富勒變速器的常見(jiàn)故障及排除

1、富勒變速器維修操作規(guī)程富勒變速器是原中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司陜西汽車齒輪總廠從美國(guó)伊頓(EATON)公司引進(jìn)專用制造技術(shù)生產(chǎn)的。1、結(jié)構(gòu)：與傳統(tǒng)變速器相比，富勒變速器具有獨(dú)行的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。A、主、副變速器均采用雙副軸結(jié)構(gòu)；兩根副軸相間180度，理論上每根副軸只傳遞1/2扭矩，使中心距減小，齒輪減薄40%，軸間尺寸縮短，質(zhì)量減輕，取力方便。B、主軸齒輪與主軸之間無(wú)滾針軸承，主軸上各檔齒輪在主軸上浮動(dòng)，使主軸結(jié)構(gòu)總成更簡(jiǎn)單。主軸齒輪在主軸上呈徑向浮動(dòng)狀態(tài)，主軸采用鉸接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，主軸軸頸插入輸入軸的孔內(nèi)，孔內(nèi)壓入含油軸套，主軸軸頸與導(dǎo)套之間有足夠的徑向間隙。主軸后端通過(guò)漸開(kāi)線化簡(jiǎn)插入副變速箱驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi)

2、，副變速箱驅(qū)動(dòng)軸頸支撐在球軸承上。目的：主要是為了滿足主軸齒輪同時(shí)與兩只副軸齒輪正確嚙合，使負(fù)荷盡可能平均分配，如圖1所示。圖1 主軸浮動(dòng)示意圖1、主軸 2、輸入軸 3、輸入齒輪 4、副變速箱驅(qū)動(dòng)齒輪為解決雙副軸齒輪正確嚙合，必須“對(duì)齒”組裝，如圖2所示。將兩根副軸傳動(dòng)齒輪上印有標(biāo)記的輪齒分別插入輸入軸齒輪上印有標(biāo)記的兩組合（每組包括相鄰的兩個(gè)輪齒）的齒槽即可。副箱“對(duì)齒”同理。主箱對(duì)齒方法：先在一軸齒輪的任意兩個(gè)相鄰齒上涂標(biāo)志漆，然后在與其對(duì)應(yīng)的180°方向另一側(cè)相鄰兩齒上做同樣的標(biāo)記。兩組標(biāo)記間齒數(shù)相等。然后在兩只中間軸常嚙合齒輪內(nèi)孔鍵槽正對(duì)的外齒齒頂面上分別涂標(biāo)志漆。標(biāo)記是唯一

3、的，不可任意定。副箱對(duì)齒方法：先在副箱減速齒輪任意兩個(gè)相鄰齒上涂標(biāo)志漆，然后在與其對(duì)應(yīng)的180°方向另一側(cè)相鄰兩齒上做相同標(biāo)記。兩組標(biāo)記間齒數(shù)應(yīng)相等。在副箱中間軸軸齒上帶有“0”標(biāo)記的齒頂面上涂標(biāo)志漆，同理標(biāo)記是唯一的。裝配時(shí)，使兩個(gè)副箱中間軸軸齒有標(biāo)記的齒輪插入副箱減速齒輪有標(biāo)記的齒槽內(nèi)。c. 輸入軸、主軸、輸出軸只承受扭矩，不承受彎矩：副軸齒輪對(duì)主軸（輸入軸、輸出軸）齒輪所施加的徑向力相互抵消。消除了因軸彎曲影響齒輪嚙合精度的現(xiàn)象，大大提高變速器的可靠性和耐久性。d. 變速器具有多種取力形式：前取力裝置，后取力裝置，可任選一種或數(shù)種同時(shí)使用。e. 操作形式多樣化，可遠(yuǎn)距離直接操縱

