汽車(chē)電器題庫(kù)

1、蓄電池判斷題（對(duì)打“V”，錯(cuò)打“X”） 1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)電動(dòng)機(jī)）由發(fā)電機(jī)供電。（X ） 2、隔板的主要作用是防止正、負(fù)極板短路。（V ） 3、在單格電池中正極板比負(fù)極極多一片。（X ） 4、放電電流越大，則蓄電池的容量也越大。（X） 5、電解液密度越大，則蓄電池的容量越大。（X） 6、傳統(tǒng)蓄電池消耗水的途徑是蒸發(fā)和水的電解。（V ） 7、配制電解液時(shí)，應(yīng)將蒸餾水緩慢地倒入硫酸中去。（X ） 8、初充電的特點(diǎn)是充電電流較大，充電時(shí)間較短。（ X） 9、對(duì)蓄電地進(jìn)行定電流充電時(shí)，蓄電池采用并聯(lián)連接。（ X） 10、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電必須用交流電源。（ X） 11、根據(jù)蓄電池電解液

2、密度的變化，可以判斷其放電程度。（ V） 12、為了防止蓄電池的接線柱氧化，通?？稍诮泳€柱上涂一層油漆。（X ） 13、蓄電池電解液不足，在無(wú)蒸餾水時(shí)，可暫用自來(lái)水代替。（ X） 14、冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若一次起動(dòng)不了，可延長(zhǎng)起動(dòng)時(shí)間，直到起動(dòng)了為止。（X ） 15、蓄電池自行放電是指蓄電池放置幾天后，在無(wú)負(fù)荷的情況下，儲(chǔ)電量自行明顯下降，甚至?xí)耆珶o(wú)電的現(xiàn)象。（ V） 16、無(wú)需維護(hù)蓄電池主要是指使用過(guò)程中不需要進(jìn)行充電。（X ） 選擇題（單項(xiàng)選擇） 1、蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車(chē)上的連接方法是（B ） A、串聯(lián)連接；B、并聯(lián)連接；C、各自獨(dú)立；D、以上都不對(duì)。2、蓄電池充足電時(shí)，正極板上的活性

3、物質(zhì)是（C ） A、硫酸；B、純鉛；、C、二氧化鉛；D、硫酸鉛。 3、有一蓄電池型號(hào)為6QA75，其中A表示（ A） A、干式荷電池；B、薄型極板；C、低溫起動(dòng)性好；D、起動(dòng)型蓄電池。 4、汽車(chē)蓄電池在放電時(shí)，是（ B） A、電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能；B、化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽?C、電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；D、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?5、在配制蓄電池用電解液時(shí)，必須將（D ） A、工業(yè)硫酸徐徐倒入蒸餾水中； B、純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入自來(lái)水中； C、蒸餾水徐徐倒入純凈的化學(xué)硫酸中； D、純凈的化學(xué)硫酸徐徐倒入蒸餾水中。 6、蓄電池電解液的液面應(yīng)高出極板（B ） A、510；B、1015； C、1520；、2025。

4、 7、電解液液面高度低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加（ C） A、電解液； B、稀硫酸； C、蒸餾水； D、自來(lái)水。 發(fā)電機(jī)判斷題（對(duì)打“V”，錯(cuò)打“X”） 1、充電指示燈亮就表示起動(dòng)蓄電池處于放電狀態(tài)。（V ） 2、發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁采用短接接柱試火的方法檢查故障。（V ） 3、交流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)是沒(méi)有電壓的。(X ) 4、電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)改變交流電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的（V ） 5、內(nèi)外搭鐵式的電壓調(diào)節(jié)器在使用中可以互換。( X) 6、目前車(chē)用的交流發(fā)電機(jī)大部分是無(wú)刷式的交流電機(jī)。(X ) 三、選擇題 1、交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓U是相電壓U的(B )倍。 A 、1； B、 2； C、 2.34； 2、十

