核電站地下管網(wǎng)可視化進(jìn)度管理論文欣賞

1、核電站地下管網(wǎng)可視化進(jìn)度管理論文欣賞1 核電地下管網(wǎng)工程概述核電站地下管網(wǎng)多達(dá) 20 個，在全廠都有布置，全長幾十公里，是一個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)工程。 地下管線和廊道的布置應(yīng)考慮廠區(qū)總體 布局的合理， 根據(jù)生產(chǎn)工藝特點(diǎn)、 管線和廊道的性質(zhì)及不同的技術(shù)要 求，合理選擇管線和廊道的布設(shè)方式、走向、間距與布設(shè)寬度，力求 達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理、安全生產(chǎn)的目的。地下管網(wǎng)分為：可通行地溝、不 通行地溝、直埋管線。根據(jù)管線的種類、規(guī)模及地質(zhì)、地形條件，選 擇以廊道為主， 直埋為輔的布置方式。 核電站地下管網(wǎng)的施工是一項(xiàng) 十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 如果沒有科學(xué)的進(jìn)度管理方法， 以及合理的人 力、機(jī)械、材料、施工組織工藝和方

2、案、場地安排，就會出現(xiàn)施工混 亂的局面，最終導(dǎo)致工期延誤、工程變更索賠費(fèi)用增加，施工質(zhì)量和 安全文明形象也難以得到保障。2 傳統(tǒng)進(jìn)度管理方法2.1 傳統(tǒng)進(jìn)度管理方法介紹對于核電站地下管網(wǎng)工程， 按照二、 三、四、五、六級進(jìn)度分級控制，依靠施工單位的月報、雙周協(xié)調(diào)會 來跟蹤進(jìn)度執(zhí)行情況并協(xié)調(diào)施工中遇到的問題。 先由總承包商編制二 級進(jìn)度或?qū)ｍ?xiàng)進(jìn)度，對地下管網(wǎng)按區(qū)域和廊道、管線制定土建活動、 持續(xù)時間（開工、完工時間）、邏輯關(guān)系；再由核島土建單位、常規(guī) 島土建單位、BOP土建單位依據(jù)各自的合同范圍和施工組織設(shè)計編制 各自負(fù)責(zé)施工的廊道、 管網(wǎng)的詳細(xì)施工三級進(jìn)度及四、 五、六級進(jìn)度。在二級計劃層面，

3、 對進(jìn)度的跟蹤應(yīng)注意點(diǎn)和面兩方面的控制。 點(diǎn)的控制就是對二級里程碑、 合同里程碑等控制點(diǎn)的完成情況進(jìn)行控制。 面 的控制主要是指土建工程實(shí)物量（廊道施工長度、管線敷設(shè)長度）， 比較實(shí)際完成量與計劃量之間的偏差。 在三、四、五、六級計劃層面， 主要靠雙周或周協(xié)調(diào)會來跟蹤， 由總承包商與各分包單位分別召開會 議商議計劃執(zhí)行情況、協(xié)調(diào)解決施工中遇到的問題。2.2 存在的問題2.2.1 施工單位之間進(jìn)度接口問題按照合同劃分范圍，地下管網(wǎng)工程由核島土建單位、常規(guī)島土建單位、BOP土建單位分包建設(shè)，各分包單位只負(fù)責(zé)自身范圍的地下 管網(wǎng)和廊道的施工和進(jìn)度管理。 在傳統(tǒng)進(jìn)度管理方法下， 由于缺乏統(tǒng)規(guī)劃和接口協(xié)

4、調(diào)管理， 各施工單位的計劃沒有進(jìn)行接口對接和控制， 在公共區(qū)域的管網(wǎng)施工接口控制和協(xié)調(diào)統(tǒng)一會存在問題， 或多或少會 出現(xiàn)管網(wǎng)、廊道重復(fù)開挖，道路破壞，挖斷地下設(shè)施，地下管網(wǎng)窩工 和趕工，臨建搬遷等問題。2.2.2 點(diǎn)面控制效果有限由于二級里程碑和合同里程碑設(shè)置的地下廊道和管網(wǎng)一般為開始、完成時間，缺乏中間控制點(diǎn)，且跨越周期較長，預(yù)警不及時， 旦施工過程中發(fā)生延誤將難以得到有效控制。 土建工程實(shí)物量只對總 數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計， 計劃量往往是承包單位預(yù)估量且可人為調(diào)整， 科學(xué)依據(jù) 不足；再加上施工單位瞞報或虛報情況的存在， 面的控制效果不明顯。2.2.3 地下管網(wǎng)的碰撞問題核電站地下管網(wǎng)、廊道布置錯綜復(fù)雜