4、（氣操縱變換），也可左置或右置操縱，也可雙向操縱。因此，富勒變速器具有操縱靈活輕便、軸向尺寸小、質(zhì)量輕、軸承能力大、維修方便及使用可靠等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于重型汽車和工程機(jī)械。但使用、維護(hù)不當(dāng)，則會(huì)加速機(jī)件磨損，甚至損壞。圖2 組裝變速器總成對(duì)齒示意圖1、左副軸傳動(dòng)齒輪 2、右副軸傳動(dòng)齒輪 3、輸入軸齒輪換擋機(jī)構(gòu):雙中間軸系列主箱內(nèi)無(wú)同步器的變速箱，主軸滑套通過(guò)漸開(kāi)線花鍵套在主軸上，移動(dòng)滑套使滑套結(jié)合齒與主軸齒輪內(nèi)的結(jié)合齒嚙合齒傳遞動(dòng)力，滑套和主軸齒輪內(nèi)結(jié)合齒端處有相同大小錐角a=35°由于主軸和主軸齒輪處于浮動(dòng)狀態(tài)，所以掛檔時(shí)，兩個(gè)錐面能起到一定的自動(dòng)同心和同步作用。雙中間軸變速器檔位

5、多，各檔速比級(jí)差小，所以工作時(shí)相鄰兩檔位間的轉(zhuǎn)速差也小，變速器換擋較平穩(wěn)。操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)分為直接操縱（單H）和遠(yuǎn)距離操縱（雙H）兩種形式。遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)有兩個(gè)空擋，一個(gè)在低檔區(qū)的3/4檔位置。一個(gè)在高檔區(qū)的5/6位置。同步器的構(gòu)造及工作原理：雙中間軸系列變速箱內(nèi)裝鎖銷式慣性同步器。由副箱換擋氣缸操縱。僅在高低檔轉(zhuǎn)換是才工作。動(dòng)作由橫向換擋桿與雙H氣閥聯(lián)動(dòng)控制。同步器構(gòu)造：高檔同步環(huán)和低檔錐環(huán)上各鉚有三根鎖止銷，滑動(dòng)套通過(guò)花鍵與輸出軸結(jié)合。高低檔同步環(huán)基體為鐵基粉末治金燒結(jié)成。在高檔同步環(huán)的內(nèi)錐面和低檔同步環(huán)的外錐面分別粘有搞摩擦性能的費(fèi)金屬材料，在副箱變速箱驅(qū)動(dòng)齒輪和減速齒輪上分別有與之對(duì)

6、應(yīng)的外錐面和內(nèi)錐面。中間軸制動(dòng)器：中間制動(dòng)器也稱副軸制動(dòng)器或者離合器制動(dòng)器，裝在變速箱右側(cè)。中間制動(dòng)器是一種氣操縱制動(dòng)裝置，控制氣閥安裝在離合器踏板下面，操縱時(shí)將踏板踩到底，即接通中間軸制動(dòng)氣路，壓縮空氣將制動(dòng)活塞推向副軸（中間軸）摩擦齒頂，使中間軸、主軸齒輪和離合器從動(dòng)部分迅速減速。中間軸制動(dòng)器用于裝用推拉式或拉式離合器的傳動(dòng)系中。車輛起步前，變速箱處于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)離合器、輸入軸及變速器主箱內(nèi)齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而主軸不旋轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛掛檔起步時(shí)，首先分離離合器，將離合器踏板踩到底接通中間軸制動(dòng)氣路，使離合器從動(dòng)部分和與之相連的變速箱的輸入軸、中間軸齒輪及主軸齒輪轉(zhuǎn)速很快降低，然后掛檔，可使車

7、輛平穩(wěn)起步。沒(méi)有選裝中間軸制動(dòng)器的車輛起步將離合器踩下多停頓片刻再掛，也可達(dá)到平穩(wěn)起步的目的。二、雙中間軸系列變速箱的使用要求和注意事項(xiàng)使用要求：潤(rùn)滑油的牌號(hào)變速器內(nèi)需加注GL5（85W/90）車輛齒輪油。潤(rùn)滑油加注數(shù)量 12.5 公升，加注時(shí)拆掉變速箱殼體側(cè)面的錐形油面檢查孔螺塞，油加之從孔口溢出即可達(dá)到加注要求。換油周期新變速箱行駛20005000公里，必須更換潤(rùn)滑油。每行駛10000公里要檢查潤(rùn)滑油的高度，不足需查明原因，并補(bǔ)充。每行駛50000公里要換潤(rùn)滑油。道路條件惡劣，空氣污染比較大或常在大負(fù)荷范圍及變換檔位較頻繁的地方使用，可視情縮短保養(yǎng)維護(hù)時(shí)間。富勒變速箱安裝要點(diǎn)：1、 主變速