5、一管整流的交流發(fā)電機(jī)有( A)個(gè)負(fù)二極管。 A、 3； B、 6； C、 9； 3、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是( C)。 A、 他勵(lì)； B、 自勵(lì)； C、 他勵(lì)和自勵(lì)； 4、電壓調(diào)節(jié)器是通過(guò)控制交流發(fā)電機(jī)的( B)來(lái)實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)節(jié)的。 A、 轉(zhuǎn)速； B、 勵(lì)磁電流； C、 整流二極管； 5、從交流發(fā)電機(jī)在汽車(chē)上的實(shí)際功用來(lái)說(shuō)，它是汽車(chē)上的（A ） A、主要電源； B、次要電源； C、充電電源； D、照明電源。 6、交流發(fā)電機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)的元件是（B ） A、定子； B、轉(zhuǎn)子； C、整流器； D、端蓋。 7、發(fā)電機(jī)后端蓋裝有兩個(gè)炭刷架，用兩個(gè)螺旋形彈簧壓住炭刷，使其能可靠接觸轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)。（B ）A、接

6、柱； B、滑環(huán)； C、軸頭； D、軸承。 8、從電刷引出的兩個(gè)接線柱，分別是“F”和“E”，它們固定在后端蓋上，與后端蓋的絕緣情況是（A） A、“F”接線柱與后端蓋絕緣，“E”接線柱與后端蓋不絕緣； B、“F”接線柱與后端蓋不絕緣，“E”接線柱與后端益絕緣； C、“E”和“F”兩接線柱與后端蓋都絕緣； D、“E”和“F”兩接錢(qián)往與后端蓋都不絕緣。 9、交流發(fā)電機(jī)采用的整流電路是（ D） A、單相半波；B、單相橋式；C、三相半波；D、三相橋式。 10、改變交流發(fā)電機(jī)輸出電壓大小的部件是（D ） A、硅二極管；B、轉(zhuǎn)子；C、定子；D、調(diào)節(jié)器。 11、汽車(chē)上交流發(fā)電機(jī)配裝了調(diào)節(jié)器后，具有（ B） A

7、、限制自身最大輸出電流的性能； B、限制自身最大輸出電壓的性能； C、同時(shí)限制最大輸出電流和最大輸出電壓的性能； D、控制激磁電流保持恒定不變的性能。 12、發(fā)電機(jī)正常工作后，其充電指示燈熄滅，這時(shí)燈兩端應(yīng)（ B） A、電壓相等；B、電位相等；C、電位差相等；D、電動(dòng)勢(shì)相等。 13、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組斷路、短路，可用萬(wàn)用表檢查。若是轉(zhuǎn)子線圈良好，則電阻值必定符合規(guī)定；若是轉(zhuǎn)子線圈有短路，則電阻值比規(guī)定值（A ） A、?。籅、大；C、略小；D、略大。 起動(dòng)機(jī)判斷題（對(duì)打“V”，錯(cuò)打“×”） l、直流串激式電動(dòng)機(jī)中“串激”的含義是四個(gè)激磁繞組相串聯(lián)。（ X） 2、直流串激式電動(dòng)機(jī)在重載時(shí)轉(zhuǎn)速

8、低而轉(zhuǎn)矩大的特性，可保證起動(dòng)安全、可靠。（ V） 3、對(duì)功率較大的起動(dòng)機(jī)可在輕載或空載下運(yùn)行。（ X） 4、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪不嚙合并有撞擊聲，這是起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合過(guò)晚的緣故（驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪還未嚙合），起動(dòng)機(jī)就已轉(zhuǎn)動(dòng)了。（X ） 5、判斷起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸拉線圈和保位線圈是否已損壞，應(yīng)以通電情況下看其能否有力地吸動(dòng)活動(dòng)鐵芯為準(zhǔn)。（ V） 選擇題 1、為了獲得足夠的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)電樞繞組的電流很大，一般汽油機(jī)的起動(dòng)電流為（C ） A 、2060A； B、1020A； C、200600A； D、20006000A。 2、起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間，則（B ） A、轉(zhuǎn)速最大；B、轉(zhuǎn)矩最大；C、反電動(dòng)勢(shì)最大；D、功

