第五章港口生產(chǎn)計劃及調(diào)度

1、第五章 港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：n港口生產(chǎn)過程n港口生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制n港口生產(chǎn)調(diào)度的方法n集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程第一節(jié) 港口生產(chǎn)過程概述一、港口生產(chǎn)過程概念及組成二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則三、生產(chǎn)過程組織的任務(wù)一、港口生產(chǎn)過程概念及組成 港口生產(chǎn)過程：從車船到達，在港進行裝卸等各項作業(yè)、貨物在不同運輸方式之間完成的換裝組織過程。組成按程序可劃分為：（1）生產(chǎn)準(zhǔn)備過程（2）基本生產(chǎn)過程（3）輔助生產(chǎn)過程（4）生產(chǎn)服務(wù)過程（1）生產(chǎn)準(zhǔn)備過程生產(chǎn)準(zhǔn)備過程：指基本生產(chǎn)活動之前所進行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。如：u編制裝卸作業(yè)計劃u確定貨物操作過程及裝卸工藝u確定和準(zhǔn)備裝卸地點、庫

2、場、工具u準(zhǔn)備裝卸機械和貨運文件（2）基本生產(chǎn)過程基本生產(chǎn)過程：即貨物在港里所進行的裝卸過程，又叫貨物的換裝過程。 基本生產(chǎn)過程包括：卸船過程、裝船過程、卸車過程、裝車過程、庫場作業(yè)過程、港內(nèi)運輸以及其它生產(chǎn)性作業(yè)。 港口生產(chǎn)過程至少由以上一個操作過程組成。其作業(yè)過程可劃分為以下幾個工序：傳遞作業(yè)工序起落艙作業(yè)工序水平搬運作業(yè)工序車內(nèi)作業(yè)工序庫內(nèi)作業(yè)工序（3）輔助生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程：保證基本生產(chǎn)過程正常進行的所必須的各種輔助性活動。包括：裝卸機械的維修保養(yǎng)、裝卸工具的加工制造管理、港口設(shè)施維修、動力供應(yīng)、裝卸工作結(jié)束后的整理工作。（4）生產(chǎn)服務(wù)過程生產(chǎn)服務(wù)過程：為保證生產(chǎn)過程和輔助生產(chǎn)過程順

3、利開展所進行的各種服務(wù)性活動。包括：理貨業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、計量業(yè)務(wù)。二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則 為了保證充分合理的利用人力物力、空間時間，更好的完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，在組織生產(chǎn)過程中必須遵循四方面原則：1. 生產(chǎn)過程的連續(xù)性2. 生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性3. 生產(chǎn)過程的均衡性4. 生產(chǎn)過程的經(jīng)濟性二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則1. 生產(chǎn)過程的連續(xù)性連續(xù)性，表現(xiàn)為五個方面： 以運輸工具為對象的關(guān)鍵作業(yè)連續(xù)進行； 每條作業(yè)線的各個裝卸工序協(xié)調(diào)進行； 四個階段之間組織平行作業(yè)或合理安排順序； 企業(yè)要具備一定的后備能力，允許一定的工作中斷時間； 貨物在港作業(yè)的連續(xù)性。二、港口生產(chǎn)過程組織基本原則2.生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性

4、協(xié)調(diào)性指港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)和各作業(yè)工序之間，生產(chǎn)能力上，人員設(shè)備等各個方面配合恰當(dāng)。3.生產(chǎn)過程時間上和空間上的均衡性均衡性指在相同的時間間隔內(nèi)下達的任務(wù)均衡，也包括各個階段、各個作業(yè)工序所完成的任務(wù)相同或穩(wěn)步上升。4. 生產(chǎn)過程的經(jīng)濟性經(jīng)濟性指在組織港口生產(chǎn)過程中不僅要考慮生產(chǎn)效率，而且要全面考慮其經(jīng)濟效益。三、生產(chǎn)過程組織的任務(wù)四大任務(wù)：1.保持港口暢通，加快車、船、貨的周轉(zhuǎn)；2.保證按期、按時、安全優(yōu)質(zhì)的完成車、船裝卸任務(wù)；3.充分合理的利用港口資源和一切技術(shù)手段完成任務(wù)；4.加強港口生產(chǎn)過程相關(guān)部門之間的合作。第二節(jié) 港口生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)生產(chǎn)計劃編制一、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃的基本內(nèi)容及分類二、

