垂直提升立體停車庫設(shè)計開題報告

1、本科畢業(yè)設(shè)計（論文）手冊（理工科類專業(yè)用）畢業(yè)設(shè)計（論文）題目城市立體停車庫設(shè)計專 題題 目垂直提升式立體停車庫設(shè)計設(shè)計（論文）起止日期：2014年3月3日至2014年6月10日汽車與交通工程學(xué)院_汽車服務(wù)工程 專業(yè)2010年級2班學(xué)生姓名吳燕指導(dǎo)教師李欣燦教研室系主任胡溧教學(xué)院長嚴(yán)運(yùn)兵2014年3月11日、本手冊第1頁是畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書，由指導(dǎo)教師填寫；第 2頁是開題報告；第3頁是答辯申請事項。答辯時學(xué)生須向答辯委員會（或 答辯小組）提交本手冊，作為答辯評分的參考材料，沒有本手冊不得參加 答辯。本手冊可以使用電子版打印，但簽署姓名和日期處必須手工填寫。本手冊最后裝入學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）

2、檔案袋。二、畢業(yè)設(shè)計（論文）期間，要求學(xué)生每天出勤不少于6小時，在校 外進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計（論文）或?qū)嵙?xí)（調(diào)研）者，應(yīng)遵守有關(guān)單位的作息時間, 學(xué)生如事假（病假）必須按規(guī)定的程序辦理請假手續(xù)，凡未獲準(zhǔn)請假擅自 停止工作者，按曠課論處。三、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）中，要嚴(yán)格遵守紀(jì)律、服從領(lǐng)導(dǎo)、愛護(hù) 儀器設(shè)備，遵守操作規(guī)程和各項規(guī)章制度；自覺保持工作場所的肅靜和清 潔，不做與畢業(yè)設(shè)計（論文）工作無關(guān)的事情。四、學(xué)生要尊敬指導(dǎo)教師、虛心請教，并主動接受老師的隨時檢查。五、學(xué)生要獨立完成畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)，在畢業(yè)設(shè)計（論文）過 程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和樸實的工作作風(fēng)，嚴(yán)禁抄襲和弄虛作假。六、畢業(yè)設(shè)計（論文）

3、成績評定標(biāo)準(zhǔn)按五級：優(yōu)秀（90分以上）、良好 （80分以上）、中等（70分一79分）、及格（60分一69分）、不及格（59分 以下）。畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)弓（指導(dǎo)教師填寫）設(shè)計（論文）題目:垂直提升式立體停車庫設(shè)計設(shè)計（論文）主要內(nèi)容（包括主要技術(shù)參數(shù)）容車尺寸5000mm X 1850mm X 1550mm容車重量1800kg車位數(shù)10升降速度60m/min橫移速度15m/min工作任務(wù)：1. 完成垂直提升式立體車庫的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，傳動系統(tǒng)設(shè)計。2. 設(shè)計圖紙量：折合不少于5張A1，含手工繪圖一張。3. 計算說明書：不少于1萬字符;4. 完成本專業(yè)外文資料翻譯，翻譯量不少于 1萬字符。設(shè)計說

4、明書、外文資料翻譯、畢業(yè)設(shè)計手冊格式應(yīng)符合學(xué)校相關(guān)規(guī)范。設(shè)計圖紙應(yīng)符合國家或行業(yè)規(guī)范，參考文獻(xiàn)不少于5篇。主要參考資料:1成大先.機(jī)械設(shè)計手冊M.（第4版第3卷）.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002.12成大先.機(jī)械設(shè)計手冊單行本，彈簧起重運(yùn)輸件五金件M.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.43任伯森等，機(jī)械式立體車庫M.海洋出版社，2001機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基4中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部,本參數(shù).1998 中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部,國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式停車設(shè)備 通用安全要求.1999指導(dǎo)教師簽名畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告開題報告（如本頁不夠，可加頁）：、設(shè)計（論文）的研究目的及意義（一）

5、研究意義隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的持續(xù)提高，汽車作為最普遍的交通工具2013已經(jīng)成了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚囊徊糠?。由此帶來的私家車?shù)量急劇上升， 年我國車輛和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L， 到2013年底，全國機(jī)動車數(shù)量突破2.5億輛，機(jī)動車駕駛?cè)私?.8億人。其中，汽車達(dá)1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了 13.7%;汽車駕駛?cè)?.19億人，扣除注銷量，增加1844萬人，增長了 9.2%，這使得一 些城市交通擁堵，特別是車流量較大的地區(qū)，行車難”等諸多問題逐年加劇，而 停車難”在近幾年 寸土寸金”的時代就更為突出。以上海市為例，城市中心地區(qū)需要120萬個停車位，但目前只有