5、，如此多的管網(wǎng)廊道，編制計劃和施工實(shí)施時使用的仍然是二維平面施工圖和總平面布置圖。如果施工規(guī)劃和設(shè)計不合理，隨時可能出現(xiàn)碰撞、交叉的可能。在各 個項(xiàng)目均發(fā)生過因管網(wǎng)廊道布置沖突導(dǎo)致被迫修改設(shè)計圖紙或者調(diào) 整施工走向的案例， 地下管網(wǎng)的碰撞如果在施工前不解決或未被及時 發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)場施工時發(fā)現(xiàn)地下管網(wǎng)碰撞將導(dǎo)致施工組織被動、 工程進(jìn) 度延誤，甚至造成成本增加、安全隱患，文明施工形象大大受損。2.2.4 公共區(qū)域管網(wǎng)的施工邏輯問題由于缺乏有效的技術(shù)手段和施工單位各自為政，公共區(qū)域管網(wǎng)施工可能出現(xiàn)混亂局面， 可能某區(qū)域先行開挖施工了 A 管網(wǎng)，過一段 時間又被再次開挖施工 B 管網(wǎng)，甚至?xí)霈F(xiàn)較深的管

6、網(wǎng)后施工或難以 施工的情形。這是傳統(tǒng)進(jìn)度管理方法難以解決的問題。3 可視化進(jìn)度管理方法3.1 可視化進(jìn)度管理方法介紹利用三維設(shè)計技術(shù)建立核電站地下管網(wǎng)、廊道的可視化平臺，通過可視化平臺結(jié)合 Project 的進(jìn)度計劃編制、 動態(tài)跟蹤功能， 實(shí)現(xiàn) 核電項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)挖、管網(wǎng)、 廊道等土建施工的可視化進(jìn)度管理。通過 對可視化平臺中各管網(wǎng)子項(xiàng)分段分區(qū)域賦予進(jìn)度維度， 根據(jù)施工單位 的施工組織方案模擬施工邏輯， 來驗(yàn)證計劃編制的合理性。 通過將現(xiàn) 場實(shí)際形象進(jìn)展、 觀測量等信息輸入可視化平臺， 并通過計算機(jī)運(yùn)算， 全面模擬施工中的實(shí)際狀態(tài)和計劃狀態(tài)， 并標(biāo)示不同顏色來實(shí)現(xiàn)進(jìn)度 計劃的跟蹤，以實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的

7、可視化進(jìn)度管理。 3.2 可視化進(jìn)度管 理的優(yōu)點(diǎn)3.2.1 地下管網(wǎng)碰撞檢查可視化平臺在設(shè)計階段就可實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的碰撞檢查，使地下管網(wǎng)施工圖紙更加科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠?？梢暬S模擬功能可 以徹底解決管網(wǎng)碰撞及布置不合理的問題， 對后續(xù)設(shè)計變更控制提供 保障。核電站地下管網(wǎng)、廊道、臨時管線的走向、深度以及詳細(xì)的空 間布置應(yīng)清晰明確， 利用可視化管理平臺實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)三維顯示和碰 撞分析，以及對公共交叉區(qū)域施工邏輯的演示， 則可以提前發(fā)現(xiàn)地下 管網(wǎng)碰撞信息，提前修改設(shè)計圖紙，規(guī)避設(shè)計變更和施工困難的風(fēng)險。3.2.2 提升地下管網(wǎng)施工管理水平核電站可視化進(jìn)度管理平臺，是地下管網(wǎng)三維模擬的驗(yàn)證平臺和

8、施工輔助管理工具， 主要包括了施工進(jìn)度規(guī)劃功能、 施工過程動態(tài) 形象跟蹤功能、施工技術(shù)控制功能。施工管理人員通過利用該子系統(tǒng)， 可提前對地下管網(wǎng)的施工進(jìn)度和施工方案進(jìn)行規(guī)劃和驗(yàn)證， 從而有效 的解決廠區(qū)道路、 管網(wǎng)及廊道重復(fù)開挖和邏輯混亂等系列問題， 以達(dá) 到降低成本、提高工作效率、 提升地下管網(wǎng)進(jìn)度管理精細(xì)化水平的目 的。3.2.3 地下管網(wǎng)施工圖紙需求進(jìn)度合理通過可視化進(jìn)度管理平臺， 可以演示地下管網(wǎng)的整個建設(shè)過程，從而為管網(wǎng)、 廊道的分區(qū)分段圖紙需求計劃提供了依據(jù)， 設(shè)計人員可 以依據(jù)建設(shè)進(jìn)度安排分區(qū)域、分段、分批提供施工設(shè)計圖紙。4 兩種進(jìn)度管理方法的比較核電站地下管網(wǎng)土建施工的兩種進(jìn)度管理方法對比分析。從中可以看出，可視化進(jìn)度管理優(yōu)勢明顯，計劃的編制、跟蹤、協(xié)調(diào)更加 便捷，可以有效減少碰撞、重復(fù)開挖的問題。5 應(yīng)用實(shí)例正在建設(shè)中的陽江核電工程 5、6 號機(jī)組首次應(yīng)用可視化方法對地下管網(wǎng)工程進(jìn)行進(jìn)度管理后， 取得了顯著效益， 現(xiàn)場已減少重復(fù)開 挖 10 多次、地下管網(wǎng)首次實(shí)現(xiàn)了零碰撞，核島周邊的道路比前期機(jī) 組提前建成投用，現(xiàn)場安全文明水平大幅提高，各地下管網(wǎng)、廊道按 期完成率提高了 40%，地下管網(wǎng)及道路工程已累計節(jié)省投資 500 余萬 元。6 結(jié)論綜上所述