專題講座資料（2021-2022年）東汽風(fēng)力發(fā)電機組運行規(guī)程

1、 風(fēng)力發(fā)電機組運行規(guī)程（東汽FD77B）目 錄1主題內(nèi)容與適用范圍42引用標(biāo)準43 運行規(guī)程說明44設(shè)備規(guī)范44.1 風(fēng)力發(fā)電機組特性及技術(shù)規(guī)范44.2技術(shù)參數(shù)54.3標(biāo)準功率曲線75 風(fēng)機結(jié)構(gòu)85.1風(fēng)輪85.2 傳動系統(tǒng)85.3 機艙底架和機艙罩95.4 電氣系統(tǒng)95.5偏航系統(tǒng)105.6剎車系統(tǒng)（軸剎車）105.7變槳系統(tǒng)105.8 風(fēng)機控制系統(tǒng)105.9 風(fēng)機變頻系統(tǒng)115.10 風(fēng)機液壓系統(tǒng)115.11 風(fēng)機防雷保護系統(tǒng)126 風(fēng)機啟動136.1 風(fēng)機投入運行前應(yīng)具備的條件136.2 新安裝風(fēng)機啟動前工作136.3 檢查與驗收146.4 風(fēng)機禁止啟動的項目146.5 風(fēng)機啟動方式15

2、6.6 啟動程序167 風(fēng)機停運167.1 正常停機167.2 快速停機187.3 快速停機187.4緊急停機198.遠程監(jiān)控界面的操作說明208.1簡述208.2 功能簡介209 風(fēng)機正常運行及維護249.1 正常運行監(jiān)控要求249.2風(fēng)電機組正常運行參數(shù)249.3風(fēng)機日常維護2610 風(fēng)機運行維護安全注意事項2810.1 安全總則2810.2 塔體內(nèi)的攀爬作業(yè)2810.3 在電氣設(shè)備上工作2810.4 保養(yǎng)和維護工作2910.5 輪轂里作業(yè)注意項2910.6 對驅(qū)動鏈的維護工作3010.7 操作變槳制動卡鉗和偏航驅(qū)動器的工作3010.8 起重部件和平臺提升機3010.9 使用潤滑劑和其他物

3、質(zhì)時的注意事項3110.10 緊急求助3110.11 風(fēng)機防火3110.12 緊急情況3211 風(fēng)機故障處理3211.1 異常運行與事故處理基本要求3211.2 風(fēng)機在異常運行情況的處理3311.3 風(fēng)電機組在運行中發(fā)生超溫停機的處理3311.4 風(fēng)電機組液壓控制油壓過低自動停機的處理3411.5風(fēng)電機組因調(diào)向故障自動停機的處理3411.6風(fēng)電機組轉(zhuǎn)速超過極限或振動超過允許值自動停機的處理3411.7 風(fēng)機運行中發(fā)生系統(tǒng)斷電或線路開關(guān)跳閘處理3411.8 機組著火的處理3411.9 風(fēng)機并網(wǎng)開關(guān)跳閘處理3511.10 電網(wǎng)故障停機處理3512 運行風(fēng)機監(jiān)控和巡檢3512.1 風(fēng)機的日常運行35

4、12.2風(fēng)機定期巡視3512.3風(fēng)機特殊檢查3613 運行人員在風(fēng)機運行時的注意事項3614 風(fēng)電場應(yīng)具備的主要技術(shù)文件3714.1設(shè)備的技術(shù)檔案371主題內(nèi)容與適用范圍本規(guī)程規(guī)定了華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司東汽風(fēng)力發(fā)電機組的基本技術(shù)要求，運行方式、運行監(jiān)控、運行操作、事故處理等有關(guān)事項。本規(guī)程適用于華能通遼風(fēng)力發(fā)電有限公司FD77B型風(fēng)力發(fā)電機組運行工作使用。2引用標(biāo)準DL/T6661999 風(fēng)力發(fā)電場運行規(guī)程東方汽輪機有限公司 FD70/77型風(fēng)力發(fā)電機培訓(xùn)教材3 運行規(guī)程說明由于風(fēng)機的運行工作主要集中在遠程監(jiān)控和故障復(fù)位，運行人員主要監(jiān)視各項運行參數(shù)，觀察是否出現(xiàn)異常數(shù)值，出現(xiàn)故障后，可以