8、箱右倒檔中間齒輪的安裝a.將組裝好的右倒檔軸安裝在倒檔箱體承孔中，用鎖緊螺帽將倒檔中間軸鎖固，鎖緊螺帽擰緊力矩為67.5-81N.M。2、 變速箱副軸的裝配副軸總成的裝配：a.在副軸上安裝銷釘、通鍵和半圓鍵，把一檔和二檔齒輪壓入副軸，注意一檔齒輪凸緣朝下，二檔齒輪凸緣朝上。b.分別將三檔齒輪、取力齒輪和副軸被動(dòng)齒輪一個(gè)個(gè)壓入副軸。注意三檔齒輪凸緣朝下，取力齒輪圓弧倒角的一面朝上，被動(dòng)齒輪的凸緣朝上安裝。C.在兩個(gè)副軸被動(dòng)齒輪上做出對(duì)齒安裝標(biāo)記。記號(hào)為：做標(biāo)記齒與副軸鍵槽對(duì)應(yīng)。d.把左下側(cè)的副軸總成放入箱孔內(nèi)就位，不要安裝軸承。然后把右上側(cè)副軸總成裝入，也不要安裝軸承。3、 變速箱一軸的裝配a.

9、在一軸齒輪（四檔齒）上任意相鄰齒上做出標(biāo)記，然后在相對(duì)稱的兩個(gè)輪齒上做出標(biāo)記，在一軸齒輪裝上開(kāi)口環(huán)，開(kāi)口環(huán)朝前，把一軸齒輪套在一軸，將一個(gè)墊圈裝入靠在開(kāi)口環(huán)上，將一軸軸承裝上（擋板朝前）。b.在一軸螺母上涂上242樂(lè)泰螺紋密封膠，用340-410N.M力矩?cái)Q緊左旋螺紋。C.將螺帽凸緣敲入軸上的鎖緊槽內(nèi)，注意鎖緊時(shí)切不可傷了一軸油封密封面。d.將右上側(cè)副軸緊靠箱體側(cè)，把一軸由里向外安裝到一軸軸承座孔上，用卡簧將軸承定位。4、對(duì)齒安裝副軸a.用專用托頭將左下側(cè)副軸軸頭拖住定心，轉(zhuǎn)動(dòng)副軸使副軸上做標(biāo)記被動(dòng)齒與主軸主動(dòng)齒上做的標(biāo)記齒相嚙合。b.取下托頭安裝副軸前后軸承，安裝軸承定位銷擋板和鎖緊螺栓，螺

10、栓擰緊力矩為 N.M。5、裝配二軸a.二軸齒輪調(diào)整墊片厚度有6種，主要用于調(diào)整二軸齒輪的軸向間隙。二軸總成的裝配和調(diào)整：a.將彈性圓柱銷打入二軸花鍵銷孔中，把二軸裝在自制專用工具中，輸出端朝下。b.將三檔齒輪調(diào)整墊圈放入二軸最低的一個(gè)環(huán)槽內(nèi)，其平面端向下，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整墊圈用單鍵卡住，注意：安裝調(diào)整墊圈時(shí)保證內(nèi)花鍵上的大缺口離開(kāi)鍵槽。C.把三檔齒輪花鍵墊圈裝到軸上靠住調(diào)整墊,將三檔齒結(jié)合齒向下裝到花鍵墊圈上。d.將二檔齒輪裝到三檔齒輪上面，結(jié)合齒齒面朝上。把花鍵墊圈裝入二檔齒輪內(nèi)，平面向上。e.取出單鍵將二檔齒輪調(diào)整墊片平面端向下裝到二檔齒輪內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)墊片使單鍵重新插入將墊片定位。f.把一、二檔嚙合滑

