高速公路路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料

1、公路養(yǎng)護(hù)目的是保持路況完好,延長公路使用壽命,確保行車安全、經(jīng)濟(jì)、舒適。如果公路缺養(yǎng)、失 養(yǎng),路況必然會很快下降,道路通行就必然受阻。所以,在公路建設(shè)中,必然高度重視養(yǎng)護(hù)工作。根據(jù)養(yǎng)護(hù)的時期不同,可以分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù),修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主,以修 補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)為輔。也就是說,在路面將要出現(xiàn)和尚未出現(xiàn)病害之前 (或嚴(yán)重病害之前 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。除非是發(fā)生 不可預(yù)料的災(zāi)害 (地震、水災(zāi) 之外。應(yīng)盡可能不要等到路面出現(xiàn)病害之后,再做修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)。我國的養(yǎng)路 方針:以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主,修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)為輔,簡稱是預(yù)防為主,防治結(jié)合。一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)1、灌縫這種養(yǎng)護(hù)方法適用于對路面橫向、縱向裂縫 , 以及較

2、小的塊狀裂縫的封縫處理。主要目的是阻止水分 通過已存在的裂縫侵入結(jié)構(gòu)內(nèi)部。 密封劑應(yīng)能很好的將裂縫封閉 , 封縫這種養(yǎng)護(hù)方法需要高質(zhì)量的材料和良 好的施工工藝 , 使用的密封劑必須是加熱時變軟而溫度降低時又能變硬的熱塑性材料。 此種養(yǎng)護(hù)方法不適用 路面出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂縫。 比如 , 較大的疲勞裂縫、 大面積的網(wǎng)裂等。處理裂縫工作最好在涼爽干燥的氣候條 件下進(jìn)行 , 為了達(dá)到較好的粘結(jié)效果 , 必須將裂縫清理干凈 , 如使用熱的壓縮空氣來清理裂縫。2、霧封層霧封層主要用來密封面層 , 防止或減少水份的滲入 , 阻止路況繼續(xù)惡化 , 改善老化變硬的瀝青性能。霧 封層技術(shù)是將很少量的稀釋的改性乳化瀝青

3、直接噴灑于道路表面 , 而不使用集料的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。 一般的 使用量為 0.230.45L /m2。霧封層適合路面表面貧油、細(xì)顆粒脫落等病害情況 , 也適用于路面出現(xiàn)輕微的 縱向、橫向或塊狀裂縫 , 這種方法對于選擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時機(jī)非常重要 , 如果養(yǎng)護(hù)時間偏后 , 病害發(fā)展嚴(yán)重 , 霧 封層的使用效果就會大大降低。霧封層這種養(yǎng)護(hù)措施對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有貢獻(xiàn) , 但是能降低通過疲勞裂縫而引起的水損壞。由于霧封層會 使路面摩擦系數(shù)降低 , 因此這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)不適合路面摩擦系數(shù)較低的路段。 由于霧封層使用的乳化瀝青中的 乳化劑類型為慢凝型乳化劑 , 所以需要時間使其凝固 , 一般是中斷 2h 的交通來使其

4、進(jìn)行養(yǎng)生。3、稀漿封層稀漿封層技術(shù)是將級配良好的集料 (優(yōu)質(zhì)細(xì)集料和礦物填料 和乳化瀝青組成的混合料均勻的撒布在 整個路面上。這項技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以有效的封閉路面表層裂縫 , 提高面層的防水性 , 并且可以提高表面 層的抗滑能力。根據(jù)混合料最大工程粒徑的不同 , 稀漿封層混合料分為型、型和型 , 攤鋪厚度為 5 10mm 。施工中應(yīng)注意路表必須保持干凈 , 石料要求選擇有棱角、耐用、并且級配良好的石料 , 并且拌和前必 須清洗干凈。 應(yīng)避免在炎熱的氣候條件下施工 , 根據(jù)乳化劑的類型要保持足夠的開放交通的時間。 稀漿封層 技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況下 , 期望壽命一般為 35年。4、微表處微表處

5、是一種特殊的稀漿封層技術(shù) , 較傳統(tǒng)的稀漿封層技術(shù) , 微表處混合料的粘結(jié)材料選用改性乳化 瀝青。整個混合料由聚合物改性乳化瀝青、級配石料、礦物填料、水和添加劑組成。微表處技術(shù)能夠解決 瀝青路面老化、貧油、非結(jié)構(gòu)性破損、裂縫、路表滲水、摩擦力下降等病害。另外 , 微表處除了進(jìn)行罩面具 有以上優(yōu)點(diǎn)以外 , 還可以單獨(dú)進(jìn)行填補(bǔ)車轍 , 對車轍較深的路段還可以采取兩次填補(bǔ)的辦法。微表處的施工 可以適合于所有的氣候條件。 但在溫暖的氣候條件下會有更好的使用效果。 如果施工溫度較低 , 強(qiáng)度會上升 的較慢。 微表處對增加結(jié)構(gòu)承載能力一般認(rèn)為很有限。 對路面出現(xiàn)的疲勞裂縫等結(jié)構(gòu)性破壞 , 施工前要求做 預(yù)

