塔吊安全檢查要點精選

1、塔吊是建筑工地，尤其是高層建筑必不可少的大型起重機械。塔 吊在安拆、使用過程中存在的高風(fēng)險，安全事故時有發(fā)生，是我們建 筑企業(yè)不得不面臨的一個現(xiàn)實問題，也給我們安全管理人員帶來的很 大壓力。那么，到工地上如何來檢查塔吊，檢查哪些方面，今天，我 就這個問題與各位和同行來共同探討一下！塔吊的檢查要點：1、基礎(chǔ)的檢查。（1）查看基礎(chǔ)部位有無裂縫。（2）查看基礎(chǔ)部位是否存在積水及基礎(chǔ)的排水情況。2、金屬結(jié)構(gòu)件的檢查。（1）主要結(jié)構(gòu)件無明顯裂紋、變形、嚴重磨損與銹蝕。（2）主要連接齊全、螺栓應(yīng)緊固。連接銷軸應(yīng)連接可靠。（3）過道、平臺、欄桿、踏板應(yīng)無嚴重銹蝕、缺損，欄桿高度 符合要求。（4）附著的檢查，

2、附著焊接部位應(yīng)符合要求，無虛焊，開焊現(xiàn) 象，附墻拉桿應(yīng)完好牢固可靠，連接螺栓、銷軸應(yīng)齊全、緊固。安裝 附墻裝置時必須使用經(jīng)緯儀檢查塔身的垂直情況，附著點以下，保證 塔式起重機垂直度偏差不大于 2/1000 ，附著點以上垂直度偏差不大于 3/1000。扶著預(yù)埋件部位無拉脫現(xiàn)象，穿墻螺栓緊固無松動。3、吊鉤的檢查(1)、鉤保險：防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易 造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。(2)、鉤體磨損 10%開口變形 15%無裂紋、補焊。( 3)、吊鉤上滑輪及鋼絲繩防跳槽裝置是否完好可靠。4、鋼絲繩的檢查：變形嚴重，波浪形變形、籠形畸變、繩股擠 出、鋼絲擠出、局部增大、直

3、徑局部減小、部分被壓扁、嚴重扭結(jié)、 嚴重彎曲。斷股、毛刺嚴重等現(xiàn)象。繩卡：夾板應(yīng)在鋼絲繩承載時受 力的一側(cè)，“ U”螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交。5、五大限位( 1 ) ?力矩限位器：當(dāng)起重量達到相應(yīng)幅度額定起重量的110%時，自動切斷起升向上和變幅向前的電源。( 2)重量限制器：起吊重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于額定 值的110%時，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機構(gòu)可作下降方向的運動。( 3)高度限位：塔吊 的吊鉤裝置起升到下列規(guī)定的極限位置時， 應(yīng)自動切斷起升的動作電源：? ?1)起升鋼絲繩的倍率為 2 倍率時，其極限位置應(yīng)為 1000mm。? ?2)起升鋼絲繩的倍率為 4 倍率時，其極限

4、位置應(yīng)為 700mm 。( 4)變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各米處減速， 距離米處自動停止。( 5)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)限位器：左右兩個方向旋轉(zhuǎn)角度不大于540。6、電器安全(1)絕緣電阻Q接地電阻4Q(2) 塔機應(yīng)配置專用開關(guān)箱，并有警示標(biāo)致。(3) 報警用電鈴應(yīng)完好。保護零線不得作為截流回路。(4) 電源電纜無破損，老化現(xiàn)象。與金屬接觸處應(yīng)有絕緣材料隔離。(5) 急停按鈕、各接觸器等電器元件無燒蝕、接觸不良等現(xiàn)象。7、群塔作業(yè)尾部與建筑物及外圍設(shè)施距離不小于；兩臺塔機水平與垂直方向距離不小于 2m ；與輸電線的距離應(yīng)不小于 6m。是否有群塔作業(yè)方案。8 操作人員、指揮人員的證件是否齊全有效。

5、塔式起重機傾翻事故發(fā)生的原因可以分為兩大方面：一方面由于塔式起重機管理不到位，違章操作、違章超載、斜拉斜吊現(xiàn)象普遍存 在；二是由于對塔式起重機安全隱患不能夠及時發(fā)現(xiàn)，例如，在塔式 起重機基礎(chǔ)發(fā)生傾斜、關(guān)鍵焊縫出現(xiàn)微裂紋、螺栓松動的情況下沒有 及時檢查維修，致使在塔式起重機繼續(xù)使用過程中使?jié)撛诘娜毕葸M一 步惡化，最終導(dǎo)致塔式起重機的傾翻。因此，塔機的安全管理需全員 參與，在使用過程中加強安全檢查，確保塔機的安全運轉(zhuǎn)。探討下塔機安全檢查中的重點，塔機安全檢查要注意那些問題？1 1、基礎(chǔ)的檢查：塔吊基礎(chǔ)是關(guān)系塔吊安全的重要環(huán)節(jié)。 在檢查中首先 要關(guān)注塔吊基礎(chǔ)地耐力是否 符合制造廠家設(shè)計要求。目前，大