5、進行通過風(fēng)機監(jiān)控面板和虛擬面板遠程復(fù)位啟機，如果不能正常啟機，通知維護檢修人員處理。因此通過本規(guī)程提供的內(nèi)容可以進行以下工作： 運程對風(fēng)機進行運行參數(shù)的監(jiān)控 安全的對風(fēng)機進行運程啟停機操作 對風(fēng)機進行故障復(fù)位 安全地進行與風(fēng)機有關(guān)的工作4設(shè)備規(guī)范4.1 風(fēng)力發(fā)電機組特性及技術(shù)規(guī)范4.1.1風(fēng)力發(fā)電機組特性4.1.1 東方汽輪機廠的FD77B型風(fēng)機是可變槳調(diào)節(jié)，可變速并網(wǎng)運行的風(fēng)機，額定功率P=1500Kw。4.2技術(shù)參數(shù)4.2.1 風(fēng)速切入風(fēng)速（m/s）3.0額定風(fēng)速（m/s）12.5切出風(fēng)速（m/s）20.04.2.2 風(fēng)輪直徑（m）77掃風(fēng)面積（m2）4657葉片數(shù)量3材料玻璃鋼（GRP）

6、轉(zhuǎn)速范圍（rpm）9.617.3±12%風(fēng)輪軸傾度5°風(fēng)輪錐角-3.5°旋轉(zhuǎn)方向面對機頭順時針風(fēng)輪位置機頭上風(fēng)向4.2.3 變漿距系統(tǒng)原理電力驅(qū)動單獨的葉片變漿距功率控制漿距和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速控制最大葉片安裝角91°安全停機時的變漿距角速度15°/s變漿距傳動位置帶有蓄電池的同步直流電動機4.2.4 齒輪箱型號3級，一級行星齒輪/兩級正齒輪系統(tǒng)額定功率1660KW額定扭矩916KNm速比 約1044.2.5 電氣系統(tǒng)額定功率1500KW發(fā)電機類型雙饋、帶有滑環(huán)的四級異步發(fā)電機變頻器類型脈沖寬帶調(diào)節(jié)IGBT變頻器發(fā)電機防護等級IP54速度范圍100018

7、00+11% rpm電壓690V頻率50Hz4.2.6 塔架類型圓錐型整體鋼筒結(jié)構(gòu)輪轂高度 61.5m頂部法蘭直徑約3.0m底部法蘭直徑約4.0m4.2.7 偏航系統(tǒng)類型三套電動齒輪驅(qū)動裝置，7套偏航制動器偏航角速度0.5°/s軸承帶有外齒輪的四點接觸滾珠軸承4.2.8 控制器 類型微處理器信號傳輸光纖遠程控制PC機圖形界面4.2.9 重量風(fēng)輪葉片（每片）約6.3t輪轂全封閉系統(tǒng)約15.5t機艙（不包括風(fēng)輪）約56t塔架約100t4.2.10 雙饋異步發(fā)電機型號YJ89D，YJ135A，F(xiàn)G500M46-4RB+KK，YRSFK500L3-4功率 1560KW額定轉(zhuǎn)速 1800rpm

8、定子接 690V 1090A轉(zhuǎn)子Y接 420V 390A環(huán)境溫度-4040攝氏度防護等級IP54絕緣等級H轉(zhuǎn)動慣量73kg.m2功率因數(shù) 1.0負載持續(xù)率S速度范圍 10002000rmp重量7200kg4.3標(biāo)準功率曲線FD77B風(fēng)機的標(biāo)準功率數(shù)據(jù)風(fēng)速（m/s）功率（kW）風(fēng)速（m/s）功率（kW）3.0112.014934.04913.015005.013414.015006.026315.015007.043316.015008.065517.015009.093118.0150010.0115819.0150011.0136720.01500FD77B型風(fēng)機標(biāo)準功率曲線5 風(fēng)機結(jié)構(gòu)5.