6、先處理 , 處理完畢后再進(jìn)行微表處罩面。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況下 , 期望壽命為 47年。5、石屑封層石屑封層的施工工藝為先向路面撒布瀝青 (一般是乳化瀝青 , 1. 592. 27L /m2 ,緊接著撒布級配 好的石屑集料 ( 8 27kg/m2 , 然后立即碾壓 , 使 50%70%的石屑被乳化瀝青黏結(jié)。其主要作用能夠?qū)?路面進(jìn)行封層 , 提高路面的摩擦性能。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)目前在國內(nèi)主要應(yīng)用在普通公路上 , 應(yīng)用在高速公路上 還處于研究階段。雖然許多方法可以提高這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)的性能 , 但應(yīng)用在大交通量的高速公路 , 如果施工不 好 , 表面顆粒容易脫落 , 影響使用效果。6、超薄磨耗層超薄磨耗層

7、是最近幾年引入我國的新的瀝青路面攤鋪技術(shù) , 所謂超薄磨耗層 , 是一項將間斷級配熱拌 改性瀝青混合料與改性乳化瀝青相結(jié)合的技術(shù) , 其中改性乳化瀝青可起到黏結(jié)表面層與下面層的作用 , 亦可 部分地進(jìn)入到上面層的瀝青混合料之中而具有封層的作用。 超薄磨耗層的鋪筑厚度一般為 1525mm, 其表面 非常粗糙 , 具有平整度好、抗滑性好、以及耐久和低噪音等優(yōu)點(diǎn)。從施工工藝的不同 , 分為同步施工和非同 步施工。 非同步施工方法先在公路上撒布一層改性乳化瀝青做為粘接層 , 再在上面攤鋪間斷級配和改性瀝青 組成的熱混合料。同步施工方法采用特殊的攤鋪設(shè)備 , 這種設(shè)備可以同時撒布改性乳化瀝青 , 同時進(jìn)

8、行熱瀝 青混合料的攤鋪。采用同步施工方法可以獲得較好的施工效果。超薄磨耗層對路面結(jié)構(gòu)能稍微增加承載能力 , 并能延緩疲勞裂縫。 但對于路面出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性病害 , 如嚴(yán)重的疲勞裂縫和嚴(yán)重的車轍 , 在施工前必須做好預(yù)先處理。這種技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的情況下 , 其壽命為 58年。二、修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)瀝青路面幾種修補(bǔ)技術(shù)1 、聚合物改性乳化瀝青稀漿封層(微表處聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)(以下簡稱微表處是一種采用高分子聚合物使乳化瀝青改性的瀝 青路面鋪筑技術(shù),該技術(shù)被國際公認(rèn)為是修復(fù)道路車轍, 輕度裂縫等病害,防止路面水損害,改善瀝青 路面表面功能,提高抗滑性、最有效、最經(jīng)濟(jì)的手段之一。2 、瀝青混凝土

9、路面現(xiàn)場熱再生補(bǔ)修技術(shù)所謂瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)即在現(xiàn)場對瀝青路面加熱并使之軟化,利用添加再生劑、新瀝青 混合料和將原有路面現(xiàn)場再生, 達(dá)到瀝青混合料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),再經(jīng)過攤鋪、壓實(shí),完成瀝青路面病害修補(bǔ) 目的。瀝青路面現(xiàn)場熱再生修補(bǔ)技術(shù)由于其施工周期短、工藝簡單、施工成本低,對環(huán)境產(chǎn)生的污染小等 優(yōu)點(diǎn),目前是世界上瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修最先進(jìn)、最佳的施工方法。3 、直接罩面法、銑刨加鋪新料法和挖補(bǔ)法, 這三種方法均屬于傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法。(1直接罩面法此種方法的優(yōu)點(diǎn)是對于大面積修補(bǔ)情況下,原路面不必處理,施工周期短,但缺點(diǎn)是投資大,且由于 提高了路面標(biāo)高,故對路面排水帶來了問題,若是橋面,則增加了橋

10、梁荷載。(2銑刨加鋪新料法這種方法解決大面積補(bǔ)修路面病害徹底, 但施工工序多,瀝青廢料對環(huán)境產(chǎn)生的污染嚴(yán)重, 且由于瀝 青廢料未能再利用,所以投資大、浪費(fèi)多,相對施工周期也長。(3挖補(bǔ)法挖補(bǔ)法是修補(bǔ)局部路面病害冷補(bǔ)最常用、最傳統(tǒng)的方法,隨著冷補(bǔ)材料的不斷推陳出新,該方法不失 為一種經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)修方法。但缺點(diǎn)是修補(bǔ)路面平整度、密實(shí)度質(zhì)量難以保證,且施工基本是人工操作,不適 合公路高質(zhì)量快速修補(bǔ)要求。根據(jù)養(yǎng)護(hù)的對象不同,可以分為路面養(yǎng)護(hù),路基養(yǎng)護(hù)。一、路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)在整個公路養(yǎng)護(hù)中,路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)槁访媸侵苯映惺苄熊嚭奢d和自然 因素作用的結(jié)構(gòu)層在路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域,新技術(shù)、新工藝的出