6、多數(shù)塔吊基礎(chǔ)對地耐力的要求一般為200300kpa200300kpa，對應(yīng)查看地質(zhì)勘測報告，看是否符合要求。對于實際地耐力未達到設(shè)計要求的，檢查 塔吊基礎(chǔ)是否已進行打樁、基礎(chǔ)加大等相應(yīng)處理。對于以下幾種形式的塔吊基礎(chǔ)處理形式，檢查中應(yīng)特別關(guān)注如下檢查點:基礎(chǔ)下沉形式基礎(chǔ)下沉形式是指塔吊基礎(chǔ)底面低于琳高，置于地下室基坑底部標(biāo)高位置的形 式。對于這種塔吊基礎(chǔ)處理形式，應(yīng)關(guān)注塔吊基礎(chǔ)部分的排水，避免積水。廈門市去 年曾發(fā)生一起由于塔吊基礎(chǔ)節(jié)積水，影響司機、檢查人員檢查而未能及時發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)節(jié) 底座焊縫裂縫，再加上焊縫處鋼材疲勞損傷嚴重而發(fā)生的倒塔事故。基礎(chǔ)置于邊坡上，這種基礎(chǔ)肯定要進行打樁處理，除上述要

7、求外，還應(yīng)充分考慮 邊坡產(chǎn)生的側(cè)壓力，檢測時，應(yīng)要求施工單位在開挖邊坡時，應(yīng)采取抗側(cè)壓力措施， 如采取土釘防護或進行錨桿處理等措施，在我門檢測回訪中，就發(fā)生過多起因施工單 位未考慮邊坡側(cè)壓力，土方開挖時，引起塔吊基礎(chǔ)發(fā)生嚴重偏移的事例，給施工單位帶來不小的經(jīng)濟損失；對預(yù)埋件問題，筆者認為應(yīng)提倡使用預(yù)埋底座或固定支腿，對使用預(yù)埋高強度螺 栓的，材料應(yīng)由原廠提供，廠家應(yīng)提供檢測報告，并由施工單位報監(jiān)理單位審查合格后方可預(yù)埋，并做好相關(guān)的隱蔽驗收記錄。廈門市今年年初發(fā)生的一起塔吊倒塌事故， 就是由于租賃單位預(yù)埋的高強度螺栓不符要求，螺母和螺栓公制和英制混淆，塔吊安裝到吊第一節(jié)配重時發(fā)生塔吊傾倒的重大

8、事故；塔吊基礎(chǔ)處不得再覆蓋土層，一則增大了地基的承載力，二則不利于觀察底座的 焊縫情況，去年廈門有一臺基礎(chǔ)蓋土的塔吊，好在司機比較老練，感覺塔吊有異響時， 馬上把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓全部檢查一遍，未發(fā)現(xiàn)問題，后把土清除，結(jié)果發(fā)現(xiàn)底座鋼結(jié)構(gòu)的 焊縫有開裂現(xiàn)象，經(jīng)及時處理，未造成重大后果。2 2、金屬結(jié)構(gòu)聯(lián)接：塔身螺栓聯(lián)接對于金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接，國家質(zhì)檢總局起重機械監(jiān)督檢查規(guī)程中明確要求:栓聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強度螺栓應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩”，檢查方法規(guī)定為用力矩扳手檢查高強度螺栓聯(lián)接狀況”。塔身高強度螺栓聯(lián)接中預(yù)緊力矩非 常重要。由于塔身回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生扭矩，如果塔身高強度螺栓副預(yù)緊力矩達不到設(shè)計要

9、求， 螺栓會因此受到剪力，造成螺栓同時受剪、受拉而且受力不均勻，使螺栓受力狀況更 加復(fù)雜而危險。檢查中塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓預(yù)緊力矩檢查可先采用直觀法初檢，即檢查人員位于塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間觀察塔身受拉主弦桿處的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)接情況，如能看到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián) 接處有微小縫隙則表明螺栓預(yù)緊力不夠；同時，讓塔吊左右旋轉(zhuǎn)，如能聽到金屬的吱吱呀呀聲，也表明螺栓聯(lián)接不緊；之后再用力矩扳手或其他方法仔細排察，以提高檢 查效率。筆者曾遇到過一起由于螺栓松動造成塔吊底座加強節(jié)上部螺栓處方鋼拉裂的事例，由于發(fā)現(xiàn)并及時處理到位，所幸未發(fā)生重大事故；起重臂銷軸聯(lián)接：檢查起重臂銷軸聯(lián)接狀況時，應(yīng)關(guān)注軸端擋片、銷軸開口銷的固定狀況。應(yīng)特別關(guān)注如圖