9、率最大。 3、起動(dòng)機(jī)在汽車(chē)的起動(dòng)過(guò)程中是（B ） A、先接通起動(dòng)電源，然后讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合； B、先讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合，然后接通起動(dòng)電源； C、在接通起動(dòng)電源的同時(shí)，讓起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈正確嚙合； D、以上都不對(duì)。 4、當(dāng)起動(dòng)繼電器線圈通過(guò)電流時(shí)，鐵芯被磁化而吸閉觸點(diǎn)，致使吸引線圈和保持線圈之間的電路被（ B）A、斷開(kāi)； B、接通； C、隔離； D以上都不對(duì)。 5、起動(dòng)機(jī)炭刷的高度如不符合要求，則應(yīng)予以更換。一般炭刷高度不應(yīng)低于標(biāo)準(zhǔn)高度 的（ B） A、1/2； B、2/3； C、1/4； D、1/5。 6、空載試驗(yàn)的持續(xù)時(shí)間不能超過(guò)（

10、C ） A、5s； B、l0s； C、lmin； D、5min。 7、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，其主要原因在（ A） A、蓄電池與起動(dòng)機(jī)；B、起動(dòng)機(jī)與點(diǎn)火系； C、蓄電池與供油系；D、蓄電池與點(diǎn)火系。 點(diǎn)火系判斷題（對(duì)打“”，錯(cuò)打“×”） 1、火花塞間隙越大，所需的擊穿電壓就越高。（ V） 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)間是活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)（X ） 3、斷電器觸點(diǎn)與點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組串聯(lián)（V ） 4、次級(jí)電壓的高低與初級(jí)電流的大小有關(guān)，而與初級(jí)電流的變化快慢無(wú)關(guān)。（X ） 5、分電器上的電容器斷路，易使斷電器觸點(diǎn)燒蝕。（V ） 6、離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置的工作特性取決于并聯(lián)的兩個(gè)彈簧的總

11、剛度。（V ） 三、選擇題 1、為使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能在各種困難條件下點(diǎn)火起動(dòng)，要求作用于火花塞兩電極間的電壓至少在（C ） A、70008000V； B、8O009000V；C、900010000V；D、10000V以上。 2、點(diǎn)火線圈上附加電阻的作用是（C ） A、減小初級(jí)電流；B、增大初級(jí)電流； C、穩(wěn)定初級(jí)電流；D、使初級(jí)電流達(dá)到最大值。 3、斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)的瞬間，在初級(jí)繞組中產(chǎn)生的自感電壓約（B ） A、100V左右；B、300V左右；C、7000V左右；D、1500OV左右。 4、火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（ B） A、200500oC；B、500900oC；C、90012O0oC；

12、D、12001500oC。 5、大功率、高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)選用的火花塞應(yīng)是（A ） A、冷型火花塞；B、熱型火花塞；C、中型火花塞；D、都可以。 6、磁感應(yīng)式信號(hào)發(fā)生器所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)主要是應(yīng)用（D ） A、電磁振蕩原理；B、光電效應(yīng)原理； C霍爾效應(yīng)原理；D、電磁感應(yīng)原理。 燈光照明判斷題（對(duì)打“”，錯(cuò)打“×”） 1、汽車(chē)前照燈遠(yuǎn)光應(yīng)在車(chē)前50m路面上得到明亮而均勻的照明。（X ） 2、前照燈的光學(xué)組件中包括反射鏡、聚光玻璃和燈泡。（X ） 3、前大燈的近光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)上，遠(yuǎn)光燈絲位于焦點(diǎn)的前上方。（X ） 4、安裝喇叭繼電器的目的是為了保護(hù)喇叭按鈕。（V ） 5、電