11、套裝入二軸。取出單鍵把一檔齒輪調(diào)整墊片裝到軸上，平面端朝上，把單鍵再次裝上。g.將花鍵墊圈裝到軸上，并靠住調(diào)整墊片，平面端向下。h.將一檔齒輪裝在軸上，結(jié)合齒面向上，把低檔齒輪裝在軸上，結(jié)合齒面向上。l.把花鍵墊圈裝到低檔齒輪的凸緣內(nèi)，平面端向上，取下單鍵，把調(diào)整墊圈平面向下裝入二軸低檔齒輪孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整墊再次插入單鍵使調(diào)整墊片定位，調(diào)整墊片厚度應(yīng)保證0.130.30mm的齒輪軸向間隙。m.把低、倒檔滑套裝到軸上，使滑套的鍵槽對(duì)準(zhǔn)軸上的鍵。取出單鍵，裝入倒檔齒輪調(diào)整墊片，平面向上，再次插入單鍵。把花鍵墊圈套在軸上靠住調(diào)整墊片，平面向下。n.把倒檔齒輪裝在軸上，結(jié)合齒的齒面向下。從上邊把開(kāi)口環(huán)裝

12、入第二個(gè)環(huán)槽內(nèi)，開(kāi)口環(huán)的缺口必須避開(kāi)鍵槽。k.把副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪裝到二軸上，并且用二軸尾端的開(kāi)口環(huán)卡住。在副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪與倒檔齒輪之間插入2只旋具并且向上撬，然后在兩只齒輪凸緣之間對(duì)著插入兩個(gè)塞尺檢查間隙，間隙為0.3-0.9mm,如間隙不符，可跟換倒檔齒輪調(diào)整墊片并且再次測(cè)量間隙。6、安裝二軸a.取下以安裝好的二軸總成，裝上3、4檔滑套。b.從里推右上側(cè)副軸使它頂住殼體內(nèi)壁。把二軸放在變速箱殼體上，此時(shí)仍要緊靠住倒檔齒輪定位。c.通過(guò)副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪孔把二軸向前移，使軸端在一軸軸套內(nèi)就位，并使二軸各檔齒輪與左下側(cè)副軸各檔齒輪全部嚙合。7、對(duì)齒安裝右上側(cè)副軸a.在保證左下側(cè)副軸齒輪對(duì)齒的前提

13、下，轉(zhuǎn)動(dòng)右上側(cè)副軸使副軸被動(dòng)齒輪上的標(biāo)記與一軸主動(dòng)齒輪上的標(biāo)記的兩齒嚙合。b.把二軸輸出齒輪臨時(shí)套在二軸上使二軸定心，同時(shí)用托頭將右上側(cè)副軸后端定心，此時(shí)兩個(gè)副軸上所有齒輪都應(yīng)同時(shí)與二軸齒輪進(jìn)入嚙合。若不能嚙合說(shuō)明對(duì)齒錯(cuò)誤。c.安裝右上側(cè)副軸前端軸承。取下二軸輸出齒輪，用木塊將二軸支撐，安裝上右上側(cè)副軸后端軸承。裝上右上側(cè)副軸承前軸承擋板，在鎖緊螺栓上涂抹少許樂(lè)泰242螺紋鎖固密封膠，擰緊鎖緊螺栓力矩為 NM。8、安裝右上側(cè)倒檔中間軸a.將堵塞、偏心支撐板和軸承內(nèi)圈裝入倒檔齒輪軸，將軸承外圈壓入倒檔中間齒輪。b.使倒檔中間齒輪與止推墊片在殼體孔內(nèi)就位，將倒檔中間齒輪軸裝入，確保軸承外圈與內(nèi)圈對(duì)