10、 2 2 所示起重臂銷軸聯(lián)接形式，這種銷軸為等直徑銷軸，銷軸向內(nèi)側(cè)位移竄動 由 銷軸擋片止擋，當(dāng)塔吊使用多年以后，銷軸擋片容易磨損或脫落，使銷軸有可能移脫 落，造成折臂事故發(fā)生。廈門市去年曾發(fā)生過一起因這種起重臂銷軸向內(nèi)脫落而造成的折臂事故，檢查中應(yīng)特別注意銷軸擋片的狀況3 3、塔吊與輸電線路的安全距離及多塔作業(yè)在城市施工中塔吊與架空輸電線路發(fā)生交涉的施工現(xiàn)場很多，由于塔吊吊物、鋼 絲繩進入架空輸電線危險區(qū)域與輸電線路發(fā)生碰撞造成輸電線短路、鋼絲繩斷 裂吊物下墜的事故在其它地區(qū)已發(fā)生了多起。國家標(biāo)準(zhǔn)、檢查規(guī)程都有起重機的任何部位與 輸電線的安全距離均需達到一定安全距離的要求。檢查中如發(fā)現(xiàn)塔吊吊

11、物、 鋼絲繩有 可能進入輸電線路危險區(qū)域現(xiàn)象的。應(yīng)提出防護要求，要求施工方搭設(shè)防護屏障，建立安全防護措施及制度。塔吊正常作業(yè)時，由防護屏障保證塔吊的吊物、鋼絲繩不能進入輸電線路危險區(qū)域。當(dāng)遇到風(fēng)力大于 20m/s20m/s 非工作狀況時，應(yīng)停止工作，將吊鉤 置于起重臂根端，避免隨風(fēng)回轉(zhuǎn)時吊鉤、鋼絲繩進入輸電線路危險區(qū)域；對于多塔作業(yè)，檢測時應(yīng)提醒施工單位編制多塔作業(yè)方案，并報施工單位技術(shù)負責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批通過方可作業(yè)，決不允許低塔的大臂與高塔的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間的安全距離不足的情況發(fā)生；有這種情況發(fā)生，檢測單位應(yīng)馬上上報上級行政主管部門處理；4 4、起升機構(gòu)減速器中有電磁離合器的情況當(dāng)塔吊起升機構(gòu)

12、減速器中有電磁離合器的，應(yīng)特別關(guān)注電磁離合器與電刷之間的的接觸狀況，同時還應(yīng)檢查電磁離合器欠電流繼電器的工作狀況，保證電磁離合器工 作可靠。以前發(fā)生過由于電磁離合器電刷磨損過度、欠電流繼電器失效，離合器失電 造成吊物下墜而發(fā)生的事故，應(yīng)引起檢查時關(guān)注。5 5、安全保護裝置的檢測：起重力矩限制器是塔吊至關(guān)重要的安全裝置，起重力矩是至關(guān)重要的參數(shù)，超力矩起重是最危險的事情，弄不好會導(dǎo)致機毀人亡，檢測合格后，能否采用象供電局對 電表采用的鉛封形式，并配以照相取證，值得同仁商討；絕不允許任何人塔吊檢測合 格后再調(diào)力矩限位。起重量限制器同樣也是很重要的安全裝置，其作用一是保護電機，不至于讓電機過多超載，再一方面是發(fā)出信號及時切換電機的極數(shù)，不至于發(fā)生高速檔吊重載，防止起升機構(gòu)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)溜車事故； 6 6、上塔吊大臂檢測時檢測人員自身安全問題:當(dāng)檢測人員在塔吊大臂上檢查時，此時塔吊處于操作狀態(tài)，其零位保護已打開, 而同時檢測人員與塔吊司機的聯(lián)系大都采用口語聯(lián)系，距離往往比較遠，塔吊司機有時聽不清楚，下意識的彎身動作，很容易身體碰到操作桿，造成小車誤動作，我檢測時就發(fā)生過這樣的事例，所幸本人反應(yīng)快，才未造成重大事故；7 7、塔吊附墻的定期檢測：塔吊使用高度超過 6060 米，施工升降機安裝至最后高度，