9、1風(fēng)輪5.1.1 風(fēng)輪構(gòu)成1. 葉片（3件）2. 輪轂（1件）3. 變槳系統(tǒng)4. 輪轂罩5.1.2 FD77B風(fēng)輪在轉(zhuǎn)速為9.6到17.3R/MIN的范圍內(nèi)進行變速運行。輪轂將葉片與傳動系統(tǒng)連接成一體，葉片軸承直接用螺栓連接在風(fēng)輪輪轂上。變漿距裝置和相應(yīng)的控制裝置合成一體。5.2 傳動系統(tǒng)5.2.1 傳動系統(tǒng)被塔架法蘭正上方的三個支點所支撐。風(fēng)輪側(cè)的自位滾柱軸承作為固定支撐直接安裝在機艙底架上?；顒又蜗到y(tǒng)整合在齒輪箱上，主軸通過一個縮進套與齒輪箱相連接。齒輪箱的載荷通過彈性支撐的支撐壁轉(zhuǎn)移到機艙底架。5.2.2 風(fēng)輪側(cè)的自位滾柱軸承的軸承座上備有風(fēng)輪鎖定裝置，這樣能快速鎖定轉(zhuǎn)子以方便維修。軸

10、承座采用球墨鑄鐵GGG40.3材料。自位滾柱軸承潤滑需要的油脂采用迷宮式密封和V型環(huán)密封圈來保護其不受外界因素影響。5.2.3 帶有連接法蘭的主軸采用30CrNiMo8優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件。轉(zhuǎn)子軸的端部直接插入齒輪箱的行星齒輪架上，并通過縮緊套安全可靠地與齒輪箱連接在一起。5.2.4 三級齒輪箱為一級行星齒輪和兩級正齒輪。彈性襯套與齒輪箱的支撐臂、支撐元件整合在一起，并安裝在機艙底架的支撐件上。齒輪箱和發(fā)電機之間的聯(lián)軸器上安裝了一個制動裝置。在聯(lián)軸器上還安裝有一個安全離合器，用于發(fā)電機斷路的突發(fā)情況下防止瞬態(tài)力矩轉(zhuǎn)移到齒輪箱，以確保齒輪箱不受損壞。5.2.5 機械制動器盤作為附加的安全保障。它只在主

11、要的安全系統(tǒng)（葉片變槳距機構(gòu)）發(fā)生故障的情況下啟動，具有除了獨立變槳距系統(tǒng)的三重冗余保護外的第四重安全措施。5.3 機艙底架和機艙罩5.3.1 機艙底架采用鋼制的焊接組裝件，具有極高的剛度。剛性機艙底架具有很高的阻尼，能有效地隔離齒輪箱中的噪聲的傳播。5.3.2 機艙罩具有緊湊的外部尺寸，輪轂中的變漿距裝置能直接從機艙進入以方便維修。整個機艙罩都采用隔音設(shè)計以達到吸聲的目的。5.3.3 塔架及導(dǎo)電軌5.3.3.1 塔架部件采用最可靠的L型法蘭連接，采用最佳的門截面。5.3.3.2 導(dǎo)電軌：外璧不導(dǎo)電、不導(dǎo)磁；確保設(shè)備和人身安全，不會短路。5.4 電氣系統(tǒng)5.4.1 雙饋異步發(fā)電機使得風(fēng)機在可變

