汽車維修技師論文

1、汽車維修技師專業(yè)技術(shù)論文課題:淺談如何保證汽車維修質(zhì)量關(guān)鍵詞:維修質(zhì)量 質(zhì)量管理 質(zhì)量保證論文編號：工作單位:浙江風(fēng)神汽車有限公司撰寫人：羅榮國交稿日期:2010-4-28論文摘要或者隨著汽車在市場上的保有量越來越大， 因維修質(zhì)量造成車子存在隱患, 車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。為了防止事故、客 戶抱怨的發(fā)生， 所有維修廠都從汽車維修質(zhì)量上下工夫， 如何從制度管理、 現(xiàn)場 管理著手， 對維修生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)進行層層把關(guān)， 希望把維修合格的車輛交付到 客戶手中。 通過這一良性循環(huán)， 維修廠便可以贏得客戶信任， 同時可以減少因維 修質(zhì)量造成的損失。關(guān)鍵詞 : 維修質(zhì)量、質(zhì)量管

2、理、質(zhì)量保證 前言：隨著汽車在市場上的保有量越來越大， 汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所 占據(jù)的地位也越來越重要。 目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患， 或者車子維修后 產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象發(fā)生， 成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。 是等著 客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢， 答案是明顯的。 交通部早 在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。6 / 6汽車維修質(zhì)量的達標與否直接影響公司的聲譽， 影響汽車品牌的知名度， 服 務(wù)質(zhì)量的好壞同樣影響公司和品牌的聲譽。 服務(wù)沒有起點， 滿意沒有終點

3、。因此， 汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、 效果如何，維修結(jié)果 是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。 汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)量、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。先介紹一下目前品牌 4S 店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個方面：1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車， 都會有相關(guān)的汽車 維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的 維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置，線路特點，維修技巧等等都極其有效。 目前我國汽車的種類， 車型繁多， 配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以

4、及時獲得所 需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料， 制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。2、技術(shù)人員經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定，工作分配合理。機 動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經(jīng)營有關(guān)崗位從業(yè)人員， 應(yīng)當(dāng)按照國家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng) 過統(tǒng)一考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的 4S 店中，車 間每個班組的維修人員往往比較多， 維修人員技術(shù)層次、 結(jié)構(gòu)混亂， 組內(nèi)管理困 難，生產(chǎn)效率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進員工工作積極性， 經(jīng)過多方研究，設(shè)立多個維修班組，每個班組內(nèi)設(shè)組長，主修、學(xué)徒各一名，工 作責(zé)任落實到個人，學(xué)

5、徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴格質(zhì)量檢驗， 這樣對維修質(zhì)量及維修效率起了有了雙重保障。3、配件質(zhì)量過關(guān)， 備件對車間的備件滿足率高。 交通部制定的汽車維 修質(zhì)量管理辦法第十二條 從事機動車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備下列條件：1）、有必要的技術(shù)人員和管理人員；2）、有健全的配件采購管理、倉儲管理、質(zhì)量檢驗等管理制度； 倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質(zhì)量不過關(guān)的備件裝配到 車上，提高一次性修復(fù)率。 備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同， 及時更新 備件資料， 掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。 而且國產(chǎn)化的備件成本較低， 在很 大程度上可以節(jié)約維修費用， 必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員

6、查詢備件庫 存時卻當(dāng)備件零庫存處理的情況。4、維修檢測設(shè)備先進、 齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進步與 發(fā)展， 汽車的各個部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來越獨立， 越來越細化， 針對各個應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專 業(yè)的檢測設(shè)備， 維修技師按照檢測結(jié)果進行維修， 非常方便。 配有先進計算機技 術(shù)的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、 車身線路找到了快速維修 的突破口。 對于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝， 需使用專用工具， 可以避免損壞車輛內(nèi) 飾。設(shè)備不斷細化運用， 比如針對空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀， 在不拆解空調(diào)管路 的情況下，對檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。5、對維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)， 對

7、新進員工培訓(xùn)及同一車系的 技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用， 汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前， 一般都會組織汽車維修單位的技術(shù)骨 干去廠家進行技術(shù)培訓(xùn)、 新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。 培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進行考試。 技 術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的 4S 店內(nèi)進行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì) 量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作；6、對維修的車輛進行嚴格的檢驗制度。 經(jīng)過自檢、 互檢后都有一名最 終質(zhì)量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同， 對汽車維修的評價指標也會有所區(qū)別。 汽車在運行 過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行進行汽車維護前檢驗。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修 保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾

8、個方面： 1）、發(fā)動機倉表面是否清潔，發(fā)動機工作的 5 油 3 濾是否全部檢查，發(fā)動機工 作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。 2）、維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎 表面。3）、底盤無漏油現(xiàn)象。4）、車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正 常。在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質(zhì)量檢驗制度。 在交車前通過最終檢驗的質(zhì) 量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標準、 維修項目必須全部是完工的、 車輛內(nèi)外 必須被清洗，而且檢查的場所必須的足夠光亮清潔的。 .通過過程檢驗和最終質(zhì) 量檢驗，分析車輛維修質(zhì)量不達標的可能原因：5）、鈑金維

9、修是否平整，新配件是否全部安裝，安裝位置間隙是否合格。6）、鈑金修復(fù)的密封性，防銹，防雨水情況。7）、燈光是否合格包括，包括燈光高低。8）、油漆工藝過程正確，油漆外觀檢查，是否有斑點，沒有針孔、流掛、砂紙 痕，橘皮等等。與原車油漆沒有色差。在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗 與最終質(zhì)量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結(jié)， 按照公司相關(guān)制度執(zhí)行， 以免在 以后的工作中犯下同樣的錯誤。同樣的，中華人民共和國交通部為加強汽車維修行業(yè)管理， 保證汽車維修質(zhì) 量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗體系， 實行分 級

10、管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站， 為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾 紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。 汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴?部門會同技術(shù)監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了檢測許可證的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機構(gòu)；汽車維 修個體業(yè)戶應(yīng)有人負責(zé)質(zhì)量管理工作汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質(zhì)量保證期制度。 質(zhì)量保證期內(nèi)， 車輛發(fā)生 故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位按規(guī)定劃分責(zé)任。在杭州， 為規(guī)范機動車維修業(yè)經(jīng)營行為， 維護機動車維修業(yè)市場秩序， 保障 機動車維修質(zhì)量和運行安全， 保護各方當(dāng)事人的合法權(quán)益， 根據(jù)中華人民共和國道路運輸條例、浙江省道路運輸管理條例，結(jié)合杭州市實際，2007 年10月 31日杭州市第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會制定杭州市機動車維修業(yè)管 理條例。條例內(nèi)從維修質(zhì)量管理、 維修質(zhì)量檢驗、 維修質(zhì)量保證期等等各個方面 對維修檢驗機構(gòu)、配件供應(yīng)商、維修企業(yè)、個體維修業(yè)戶進行了規(guī)范，從而盡最 大可能保證車輛合法、安全行駛。如：第二十五條明確規(guī)定 機動車維修經(jīng)營者 不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。結(jié)束語：綜上所述，汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進行 的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗，處理