14、準(zhǔn)。在軸上裝入墊圈和螺母，以67.5-81N.M力矩?cái)Q緊。c.把副變速箱副軸的前軸承外圈裝到倒檔齒輪的殼體孔內(nèi)。使二軸倒檔齒輪與兩只倒檔中間齒輪嚙合，并把開(kāi)口環(huán)放入二軸倒檔齒輪內(nèi)側(cè)。9、安裝副變速箱主動(dòng)齒輪（主變速箱二軸輸出齒輪）把定位盤(pán)裝到驅(qū)動(dòng)齒輪上，平面端靠著齒輪。將軸承壓到驅(qū)動(dòng)齒輪上，開(kāi)口環(huán)一端向上。把開(kāi)口環(huán)裝入齒輪臺(tái)肩內(nèi)的環(huán)槽里。把副變速箱驅(qū)動(dòng)齒輪套在二軸花鍵上，使軸承在殼體后孔內(nèi)定位。用6只螺釘鎖緊支撐盤(pán)和齒輪，分兩組把螺釘用鐵絲鎖住。把開(kāi)口環(huán)裝入二軸的環(huán)槽里。10、安裝副變速箱輸出軸把輸出軸的螺紋端朝上放在工作臺(tái)上，將墊圈的大臺(tái)階朝下，小軸頸一側(cè)朝上套入軸內(nèi)。將花鍵套的小軸頸一側(cè)朝

15、上套入軸內(nèi)并靠住墊圈。把齒輪裝到軸上并靠住花鍵套，要使其平面端朝上。把墊圈套在軸上，臺(tái)肩朝著齒輪并頂住齒輪，將前錐形軸承內(nèi)圈安裝在軸上，使其靠住齒輪上面的墊圈，將前錐形軸承的外圈裝入箱孔內(nèi)，其錐面必須指向下放。把軸承內(nèi)環(huán)隔套裝在軸上。把軸承外隔套及后錐形軸承外圈輕打入殼孔內(nèi)，使臺(tái)肩一側(cè)朝上。注意：副變速箱輸出軸兩個(gè)圓錐軸承和內(nèi)、外圈隔套是成套提供的，因此更換時(shí)必須成套跟換。11、裝配高低檔同步器把滑動(dòng)齒套放到低檔同步器錐環(huán)上的鎖止銷上。將3個(gè)壓縮彈簧放入到低檔同步器錐環(huán)內(nèi)。把高檔同步器錐環(huán)放在低檔同步器錐環(huán)的鎖止銷上。頂著彈簧的張力同時(shí)旋轉(zhuǎn)并向下壓高檔同步器錐環(huán)，使低檔同步器錐環(huán)進(jìn)入鎖止銷上面

16、的孔內(nèi)。12、安裝副變速箱副軸和輸出軸將軸承內(nèi)圈裝入兩個(gè)副變速箱副軸端，在每根中間軸小齒輪上打印著“0”字母的齒輪上做出標(biāo)記。在輸出齒輪上任意兩個(gè)相鄰的輪齒上做出標(biāo)記，然后在相對(duì)稱的兩個(gè)齒輪上做出相應(yīng)的標(biāo)記。把同步器總成放在一個(gè)高約50mm的木塊上，使高檔同步器錐環(huán)朝下。把輸出軸放到同步器上，使軸上的花鍵與滑動(dòng)齒套內(nèi)的鍵槽相配合。將兩根副軸靠住輸出軸，每根副軸上有標(biāo)記的兩個(gè)輪齒必須位于輸出軸齒輪上有標(biāo)記的的兩個(gè)輪齒中間。把副變速箱殼體朝下放到輸出軸上面，副軸要對(duì)準(zhǔn)殼體的軸承孔。把后錐形軸承內(nèi)圈輕打敲入到輸出軸上。在里程表殼體上用專用工具裝上輸出軸油封，在里程表殼體和襯墊（注意裝襯墊時(shí)將油道孔對(duì)