13、喇叭音調(diào)的大小取決于通過(guò)喇叭線圈中電流的大小。（ X） 選擇題（單項(xiàng)選擇） 1、電喇叭配用喇叭繼電器的目的是。（D ） A、為了喇叭能通過(guò)較大的電流； B、為了使喇叭的聲音更響； C、為了提高喇叭觸點(diǎn)的開(kāi)閉頻率；D、為了保護(hù)按鈕觸點(diǎn)。 2、照明系中所有燈都不亮，其常見(jiàn)原因是 ( D) A、所有燈已壞 B、燈總開(kāi)關(guān)損壞 C、變光開(kāi)關(guān)損壞3、燈光繼電器常見(jiàn)故障是 (A ) A、觸點(diǎn)燒蝕 B、觸點(diǎn)間隙不當(dāng) C、觸點(diǎn)松動(dòng) D、觸點(diǎn)氧化 4、前照燈的近光燈絲位于（ A ）。A.焦點(diǎn)上方；B.焦點(diǎn)上；C.焦點(diǎn)下方。報(bào)警裝置判斷題（對(duì)打“”，錯(cuò)打“×”） 1、汽車(chē)油壓傳感器可以依靠其內(nèi)部膜片彎曲程

14、度的大小來(lái)傳遞油壓的增高或降低。（ V） 2、汽油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)源于曲軸位置傳感器。（ X） 3、燃油低油面報(bào)警燈裝置采用了熱敏電阻與報(bào)警燈串聯(lián)的方法來(lái)控制報(bào)警燈電路的接通和切斷。這里的熱敏電阻，當(dāng)燃油面低于熱敏電阻時(shí)，其電阻值將升高而不是降低。（ X） 4、所有轉(zhuǎn)向燈都不亮，可能是閃光器損壞。(V ) 5、倒車(chē)報(bào)警器與倒車(chē)燈應(yīng)由倒車(chē)開(kāi)關(guān)直接控制。( V) 選擇題（單項(xiàng)選擇） 1、機(jī)油壓力報(bào)警裝置常見(jiàn)的類(lèi)型是 (A ) A、膜片式 B、電熱式 C、電磁式 輔助電器判斷題（對(duì)打“”，錯(cuò)打“×”） 1、刮水器開(kāi)關(guān)置于間歇位時(shí)，刮水電機(jī)以慢速工作模式間歇刮水。（ V） 2、汽車(chē)后擋風(fēng)

15、玻璃除霜電熱絲應(yīng)采用?；鹁€供電。（X ） 3、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置柴油機(jī)一般采用電熱塞。（ V） 7、每個(gè)電動(dòng)后視鏡都用一個(gè)獨(dú)立控制開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)桿無(wú)法使兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作。（X ） 選擇題（單項(xiàng)選擇） 1、改變永磁式電動(dòng)刮水器轉(zhuǎn)速是通過(guò)（ C） A、改變電動(dòng)機(jī)端電壓；B、改變通過(guò)電樞電流； C、改變正負(fù)電刷間串聯(lián)的有效線圈數(shù)；D、改變電樞繞組的電阻。 2、每個(gè)電動(dòng)后視鏡應(yīng)在其背后裝(B )個(gè)可逆永磁電動(dòng)機(jī)。A、1個(gè)； B、2個(gè)； C、3個(gè)； D、4個(gè)。 電路識(shí)讀判斷題1、一般儀表盤(pán)的指示燈多以紅色和黃色為主。（ V） 2、接線柱標(biāo)記為“50”，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上用于起動(dòng)控制。（ V） 汽車(chē)電氣設(shè)備簡(jiǎn)答、電路