12、的轉(zhuǎn)速下工作，卻不需要將全部功率通過變頻器傳送出來。通過變頻器的最大功率僅300kW。變速發(fā)電機提供了在部分載荷條件下，相當(dāng)平滑的功率變化以及在額定功率條件下的近乎完全平滑的功率輸出。5.4.2 發(fā)電機采用完全封閉式以保護其不受氣候環(huán)境的影響（防護等級IP54）。廢熱通過具有消聲通道的空氣-空氣熱交換器排到大氣中。5.5偏航系統(tǒng)5.5.1 FD77B風(fēng)機配有一個風(fēng)向標(biāo)。機艙底架通過帶有外齒輪的四點接觸軸承連接到塔架上。機艙的偏航系統(tǒng)通過三個電機帶動減速齒輪完成。在偏航電機間采用七個偏航制動器，以便偏航軸承環(huán)不隨外部偏航力制動。在偏航運動過程中，制動器仍保持較小的制動力，以防止嚙合齒的往復(fù)變化從

13、而引起到保護偏航機構(gòu)的作用。5.5.2 偏航制動裝置通過液壓裝置（也作為傳動系統(tǒng)安全剎車的動力源）提供必要的制動力。為了在各種情況下保證機組的安全運行，液壓系統(tǒng)配有一個蓄能器，這些蓄能器能保證在萬一出現(xiàn)電力供應(yīng)故障的情況下具有必要的制動力。5.6剎車系統(tǒng)（軸剎車）5.6.1 剎車包括兩個作用在剎車盤的卡鉗。剎車卡鉗直接螺栓連接在齒輪箱上。與液壓回路連接的剎車卡鉗采用兩級剎車轉(zhuǎn)矩操作。1級剎車轉(zhuǎn)矩：對轉(zhuǎn)子減速，剎車轉(zhuǎn)矩為一個相當(dāng)于額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩。 2級剎車轉(zhuǎn)矩：定義好間隔時間后，開始啟動剎車程序，2級剎車轉(zhuǎn)矩開始發(fā)生作用，剎車轉(zhuǎn)矩將達到相當(dāng)于二倍額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩。5.7變槳系統(tǒng)5.

14、7.1 變槳系統(tǒng)由變槳軸承、變槳控制器、整流器、蓄電池、驅(qū)動電機、變槳齒輪箱和中心潤滑系統(tǒng)組成。5.7.2 葉片變槳控制用來限制風(fēng)機的功率和旋轉(zhuǎn)速度，而且是主要的剎車系統(tǒng)。通過計算機控制系統(tǒng)來指定葉片角度的設(shè)定值。每片葉片有單獨的變槳距電力驅(qū)動裝置。在主電源故障和在特定的風(fēng)機停機程序階段，驅(qū)動器可以直接由后備蓄電池供電，驅(qū)動器以最大的調(diào)節(jié)速度旋轉(zhuǎn)葉片到安全位置。5.8 風(fēng)機控制系統(tǒng)Bachmann計算機控制系統(tǒng)安裝在機艙的控制柜內(nèi)。它通過光纖數(shù)據(jù)電纜與塔基的轉(zhuǎn)換器開關(guān)柜連接。所有與風(fēng)機運行有關(guān)的重要信息都能在計算機控制面板上顯示出來。在控制面板上可以讀取如風(fēng)速、轉(zhuǎn)速和錯誤信息等。計算機控制系統(tǒng)

15、處理所有的引入信號和依據(jù)這些信號控制風(fēng)機在良好的狀態(tài)運行。風(fēng)機遠程控制系統(tǒng)：光纖環(huán)網(wǎng)從主控制器（master）開始，連接到每一個風(fēng)機，如有必要也可以連接電網(wǎng)控制器，他們只能一個方向傳輸（TX為發(fā)送，RX為接收）：主控制器（master）/TXRX/從控制器（slave）1/TX RX/從控制器（slave）2/TX RX/從控制器（slave）n/TX RX主控制器（master） 通過電纜從主控制器出發(fā)再回到主控制器。5.9 風(fēng)機變頻系統(tǒng)變頻器采用IGBT技術(shù)，不管旋轉(zhuǎn)速度為多少，通過主要的風(fēng)速自動調(diào)節(jié)速度和功率，確保連續(xù)產(chǎn)生與電網(wǎng)匹配的電壓和頻率。在亞同步運行模式（局部負荷范圍），發(fā)電機產(chǎn)