11、現(xiàn)帶來了巨大的變化。近年來國外的裂隙填縫、 石屑填縫、泥漿封面處理和薄的路面面層技術(shù)等在瀝青路面養(yǎng)護(hù)方面的應(yīng)用取得了顯著的進(jìn)展,積累了豐 富的經(jīng)驗(yàn)。相比之下,水泥路面的養(yǎng)護(hù)顯得簡單的多,這主要是由其自身特性所決定的。一般來說修補(bǔ)、 接縫、改變路面載荷傳遞方向之后,養(yǎng)護(hù)工作就基本完成了。對道路路面養(yǎng)護(hù)的基本要求是(1經(jīng)常性地對道路路面進(jìn)行預(yù)防性的保養(yǎng)和維修,防止路面松散、 裂縫、 沉陷和擁包等各種病害的產(chǎn) 生和發(fā)展,以提高社會經(jīng)濟(jì)效益。(2通過對路面的長期的、 經(jīng)常性的保養(yǎng)和維修, 保持和提高路面的平整度和抗滑能力, 確保路面安全、舒適、暢通的行駛性能。(3通過對路面的維修、養(yǎng)護(hù)和改善,保持并提

12、高路面的強(qiáng)度和剛度,確保路面的耐久性。瀝青路面養(yǎng)護(hù)到目前為止,并沒有一個確切的、標(biāo)準(zhǔn)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)的定義。我個人認(rèn)為,瀝青路面養(yǎng)護(hù)指的是:為了使瀝青路面保持正常的工作狀態(tài),提供良好的服務(wù)品質(zhì),運(yùn)用相關(guān)機(jī)械設(shè)備,采取一定技術(shù)措施,針 對瀝青路面面層的各種改善及修復(fù)活動。1、裂縫的維修瀝青路面裂縫修補(bǔ)方法很多,一般可根據(jù)裂縫的寬度和深度確定具體的修補(bǔ)工藝。1 在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫,可采用下列方法之一進(jìn)行處治 :(1將有裂縫的路段用盤式銑刀進(jìn)行擴(kuò)縫,清掃干凈后沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青 (縫內(nèi)潮濕時應(yīng) 采用乳化瀝青 ,然后均勻地撒上一層直徑 2-5mm 干凈的石屑或粗砂,最后用輕型壓路機(jī)將

13、其壓人路面。 (2利用紅外線就地加熱裝置,順著裂縫對瀝青路面加熱,視裂縫程度確定瀝青路面加熱時間的長短, 一般室外溫度在 15-20時, 加熱 1-2min 左有即可,使瀝青路面表面溫度達(dá)到 180C , 然后用小型壓路機(jī)或振 動夯進(jìn)行碾壓或夯實(shí),直到裂縫消失為止。(3利用灌縫機(jī)或普通鐵壺將熱瀝青順著裂縫澆灌, 然后用紅外線加熱器把灌縫的瀝青加熱到 180時, 瀝青將滲入到裂縫中去,與原瀝青路面很好的熱接合,然后均勻地撒上一層直徑 2-5mm 干凈的石屑成粗砂, 冷卻兒分鐘后即可放行通車。2 由于路面基層溫縮、干縮而造成的縱向裂縫、橫向裂縫、塊狀裂縫以及放射裂縫,應(yīng)按裂縫的寬度 分別予以處治。

14、(1縫寬在 6mm 以內(nèi)清除縫中雜物及塵土, 用液化氣或噴燈將裂縫壁加熱至黏性狀態(tài), 采用稠度較低的熱瀝青 (縫內(nèi)潮濕時 應(yīng)采用乳化瀝青 灌人縫內(nèi),灌人深度約為縫深 2/3,再填入干凈石屑或粗砂,并搗實(shí),最后將溢出縫外的 瀝青及石屑、砂清除。(2縫寬在 6mm 以上,可采用下列方法之一進(jìn)行處治灌縫法。除去已松動的裂縫邊緣,或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈,采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青 混合料填充、搗實(shí),并用烙鐵封口,隨即撒砂、掃勻?？p內(nèi)潮濕時應(yīng)用乳化瀝青混合料。標(biāo)準(zhǔn)槽貼封法。這是瀝青路面裂縫修補(bǔ)新技術(shù)。壓縫法。此法適用于大于 2Omm 的裂縫,具體施工過程為 :用普通材料填滿特大裂縫大約至縫隙寬 1

15、.5倍的高度, 即填充料至縫面的距離大約是縫寬的 1.5倍。把大縫封縫料熔化后澆在縫里, 并加入適量干凈的 礦石料,如此反復(fù)直到縫滿,這過程要進(jìn)行適當(dāng)搗實(shí)。亦可用大縫封縫料熔化后混合石砂直接填入縫中。 對于一般大縫的處理,用大縫封縫料混合適當(dāng)?shù)募?xì)石砂后百接灌人縫中,抹平即可。3 因?yàn)r青性能不好、路面齡期較長或油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫 (包括網(wǎng)裂 ,如基層強(qiáng)度尚好 時,通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,可選用下列維修方法之一。(1乳化瀝青稀漿封層,封層厚度宜為 3.6mm 。(2加鋪瀝青混合料上封層,或先鋪設(shè)土工合成材料后,再在其上加鋪瀝青混合料上封層。(3改性瀝青薄層罩面。(4微表處,厚度宜為 1-1.