17、準(zhǔn)油道）涂抹樂(lè)泰510平面密封膠裝上裝到副變速箱殼體上。將副變速箱副軸后軸承裝到副軸上并使軸承安裝工具將其敲入殼體孔內(nèi)，再裝上卡簧。13、安裝高、低檔操縱氣缸把氣缸殼體和襯墊裝到變速箱殼體上，將氣管接頭朝上，涂抹樂(lè)泰510平面密封膠。在同步器滑動(dòng)齒套上裝上撥叉，并插入撥叉桿，使其穿過(guò)撥叉和汽缸殼體，用67.5-88N.M力矩?cái)Q緊鎖緊螺釘并用鐵絲防松。在活塞內(nèi)孔和外圈上安裝“O”形圈，安裝時(shí)先在O形圈上涂少許硅脂潤(rùn)滑劑，把活塞插到拔叉桿上，然后裝入氣缸內(nèi)，注意：活塞平端面向外。撥叉是不對(duì)稱的，要從下面安裝螺釘。用12-14N.M的擰緊力矩上緊自鎖螺帽，然后裝上高低檔汽缸后蓋和襯墊。14吊裝副變速

18、箱在副變速箱殼體結(jié)合面上裝上襯墊，用專用吊架吊起裝好的副變速箱總成，將副變速箱掛上低檔，在主變速箱上副變速箱副軸前端軸承外座圈上抹上硅脂潤(rùn)滑劑，然后將副變速箱殼體上銷孔對(duì)準(zhǔn)主變速箱上的定位銷。前移副變速箱總成，靠近時(shí)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)副變速箱主軸時(shí)齒輪嚙合上，將每根副軸前端軸承座插入軸承孔中，切忌不可硬裝或強(qiáng)行裝入。將主變速箱掛上兩個(gè)檔，用專用工具以610-680N.M力矩將輸出軸螺母擰緊。15、裝配變速箱上蓋變速器上蓋安裝時(shí)，先將倒檔、低檔撥叉和 撥叉桿裝上，并用67.5-88N.M力矩?cái)Q緊鎖緊螺栓，裝入互鎖球，注意所有的撥叉桿上用于換擋鎖止的缺口必須朝著上蓋。安裝一、二檔（五、六檔）撥叉、撥塊和撥叉

19、桿及鎖止銷，裝入換擋互鎖銷用鎖緊螺釘鎖緊。安裝三、四檔（七、八檔）撥叉、撥塊和撥叉桿，安裝并鎖緊鎖止螺釘。將變速箱上蓋撥叉對(duì)準(zhǔn)撥檔花鍵裝入。16、雙H換擋機(jī)構(gòu)的裝配安裝油封及襯套，安裝彈簧、彈簧座、隔套和定位環(huán)。壓縮彈簧，用鎖止螺釘將定位環(huán)固定。安裝換擋軸、換擋撥快和倒檔控制塊。用圓柱銷固定倒檔控制塊與換擋軸。安裝倒檔開(kāi)關(guān)和銷軸，用圓柱銷將換擋撥快與換擋軸固定，并用鐵絲將其鎖定。安裝換擋拐臂與防塵套，安裝定位鎖銷、彈簧和側(cè)蓋，安裝后彈簧及端蓋，將堵塞敲入。 變速箱各部位螺栓擰緊力矩值序號(hào)使用部位螺栓（螺帽）數(shù)量規(guī)格推薦擰緊力矩值N.M1離合器殼體6-M16*1.5244-2712離合器殼體4-

20、M12108-1353一軸軸承蓋6-M1047.5-614一軸螺帽M54*1.5-左旋338-4065變速箱上蓋16-M1047.5-616倒檔齒輪鎖緊螺帽2-M16*1.567.5-817副軸鎖緊螺帽8-M16*1.5122-1628撥叉鎖止螺釘5-M12*1.2567.5-889高、低檔撥叉螺桿2-M 12*1.567.5-8810變速箱側(cè)下箱蓋6-M1024.5-3111汽缸蓋4-M1047.5-6112離合器底蓋4-M820-272. 常見(jiàn)故障2.1 異響（是指在工作過(guò)程中發(fā)出的不正常響聲）這種響聲主要分為軸承響和齒輪響兩類。變速器軸承經(jīng)常出在高轉(zhuǎn)速、重負(fù)荷條件下工作，軸承滾動(dòng)體與滾道