16、生100電氣功率給電網(wǎng)。此外滑動功率通過發(fā)電機滑環(huán)提供給變頻器的轉(zhuǎn)軸。在超同步運行模式（額定負荷范圍），發(fā)電機產(chǎn)生83左右的電氣功率給電網(wǎng)，它不能通過變頻器產(chǎn)生，提供給電網(wǎng)的剩余功率（大約17）通過變頻器由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。5.10 風(fēng)機液壓系統(tǒng)5.10.1 液壓系統(tǒng)構(gòu)成5.10.1.1 液壓單元固定在主支架底盤的油盤上，水平位置螺栓連接。在環(huán)境溫度-25°+40°下運行。液壓系統(tǒng)的作用是控制偏航剎車和機械轉(zhuǎn)子剎車。在齒輪箱的高速軸側(cè)配置了兩個剎車卡鉗，他們作用于剎車盤來制動轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子剎車通過彈簧力關(guān)閉剎車，液壓開啟。5.10.1.2 剎車卡鉗的液壓回路設(shè)計為分級剎車，1級剎車（剎

17、車轉(zhuǎn)矩為一個相當(dāng)于額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩）可使轉(zhuǎn)子暫停，轉(zhuǎn)子停止后或定義的時間間隔期滿，2級剎車生效，2級剎車轉(zhuǎn)矩將達到相當(dāng)于二倍額定風(fēng)輪轉(zhuǎn)矩的剎車轉(zhuǎn)矩。5.10.1.3 偏航剎車系統(tǒng)有七個液動剎車卡鉗，作用在塔架頂?shù)膭x車盤上。在風(fēng)機正常運行中，剎車卡鉗處在最大壓力下，防止機艙的轉(zhuǎn)動。5.10.1.4 偏航調(diào)整中剎車卡鉗上的壓力減低，偏航電機動作，剎車盤上殘余的壓力防止驅(qū)動裝置反轉(zhuǎn)。5.10.2 功能描述5.10.2.1 液壓單元主要由以下部分組成：油箱、電機、油泵、帶旁路閥的濾油器、壓力蓄能器、4-20mA壓力傳感器、溢流閥、電磁閥。兩個轉(zhuǎn)子剎車卡鉗由電磁閥和控制。當(dāng)這兩個閥帶電時，剎車卡鉗

18、的壓力腔室充油，活塞收縮，卡鉗釋放。5.10.2.2 如果電磁閥失電，1級剎車起作用，以50%的額定剎車轉(zhuǎn)矩止動轉(zhuǎn)子。該過程由溢流閥配合完成。該閥維持的殘余壓力是可調(diào)整的，應(yīng)與使用的剎車卡鉗相匹配。此時僅有部分壓力回油進油箱。5.10.2.3 轉(zhuǎn)子停止后或定義的時間間隔期滿，電磁閥失電，此時殘留的壓力油全部卸回油箱，2級剎車起作用。這種情況下，剎車轉(zhuǎn)矩為100%。5.10.2.4 偏航剎車卡鉗由電磁閥和控制。5.10.2.5 在正常風(fēng)機運行中（無氣流變化），兩個閥均在失電位置，剎車卡鉗處在滿壓條件下。當(dāng)機艙需要偏航調(diào)整時，電磁閥帶電，通過溢流閥，壓力降低到設(shè)定值。當(dāng)需要伸展電纜時，電磁閥、電磁