16、識(shí)讀習(xí)題集 1. 汽車(chē)電氣設(shè)備由幾部分組成？ P2-P3（1） 電源：包括蓄電池、發(fā)電機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，由蓄電池供電；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，由發(fā)電機(jī)供電，同時(shí)向蓄電池充電。發(fā)電機(jī)供電時(shí)，采用電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行穩(wěn)壓。（2） 用電設(shè)備：包括起動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明信號(hào)系、儀表報(bào)警系、輔助電器、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。（3） 全車(chē)電路及配電裝置：包括中央接線盒、熔斷裝置、繼電器、電線束、插接器、開(kāi)關(guān)等。2. 汽車(chē)電氣設(shè)備有哪些特點(diǎn)？P4（1）低壓電源；（2）直流電源；（3）并聯(lián)單線制；（4）負(fù)極搭鐵3. 蓄電池的功用有哪些？P6-P7（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)系和點(diǎn)火系供電。（2）發(fā)電機(jī)不發(fā)電，或發(fā)動(dòng)機(jī)

17、低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓較低時(shí)，向用電設(shè)備供電。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，發(fā)電機(jī)正常供電時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。（4）發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，與發(fā)電機(jī)一起向用電設(shè)備供電。（5）穩(wěn)定汽車(chē)電源電壓，保護(hù)汽車(chē)電器與電子設(shè)備。4. 鉛酸蓄電池有幾部分構(gòu)成？各部分作用是什么？P7-P9（1） 極板組：填充活性物質(zhì)參與化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)充、放電。其中正極板填充二氧化鉛（紅色），負(fù)極板填充鉛。（2） 隔板：避免正、負(fù)極板之間相互接觸而短路。（3） 殼體：用來(lái)盛放電解液和極板組。（4） 電解液：由密度為1.84g/cm3的純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的混合液，與極板組上的活性物質(zhì)一起參與化學(xué)反應(yīng)。（5） 聯(lián)條

18、：一只蓄電池一般由6個(gè)或12個(gè)單體電池通過(guò)聯(lián)條串聯(lián)而成，額定電壓分別為12V或24V。（6） 極柱：蓄電池的正、負(fù)極。5. 寫(xiě)出鉛酸蓄電池的充放電過(guò)程中的總化學(xué)方程式。P136. 寫(xiě)出蓄電池6QW100、6QAW75型號(hào)的含義。6QW100：12V、起動(dòng)型、免維護(hù)、額定容量為100A·h的蓄電池。6QAW75: 12V、起動(dòng)型、免維護(hù)、額定容量為75A·h的干荷蓄電池。7. 蓄電池放電終了的標(biāo)志？P15（1）單格電壓降到放電終止電壓值(以20小時(shí)放電率放電時(shí)，此值為1.75V） （2）電解液相對(duì)密度下降到最小許可值，約1.11g/cm3。8. 蓄電池充電終了的標(biāo)志？P16（

19、1）電解液中劇烈冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。(電解水) （2）電解液相對(duì)密度上升到最大值，且在23h小時(shí)內(nèi)不再上升。（3）單格端電壓上升到最大值（2.7V），且在2 3h小時(shí)不再升高。9. 影響鉛酸蓄電池容量的使用因素有哪些？P17（1）放電電流放電電流越大，蓄電池輸出容量越小。在使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，必須嚴(yán)格控制起動(dòng)時(shí)間，每次接入起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過(guò)5s，兩次起動(dòng)應(yīng)間隔15s以上。（2）電解液溫度溫度降低，蓄電池輸出容量減小。因此冬季應(yīng)注意對(duì)蓄電池的保溫。（3）電解液的相對(duì)密度實(shí)踐證明：電解液密度偏低有利于提高放電電流容量。因此，冬季在不致結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡量采用稍低密度的電解液。10. 鉛酸蓄電池的充電方

20、法有哪些？P18（1）定壓充電：適用于新蓄電池的初充電、補(bǔ)充充電、去硫化充電。（2）定流充電：廣泛應(yīng)用于蓄電池的補(bǔ)充充電，蓄電池在汽車(chē)上使用時(shí)的充電。（3）脈沖快充：一般用于蓄電池集中、充電頻繁或應(yīng)急使用。（4）智能充電：利用單片機(jī)的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法。11. 寫(xiě)出蓄電池從汽車(chē)上拆卸時(shí)拆線順序和安裝到車(chē)上的裝線順序。P23接線時(shí)先接正極后接負(fù)極，拆線時(shí)先拆負(fù)極后拆正極，以防金屬工具搭鐵，造成蓄電池短路。12. 寫(xiě)出蓄電池的正確使用維護(hù)方法。（1）放電：避免過(guò)放電或長(zhǎng)期虧電狀態(tài)下使用。起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)5s，每次起動(dòng)間隔時(shí)間不少于15s，連續(xù)起動(dòng)

