國際貿(mào)易實務(wù)-練習5第六章--國際貨物運輸Word版

1、第六章 國際貨物運輸 一不定項選擇題 1班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括( A )。 A裝卸費，不計滯期費、速遣費 B裝卸費，但計滯期費、速遣費 C卸貨費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費 D卸貨費和速遣費，不計滯期費 2當貿(mào)易術(shù)語采用CIF時，海運提單對運費的表示應(yīng)為( A )。 AFreightPrepaid BFreight Collect C FreightPrepayable DFreight Unpaid 3國際多式聯(lián)合運輸是以至少兩種不同的運輸方式將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸，它由( A )。 A一個聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 B一個

2、聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按不同運輸方式分別計收 C全程運輸方式的經(jīng)營人負責貨物的全程運輸，運費按全程費率一次計收 D.多種運輸方式，分別經(jīng)營，分別計費 4班輪運輸?shù)奶攸c是( ABCD )。 A定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率 B由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款 C承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活 D雙方權(quán)利、義務(wù)責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關(guān)規(guī)定為依據(jù) 5裝運期的規(guī)定辦法通常有( ABD )。 A明確規(guī)定具體裝運期限 B規(guī)定在收到信用證后若干天 C規(guī)定在某一天裝運完畢 D籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運 6在定程租船方式下，我國對裝卸費的收取采用較為普遍的辦法是( B

3、 )。 A船方不負擔裝卸費 B船方負擔裝卸費 C船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費 D船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費 7按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為( AB )。 A清潔提單 B不清潔提單 C. 記名提單 D不記名提單 8在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有( B )。 A鐵路運單 B海運提單 C航空運單 D郵包收據(jù) 9在業(yè)務(wù)中，出口商完成裝運后，憑( C )向船公司換取正式提單。 A發(fā)貨單 B收貨單 C大副收據(jù) D商業(yè)發(fā)票10必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。 A記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運單 二、判斷題 1海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸

4、貨港向船公司或船代理提貨。 ( T ) 2如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年78月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。( F ) 3凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不同，也不作分批裝運。 ( T ) 4記名提單比不記名提單風險大，故很少使用。 ( F ) 5國際鐵路貨物聯(lián)運的提單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。 (F ) 6按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 ( T ) 7根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。 ( T ) 8記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。 ( F )

5、9清潔提單是指不載有任何批注的提單。 ( F ) 10在航空運輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。( T ) 三、計算題 1上海運往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計100箱，每箱體積為20厘米×30厘米×40厘米，毛重為25千克。當時燃油附加費為30，蒙巴薩港口擁擠附加費為l0。門鎖屬于小五金類，計收標準是WM，等級為10級，基本運費為每運費噸44300港元，請計算應(yīng)付運費是多少?3某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元CFR利物浦，英國商人要求改報FOB價。已知，該批貨物體積每箱長45厘米、寬40厘米、高25厘米，每箱毛重35千克，商品計費標準為WM，每運費噸基本運

6、費率為120美元，并加收燃油附加費20，貨幣附加費10。我方應(yīng)報價多少?四、案例分析題1我某公司向非洲出口某商品15000箱，合同規(guī)定16月按月等量裝運，每月2500箱，憑不可撤銷即期信用證付款，客戶按時開來信用證，證上總金額與總數(shù)量均與合同相符，但裝運條款規(guī)定為“最遲裝運期6月30日，分數(shù)批裝運”。我方1月份裝出3000箱，2月份裝出4000箱，3月份裝出8000箱?？蛻舭l(fā)現(xiàn)后向我方提出異議。你認為對方這樣做是否可以？為什么？不可以，裝運不符合合同規(guī)定。 2我國對澳大利亞出131 000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝500公噸于同一航次

7、的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問：這是否違約?銀行能否議討? 不違約，因為在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、新港各裝貨500公噸于同一航次的同一船上，提單注明了不同的裝運地和不同的裝船日期也不構(gòu)成分批交貨裝運。銀行必須付款4福建某廠接到一美商從香港分公司開來的信用證，一切條件均符合合同，該美國進口商在信用證上指明要某一美國輪船公司裝貨運往美國洛杉磯，恰好該輪船公司的定期班輪無艙位，在急需的情況下，等下班船期就來不及了，需要換另一輪船公司的船，對方也同意，現(xiàn)在的問題是信用證上指定的輪船公司與實際運貨的船公司不同，銀行以航運條件與信用證規(guī)定不符不予押匯，而且修正又來不及，請回答有

8、何辦法可以從速補救? 修改提單加憑保儀付5有一批茶葉交付船公司裝運，貨到目的港后，收貨人在提貨時，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個船艙內(nèi)，請問，船公司對該批變味茶葉是否應(yīng)負責?為什么?應(yīng)該6我某外貿(mào)公司出口貨物一批，以信用證方式成交，買方來證規(guī)定：“Shipment:not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”。又規(guī)定“This credit is xubject to UCP500”。該外貿(mào)公司5月10日將貨物全部裝船，提單簽發(fā)日為5月10日，當受益人于6月8日交單議付時，卻遭到議付行拒付，為什么

9、？交單議付時間沒有超過了信用證的有效議付時間但超過了提單簽發(fā)后的21天。7某公司向美國出口茶葉600箱。合同與信用證上均規(guī)定：“Each monTHshipment 200/S Commence from January.”問如果該公司于1月裝200箱，2月不裝，3月裝200箱，4月裝200箱，是否可行？為什么？不可以。合同與信用證上均規(guī)定：“Each month shipment 200/S Commence from (開始著手）January.”8我某公司與英商按CIF倫敦簽約，出口瓷器1萬件，合同與信用證均規(guī)定“裝運期34月份，每月裝運5000件，允許轉(zhuǎn)船”。我方于3月30日將5000件裝上“萬泉河”輪，取得3月30日的提單，又在4月2日將余下的5000件裝上“風慶輪”，取得4月2日的提單，兩輪均在香港轉(zhuǎn)船，兩批貨均由“曲蘭西克”一輪運至目的港。請問：（1）本例做法是否屬分批裝運？為什么？（2）賣方能否安全收匯？為什么？答：不屬于分批裝運，因為沒有構(gòu)成兩個航次。賣方能安全收匯。因為符合合同規(guī)定10我向加拿大某公司出口五金器材一批，價值數(shù)十萬加元。付款方式為即期D/P托收。因貨物須經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運提單。貨到加后因