交通出行方式統(tǒng)計(jì)

1、肇城市螃調(diào)查蚈年份蚇平均出行時(shí)耗（min）卄r H. 莁步 行蕆自行 車(chē)羆公交 車(chē)芄班車(chē)袁出租 車(chē)膈摩托 車(chē)螃其他莂上海芀 1986羈13螄21薁48蝕蠆祎袃客車(chē)為55葿 1995蚃19羂35薈62腿螄莄節(jié)客車(chē)為55蚆武漢螆 1987蒂18蟻23莆55薃46薁46肀25膆廣州199815234448成都1987162246濟(jì)南198818224437鄭州1987142040淄博1989141623長(zhǎng)沙19981521.9（含助 動(dòng)車(chē)）45.239.826.520.1中巴車(chē)為33.8,其他機(jī) 動(dòng)車(chē)為25.9,其他非機(jī)動(dòng)車(chē)為20.7鞍山199519283834292231福州19931523383

2、9322026無(wú)錫199619.2122.2341.8638.9631.1121.5666.61表二：部分城市居民出行方式構(gòu)成的變化（摘自：1980年代以來(lái)我國(guó)特大城市居民出行特征分析）城市調(diào)查年代城市居民出行方式構(gòu)成（%）公共交通自行車(chē)步行班車(chē)出租車(chē)摩托車(chē)其他合計(jì)上海198127.7312.4958.441.35100198636.1124.2236.262.340.200.140.72100199522.9034.4036.501.504.70100北京198627.1050.2813.794.380.623.21100天津198110.3344.5442.622.5110019934.1

3、60.528.03.10.302.07.5100武漢198724.532.632.64.70.10.210.3100199332.759.72.05.6100沈陽(yáng)198510.1058.6529.002.2510019908.060.228.73.1100重慶198526.100.6069.202.400.600.201.00100廣州198419.3734.0539.14.560.270.372.26100199817.5121.4741.925.460.7210.352.58100南京198619.244.133.12.50.10.30.710019978.2058.3025.604.50

4、0.902.200.10100資料來(lái)源：各城市公布的總體規(guī)劃和交通調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，北京市居民短距離出行次數(shù)占居民出行總量的68%。短距離出行中，居民大多采用步行、自行車(chē),共占70%以上，公共交通僅占9%,另外還有7%的居民會(huì)選擇小汽車(chē)。 有 車(chē)家庭成員在短距離出行中，駕駛或乘坐小汽車(chē)出行占 28%,乘坐公交車(chē)出行僅占 6%;而家庭 車(chē)輛主要使用者在短距離出行中 ，駕車(chē)出行比例則高達(dá) 70%。據(jù)統(tǒng)計(jì),2005年北京全市居民出行總量是 2920萬(wàn)人次，人均出行率為2.64人次/日，平均出 行距離9.3公里,出行周轉(zhuǎn)量為 20180萬(wàn)人公里/ 日，公交出行的平均時(shí)耗為 63分鐘,小汽車(chē) 出行的

5、平均時(shí)耗為 40分鐘。各種交通方式的分擔(dān)率為：自行車(chē)占30.3%,公共交通占29.8%, 小汽車(chē)占29.8%,出租車(chē)占7.6%,其它方式占2.5%。截至2006年底，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 287 萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車(chē)為206萬(wàn)輛，小汽車(chē)日均出行3.16次/車(chē)，平均單次出行距離14公里，平均 單次出行時(shí)耗40分鐘，平均載客1.26人/車(chē)。預(yù)計(jì)2010年機(jī)動(dòng)車(chē)總量將達(dá)到 380萬(wàn)輛。表三：北京2005年城市居民出行方式構(gòu)成城市調(diào)查年代城市居民出行方式構(gòu)成（%）自行車(chē)公共交通小汽車(chē)出租車(chē)其它方式合計(jì)北京200530.329.829.87.62.5100（城市居民短距離出行行為研究）北京市2000年和