16、5mm 。4 由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂,應(yīng)先處治好基層后再重作面層。2、擁包的維修根據(jù)擁包產(chǎn)生的不同,情況,可采用下列維修方法1 屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包,將擁包除去即可。2 已趨于穩(wěn)定的輕微擁包,將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。如果除去油包后,路表不夠平整,可刷 少量瀝青,再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻、整平。3 因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆?應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去,并低于路面約 1Omm 。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。4 如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包且面積較大, 但路面基層仍屬穩(wěn)定, 則應(yīng)將有擁包的路面面層全部挖

17、除, 然后重作面層。5 因基層局部含水量過大,便面層與基層層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包,應(yīng)把擁包連同面層挖除,將水份晾曬干,或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層,再重作面層。6 屬于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好,使基層松軟而導(dǎo)致的擁包,應(yīng)將面層和基層完全挖除。如土 基中含有淤泥,還應(yīng)將淤泥徹底挖除,換填新科并夯實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段,應(yīng)采取措施引出地 下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料,最后重作面層。3、沉陷的維修1 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷,若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定,不再繼續(xù)下沉,可只修補(bǔ) 面層。此時應(yīng)根據(jù)路面的破損狀況,分別采取不同的處治措施。(1路面略有下沉

18、, 無破損或僅有少量輕微裂縫, 可在沉陷處噴灑或涂刷黏層瀝青, 再用瀝青混合料將 沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平并壓實(shí)。(2因路基沉陷導(dǎo)致路面破損嚴(yán)重,礦料已松動、脫落形成坑槽的,應(yīng)按照坑槽的維修方法予以處治。 2 因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷,應(yīng)參照上述有關(guān)要求處治好基層后再重作面層。 4、車轍的維修1 對于連續(xù)長度不超過 50m 、 轍槽深度小于 1Omm 、行車有小擺動感覺的, 可先將車轍內(nèi)及其周圍的塵土 雜物清除,灑水潤濕,然后通過對路面烘烤、耙松,添加適當(dāng)?shù)呐c原路面相同的新科拌和填補(bǔ)并碾壓密實(shí) 即可。此種車轍病害的處理很適宜用熱再生技術(shù)與設(shè)備修復(fù)。2 車轍的連續(xù)長度超過 50m

19、 、轍槽深度在 10-3Omm 之間,有行車擺動且跳動感明顯的或嚴(yán)重顛簸的,若 基層完整,各面層結(jié)合良好,應(yīng)采取銑刨拉毛工藝,即將隆起部分銑刨清除后,再灑布瀝青再生劑或用乳 化瀝青稀漿封層處理 ; 若是因基層施工質(zhì)量差引起的車轍,在重新攤鋪面層前應(yīng)先行處理好損壞基層。 3 車轍的面積較大、深度較深 (大于 3Omm 時,應(yīng)采用銑刨加鋪工藝,即銑刨路面上面層或中上面層甚 至全部面層,用與原路面相同的適當(dāng)新科重新攤鋪面層的方法。對于因基層施工質(zhì)量差引起的車轍,在重 新攤鋪面層前應(yīng)先行處理好損壞基層。4 路面車轍的面積較大, 深度不統(tǒng)一, 可采用改性乳化瀝青稀漿封層處理車轍。具體的方法為 :先用銑

20、刨機(jī)將路面高出的部分銑除,再用小型稀漿封層攤鋪槽對車轍進(jìn)行填補(bǔ),為了保證質(zhì)量,攤鋪后用輪胎式 壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓。5、波浪與搓板的維修1 屬于面層原因形成的波浪或搓板可按下述方法進(jìn)行維修。(1路面僅有輕微波浪或搓板,可采用以下方法之一予以處治在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時,利用重型壓路機(jī)沿與路中心線成 45。角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓以適當(dāng)改善路 面的平整度。在波谷部分噴灑瀝青,并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料,找平后壓實(shí)。將凸起部分銑刨削平。(2波浪 (搓板 的波峰與波谷高差起伏較大時, 應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌? 并低于路面約 1Omm 。 削除部分噴灑熱瀝青,再勻撒一層粒徑不大于 1Omm 的礦料,掃勻,找平,并

21、壓實(shí)。(3嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板,應(yīng)將面層全部挖除,然后重鋪面層。2 如果基層平整度太差,應(yīng)將基層處治后冉重鋪面層。3 若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層,面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪 (搓板 ,應(yīng)挖 除面層,清除不穩(wěn)定的夾層后,噴灑黏結(jié)瀝青,重鋪面層。4 屬于基層局部強(qiáng)度不足, 或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪 (搓板 ,應(yīng)先對基層進(jìn)行處治, 再重作面層, 其處治方法可參照上述有關(guān)做法。6、凍脹和翻漿的維修1 因路基凍脹使路面局部或大面積隆起影響行車時,應(yīng)將凍脹的瀝青路面刨平,待春融后按翻漿處理 方法予以處治。2 因冬季基層中的水結(jié)冰引起凍脹,春融季節(jié)化凍而引起的翻漿,應(yīng)根據(jù)情況采用以