5、港口月度生產(chǎn)計劃三、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃四、單船生產(chǎn)作業(yè)計劃一、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃的內(nèi)容及類型 港口作業(yè)生產(chǎn)計劃是以企業(yè)計劃為總目標(biāo)，結(jié)合各階段生產(chǎn)具體情況，規(guī)定各階段的具體任務(wù)和實施辦法。通常涉及以下內(nèi)容： 船舶泊位的安排； 裝卸工藝流程的確定； 合理分配港口資源，確定各項作業(yè)的生產(chǎn)進度、安全質(zhì)量要求以及相應(yīng)的責(zé)任者； 確定有關(guān)的協(xié)作單位，提出協(xié)作要求。一般分為：月度、旬度和晝夜三種生產(chǎn)作業(yè)計劃二、港口月度生產(chǎn)計劃 港口月度生產(chǎn)計劃是為了保證年度生產(chǎn)計劃任務(wù)完成而制定的。包括： 港口月度吞吐量計劃港口月度裝卸工作計劃二、港口月度生產(chǎn)計劃1、港口月度吞吐量計劃港口月度吞吐量計劃 （1）港口月度吞

6、吐量計劃的構(gòu)成港口月度吞吐量計劃的構(gòu)成 港口月度吞吐量計劃，是依據(jù)各碼頭綜合通過能力和船公司提供的月度船期表編制，由“月度船舶密度表月度船舶密度表”和和“船舶月度計劃表船舶月度計劃表”構(gòu)成。 密度表密度表反映碼頭月度總的船舶靠泊情況，顯示每天抵港船舶的船名、航次等。計劃表計劃表包括船名、航次、航線、經(jīng)營人、抵港時間、離港時間、進出口箱量等內(nèi)容。（2)2)月度吞吐量計劃編制步驟月度吞吐量計劃編制步驟 根據(jù)各船公司提供的“航線船期表航線船期表” ” ，結(jié)合集裝箱碼頭通過能力，并參考有關(guān)歷史資料編制而成。 編制的具體步驟編制的具體步驟: :一、通過有關(guān)計劃平衡會議，收集編制計劃的資料。二、根據(jù)集團公

7、司下達的生產(chǎn)任務(wù)、船船舶班期表、配船配箱情況及作業(yè)要求，確定船舶到離港日期。 三、根據(jù)歷年同期及上月吞吐完成情況，結(jié)合船期表確定計劃到港船舶的進出口箱量。2、港口月度裝卸工作計劃港口月度裝卸工作計劃 港口月度裝卸工作計劃，是為確保吞吐量計劃的完成，在吞吐量計劃確定后，由港口計劃部門或調(diào)度部門編制的。3、編制月度計劃的主要依據(jù)主要依據(jù) 國內(nèi)運輸部門，貨主向各始發(fā)港提供的托運計劃。 外貿(mào)運輸部門、外貿(mào)部門提出的進出口船貨計劃。 計劃月度內(nèi)裝卸能力情況及影響因素。 各航運企業(yè)的船舶運力情況。三、港口晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃 晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃是集裝箱碼頭各級生產(chǎn)調(diào)度控制部門組織和指揮生產(chǎn)的主要依據(jù)。1 1、編

8、制需掌握資料、編制需掌握資料 上級指示、相關(guān)單位的協(xié)作情況和船方貨主要求等； 貨物資料； 船舶資料； 集疏運工具的供應(yīng)情況； 水文氣象； 港口自身的實際情況。 2.2.編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃的程序編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃的程序 編制晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃通常要經(jīng)過以下過程: （1 1）了解情況）了解情況 掌握車、船、貨、箱等方面的有關(guān)資料和在港船舶裝卸作業(yè)實際情況，詳細了解下個晝夜的機械、設(shè)備、人員出勤、庫場利用和集裝箱集散情況。了解情況接受任務(wù)預(yù)編計劃泊位確報審定確認 （2 2）接受任務(wù)）接受任務(wù)接受集團公司調(diào)度計劃下達任務(wù)，或直接從船公司取得下個晝夜到港船舶的預(yù)報、確報，包括船名、航線、航次、到港時間

