關于轉發(fā)《中國中鐵股份公司隧道施工防坍卡控紅線》的通知

1、中鐵八局集團有限公司文件集司安質(zhì)2011 366 號關于轉發(fā)中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線的通知集團公司所屬各單位：現(xiàn)將關于印發(fā)中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線的通知（中鐵股份安2011 337 號）轉發(fā)給你們，請各單位認真學習貫徹，在施工過程中嚴格執(zhí)行隧道施工防坍卡控要點，切實保證隧道施工規(guī)范有序、安全可控。二。一一年八月八日中鐵股份安2011 337 號關于印發(fā)中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線的通知股份公司各子、分公司，各項目（指揮）部：根據(jù)股份公司近年來隧道坍塌事故原因分析，噴錨、仰拱開挖、工休復工、工序推進速度等成為生產(chǎn)安全事故的重要誘發(fā)因素。為進一步健全、完

2、善隧道施工安全管控機制，規(guī)范隧道工程施工管理，明確隧道施工防坍要點，遏制隧道工程坍塌事故高發(fā)，股份公司制訂了中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線，現(xiàn)印發(fā)你們，請認真貫徹落實。年七月十二日中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線一、高度風險及以上隧道及地下工程項目，必須采用“自建型架子隊”模式組織施工。二、必須按規(guī)定進行地質(zhì)預測、預報，項目部 必須指 定一名領導負責超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，必須配置地質(zhì)工程師。對田、W級圍巖 必須進行地質(zhì)素描，應特別重 視判斷圍巖塊體結構非穩(wěn)定體的狀態(tài)，防止突發(fā)性崩塌事 故。三、必須建立完備的監(jiān)控量測系統(tǒng)，否則不準施工。監(jiān)控量測點 必須及時埋設，開挖2小時

3、內(nèi)讀取初始數(shù)據(jù)， 必 須保證量測數(shù)據(jù)的準確性和數(shù)據(jù)分析的及時性，必須用量測數(shù)據(jù)指導施工，應特別注意仰拱開挖過程中的量測變形 情況。四、必須做到隧道開挖步距符合鐵道部關于進一步明 確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的 通知（鐵建設2010120號）之要求。及時支護，快速 封閉成環(huán)，要求W - VI級圍巖，開挖距初支封閉成環(huán)不超過 35米，仰拱一次施作長度不超過 3米，并按下表所列時間內(nèi)施HE完成。圍巖級別斷面初支施工方法開挖至初支 封閉時間 （天）仰拱開挖至初支封 閉時間（小時） 非爆破/爆破IV單線拱架、噴、錨、網(wǎng)二臺階1310/14雙線二臺階1311/16V單線拱架、噴、錨、網(wǎng)

4、二臺階2112/16雙線劃、形開挖留核心土3013/18VI單線拱架、噴、錨、網(wǎng)劃、形開挖留核心土3514雙線CD/雙側壁/說明：1.開挖至初支封閉時間為假定從上臺階開挖向前 35米均為同級別 圍巖。2.此表以高速鐵路為對象，其他山嶺隧道可參照。 3.此表參數(shù)均未考 慮水的影響。五、必須主動采取“動態(tài)設計”方式，保證支護結構 與圍巖特性相匹配。六、高度風險及以上隧道在初期支護未封閉成環(huán)段，除開挖工序外，其他工序作業(yè)人員總數(shù)不得超過9人。七、必須保證鎖腳錨桿（管）的施工質(zhì)量，并保證鎖腳 錨桿（管）布設與圍巖情況相匹配。必須保證鋼拱架縱向連接的施工質(zhì)量，防止結構失穩(wěn)。八、鐵路雙線高度風險及以上隧道采用臺階法施工項 目噴錨作業(yè) 必須采用濕噴，使用機械手。九、田級圍巖開挖120米必須完成洞口工程，IV級以 上圍巖（含）開挖 90米必須完成洞口工程。十、必須做到在隧道施工因故停工前，初支封閉、仰 拱二襯按安全步長施作到位。必須做到對掌子面進行封 閉；必須進行風險評估后方可復工，必須強化復工時的監(jiān)控量測。十一、隧道工程已發(fā)生塌方地段施工必須要求設計單位進行特殊設計，項目部 必須編制專項施工方案，不得冒險 作業(yè)。主題詞：安全隧道防坍卡控紅線通知抄送：工程部、物設部、安質(zhì)部。中鐵八局集團有