運(yùn)輸，兩個(gè)業(yè)務(wù)部門之間在現(xiàn)場(chǎng)交接商品的作業(yè)。送貨作業(yè)，必須制訂詳盡的運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)，包括送貨路線的規(guī)劃、車輛趟次與配送人員的安排分配、咨詢聯(lián)絡(luò)及機(jī)動(dòng)性的調(diào)度、送貨人員及送貨車輛的管理等。(6 )訂單處理，即接收訂貨信息、核對(duì)庫存、制作各作票據(jù)，按照訂貨要求做好相應(yīng)的作業(yè)準(zhǔn) 備工作。(7 )信息處理，配送中心作為聯(lián)結(jié)供應(yīng)者與需求者的中介，要與雙方保持信息上的溝通。7、什么是MRP采購？MRP軟件，制訂采購計(jì)劃而實(shí)施采購MRP采購，主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。它是由企業(yè)采購人員采用的。MRP采購原理，是根據(jù) MPS(主生產(chǎn)計(jì)劃)和 B

26、OM(物料清單)以及主產(chǎn)品及其零部件的庫存量， 逐步計(jì)算岀主產(chǎn)品的各個(gè)零部件、原材料所應(yīng)該投產(chǎn)時(shí)間、投產(chǎn)數(shù)量，或者訂貨時(shí)間、 訂貨數(shù)量，也就是產(chǎn)生岀所有零部件、原材料的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃。然后按照這個(gè)采購計(jì)劃進(jìn)行采購。MRP采購模式是以需求分析為根據(jù)，以滿足庫存為目的。由于計(jì)劃比較精細(xì)、嚴(yán)格，所以它的市 場(chǎng)相應(yīng)靈敏度及庫存水平都比傳統(tǒng)的采購方法有所進(jìn)步。8、要控制采購成本，關(guān)鍵是把握幾個(gè)“控制點(diǎn)”？ 要控制采購成本，關(guān)鍵是把握三個(gè)“控制點(diǎn)”：(1 )采購流程，采購流程的變革，屏棄傳統(tǒng)的采購流程，采用先進(jìn)的電子化協(xié)同流程、準(zhǔn)時(shí)采 購流程，有效運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)，加上有效的采購控制和管理，會(huì)有效的降低采購

27、成本。(2 )采購方法，運(yùn)用先進(jìn)的采購技術(shù)：利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全球采購，采用招標(biāo)的采購形式、B to B在線采購方式、反拍賣技術(shù)(RAT的運(yùn)用，這些先進(jìn)的采購方法是有效降低采購成本的重要手段，也是最直接的途徑。(3 )采購管理，先進(jìn)的采購管理，運(yùn)用績(jī)效領(lǐng)先的準(zhǔn)則：策略采購的大力運(yùn)用、通過電子采購 來優(yōu)化采購流程， 節(jié)約內(nèi)外部交易成本，提高采購需求的響應(yīng)速度、跨部門跨企業(yè)的采購組織的運(yùn)用、著重與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系。9、從當(dāng)今全球化物流的實(shí)踐看，岀現(xiàn)了哪三種發(fā)展趨勢(shì)？ 全球化物流的三大發(fā)展趨勢(shì)包括：(1) 供應(yīng)鏈一體化(2) 第三方物流成為未來提供物流服務(wù)的主體(3) 全球性的輸送方式單源供應(yīng)：某

28、一種原材料只從一個(gè)供應(yīng)商處獲得。 小批量采購：購買的小批量是實(shí)施JIT采購的前提。合理選擇供應(yīng)商：要求質(zhì)量合格，準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作。從根源上保障采購質(zhì)量：供應(yīng)商參與到設(shè)計(jì)過程中來。 可靠的送貨和特定的包裝要求。有效的信息交換。10、準(zhǔn)時(shí)采購的特點(diǎn)突岀表現(xiàn)在以下哪幾個(gè)方面？(1)(2)(3)(4)(5)(6)距離越近越好制造商和供應(yīng)商建立互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的參與建立實(shí)施JIT采購策略的組織制造商向供應(yīng)商提供綜合的穩(wěn)定的生產(chǎn)計(jì)劃和作業(yè)數(shù)據(jù) 加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用11、準(zhǔn)時(shí)采購的物流體系的建立應(yīng)滿足什么原則？(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)12、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通

29、過以下方式來實(shí)現(xiàn)的： 物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用可以通過多種方法實(shí)現(xiàn)，主要有：(1) 通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段；(2) 通過加工，銜接干線物流及配送物流；(3) 通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流；(4) 通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸，使之成為一體。第六大題：論述題分析弊病及后果1、兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。 額外增加了搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。公路善于不能有效地將兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵路善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸, 進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的

30、浪費(fèi)。 增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。 增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。沒有題目 2、大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)：該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素, 采取措施； 增加冷庫的數(shù)量和容量： 增加廚師人數(shù)； 另外，為了提供全方位的服務(wù)， 公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過程中需要做好以 下幾個(gè)工作：A、對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；B、合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；C、提高套餐檔次，配備特色廚師。如果能達(dá)到上面的要求，就能