21、容易產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損、疲勞剝落、燒蝕或破碎等，使軸承的軸向間隙和徑向間隙增大。當(dāng)轉(zhuǎn)速變化、負(fù)荷增加或潤(rùn)滑不良時(shí)，就會(huì)因滾動(dòng)體與滾道之間撞擊而產(chǎn)生噪音，這種噪聲會(huì)逐漸增大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)破壞軸與軸之間的平行，使齒輪捏合失常，加速磨損。隨后造成變速器異響、跳檔等一系列故障。因此，對(duì)軸承出現(xiàn)的響聲，應(yīng)判明故障所在，及時(shí)更換。其主要原因如下：（1）齒輪嚴(yán)重磨損、齒面燒蝕或疲勞剝落成片狀撕裂。（2）個(gè)別牙齒打壞（3）兩齒輪中心線的相應(yīng)位置發(fā)生變化，嚙合間隙時(shí)大時(shí)小。間隙大時(shí)，齒面間沖擊載荷增大，齒輪捏合時(shí)產(chǎn)生噪音；間隙小時(shí)，齒面間擠壓力增大，也產(chǎn)生噪音。（4）軸承嚴(yán)重松曠或損壞對(duì)齒輪響的檢查和判斷，應(yīng)根據(jù)響聲

22、特征和出現(xiàn)的時(shí)機(jī)，判定故障的部位和產(chǎn)生的原因。齒輪嚙合間隙過(guò)大發(fā)出的響聲是一種有均勻節(jié)奏的連續(xù)的響聲；個(gè)別牙齒損壞發(fā)出的響聲是一種節(jié)奏較明顯的且隨著轉(zhuǎn)速提高而增大的響聲。一般來(lái)說(shuō)，響聲在哪個(gè)檔位出現(xiàn)，則為該檔齒輪嚙合間隙、捏合印痕失常，空擋或所有檔位均發(fā)響，一般為常嚙齒輪的嚙合間隙或嚙合印痕失常。對(duì)于因正常磨損間隙增大的齒輪，在工作中出現(xiàn)輕微均勻響聲仍可繼續(xù)使用。若不均勻的周期性響聲，應(yīng)作認(rèn)真檢查，必要時(shí)予以修理或更換。2.2 跳檔跳檔是指汽車行使中，變速桿自動(dòng)跳回空檔，結(jié)合套脫離捏合位置的現(xiàn)象。其主要原因是軸向力的產(chǎn)生和定位裝置作用的減弱。a. 牙齒磨損成錐形；相互嚙合的齒輪或結(jié)合套，在掛檔

23、時(shí)先進(jìn)入和摘檔時(shí)后脫離嚙合的一端牙齒磨損成錐形。當(dāng)磨損成錐形的牙齒相互傳遞扭矩時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生軸向力（F），如圖3所示，當(dāng)軸向力增大到足以克服定位裝置中彈簧的定位力時(shí)，便使結(jié)合套脫離嚙合而跳檔。 圖3b. 軸承孔軸線不平行：軸承或軸承孔磨損空曠，殼體變形，會(huì)使變速器殼的上、下軸承孔軸線不平行度增大，導(dǎo)致軸產(chǎn)生傾斜，破壞齒輪的正常嚙合，增大了軸向力。實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)/分時(shí)，新變速器的一檔換檔叉上受到的軸向力為0.9kg，當(dāng)變速器殼軸承座孔軸線不平行度為0.19mm時(shí)，其軸向力為5kg，不平行度增加到0.34mm時(shí)，一檔的軸向力將增大13倍，這將大大增加跳檔的可能性。c. 軸或齒輪軸向串動(dòng)