22、下方法之一予以 處治。(1在有翻漿跡象的地方, 用人工或機(jī)械將 2-5cm 直徑的鋼釬打人 (鈾人 路面以下, 穿透凍層 (一般 1.3m 以上 ,然后灌入砂粒,使化凍的水迅速滲人凍層以下。(2局部發(fā)生翻漿的路段,可采用打石灰梅花樁或水泥砂礫樁的辦法予以改善。樁的排列密度及深度, 應(yīng)視翻漿程度而定。(3加深邊溝, 并在翻漿路段兩側(cè)路肩上交錯開挖寬 30-4Ocm 的橫溝, 其間距為 3-5m , 溝底縱坡不小于 3, 溝深應(yīng)根據(jù)解凍情況,逐漸加深,直至路面基層以下。橫溝的外口應(yīng)高于邊溝的溝底。如路面翻漿嚴(yán)重, 除挖橫溝外,還應(yīng)順路面邊緣設(shè)置縱向小盲溝。交通量較大的路段也可挖成明溝。但翻漿停止后

23、,應(yīng)將明 溝填平恢復(fù)原狀。3 因基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大造成的翻漿,應(yīng)挖去面層及基層全部松軟部分。將基層材料晾曬 干,并適當(dāng)增加新的硬粒料 (有條件時應(yīng)換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等 ,分層 (每層不超過 15cm 填 補(bǔ)并壓實(shí),最后恢復(fù)面層。4 低溫季節(jié)施工的石灰穩(wěn)定類基層,在板體強(qiáng)度末形成時雨水滲入,其上層發(fā)生翻漿的,應(yīng)將翻漿部 分挖除,換用新材料予以填補(bǔ)、然后重做面層。5 在條件許可時,應(yīng)對翻漿的路段封閉交通或限制重車通過。、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù),應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有路面使用質(zhì)量狀況、公路性質(zhì)、等綢量等因素,結(jié)合當(dāng)?shù)丶夹g(shù)經(jīng) 濟(jì)水平、氣候條件,適時地提出改善、大、中、小修及日

24、常養(yǎng)護(hù)。1、 日常養(yǎng)護(hù)對策。當(dāng)路面破損狀況評定等級為優(yōu)時,只需進(jìn)行路面日常養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)。1 接縫的保養(yǎng)(1接縫養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響水泥混凝土路面的使用周期和使用功能, 接縫的失養(yǎng)可能導(dǎo)致水泥混凝土 路面板塊卿泥、脫空、脹裂、錯臺等病害,因此應(yīng)對接縫進(jìn)行適時的保養(yǎng)。(2防止硬質(zhì)雜物落人接縫縫隙內(nèi),妨礙混凝土板塊伸長,從而造成接縫損壞。(3保持接縫填料完好,防止雨水浸人接縫縫隙內(nèi)軟化路基,進(jìn)而導(dǎo)致混凝土板損壞。(4保持填縫料飽滿、密實(shí)、黏結(jié)牢固,從而保證接縫完好、表面平整、不滲水。當(dāng)氣溫上升、水泥混 凝土板伸長、填縫料擠出并高出路面 (高速公路、一級公路 3mm ,其他等級公路 5mm 時,應(yīng)將高出部分

25、用小 鏟或其他工具鏟出,以保證路面平整;當(dāng)氣溫下降、水泥混凝土板收縮、接縫擴(kuò)大有空隙時,應(yīng)選擇當(dāng)?shù)?氣溫較低時灌注同樣的填縫料,以防止泥、砂擠迸接縫和雨水滲人接縫。2 填縫料的更換(1填縫料的更換是一項經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)工作, 填縫料的日常性更換是指對填縫料局部脫落、 缺失損壞的 填補(bǔ)更換。(2填縫料更換的周期主要取決于填縫料自身的壽命與施工質(zhì)量以及路面條件, 從我國目前的使用狀況 來看,填縫料的使用周期一般不超過三年。(3在填縫工作完成后,應(yīng)將作業(yè)范圍內(nèi)撒落的灌縫料及滑石粉、砂或泥漿等材料清除干凈。(4填縫料應(yīng)與水泥混凝土板具有較好的黏結(jié)力。 當(dāng)混凝土板伸縮時, 填縫料應(yīng)能與混凝土板黏結(jié)牢固, 而

26、不會從混凝土縫壁上脫落 ; 同時填縫料應(yīng)具有良好的回彈性、較高的拉伸率、耐熱性和較好的低溫塑性, 且耐久性好。(5更換或補(bǔ)充路面接縫的填縫料時,應(yīng)根據(jù)修補(bǔ)、更換的接縫長度,提前準(zhǔn)備好填縫料。3 排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù)水泥混凝土路面、路肩、中央分隔帶、邊溝、邊坡、截水溝、排水溝等組成地面排水系統(tǒng)。水泥混凝 土路面若排水不暢,水滲人路面基層及路基后,會軟化路面基層及路基,使混凝土板塊下形成哪泥,產(chǎn)生脫空，從而導(dǎo)致混凝土板塊破壞。此外，水泥混凝土路面積水形成水膜影響行車安全，故必須對其進(jìn)行妥 善的日常養(yǎng)護(hù)，保證排水系統(tǒng)的排水功能。排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)的要求如下 (1對路面排水設(shè)施應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的巡查和重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)損