31、適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。沒有相應(yīng)的問題 3、ABC公司主要從事為中國(guó)地區(qū)用戶提供復(fù)印機(jī)耗材和零件的供應(yīng)、以及復(fù)印機(jī)耗材和零件的 進(jìn)口和 銷售、國(guó)際貿(mào)易和區(qū)內(nèi)貿(mào)易代理。為了使公司更具競(jìng)爭(zhēng)力，1999年公司專門設(shè)立了物流部門，公司物流部門下設(shè)采購、倉庫、報(bào) 關(guān)、客服 等幾個(gè)分部。大致工作流程如下：每月根據(jù)銷售部門提供的銷售計(jì)劃，采購部門結(jié)合前三個(gè)月的銷售實(shí)際和現(xiàn)有庫存情況制定訂貨計(jì)劃（ 一個(gè)月的實(shí)際訂貨和后兩個(gè)月的預(yù)測(cè)），并發(fā)送訂單，訂單發(fā)岀后開始進(jìn)行訂單的跟蹤管理。 所訂貨物到達(dá)后由報(bào)關(guān)員準(zhǔn)備相關(guān)資料（發(fā)票、裝箱單、提單等等）進(jìn)行進(jìn)境備案，備案結(jié)束后 將貨物 存放到

32、保稅倉庫。以備客服人員隨時(shí)了解庫存情況并將信在此期間，訂單管理人員會(huì)將相關(guān)的到貨信息輸入系統(tǒng), 息及時(shí)客服核對(duì)訂單后，按客傳達(dá)給客戶?？蛻舾鶕?jù)自己的需要選擇后通過網(wǎng)上訂單發(fā)到客戶服務(wù)部, 戶所屬 的分倉庫發(fā)貨。（公司為了順利開展工作，縮短客戶的訂貨周期，按照區(qū)域劃分，在國(guó)內(nèi)建立了 四個(gè)分 倉庫。）確定從保稅倉庫報(bào)關(guān)調(diào)入國(guó)內(nèi)倉庫的機(jī)器的類型及采購和倉庫管理人員根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際銷售情況, 數(shù)量， 再由客服部門的客戶訂單信息和即時(shí)銷售信息確定調(diào)撥到各分倉庫的數(shù)量和種類。 影響物流工作效率的因素：?銷售預(yù)測(cè)的不準(zhǔn)確。?市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和銷售策略的改變。?每種復(fù)印機(jī)內(nèi)都有超過 2,000種的零件，除了常規(guī)的

33、消耗零件，其他零件根本無法預(yù)計(jì)銷量 和預(yù)備庫存量。一直以來，以上問題困惑著物流部門的日常運(yùn)作, 非常密由于物流部和銷售、技術(shù)、市場(chǎng)等各部門都有切的聯(lián)系，如果在這個(gè)環(huán)節(jié)上岀現(xiàn)問題，會(huì)對(duì)公司整體運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生難以估量的損失。析下列請(qǐng)為該公司分問題：（1 ）如何既有效地預(yù)防庫存積壓和缺貨，又能滿足市場(chǎng)需求？（2 ）如何預(yù)先設(shè)定零件的安全庫存，防止零件缺貨從而提高客戶滿意度?（1）既要有效地預(yù)防庫存積壓和缺貨，又能滿足市場(chǎng)需求，必須做好市場(chǎng)的銷售預(yù)測(cè)工作，盡可能準(zhǔn)確 地了解市場(chǎng)的真實(shí)需求；針對(duì)該公司出現(xiàn)的銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確，以及某些生產(chǎn)零部件無法預(yù)計(jì)的問題，可以 采用以下措施：1）建立科學(xué)的預(yù)測(cè)方法，如線性回歸

34、預(yù)測(cè)法等?？茖W(xué)的預(yù)測(cè)方法是進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。2）建立能夠整合企業(yè)內(nèi)部各部門數(shù)據(jù)的信息管理系統(tǒng)一一ER P系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在各部門之間的實(shí)時(shí)傳遞和共享。3）實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)與有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶的信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享, 準(zhǔn)確地傳遞到該企業(yè)，從而提高銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。這樣可以實(shí)現(xiàn)客戶需求信息及時(shí)、4）實(shí)現(xiàn)該企業(yè)與上游供應(yīng)商之間的信息共享，這樣可以應(yīng)對(duì)突然變化的市場(chǎng)需求，同時(shí)減少每次訂貨的 數(shù)量，減少庫存積壓。5）對(duì)于無法預(yù)測(cè)的零部件，可以在歷史的數(shù)據(jù)的分析基礎(chǔ)上，確定一個(gè)安全庫存的范圍，以保證這些零 部件的市場(chǎng)供給。（2）安全庫存的設(shè)定一般說來很復(fù)雜，雖然有理論公式，但是沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定方法。實(shí)際操作中， 主要是根據(jù)企業(yè)以往的歷史數(shù)據(jù)、結(jié)合采購員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)置，而且還需要在實(shí)踐中不斷探索和完善，最 終確定出合理的庫存量。通常情況下設(shè)定安全庫存的步驟如下：1）根據(jù)歷史數(shù)據(jù)確定零部件的需求變動(dòng)值2）根據(jù)缺貨概率確定相應(yīng)的安全系數(shù)，這一數(shù)據(jù)可通過查表獲取3）確定訂貨提前期及最大訂貨提前量4）將上述參數(shù)帶入安全庫存的計(jì)算公式即可求得企業(yè)的安全庫存4、超時(shí)超量的周轉(zhuǎn)庫存會(huì)給企業(yè)帶來怎樣的損害？如何加強(qiáng)周轉(zhuǎn)庫存的管理?周轉(zhuǎn)庫存也叫經(jīng)常庫存，是指為滿足客戶日常的需求而建立的庫存。合理的周轉(zhuǎn)庫存能夠緩沖供需之間的矛盾，保障供需雙方的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都能順