高中地理 第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng) 3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修2-湘教版高一必修2地理課件

1、3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響發(fā)展的影響思考：思考：1、交通運(yùn)輸?shù)母拍睢⒔煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母拍?、交通運(yùn)輸?shù)姆绞?、交通運(yùn)輸?shù)姆绞浆F(xiàn)代運(yùn)輸方式 運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)缺點(diǎn)五種運(yùn)輸方式五種運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大、速度快，運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)量大、速度快，運(yùn)費(fèi)較低,受自然條件影響小，連續(xù)性受自然條件影響小，連續(xù)性好好Z xx kZ xx k修筑鐵路造價(jià)高，占地面修筑鐵路造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高積廣，短途運(yùn)輸成本高 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快，可以機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快，可以“從門到門從門到門”運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)量

2、小，耗能多，成本高，運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)費(fèi)較高 水陸運(yùn)輸水陸運(yùn)輸運(yùn)量大投資小，運(yùn)費(fèi)低運(yùn)量大投資小，運(yùn)費(fèi)低速度慢，受自然條件影響大，速度慢，受自然條件影響大，靈活性和連續(xù)性差，受自然靈活性和連續(xù)性差，受自然條件影響大。條件影響大。 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸速度快，效率高速度快，效率高運(yùn)量小，能耗大運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量小，能耗大運(yùn)費(fèi)高 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，方式，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便管理方便投資大，靈活性差，只能運(yùn)投資大，靈活性差，只能運(yùn)輸流體輸流體方式方式鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空管道管道運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性

3、靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然受自然影響影響投資投資小小最大最大小小最慢最慢最快最快最低最低最高最高最強(qiáng)最強(qiáng)最差最差差差差差最強(qiáng)最強(qiáng)大大大大最小最小最低最低高高高高比較比較例題：選擇正確的運(yùn)輸方式例題：選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞沿途觀賞三峽風(fēng)光三峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200噸噸煤炭到武漢煤炭到武漢走近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法1 1、我

4、國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì) 發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 城市之間的人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，使得交通站城市之間的人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，使得交通站點(diǎn)、交通線路的密度大。點(diǎn)、交通線路的密度大。時(shí)期時(shí)期聚落形狀聚落形狀交通交通方式方式聚落分布聚落分布舉例舉例古古代代北北方方南南方方現(xiàn)代現(xiàn)代多呈團(tuán)塊狀多呈團(tuán)塊狀多呈帶狀多呈帶狀沿陸路干道附近沿陸路干道附近臨水分布臨水分布陸路陸路水運(yùn)水運(yùn)絲綢之路上的絲綢之路上的城市、邯鄲等城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、揚(yáng)州、蘇州、杭州等杭州等鐵路、公路興起鐵路、公路

5、興起沿鐵路線、公路線沿鐵路線、公路線發(fā)展發(fā)展鄭州、石家莊、鄭州、石家莊、徐州等徐州等（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布（二）交通運(yùn)輸與聚落空間分布四大文明古國(guó)是哪些？四大文明古國(guó)是哪些？ Z x xkZ x xk世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？世界古代的多數(shù)城市主要誕生在哪里？二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布二、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布河流水運(yùn)的起河流水運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)；點(diǎn)和終點(diǎn)；兩條河流的匯兩條河流的匯合處；合處；河口河口 上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。

6、但是，在黃河入海口，為什么未能形成江的匯合處。但是，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？請(qǐng)想一想。大的城市呢？請(qǐng)想一想。 分析：分析： 1 1、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間、黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。 2 2、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極、河口處大量泥沙淤積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入海差，且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘??？谖葱纬纱蟮某鞘小P(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺蓟醋竺?/p>

7、都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過南第一大都會(huì)。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過5050萬，為當(dāng)時(shí)世界萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。上著名大城市之一。 自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。改善，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。 新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大

8、運(yùn)河的新中國(guó)成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春。哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽(yáng)貴陽(yáng)株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫(kù)爾勒庫(kù)爾勒喀什喀什拉薩拉薩鄭州鄭州石家莊石家莊商丘商丘洛陽(yáng)洛陽(yáng)西安西安

9、武漢武漢懷化懷化三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對(duì)商業(yè)布局的影響的? 組織形式 人流和物流商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 3、商業(yè)中心的形成-自發(fā)形成兩個(gè)基本條件：周圍要有比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散1、概念、概念廣義：主要行使商業(yè)職能的城市廣義：主要行使商業(yè)職能的城市狹義：城市中商業(yè)集中地段狹義：城市中商業(yè)集中地段一、商業(yè)中心一、商業(yè)中心三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)中心的區(qū)位：商業(yè)中心的區(qū)位：a a建在城市的幾何中心建在城市的幾何中心市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則b b建在市區(qū)環(huán)城路邊緣建在市區(qū)

10、環(huán)城路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則商業(yè)小區(qū)的區(qū)位：商業(yè)小區(qū)的區(qū)位：常分布在居民區(qū)內(nèi)常分布在居民區(qū)內(nèi)便民最優(yōu)原則便民最優(yōu)原則沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)平原地區(qū)商業(yè)平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意網(wǎng)點(diǎn)示意1.1.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？請(qǐng)山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？請(qǐng)分析其成因。分析其成因。分布分布特點(diǎn)特點(diǎn)原因原因山區(qū)山區(qū)主要沿河谷主要沿河谷或山谷分布或山谷分布數(shù)量較少，數(shù)量較少，較分散，商較分散，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)低級(jí)低河谷是山區(qū)交河谷是山區(qū)交通相對(duì)便利的通相對(duì)便利的地區(qū)，人口相地區(qū)，人口相對(duì)分布集中對(duì)分布集中平原平原集中分布于集中分布于道路兩側(cè)和道路兩側(cè)和街角路口處街角路口處數(shù)量多，比數(shù)量多，比較密集，等較密集，等級(jí)較高。級(jí)較高。平原地區(qū)交通平原地區(qū)交通便利，線路比便利，線路比較密集，所以較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布較多較多2.2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式：人口稀少的地區(qū)：流動(dòng)服務(wù)（像貨郎擔(dān)，流動(dòng)售貨車人