21、次數(shù)不超過(guò)3次。（2）充電：及時(shí)補(bǔ)充充電；同時(shí)要注意充電電壓不能過(guò)高，充電電流不能過(guò)大，防止過(guò)充電。（3）保持外表面清潔干燥，及時(shí)清除極樁和電纜卡子上的氧化物，并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固。（4）保持加液孔蓋的通氣孔暢通，定期疏通。（5）定期檢查、調(diào)整電解液液面高度補(bǔ)加蒸餾水。（6）冬季使用蓄電池時(shí)要注意充足電及保溫。 13. 寫(xiě)出汽車(chē)發(fā)電機(jī)的組成及各部分作用。 汽車(chē)發(fā)電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、電刷總成、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪等組成。（1） 定子總成：產(chǎn)生三相感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。（2） 轉(zhuǎn)子總成：產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。（3） 電刷總成：給發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組提供磁場(chǎng)電流。（4） 整流器：將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三

22、相交流電變換為直流電向外輸出。（5） 前后端蓋：安裝軸承和其他零部件，支承轉(zhuǎn)軸，封閉內(nèi)部構(gòu)件。其中前端蓋前端裝風(fēng)扇和皮帶輪，后端蓋上安裝電刷組件、整流器等。（6） 風(fēng)扇：發(fā)電機(jī)工作時(shí)，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)冷卻。（7） 帶輪：由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。14. 寫(xiě)出汽車(chē)發(fā)電機(jī)工作原理。發(fā)電機(jī)通過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)使固定的定子繞組切割磁力線（或者說(shuō)使定子繞組中通過(guò)的磁通量發(fā)生變化）而產(chǎn)生三相交流感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。通過(guò)整理器將三相交流電整流成直流電向外輸出。15. 寫(xiě)出汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的功用。保證發(fā)電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速時(shí)，輸出電壓基本不變。16. 寫(xiě)出汽車(chē)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁方式。（1）他勵(lì)發(fā)電（低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）由蓄電池提供

23、勵(lì)磁電流以增強(qiáng)磁場(chǎng)（2）自勵(lì)發(fā)電（高速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速在1000r/min左右時(shí)）勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自身供給。交流發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電的條件：有剩磁且轉(zhuǎn)速足夠高。17. 請(qǐng)寫(xiě)出充電指示燈電路工作原理。充電指示燈的電流回路：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)充電指示燈調(diào)節(jié)器勵(lì)磁繞組搭鐵蓄電池負(fù)極。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，由蓄電池給充電指示燈供電，同時(shí)為勵(lì)磁繞組通電，提供初始勵(lì)磁電流（他勵(lì)），使發(fā)電機(jī)開(kāi)始發(fā)電；當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常發(fā)電時(shí)，由于B+端子和D+端子的電壓相等，因此，充電指示燈熄滅。此時(shí)，發(fā)電機(jī)為勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流，實(shí)現(xiàn)自勵(lì)發(fā)電。18. 起動(dòng)機(jī)的功用、組成及各部分作用？起動(dòng)機(jī)功用：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)立即停止工作

24、。起動(dòng)機(jī)組成及各部分作用：（1）直流電動(dòng)機(jī) 產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（嚙合機(jī)構(gòu)）將直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；起動(dòng)后，飛輪齒圈和驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑脫離。（3）電磁開(kāi)關(guān)（控制裝置）控制驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離,并控制電動(dòng)機(jī)電路的接通與切斷。19. 寫(xiě)出起動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的工作原理、組成及各部分作用。（1） 工作原理: 通電線圈在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的作用。（2） 組成：磁極（定子）、電樞（轉(zhuǎn)子）、換向器、電刷總成、機(jī)殼等。Ø 磁極：產(chǎn)生磁場(chǎng)。Ø 電樞：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。Ø 換向器：改變電樞繞組中電流的流向。Ø 電刷總成：將蓄電池輸送來(lái)的電