27、壞及時修復(fù)，發(fā)現(xiàn)堵塞立即疏通，發(fā)現(xiàn)路 段積水及時排出。 (2應(yīng)堅持雨前、雨中、雨后上路檢查制度。雨天重點(diǎn)檢查有超高路段的中央分隔帶縱向排水溝、橫向 排水管、雨水井、集水井等設(shè)施的排水狀況。 (3保持路面橫坡及路面平整度。當(dāng)快車道是水泥混凝土路面，慢車道或非機(jī)動車道是瀝青路面時，應(yīng) 保持瀝青路面橫坡大于水泥混凝土路面橫坡。 (4保持路肩橫坡大于路面橫坡，并且保持橫坡順適，土路肩應(yīng)定期鏟，及時修復(fù)路肩缺口。 (5清除路肩雜草、污物，疏通路肩排水設(shè)施和中央分隔帶排水設(shè)施，同時定期清除雨水井、集水井的 沉積物。 (6保持排水構(gòu)造物的完好，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時安排修復(fù)，修復(fù)宜采用與原構(gòu)造物相同的材料。 (7對

28、路面板裂縫應(yīng)進(jìn)行封閉，對路面接縫、路肩接縫以及路緣石與路面接縫出現(xiàn)接縫變寬滲水時應(yīng)進(jìn) 行填縫處理。 (8地下水常以毛細(xì)水、結(jié)合水、氣態(tài)水和游離水形式存在于土和粒料路面材料內(nèi)，存在于路面基層、 墊層和土基內(nèi)的游離水會使材料的強(qiáng)度降低，產(chǎn)生喞泥和造成路面凍脹破壞。為排出路面下的游離水，常 沿水泥混凝土路而外側(cè)邊緣穩(wěn)定基層上設(shè)置邊部排水設(shè)施(一般采用多孔塑料管外包滲濾層，把可能喞泥 或噴射出的板與基層間的截留水排出。 由于排水系統(tǒng)的不均勻沉降及重沉積物可能造成管內(nèi)沉積物的聚積， 應(yīng)使用大量清水沖洗聚水管，或采用管道清理工具疏通，要注意清除出水口的植物、淤積物和堵塞物。 2、小修保養(yǎng)。當(dāng)路面破損狀況評

29、定等級為良時，在做好路面日常養(yǎng)護(hù)的同時，還應(yīng)對一些輕微的損壞 進(jìn)行小修保養(yǎng)。 3、中修。當(dāng)路面破損狀況評定等級為中時，在做好路面日常養(yǎng)護(hù)和對一些輕微進(jìn)行小修的同時，還應(yīng) 對一些較嚴(yán)重的或較普遍的路面病害進(jìn)行中修，包括對路段中個別破碎板進(jìn)行換板、對唧泥脫空路段進(jìn)行 板下封堵、對錯臺路段進(jìn)行整段處治。對于高速公路和一級公路，若路面病害發(fā)展速度較快，且路面平整 度評定等級為差時，則應(yīng)安排路面大修加鋪。 4、 大修。 對于高速公路和一級公路， 當(dāng)路面破損狀況評定等級為次或次以下時， 應(yīng)安排路面大修加鋪。 對于二級及二級以下公路，當(dāng)路面破損狀況評定等級為次時，在做好路面日常養(yǎng)護(hù)、小修和中修的同時， 應(yīng)安

30、排較大數(shù)量的路面換板;當(dāng)路面破損狀況評定等級為差時，應(yīng)安排路面大修加鋪。 5、抗滑處理。當(dāng)高速公路和一級公路的路面抗滑性能評定等級為中和中以下時，或二級及二級以下公 路的路面抗滑性能評定等級為次和次以下時，應(yīng)進(jìn)行刻槽、罩面或加鋪以改善路面的抗滑性能。 6、平整度處理。對于高速公路和一級公路的路面行駛質(zhì)量評定等級為中或中以下時，或二級及二級以 下公路的路面行駛質(zhì)量評定等級為次和次以下時應(yīng)進(jìn)行刻槽、罩面或加鋪，以改善路面的平整度。 7、專項養(yǎng)護(hù)。因自然災(zāi)害致使路面遭受嚴(yán)重的損壞，可申請專款對路面進(jìn)行修復(fù)。 二、路基養(yǎng)護(hù)技術(shù) 路基養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)符合下列基本要求 1、路基各部分經(jīng)常保持完整，各部尺寸保持規(guī)

