蒲石河抽水蓄能電站引水隧洞斜井滑模施工技術(shù)

1、蒲石河抽水蓄能電站引水隧洞斜井滑模施工技術(shù)字體大?。捍?| 中 | 小 2010-03-12 17:00 - 閱讀：90 - 評論：0摘要：蒲石河抽水蓄能電站引水系統(tǒng)采用二機一洞引水方式，共布置2條引水洞，進口相鄰洞軸線間距30.0m，引水隧洞采用斜井連接上下水平段（彎段），斜井與水平面夾角55°。引水隧洞斜井段鋼筋混凝土襯砌采用全斷面滑模方式進行施工，從實際施工情況來看，其施工進度快，質(zhì)量好，外觀光滑。關(guān)鍵詞：蒲石河電站 引水斜井 滑模 技術(shù) 1、概述蒲石河抽水蓄能電站引水系統(tǒng)采用二機一洞引水方式，共布置2條引水洞，進口相鄰洞軸線間距30.0m，引水隧洞采用斜井連接上下水

2、平段（彎段），斜井與水平面夾角55°。引水隧洞混凝土強度等級為C20W6。斜井在高程110m以上為單層鋼筋，在高程110m以下為雙層鋼筋。引水隧洞斜井段鋼筋混凝土襯砌采用全斷面滑模方式進行施工。2、斜井滑模2.1滑模組成斜井滑模臺車主要由以下幾部分組成：中梁、上平臺、牽引系統(tǒng)、澆筑平臺、主平臺、修補平臺、尾部平臺等，整個滑模系統(tǒng)總重（包含液壓千斤頂和液壓泵站）達60多噸。斜井滑模結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 斜井滑模結(jié)構(gòu)示意圖2.2軌道裝置 前行軌道前行軌道由P38軌道鋼分段制作，每段長度為3.12m，滑模前行軌道軌距為4000mm。根據(jù)斜井鋼筋的布置形式，滑模軌道采取兩種形式，在高程110m以

3、下雙層鋼筋的斜井段采用軌道錨桿焊接槽鋼作為軌道基礎(chǔ)，在高程110m以上單層鋼筋的斜井段采用模噴混凝土基礎(chǔ)。在高程110m以下雙層鋼筋的斜井段軌道由錨桿、槽鋼和P38鋼軌構(gòu)成，P38鋼軌焊接在由錨桿和槽鋼組成的基礎(chǔ)上。軌道接頭采用軌道連接板焊接。在高程110m以上單層鋼筋的斜井段軌道由錨桿、連接板、壓板和P38鋼軌構(gòu)成，鋼軌每節(jié)長3.12m，由配套壓板固定，軌道連接板間距1.00m，在鋼軌接頭處連接板間距加密為40cm，連接板采用與壓板配套的螺栓，該螺栓與軌道錨桿采用雙面搭接焊，搭接長度為5d。軌道接頭采用軌道連接板焊接。 后行軌道滑模后行軌道采用20槽鋼，其布置形式在已澆混凝土面上采用螺栓與槽

4、鋼連接，軌道端頭連接采用焊接連接。后行軌道軸線與底板中心線重合。在滑模中梁框架設(shè)計時，根據(jù)前行軌道的高度確定后行軌道高度。2.3 牽引系統(tǒng)整個滑模系統(tǒng)總重60多噸，通過兩臺連續(xù)拉伸式液壓千斤頂抽拔錨固在上彎段頂拱的兩束鋼絞線，牽引模體爬升。模體受力方向與斜井軸線平行。鋼絞線為1×7標(biāo)準(zhǔn)型，每束鋼絞線為8根，鋼絞線固定端錨固在上彎段頂拱圍巖中。3 斜井滑模施工3.1 工藝流程錨桿（插筋、鋼絞線）安裝基礎(chǔ)驗收軌道安裝吊點安裝卷揚系統(tǒng)滑模安裝滑模臺車調(diào)試鋼筋綁扎預(yù)埋管（止水）安裝下部堵頭模板安裝直線段混凝土滑模澆筑下彎段立模澆筑直線段混凝土澆筑完成滑模系統(tǒng)停在上彎段利用滑模系統(tǒng)澆筑上彎段滑

5、模拆除。斜井滑模施工見圖2。圖2 斜井滑模施工示意圖3.2 滑模安裝模體在引水下平段進行組裝，先裝中梁，中梁在預(yù)先設(shè)置好的安裝場地組裝，中梁組裝完成后利用10t卷揚機和下平段頂拱的第二個吊點形成的滑輪組將主梁吊起，中梁前部和后部用10t倒鏈穩(wěn)定住，將前輪支架和后輪（附輪）支架分別移到主梁前部和后部利用中梁及5t倒鏈安裝就位，將螺栓擰緊。再將前輪和后輪（附輪）安裝到支架上，安裝完畢后，將中梁落下，前后輪分別落于軌道上。然后進行中梁上部各層平臺及模板的安裝（上部模板固定在中梁上方）。用下平段10t卷揚機沿軌道通過滑輪組將滑模提升至斜井直線段上，然后安裝模體的牽引系統(tǒng)、組裝中梁下部各層平臺及模板，最