25、流引入電動(dòng)機(jī)。Ø 機(jī)殼：安裝磁極、固定機(jī)件。20. 結(jié)合下圖，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)中吸引線圈、保持線圈的電阻如何測(cè)量？參考阻值分別是多少？吸引線圈：端子50與端子C之間；參考阻值：0.20.6保持線圈：端子50與搭鐵之間； 參考阻值：0.5221. 結(jié)合下圖，寫(xiě)出檢測(cè)起動(dòng)機(jī)單向離合器的性能的方法。按住單向離合器不動(dòng)：順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)轉(zhuǎn)不動(dòng)。22. 寫(xiě)出起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的性能檢測(cè)方法。用導(dǎo)線將起動(dòng)機(jī)端子50(端子S)與蓄電池正極直接相連，將蓄電池的負(fù)極引出導(dǎo)線快速搭靠起動(dòng)機(jī)殼體。檢查是否聽(tīng)到觸盤(pán)吸合的“咔嚓”聲，查看驅(qū)動(dòng)齒輪能否彈出。23. 寫(xiě)出起動(dòng)機(jī)直

26、流電動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)方法。用導(dǎo)線將起動(dòng)機(jī)端子C(端子M)與蓄電池正極直接相連，將蓄電池的負(fù)極引出導(dǎo)線快速搭靠起動(dòng)機(jī)殼體。檢查起動(dòng)機(jī)是否快速、有力轉(zhuǎn)動(dòng)。24. 寫(xiě)出微機(jī)控制點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)。（1） 最佳的點(diǎn)火時(shí)刻控制點(diǎn)火提前角控制。（2） 最適宜的點(diǎn)火時(shí)間控制通電時(shí)間控制。（3） 最理想的防爆震控制將點(diǎn)火提前到發(fā)動(dòng)機(jī)剛好不致于產(chǎn)生爆燃的范圍。 以上優(yōu)點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳的點(diǎn)火狀態(tài)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染。25. 根據(jù)下圖，寫(xiě)出微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成及各部分作用。微機(jī)控制點(diǎn)火系由各種傳感器、電子控制器（ECU）、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等組成。（1）

27、傳感器：用來(lái)不斷地檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，并將檢測(cè)結(jié)果輸入電子控制器，作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時(shí)刻的依據(jù)。（2）電子控制器ECU：接收傳感器輸入信號(hào)，按預(yù)先編制的程序進(jìn)行計(jì)算、分析、判斷，向點(diǎn)火器發(fā)出接通與切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的點(diǎn)火控制信號(hào)。（3）點(diǎn)火器：根據(jù)電子控制器（ECU）輸出的信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率晶體管的導(dǎo)通與截止，控制初級(jí)電流的通斷，完成點(diǎn)火工作。（4）點(diǎn)火線圈：將12V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?520kV的高壓電。（5）火花塞：產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。26. 寫(xiě)出微機(jī)控制直接點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)、分類(lèi)及特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省安裝空間；（2）能量損失少，電磁輻射?。唬?）高速時(shí)點(diǎn)火能量有保證

28、。分類(lèi)：（1）同時(shí)點(diǎn)火方式：兩缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，對(duì)兩缸同時(shí)點(diǎn)火；（2）單獨(dú)點(diǎn)火方式：每缸火花塞配一個(gè)點(diǎn)火線圈，單獨(dú)對(duì)本缸點(diǎn)火。27. 寫(xiě)出微機(jī)控制點(diǎn)火系的故障診斷步驟。（1）讀取故障碼解碼器讀取（2）根據(jù)故障碼確定故障部位、原因并排除故障。主要檢查部位：點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線、連接線路、各傳感器。（3）路試檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈指示正常，則故障排除（4）清除故障碼28. 寫(xiě)出前照燈的基本要求。（1）保證夜間車(chē)前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能辨明車(chē)前100m以?xún)?nèi)道路上的任何障礙物?，F(xiàn)代高速汽車(chē)前照燈的照明距離應(yīng)達(dá)到200250m。 （2）具有防眩目裝置，以免夜間兩車(chē)迎面相遇時(shí)造成對(duì)方駕