31、定的標(biāo)準(zhǔn)要求，無損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。 2、路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適;表面平整堅實(shí)，整潔，與路面接茬 平順。 3、邊坡穩(wěn)定、堅固，平順無沖溝、松散、坍塌，橫坡能符合規(guī)定要求。 4、邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無雜草，縱坡符合要求，排水暢通， 進(jìn)出口維護(hù)完好，消能防護(hù)措施要好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不出現(xiàn)積水。 5、擋土墻、護(hù)坡及防雪、防沙等設(shè)施保持完好無損，不能出現(xiàn)砂灰脫落現(xiàn)象，泄水孔無堵塞。 6、做好翻漿、塌方、山體滑坡、泥石流等病害的預(yù)防、治理和搶修，盡力縮短阻車時間。 (一、一般路基養(yǎng)護(hù) 1、路肩的養(yǎng)護(hù) 路肩位于行車道外緣的地

32、帶， 由外側(cè)路緣帶、 硬路肩和保護(hù)性土路肩組成。 路肩的功能:一是保護(hù)路面; 二是停置臨時發(fā)生故障、事故的車輛;三是提供側(cè)向余寬、顯示行車道外側(cè)邊緣、引導(dǎo)視線、增加行車的安 全舒適性;四是增加挖方彎道地段的視距;五是為設(shè)置交通安全設(shè)施(標(biāo)志、防護(hù)柵等或埋設(shè)地下管線及養(yǎng) 護(hù)作業(yè)提供場地。 1路肩清掃 路肩清掃包括機(jī)械清掃和人工清掃，進(jìn)行路面清掃、保潔時，必須將硬路肩同時進(jìn)行清掃和人工保潔; 雨后路肩如有積水，應(yīng)及時排除。 2護(hù)欄、路肩邊緣的雜草修剪、清理 應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行護(hù)欄、路肩邊緣的雜草修剪、清理工作，主要清理路面與硬路肩接縫、硬路肩與土路肩接 縫、硬路肩與橋臺搭板接縫之間的雜草。雜草清理后應(yīng)及時

33、用 M7.5 砂漿或?yàn)r青灌縫料予以填筑、灌注，防 止雨水滲人。 3路肩與路面邊緣產(chǎn)生裂縫 清理裂縫，保持裂縫干凈無雜物，用 M7.5 砂漿或?yàn)r青灌縫料灌注裂縫，防止雨水滲人。 4硬路肩病害的維修 硬路肩如出現(xiàn)沉陷、缺口、車轍、坑槽、橫坡不夠等病害，應(yīng)盡快組織維修。高速公路路肩應(yīng)根據(jù)設(shè) 計要求鋪瀝青混凝土或水泥混凝土面層，并鋪砌路肩邊緣帶，此時路肩的養(yǎng)護(hù)工作將轉(zhuǎn)變成同類型路面的 養(yǎng)護(hù)工作。 5路肩水的處理 路肩松軟，多因水的作用，所以路肩的養(yǎng)護(hù)與維修工作的重點(diǎn)就是減少或消除水對路肩的危害。路面 范圍的地表水通過路肩排出，因此必須經(jīng)常保持路肩的橫坡平整順適。高速公路路肩與路面橫坡相同。路 肩過高妨

34、礙路面排水時，應(yīng)銑刨整平，達(dá)到規(guī)定要求。對于因路肩濕軟，而經(jīng)常發(fā)生啃邊病害的路段，可 在路肩內(nèi)緣鋪設(shè)排水盲溝，以及時排除由路肩下滲的積水。盲溝的構(gòu)造可采用無紡布包裹雙壁波紋塑管的 形式，這種盲溝施工便捷，造價低廉。 2、邊坡的養(yǎng)護(hù) 1邊坡清理、修整 (1邊坡清理工作包括邊坡的可視垃圾、路塹邊坡上的高大樹木等內(nèi)容。 (2邊坡垃圾的清理工作應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行，清理的垃圾應(yīng)集中收集并運(yùn)往指定的地點(diǎn)，禁止焚燒。 (3路塹邊坡上的高大樹木因雨水沖刷、臺風(fēng)等原因會傾倒在路面上，影響行車安全，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況 及時砍伐，砍伐時可只砍伐樹干，保留樹根。如因傾倒或砍伐在邊坡形成空洞，應(yīng)及時培土夯實(shí)并植草。 (4高出路塹邊

35、坡的土體采用人工鏟平， 并與周圍的邊坡坡度協(xié)調(diào)， 鏟平后噴灑草籽或鋪草皮進(jìn)行綠化。 2邊坡裂縫的修補(bǔ) (1路基上邊坡、碎落臺大坡頂、坡腳等出現(xiàn)裂縫，裂縫寬度小于 0.5cm 時，應(yīng)及時用土進(jìn)行填塞，填 塞時應(yīng)采用鋼釬等細(xì)長工具分次進(jìn)行。 (2路基上邊坡、碎落臺、坡頂、坡腳等出現(xiàn)的裂縫超過 0.5m 時，應(yīng)及時進(jìn)行處理，以防雨水滲入。 處理時先沿裂縫挖寬、挖深，寬度以人工、機(jī)械方便操作為限，深度以挖到看不見裂縫為止。如裂縫較深， 則至少挖深 1.Om，開挖的溝槽兩側(cè)須堅實(shí)、平整?；靥顣r須采用黏土，分層夯實(shí)，每層的松鋪厚度不超過 25cm，并在頂部做成魚背形。 3、排水設(shè)施的養(yǎng)護(hù) 1地表排水設(shè)施清