6、90多萬個，多達(dá)30萬輛車無處安放。公共設(shè)施如小區(qū)、學(xué)校、 醫(yī)院、酒店等車位滿足不了需求或高昂的停車費(fèi)，使得不少車主在迫不得已的情況下把 車停在了道路上，占用了機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道等道路，一方面加劇了道路狹 窄擁擠，極易產(chǎn)生交通安全隱患，另一方面，停車的地方較遠(yuǎn)或缺乏專人看管，極易造 成車輛盜搶事故的發(fā)生，這給車主造成了極大的財產(chǎn)損失。車輛與車位的矛盾造成了城 市停車現(xiàn)狀的尷尬局面，這嚴(yán)重阻礙了城市的建設(shè)與發(fā)展。作為解決這一問題的有效措施 一一向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設(shè)備，越 來越受到人們的青睞。機(jī)械車庫與傳統(tǒng)車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先， 機(jī)械車庫具有突出的節(jié)地

7、優(yōu)勢。傳統(tǒng)車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要 占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫，可使地面的使用率提高80% 90%,而對處于市區(qū)繁華地帶的大酒店來說，垂直提升式立體車庫的層數(shù)能達(dá)到數(shù)十層，高度 能達(dá)到幾十甚至上百米的大容量，高空間利用率可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié) 省土建開發(fā)成本。目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂 直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。主要介紹以下幾種常見形式：1、升降橫移式升降橫移式立體車庫采用模塊化設(shè)計，每單元可設(shè)計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及

8、地下停車場，配 置靈活，造價較低。構(gòu)造簡單，安全可靠；存取車迅速，等候時間短；每組設(shè)備必須至少 鏈條牽動運(yùn)行過程不具有防止傾斜墜落等功能，室內(nèi)安裝噪音大。主要特點:節(jié)省占地，配置靈活，建設(shè)周期短；價格低，消防、外裝修、土建地基等投資少; 可采用自動控制， 留出一個空車位；<12、巷道堆垛式巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機(jī)作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機(jī)進(jìn)行存取，因此對堆垛機(jī)的技術(shù)要求較高，單臺堆垛機(jī)成本較高，所以巷道堆垛式立體車庫適 用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。主要特點:2分鐘，高峰取車、依設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率相對較高；最遠(yuǎn)車位一般一次取車需 次取車時間過長，實用性較差。Jr E.J

9、M0a3、垂直循環(huán)式采用鏈傳動帶動車廂在垂直方向上循環(huán)運(yùn)采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動來存取車輛，轉(zhuǎn)，汽車停在車廂上，車廂隨傳動系統(tǒng)做升降運(yùn)動，或者將所要存車的空位降至地面,循環(huán)往復(fù)的將空車位送到出庫入口，完成車輛的存取工作。產(chǎn)品特點:占地少，兩個泊位面積可停610輛車；外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓； 價 格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短；可采用自動控制，運(yùn)行安全可靠。4、垂直提升式立體車庫垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機(jī)的兩側(cè)布置車位，一般地面 需一個汽車旋轉(zhuǎn)臺，可省去司機(jī)調(diào)頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高(幾十米) 對設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此

10、造價較高，但占地卻最小。垂直提升式停車庫與其它類型停車庫相比較特點是:(1) 由于可以建得很高，其平面和空間的利用率較高；(2) 控制系統(tǒng)先進(jìn)，使得存取車迅速，運(yùn)行平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)效率較高；(3) 具有安全可靠的機(jī)械及光電安全裝置，同時由于封閉可防火、防盜、防異物傷害;(4)(5)(6)與垂直循環(huán)類相比，整個系統(tǒng)不作整體運(yùn)動，節(jié)省電能；噪聲較低；電腦操作，使用方便。當(dāng)然，這類停車設(shè)備也有一定缺點：（1）升降機(jī)構(gòu)的通道不能作為停車位使用；（2）垂直升降和水平橫移這 2個動作之間有間歇，而使存取車周期加長，近年來 通過提高升降速度、預(yù)先讓橫移裝置待機(jī)等措施已得到緩解；（3）次性投資設(shè)置需要較多資金。垂直