6、2005年居民出行方式構(gòu)成情況：從2000年和2005年北京市的出行調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，北京市出行的主要交通方式為自行車(chē)、步行、公交車(chē)和小汽車(chē)，這四種出行方式分擔(dān)率之和分別占總出行的91.89%和90.52%。對(duì)比2000年和2005年交通結(jié)構(gòu)的變化情況城市調(diào)查年代城市居民出行方式構(gòu)成（%)自行車(chē)步行公交小汽車(chē)班車(chē)摩托車(chē)出租車(chē)地鐵小公共其他:可以發(fā)現(xiàn),2005年自行車(chē)出行比例大幅下降；公交出行比例增加，在各種機(jī)動(dòng)化交通方式中位居第一；非機(jī)動(dòng)化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可見(jiàn)，北京正在逐步建立以公共交通為主導(dǎo)的現(xiàn)代化城市交通模式，但和國(guó)內(nèi)其他城市相比還有一定的差距，以廣州為例，其公

7、交分擔(dān)率在 1995年為17.49%,2003年為26.85%。表四：2000與2005年北京市居民出行方式構(gòu)成北京200039.0032.8012.947.152.342.141.511.200.410.52200526.5231.7317.8014.472.430.381.852.620.162.03（城市居民公交出行特征研究 ） 表五：國(guó)內(nèi)部分大中城市出行方式統(tǒng)計(jì)城市人口（百萬(wàn)）城市居民出行方式構(gòu)成（%）公交自行車(chē)步行摩托車(chē)出租車(chē)單位車(chē)其他上海13.1315.1639.0115.090.000.0015.0915.16廣州:7.2017.4921.4741.9210.350.725.05

8、深圳4.0512.0714.2753.4311.390.724.523.59南京5.4520.9540.9023.575.241.715.6820.95杭州6.2225.2042.7727.610.781.494.001.15而在一般的現(xiàn)代化大城市,公交出行比例較高，一般在20%左右，如杭州市2004年占到25.2%,武漢市2003年占到21.7%,北京市2004年則達(dá)到了 27%。（佛山順德區(qū)居民出行特征分析及交通對(duì)策研究）圖一：2005年成都市客運(yùn)交通出行方式分布表六：長(zhǎng)春市居民出行全方式出行構(gòu)成單位：%出行方式步行自行車(chē)r公交車(chē)1單位車(chē)出租車(chē)摩托車(chē)私家車(chē)輕軌其他合計(jì)所占比例37.5516

9、.5025.006.168.321.803.730.250.69100（居民出行方式特征分析與公交優(yōu)先政策研究）排序上一措序z二排序上三城市ijirtif?Fl廳乍步行埔市步廳陽(yáng)j14 737. 2無(wú)國(guó)5K N62. 4itroi26 62 762 457. 94*. 4200022. 242 727. fs52 3州41. 9198武漢2 k 729 i37. 149 0皿門(mén)3T 81勺儁廣Hi17. 521 S41. <41 H31 2剛XI16 q郵217. *42 137 11丘239IE 1殊州41. «J4 1I99SIA321 14K 4上獰W 0id $2000

10、IQ 241只id. K29 1福州3Q 41998K 257爭(zhēng)24 5農(nóng)門(mén)2fi 227. 71弼7. A4930 421 2杭州27. 62*0006 44L *27. 7廣州21 524 FL*J97尤謝 i5K KIA B14 7上閻15. L2000S 152 JJ4J2 7無(wú)鋼飛特賣(mài)料未裁:任再克，節(jié)學(xué)處,庚市上城區(qū)咅砥船i構(gòu)研充，沖國(guó)第市交理庇劃聲魚(yú)2期年論文策）（中國(guó)城市居民出行的時(shí)空特征及影響因素研究）圖二：長(zhǎng)沙市中心城區(qū)居民出行方式歷史變化« 2002 «2007 « 2009（長(zhǎng)沙市中心城區(qū)居民出行特征分析）表八：天津市不同年份各種出行方式出行比例出行方式2006 年2000 年1993 年步行24.70034.65028.010公交車(chē)15.2006.4004.060軌道交通0.1200.033單位小汽車(chē)1.0300.648出租車(chē)2.5001.690私家車(chē)3.1000.560自行車(chē)47.60051.00060.480助力車(chē)1.90