36、理、疏通養(yǎng)護(hù) (1地表排水設(shè)施每年安排在雨季前全面清理一次， 雨季后對堵塞、 淤塞的地表排水設(shè)施進(jìn)行一次清理。 清理的淤泥、雜草應(yīng)運(yùn)至指定的地點(diǎn)堆放，如在水溝邊緣堆放，應(yīng)距離水溝邊緣 1.0m 以外，且不能影響排 水及景觀功能，并保證四周碼放整齊、表面平整，每隔 1-2m 留 50-1OOcm 的間隙。清理的垃圾物品應(yīng)集中 后運(yùn)往指定的地點(diǎn)堆放，嚴(yán)禁拋撒或現(xiàn)場焚燒垃圾物品，以免造成環(huán)境污染、影響安全行車或造成火災(zāi)。 (2地面排水設(shè)施清理時，應(yīng)對松動的石塊進(jìn)行固定，并安排處理。 2地下排水設(shè)施的清理、疏通養(yǎng)護(hù) (1地下排水設(shè)施的清理、疏通，每年安排全面清理一次。 (2清理、疏通地下排水設(shè)施時，對

37、溝口的雜草進(jìn)行清除，對溝口堵塞的用水進(jìn)行沖洗或剔除較小顆粒 的砂石，補(bǔ)充大顆粒碎(礫石，以保持空隙，便利排水。 3中央分隔帶排水設(shè)施的清理、疏通 (1應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，雨季前應(yīng)進(jìn)行清理，雨季應(yīng)加強(qiáng)巡查，如發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)。 (2如排水不及時、位置設(shè)置不當(dāng)，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行改善或另行修建。 4排水設(shè)施懸空處理 (1排水設(shè)施由于沖刷、基礎(chǔ)沉降等原因造成排水設(shè)施出現(xiàn)懸空，如不及時處理，會造成排水設(shè)施的損 壞。 (2處理時應(yīng)先將沖刷面清理成規(guī)則斷面，以便于機(jī)械或人工施工;如果懸空深度較高，應(yīng)分段進(jìn)行清 理和回填，必要時采取臨時支撐。 (3清理完成后，用黏土分層回填夯實(shí)，溝底不能垂直夯實(shí)的部分，從側(cè)

38、面分層夯實(shí)。夯實(shí)時避免振動 過大或直接對排水設(shè)施造成沖擊?；靥钔瓿珊螅瑧?yīng)使流水坡面與水溝連接平順，排水順暢，并及時補(bǔ)種、 綠化以防止水土流失。 5攔水帶的日常養(yǎng)護(hù) (1攔水帶的出水口應(yīng)經(jīng)常保持平順，出水口的泥沙、雜草應(yīng)及時清理。攔水帶的裂縫、變形、損壞應(yīng) 及時進(jìn)行維修。攔水帶出水口與急流槽相接處如出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時用水泥砂漿 封堵。 (2如出水口附近坡度不順，雨后經(jīng)常積水，應(yīng)對出水口進(jìn)行維修。如因路肩原因造成積水或出水口設(shè) 置不當(dāng)，應(yīng)對路肩進(jìn)行維修。如重新布置出水口，同時應(yīng)設(shè)置急流槽。 (二、特殊路基養(yǎng)護(hù) 1、凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)針對其病害的不同情況，可以采取以下措施 1防雪設(shè)施應(yīng)維護(hù)原狀態(tài)，對被毀

39、殘損的設(shè)施，應(yīng)修理加固或補(bǔ)充，使其發(fā)揮防雪作用。 2多年凍土地區(qū)，地面水無法下滲，容易形成地表潮濕或積水，應(yīng)將積水引向路基以外排出，避免危 害路基。 3疏浚邊溝、排水溝，要防止破壞凍層。若導(dǎo)致凍土融化，將產(chǎn)生邊坡坍塌。養(yǎng)路用土或砂石材料， 不宜在路堤坡腳或路塹坡頂2Om以內(nèi)采掘，防止破壞冰土，影響路基穩(wěn)定，采集時，應(yīng)分點(diǎn)采集。 4可用下列方法治理冰凍路基 將路基上側(cè)的泉水、夾層、透水層的滲水，從保溫暗溝導(dǎo)流出路外。若含水層尚有不凍結(jié)的下層含水 層，可將上層水導(dǎo)人下層含水層申排出。 提高溪旁路基的高度，使其高于延流冰面5Ocm以上。延流冰是指在寒冷氣候條件下，地下水或地面水 漫溢到地面或路面上，自下而上逐層凍結(jié)，形成延流冰。因受地形或縱坡限制，不能提高路基時，可在臨 水一側(cè)路外緣點(diǎn)，或在路側(cè)溪流初結(jié)冰后，從中鑿開一道溝，用樹枝雜草覆蓋加鋪土或雪保溫，使水流沿 水溝流動，避免溢流上路。也可將溪流改至遠(yuǎn)離公