9、、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場箱位)等動態(tài)。 （2 2）接受任務(wù)）接受任務(wù)接受集團公司調(diào)度計劃下達任務(wù)，或直接從船公司取得下個晝夜到港船舶的預(yù)報、確報，包括船名、航線、航次、到港時間、箱型、數(shù)量、噸位、前后吃水，及特種箱的箱型、數(shù)量、噸位、船箱位(場箱位)等動態(tài)。 （3 3）預(yù)編計劃）預(yù)編計劃據(jù)上述資料和船公司要求，按輕重緩急不同要求和積極、合理、留有余地的原則，對車船各項作業(yè)全面平衡，進行預(yù)編。安排好泊位、起止尺碼、船名、離靠泊時間、開工路數(shù)、計劃吞吐量、具體工藝方案、各工班配備的機械和勞動力數(shù)量、裝卸作業(yè)起訖時間等。 （4 4）泊位確報。）泊位確報。向

10、集團公司調(diào)度室匯報下個晝夜的生產(chǎn)作業(yè)預(yù)編計劃，經(jīng)集團公司安排好引水、拖輪、港監(jiān)等后，于下午13:00前，向碼頭下達船舶開靠時間、泊位確報。 （5 5）審定確認。）審定確認。碼頭計劃員按照船舶開靠時間、泊位確報，安排晝夜工班作業(yè)路、作業(yè)機械、勞動力、工班箱量、噸位等，經(jīng)碼頭下午15:00生產(chǎn)調(diào)度平衡會議討論、修正、批準(zhǔn)后，即作為正式計劃組織實施。 1.1.單船作業(yè)計劃及其作用單船作業(yè)計劃及其作用 月度、近期、晝夜等計劃是以裝卸貨物編制的，而集裝箱碼頭的生產(chǎn)是圍繞船舶展開作業(yè)的。因此，還應(yīng)以船舶（一艘具體的船）為對象，從船舶進港靠岸起直至裝御結(jié)束出港為止的整個時間序列，編制一個流水生產(chǎn)作業(yè)計劃單船

11、生產(chǎn)作業(yè)計劃。四、單船生產(chǎn)作業(yè)計劃 單船作業(yè)計劃的內(nèi)容內(nèi)容包括:引船入港、靠泊、辦理入港手續(xù)、開艙、卸貨、裝貨、移泊、清艙、燃物料供應(yīng)、辦理貨運文件、辦理離港手續(xù)、引船出港等。由于是流水作業(yè)，所以計劃表中并沒有寫得那么詳細。 作用作用：單船生產(chǎn)作業(yè)計劃是碼頭內(nèi)外做好船舶作業(yè)準(zhǔn)備工作的依據(jù)，也是組織船舶在港作業(yè)的依據(jù)。 2. 2.編制單船作業(yè)計劃應(yīng)掌握的資料編制單船作業(yè)計劃應(yīng)掌握的資料（1）船舶資料 到港時間 主要性能在港作業(yè)定額 對輔助作業(yè)的要求（2）集裝箱資料 積載圖 箱型、貨類、重量 危險品箱類型及流向（3）接運工具資料 水路、鐵路、公路各類接運工具資料（4）其他資料 水文氣象、有關(guān)方面對

12、該船舶的特殊要求第三節(jié) 港口生產(chǎn)調(diào)度一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的任務(wù)和要求二、國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法三、碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的任務(wù)和要求生產(chǎn)調(diào)度的任務(wù)： 與港外有關(guān)單位密切聯(lián)系，加強協(xié)作配合； 配置生產(chǎn)作業(yè)線，確定采用裝卸操作方法和作業(yè)起止時間等； 掌握生產(chǎn)作業(yè)情況及進度，及時發(fā)現(xiàn)調(diào)度中不平衡現(xiàn)象；生產(chǎn)調(diào)度工作要求：預(yù)見性、計劃性、集中性、及時性、經(jīng)常性、全面性。二、國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法二、國內(nèi)現(xiàn)行港口生產(chǎn)調(diào)度的方法1 1、港口生產(chǎn)會議調(diào)度會議制度、港口生產(chǎn)會議調(diào)度會議制度 生產(chǎn)調(diào)度會議內(nèi)容與相應(yīng)時間范圍內(nèi)的計劃執(zhí)行情況相關(guān)，具體是： （1）布置港口的月、旬和晝