19、閥帶電，剎車卡鉗腔室內(nèi)的油壓完全卸掉，以防止在較長的時間內(nèi)偏航剎車系統(tǒng)不必要的磨損。5.11 風(fēng)機防雷保護系統(tǒng)5.11.1 接地系統(tǒng)箱體的接地系統(tǒng)能安全避開雷電，與大地保持等電位。所有的接地系統(tǒng)的接地電阻不能超過2。5.11.2 外部雷電保護外部雷電保護系統(tǒng)通過低阻連接到接地電極環(huán)，來釋放轉(zhuǎn)移雷電電流。5.11.3 內(nèi)部雷電保護每個葉片裝有一個接受器，它通過葉片軸承的內(nèi)環(huán)與輪轂采取電氣連接。通過特殊的連接引導(dǎo)雷電電流從輪轂到轉(zhuǎn)軸保留盤，雷電電流越過旋轉(zhuǎn)軸承，轉(zhuǎn)移給主要載體。雷電電流引導(dǎo)通過兩個附加的專門接觸器連接到塔體，塔基的邊緣連接到地極的三個點上，因此雷電電流能安全的引導(dǎo)到大地。所有的塔基

20、邊緣與接地條采用電氣連接。主要的雷電電流路徑設(shè)計雷電電流峰值為150kA，達到級雷電保護。6 風(fēng)機啟動6.1 風(fēng)機投入運行前應(yīng)具備的條件6.1.1 確認機組檢修工作全部結(jié)束，工作票已收回，現(xiàn)場衛(wèi)生合格，道路暢通，照明良好。拆除所有接地短路線,斷開全部接地刀閘,并作詳細檢查,恢復(fù)常設(shè)遮攔及標(biāo)示牌；6.1.2 繼電保護動作、開關(guān)傳動試驗及絕緣合格；6.1.3 風(fēng)電機主斷路器出線側(cè)與并聯(lián)電網(wǎng)相序一致；6.1.4 調(diào)向系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，風(fēng)速儀和風(fēng)向標(biāo)處于正常運行的狀態(tài)；6.1.5 制動和控制系統(tǒng)液壓裝置的油壓和油位在規(guī)定范圍；6.1.6 齒輪箱油位和油溫在正常范圍；6.1.7 葉輪上應(yīng)無結(jié)冰現(xiàn)象；6.

21、1.8 各項保護投停正確；6.1.9 控制系統(tǒng)電源正常；6.1.10 計算機顯示處于正常狀態(tài)。6.2 新安裝風(fēng)機啟動前工作6.2.1 測量絕緣，做好記錄；6.2.2 相序校核，測量電壓值和電壓平衡性；6.2.3 應(yīng)用力矩扳手將所有螺栓擰緊到標(biāo)準力矩值；6.2.4 按照設(shè)備技術(shù)要求進行超速、飛車、振動試驗，正常停機試驗及安全停機、事故停機試驗；6.2.5 通過現(xiàn)場驗收，具備并網(wǎng)運行條件；6.2.6 填寫風(fēng)電機組安裝報告。6.3 檢查與驗收6.3.1 應(yīng)制定質(zhì)量驗收管理制度，明確各級驗收的職責(zé)范圍。6.3.2 質(zhì)量檢驗實行檢修人員自檢與驗收人員檢驗相結(jié)合。簡單工序以自檢為主。檢修過程中嚴格執(zhí)行維護

22、工藝規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準。驗收人員應(yīng)隨時掌握檢修情況，堅持質(zhì)量標(biāo)準，做好驗收工作。6.3.3 班組驗收的項目，由檢修人員自檢后交班組長檢驗。班長應(yīng)全面掌握全班的檢修質(zhì)量，并隨時做好必要的技術(shù)記錄。6.3.4 特殊維護項目竣工后的總驗收和整體試運行，由風(fēng)電場技術(shù)負責(zé)人主持。6.3.5 在試運行前，檢修人員應(yīng)向運行人員交代設(shè)備和系統(tǒng)的變動情況以及注意的事項。6.3.6 檢修人員和運行人員應(yīng)共同檢查設(shè)備的技術(shù)狀況和運行情況。6.3.7 重點檢查下列內(nèi)容：a) 核對設(shè)備、系統(tǒng)的變動情況。b) 施工設(shè)施和電氣臨時接線是否已拆除。c) 設(shè)備運行是否正常，活動部分動作是否靈活，設(shè)備有無泄漏。d) 標(biāo)志、信號是否正