29、駛員眩目而發(fā)生交通事故。29. 寫(xiě)出前照燈的組成及各部分作用。（1） 燈泡：光源。（2） 反射鏡：聚光。將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方（經(jīng)反射鏡反射后變成平行光束射向遠(yuǎn)方），使發(fā)光強(qiáng)度大大增強(qiáng)。（3） 配光鏡（散光玻璃）：將反射鏡反射出的平行光束折射，使車(chē)前路面和路緣都有很好的照明效果。30. 請(qǐng)寫(xiě)出桑塔納轎車(chē)前照燈、霧燈電路。前照燈電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到1擋或2擋，車(chē)燈開(kāi)關(guān)打到2擋。電流回路：電源正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30號(hào)線點(diǎn)火開(kāi)關(guān)X線車(chē)燈開(kāi)關(guān)變光超車(chē)組合開(kāi)關(guān)前照燈（遠(yuǎn)光燈/近光燈）搭鐵。霧燈電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到1擋或2擋，車(chē)燈開(kāi)關(guān)打1擋或2擋。控制電路1：30號(hào)線車(chē)燈開(kāi)關(guān)霧燈繼電器搭鐵?？刂齐娐?：電源正極點(diǎn)火

30、開(kāi)關(guān)30號(hào)線點(diǎn)火開(kāi)關(guān)X線負(fù)荷繼電器搭鐵。霧燈主電路：30號(hào)線負(fù)荷繼電器觸點(diǎn)霧燈繼電器觸點(diǎn)霧燈開(kāi)關(guān)霧燈搭鐵。霧燈開(kāi)關(guān)在1擋時(shí)，霧燈為前霧燈；霧燈開(kāi)關(guān)在2擋時(shí)，霧燈為前后霧燈。31. 請(qǐng)寫(xiě)出桑塔納轎車(chē)出轉(zhuǎn)向燈、危險(xiǎn)警告燈電路。危險(xiǎn)警告燈電路：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30號(hào)線熔斷器FUS4 中央接線板警告燈開(kāi)關(guān)30接線柱警告開(kāi)關(guān)49接線柱閃光器1/49接線柱閃光器常開(kāi)觸點(diǎn)閃光器3/49a接線柱警告燈開(kāi)關(guān)49a接線柱警告燈開(kāi)關(guān)的L、R接線柱左、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵。轉(zhuǎn)向燈電路：蓄電池正極點(diǎn)火開(kāi)關(guān)30號(hào)線點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15號(hào)線熔斷器FUS19 警告燈開(kāi)關(guān)15接線柱警告燈開(kāi)關(guān)49接線柱閃光器1/49接線柱閃光器常開(kāi)觸點(diǎn)閃光器3/49a接線柱轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān)左或右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈搭鐵。31. 根據(jù)下圖，寫(xiě)出冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警裝置的工作原理。（1）當(dāng)冷卻液溫度低于105時(shí)，雙金屬片彎曲變形小，兩觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷警告燈電路，警告燈熄滅；（2）當(dāng)冷卻液溫度高于105時(shí)，雙金屬片彎曲變形大，兩觸點(diǎn)接觸，接通警告燈電路，警告燈點(diǎn)亮。32. 根據(jù)下圖，寫(xiě)出觸點(diǎn)式制動(dòng)蹄片磨損過(guò)度報(bào)警裝置的工作原理。工作原理：金屬觸點(diǎn)埋在摩擦片內(nèi)。 （