6、后進行模體調(diào)試糾偏。3.3 鋼筋制作及安裝對直徑為22、25的鋼筋接頭采用直螺紋連接，14的鋼筋接頭采用綁扎連接。鋼筋綁扎的原則是：斜井段待軌道安裝完畢并經(jīng)驗收后，利用送料小車作為運輸及綁扎平臺先進行邊頂拱鋼筋綁扎，底板鋼筋則只能在混凝土澆筑時邊滑邊綁。由于滑模軌道面插筋段高程低于鋼筋面高程，底板鋼筋綁扎范圍為前行走輪組至模板之間，邊頂鋼筋也可以利用中梁進行綁扎，鋼筋綁扎在混凝土澆筑過程中進行，隨中梁的上移逐段綁扎?？紤]到混凝土澆筑時分料的方便，頂拱分布筋暫不綁扎，但可以考慮將其臨時固定在主筋上，所放位置盡量避開下料口，在混凝土澆筑過程中調(diào)整好間距后再綁扎，其余鋼筋則一次性全部綁扎完畢。對于頂

7、拱部分過短的鋼筋必須給予加長處理，以免模板滑升時受影響，確實保證混凝土襯砌質(zhì)量。3.4 混凝土澆筑倉面驗收之后，混凝土下料前先用水泥砂漿濕潤溜筒?；炷寥雮}時應(yīng)盡量使混凝土先低后高進行，應(yīng)考慮倉面的大小，使混凝土均勻上升，并注意分料不要過分集中，每次澆筑高度以30cm為宜，最大不得超過40cm。兩側(cè)邊墻及頂拱的混凝土應(yīng)均衡上升，下料時應(yīng)及時分料，嚴(yán)禁局部堆積過高，以防止一側(cè)受力過大而使模板、支架發(fā)生側(cè)向位移。下料時對混凝土的塌落度應(yīng)嚴(yán)格控制，一般掌握在1012cm之間，但也要根據(jù)氣溫等外部因素的變化而作調(diào)整。對塌落度過大或過小的混凝土應(yīng)嚴(yán)禁下料，既要保證混凝土輸送不堵塞，又不至于料太稀而使模板

8、受力過大彎形也延長起滑時間。振搗器選用變頻插入式或軟軸式振搗器。3.5模板滑升在混凝土開始澆筑（三角區(qū)）時 ，在澆筑時間未超過混凝土初凝時間，進行模體初滑，滑升23cm左右，以防止模體被混凝土粘牢；以后每澆筑約40cm高，即滑升5cm左右，直至模體澆滿混凝土后，進入正?；τ诔兄氐捻敼安糠?，通過試驗取得砼不同時間的強度資料決定滑升時間。由于初始脫模時間不易掌握，必須在現(xiàn)場進行取樣試驗確定。脫模強度約0.30.5MPa，一般模板滑升速度不得大于10cm/h，遵循“多動少滑”的原則?；^程中，設(shè)有滑模施工經(jīng)驗的專人觀察和分析混凝土表面，確定合適的滑升速度和滑升時間，滑升過程中能聽到“沙沙”聲

9、，出模的混凝土無流淌和拉裂現(xiàn)象；混凝土表面濕潤不變形，手按有硬的感覺，指印過深應(yīng)停止滑升，以免有流淌現(xiàn)象，若過硬則要加快滑升速度?；^后人員站在滑模修補平臺上用抹子將不良脫模面抹平及壓光。在澆筑前期，每天滑升約23m；澆筑后期，每天滑升約59m。4 質(zhì)量與安全控制(1)軌道精度 斜井滑模屬有軌滑模，軌道安裝的精度制約著混凝土體形及施工質(zhì)量，故安裝時軌道精度要嚴(yán)格控制，邊頂滑模軌道中心以底拱混凝土中心為基準(zhǔn)進行測量放線。(2)工序驗收 各道工序完成后，需經(jīng)嚴(yán)格驗收，合格后方可進行下一道工序的施工。(3)組織管理 為保證有序施工，必須加強現(xiàn)場管理，將責(zé)任落實到人，制定完善的倉面設(shè)計。(4)精心施工 混凝土澆筑過程中下料、振搗、模板滑升、抹面及養(yǎng)護均需專人負責(zé)及指揮?；行杓皶r檢查模板偏移情況，并及時進行調(diào)整。(5)安全控制 由于斜井坡度較陡，為防飛石傷人，混凝土溜槽上部用保溫被或