13、夜生產(chǎn)作業(yè)計劃； （2）協(xié)調(diào)港、航、車、貨等各方面的聯(lián)系與配合，保證裝卸、運輸、儲存等各項活動的順利進行； （3）檢查和總結(jié)各生產(chǎn)作業(yè)計劃的完成情況以及安全質(zhì)量情況。2 2、現(xiàn)場生產(chǎn)制度、現(xiàn)場生產(chǎn)制度 港口企業(yè)除在集團公司和碼頭公司兩層設(shè)有生產(chǎn)調(diào)度機構(gòu)外，還在生產(chǎn)現(xiàn)場配有值班調(diào)度人員和單船指揮員，負責(zé)生產(chǎn)現(xiàn)場的直接組織和指揮工作，即現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度。 現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計劃為依據(jù)。三、碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法碼頭公司生產(chǎn)調(diào)度的過程與方法（一）碼頭生產(chǎn)調(diào)度的決策過程（一）碼頭生產(chǎn)調(diào)度的決策過程 如圖5-1。圖圖5-1 5-1 以船舶為對象的生產(chǎn)調(diào)度流程圖以船舶為對象的生產(chǎn)調(diào)度流程圖 （二

14、）生產(chǎn)調(diào)度方法（二）生產(chǎn)調(diào)度方法 1.1.滾動計劃方法滾動計劃方法 滾動計劃法，是指每次制定計劃時，在原有基上把計劃期向前推進一個執(zhí)行期，并以最近執(zhí)行期的計劃執(zhí)行情況和對環(huán)境因素的分析為依據(jù)，修訂新一周期計劃，是一種動態(tài)計劃編制方法。如圖5-2。 圖圖5-2 5-2 晝夜晝夜3 3班調(diào)度滾動計劃方法示意圖班調(diào)度滾動計劃方法示意圖2.2.單船各艙裝卸時間的平衡單船各艙裝卸時間的平衡1 1）碼頭岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)）碼頭岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè) （3 3）、（）、（4 4）直至沒有可除去的船艙時為止，轉(zhuǎn)步驟（直至沒有可除去的船艙時為止，轉(zhuǎn)步驟（6 6）。）。5-35-3圖圖5-3 5-3 岸吊與船吊聯(lián)合作

15、業(yè)船舶裝卸時間計算框圖岸吊與船吊聯(lián)合作業(yè)船舶裝卸時間計算框圖例例5-15-1下 表下 表t2jt3jt4j圖5-4圖圖5-4 5-4 例例5-15-1單船作業(yè)艙時平衡圖單船作業(yè)艙時平衡圖 2 2）碼頭設(shè)備單獨作業(yè)）碼頭設(shè)備單獨作業(yè) 有關(guān)變量定義同前。 各艙口用一臺碼頭岸機作業(yè)所需時間（h）： 船舶作業(yè)最小時間（h）： （n為碼頭岸機臺數(shù)） ntTiminPqtii 例例5 5-2 -2 已知到港船舶各艙載貨量如下表，采用已知到港船舶各艙載貨量如下表，采用5 5臺門機，臺門機，確定各臺門機在各艙的作業(yè)時間。確定各臺門機在各艙的作業(yè)時間。 )(50301500);(50603000);(40251

16、000);(404016004321hthththt)(36550504040minhT繪制配機圖，如圖5-5圖圖5-5 5-5 例例5-25-2的配機圖的配機圖 3.3.泊位指派（多泊位與多艘船舶之間的指泊問題）泊位指派（多泊位與多艘船舶之間的指泊問題） 設(shè)有m艘不同載貨量的船舶到達港口，而港口擁有n個作業(yè)能力不同的泊位，如何合理地對船舶和泊位進行配置，使船舶在港的總作業(yè)時間最短。根據(jù)所解問題，可以建立以下0-1規(guī)劃模型： 對于該模型的解法可采用匈牙利法，即通過對效率矩陣進行變換，使效率矩陣中出現(xiàn)n個位于不同行不同列的零元素值（獨立獨立0 0元素元素），令獨立零元素所對應(yīng)的解變量xij=1，