11、提升式立體車庫最大的特點是空間利用率高， 適宜建在高度繁華的城市中心區(qū) 域以及車輛集中停放的聚集點。因此作為緩解市中心酒店停車壓力的車庫，垂直提升式 立體車庫是比較適宜的選擇。（二）國內(nèi)外發(fā)展情況日本是亞洲最早研究立體車庫的國家。從20世紀(jì)60年代開始，日本從事機(jī)械停車設(shè)備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，至今已有半個世紀(jì)的歷史&目前在日本從事機(jī)械式立體車庫及其設(shè)備開發(fā)、制造的公司約有 200多家，其中較大的公司有新明和、石川島 播磨、日精、三菱重工等。從90年代起日本每年投入運(yùn)行的機(jī)械停車泊位都在10萬以上。目前全日本已經(jīng)投入使用機(jī)械式停車位超過 300萬個，其中以升降橫移式停車設(shè)備 為主。

12、對于日本，優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡 易升降類等產(chǎn)品上。因日本土地資源的缺乏，在技術(shù)上，日本更重視豎式自動立體車庫 的發(fā)展，即密集型自動立體車庫的發(fā)展。韓國、臺灣、香港等亞洲其他國家及地區(qū)機(jī)械 停車設(shè)備技術(shù)主要來源于日本。整個產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年代開始 引進(jìn)日木技術(shù)，經(jīng)過技術(shù)消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始為供應(yīng)使用階段。由于這幾個 階段得到政府的高度重視，各種機(jī)械停車設(shè)備得到普遍開發(fā)和利用，韓國近幾年增長速 度都在30%左右。目前韓國停車設(shè)備行業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段。我國國內(nèi)關(guān)于立體車庫的研究開始于 20世紀(jì)80年代末，距今已有二十多年的發(fā)展

13、 歷程。河北承德的華一機(jī)械車庫集團(tuán)有限責(zé)任公司于1989年建造起國內(nèi)第一臺垂直循環(huán)類機(jī)械式停車車庫，填補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)械式停車車庫的空白。近年來，立體車庫無論從硬 件上還是軟件上都取得了很大的進(jìn)步，并廣泛應(yīng)用于賓館、商業(yè)大樓、各種娛樂場所、 機(jī)場、碼頭及繁華商業(yè)街等車輛密集地區(qū)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國內(nèi)舉辦了多個與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會，2006年10月在上 海舉辦的“2006h海國際停車設(shè)備和智能系統(tǒng)展覽會”吸引了來自德、日、美等世界上知 名的停車設(shè)備制造商，全自動立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，先進(jìn)程度已被世 界廣泛承認(rèn)和接受。現(xiàn)在立體車庫在國內(nèi)正處于發(fā)展階段，目前已有國外多種停車設(shè)備 出現(xiàn)在

14、國內(nèi)市場上。、設(shè)計方案（論文的主要研究內(nèi)容）論文主要是在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，完成一套有效針對應(yīng)用于都市酒店的垂直提 升式機(jī)械立體車庫設(shè)計工作，主要是車庫傳動系統(tǒng)的設(shè)計，從而達(dá)到可靠、有效存放車 輛，緩解酒店停車壓力的問題。本文設(shè)計在查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上， 完成了一套實用有效的垂直提升式機(jī)械停車設(shè) 備整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作，并在文中依次闡述停車設(shè)備中各個重要環(huán)節(jié)的設(shè)計過程。停車 庫的整體布置如圖所示:具體內(nèi)容如下:1垂直提升式立體停車設(shè)備總體結(jié)構(gòu)的設(shè)計與研究在對國內(nèi)外同類產(chǎn)品進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，確定垂直提升式立體停車設(shè)備的總體布 局、運(yùn)行方式，然后進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)、存取機(jī)構(gòu)、提升機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)等各個組成部分的總體設(shè) 計，其中主要是存取機(jī)構(gòu)和提升機(jī)構(gòu)形式的設(shè)計。2、垂直提升式立體停車設(shè)備的存取機(jī)構(gòu)設(shè)計在分析比較的基礎(chǔ)上，確定車庫的存取車形式為載車板存取，鏈傳動的橫