24、：變速器軸承止動(dòng)卡環(huán)，或齒輪背面的止推墊松動(dòng)或嚴(yán)重磨損，會(huì)使軸或齒輪軸向串動(dòng)，從而引起跳檔。d. 齒輪掛不到位：換檔叉彎曲變形，變速桿下端與換檔叉導(dǎo)塊及換檔叉與結(jié)合套的叉槽配合間隙過(guò)大，操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，均會(huì)使齒輪掛不到位，即結(jié)合套與齒輪牙齒沒(méi)有全齒長(zhǎng)嚙合，這樣，即使有較小的軸向力，也能使結(jié)合套脫離嚙合而跳檔。定位球（銷）磨損、定位彈簧過(guò)弱或折斷，以及換檔叉軸上的凹槽太淺或沿軸線磨損成溝槽等，均會(huì)使定位裝置的作用減弱而跳檔。有三種檢查方法。a. 汽車在中、高速行駛時(shí)，用突然加、減速的方法或“拖檔”后猛加油門(mén)，使齒輪承受較大的交變負(fù)荷，檢查是否跳檔。b. 利用汽車上坡或平路高速（5060km

25、/h）行駛時(shí)，輕點(diǎn)制動(dòng)，檢查有無(wú)跳檔。c. 在凸凹不平的道路上行駛，使汽車顛簸振動(dòng)，檢查是否跳檔。 出現(xiàn)某一檔跳檔時(shí)，仍將變速桿推至該檔位置，然后拆下變速器蓋，檢查跳檔齒輪的嚙合情況（嚙合位置）。如嚙合情況良好，應(yīng)檢查齒輪是否沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形，各軸承是否松曠，軸與軸承是否前后串動(dòng)等。如上述情況良好，應(yīng)檢查變速桿下端與換檔叉導(dǎo)塊之間，以及換檔叉與結(jié)合套叉槽之間的間隙是否過(guò)大，必要時(shí)可以進(jìn)行換修或更換。2.3 亂檔是指變速器不能掛入所需要的檔位，即檔位錯(cuò)亂。對(duì)于富勒變速器來(lái)說(shuō)，亂檔的故障原因比較復(fù)雜，既有機(jī)械的原因，又有氣操縱系統(tǒng)的原因。判明故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，結(jié)合變速器換檔的工作過(guò)程，逐

26、一分析，得出正確結(jié)論。（1） 互鎖裝置失效：在互鎖裝置中，換檔叉軸上的凹槽、鎖位及互鎖銷等磨損嚴(yán)重，均會(huì)使互鎖裝置失效。掛檔時(shí)，可能使兩跟叉軸同時(shí)移動(dòng)而掛入兩個(gè)檔位。這樣，輕者使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，重者造成齒輪損壞。（2） 變速桿亂竄或從導(dǎo)塊中脫出：變速器上端蓋固定螺釘滑扣、松動(dòng)、折斷；換檔軸上的換檔撥叉鎖銷折斷；變速桿下端與換檔叉導(dǎo)向凹槽過(guò)度磨損等。（3） 叉軸無(wú)軸向移動(dòng)或軸向移動(dòng)困難：換檔叉軸彎曲；端頭打毛；叉軸銹蝕；自鎖彈簧壓力過(guò)大等。（4） 高、低速同步器工作不良：彈簧過(guò)長(zhǎng)或過(guò)硬；滑動(dòng)齒套環(huán)槽與換檔叉間隙過(guò)??；蓋倫（GYLON）摩擦帶嚴(yán)重磨損。（5） 操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。氣操縱系統(tǒng)故障會(huì)出現(xiàn)只有低檔，沒(méi)有高檔或只有高檔，沒(méi)有低檔兩種現(xiàn)象，即高低檔位段不能互換或換檔滯緩。這種故障只有在熟悉氣操縱系統(tǒng)工作原理的情況下，才能正確分析、查找故障所在。下面用以圖表介紹高低檔變換失靈的常規(guī)診斷。當(dāng)采用后取力時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)停車取力，必須將副變速器掛入空檔，由于副變速器是氣操縱，沒(méi)有空檔位置，只有加裝一個(gè)空檔位置氣缸。所以使用取力裝置的操作