17、其余xij=0的解即為最優(yōu)解。 下面舉例說明匈牙利法的求解過程。例5-3 已知某港有5個泊位空閑，而同時有5條船等待靠泊，各船?？扛鱾€泊位所需占用泊位的時間見下表（單位：小時），要解決的問題是如何指泊可以使船舶總的占用泊位時間最短。 第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)第一步：使效率矩陣中每行每列出現(xiàn)0 0元素，但不能出現(xiàn)負元素，但不能出現(xiàn)負數(shù)。數(shù)。其方法是： 從效率矩陣的每行元素中減去該行的最小元素； 再從所得矩陣的各列中減去該列的最小元素。 如果該行（列）已有0元素，則不用再減。根據(jù)表中給出的數(shù)據(jù)，我們可以進行以下矩陣變換：00211013602910163013573000010401例圖例

18、圖5-1 第二步：確定獨立第二步：確定獨立0 0元素。元素。雖然至此已使每行每列均有0元素，但并不一定有足夠的（n個）獨立0元素。為了檢驗是否有足夠的獨立0元素，可采用以下方法。 在只有一個0元素的行（或列）中加圈（標(biāo)記為），每圈一個“0”，同時把位于同列（或同行）的其他0元素劃去（標(biāo)記為）。如此反復(fù)，直至效率矩陣中所有0元素都被圈或被劃去為止。加圈的0元素即為獨立0元素，如圖5-2.2110136291016313573141例圖例圖5-25-2 對圖5-2，按下列方法尋找能覆蓋所有0元素的最少直線數(shù)目的集合。 （1）對沒有 的行打 ； （2）在已打 的行中，對 所在列打 ； （3）在已打

19、的列中，對 所在行打 ； （4）重復(fù)（2）和（3），直到再也找不到打 的行或列為止； （5）對沒有打 的行畫一橫線，對打 的列畫一垂線，這樣就得到了覆蓋所有0元素的最少直線數(shù)目的集合，如圖5-3。 當(dāng)覆蓋線數(shù)等于效率矩陣的階數(shù)時，即出現(xiàn)n個獨立0元素，得到最優(yōu)解，轉(zhuǎn)入第四步。否則，進行第三步。 圖5-3中只有四條覆蓋線，所以進行第三步。例圖例圖5-35-32110136291016313573141 第三步：增加第三步：增加0 0元素。元素。從未被直線覆蓋的元素中找出最小元素（本例中為3)，對未被直線覆蓋的元素所在行（或列）中各元素都減去這一最小元素。這樣，在未被直線覆蓋的元素中勢必會出現(xiàn)零元

20、素，但同時又使已被直線覆蓋的元素中出現(xiàn)負元素。為了消除負元素，只要對它們所在列（或行）中各元素都加上這一最小元素即可，如圖5-4。返回第二步 。例圖例圖5-45-42110136291016313573141-3-3+3=+3=（b bijij) )0321101330267130010243300013401 重復(fù)第二和第三步，直至在第二步中出現(xiàn)n個獨立0元素，轉(zhuǎn)入第四步。 第四步：確定最優(yōu)方案。第四步：確定最優(yōu)方案。令獨立0元素對應(yīng)的決策變量等于1，其他決策變量等于0，即獲得最優(yōu)解。如圖5-5.01557723510307196106630例圖例圖5-5Cij=1000001000000100010000001Xij= 最優(yōu)方案為：船舶1靠泊位A，船舶2靠泊位C，船舶3 靠泊位B，船舶4靠泊位D，船舶5靠泊位E。 將該解代入目標(biāo)函數(shù)，得： 第四節(jié) 集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)流程一、集裝箱碼頭進口業(yè)務(wù)流程及其具體操作二、集裝箱碼頭出口業(yè)務(wù)流程及其具體操作一、集裝箱碼頭進口業(yè)務(wù)流程及其具體操作1、進口集裝箱卸船前準(zhǔn)備工作n進口資料預(yù)報（包括進