23、確。e) 現(xiàn)場整潔情況。6.3.8集中檢修單位檢修的機組，設(shè)備的分段驗收、分部試運行、總驗收和整體試運行，由風(fēng)電場技術(shù)負責(zé)人主持。分段驗收以檢修單位為主，風(fēng)電場參加；分部試運行、整體驗收和整體試運行以風(fēng)電場為主，檢修單位配合。 6.4 風(fēng)機禁止啟動的項目6.4.1 影響啟動的安裝、檢修、調(diào)試工作未結(jié)束，工作票未終結(jié)和收回，設(shè)備現(xiàn)場不符合電業(yè)安全工作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定；6.4.2 危機人身及設(shè)備安全情況；6.4.3 葉片處于不正常位置或相互位置與正常運行狀態(tài)不符時；6.4.4 風(fēng)電機組明顯故障情況下主要保護裝置拒動或失靈時；6.4.5 風(fēng)電機組因雷擊損壞時；6.4.6 風(fēng)電機組因發(fā)生葉片斷裂等嚴重機

24、械故障時；6.4.7 制動系統(tǒng)故障時。6.5 風(fēng)機啟動方式6.5.1 啟動方式A （簡稱A啟動） 6.5.1.1當(dāng)機組停機時風(fēng)輪葉片角度70度，且剎車不制動時，剎車狀態(tài)由“切除空轉(zhuǎn)”命令控制，在允許的誤差內(nèi)，機組開始以轉(zhuǎn)速曲線控制方式啟動，并快速通過塔筒的共振范圍。如果風(fēng)突然停止或產(chǎn)生共振，啟動程序?qū)⒅袛唷⑷~片重新回到70度位置。如果啟動成功，異步發(fā)電機的轉(zhuǎn)速達到1500r/min（允許的速度范圍為1500 r/min±250 r/min），轉(zhuǎn)速良好、變頻器連接到電網(wǎng)，直流回路電池組充電，供勵磁電壓。此時功率還是零，葉片角度設(shè)置成相應(yīng)的限定值。6.5.1.1葉片角度逐漸向0度位置推進

25、，轉(zhuǎn)矩的設(shè)定值開始隨之增加。利用設(shè)定的曲線來避免不必要的過頭控制。啟動完成，系統(tǒng)進入持續(xù)并網(wǎng)運行模式。如果風(fēng)變?nèi)酰D(zhuǎn)速將下降，如果風(fēng)大，系統(tǒng)將進入恒定的1800 r/min的控制 。6.5.2啟動方式B （簡稱B啟動）B啟動和A啟動唯一不同的是初始狀態(tài)，B啟動是在執(zhí)行剎車程序50或75后才開始啟動的，啟動過程與A啟動的過程一樣。6.5.3啟動方式C （簡稱C啟動）它是在剎車執(zhí)行程序180、190或200停機后啟動，與A和B啟動截然不同的是，C啟動需要執(zhí)行自檢，“自檢”程序如下：6.5.3.1 風(fēng)速傳感器信號值正確與否檢查。6.5.3.2風(fēng)向傳感器信號檢查。6.5.3.3變槳驅(qū)動同步運行檢查。6

26、.5.3.4 蓄電池電量檢查。在檢查的同時剎車已制動，通過磨損傳感器檢測到如果剎車片已經(jīng)磨損超過限定值，機組顯示故障。如果沒有，葉片向70度位置旋轉(zhuǎn)。在該過程中剎車是不能滑動的。如果剎車有滑動，機組要停機。否則，到70度位置后，剎車釋放打開。在變槳控制期間，啟動所有的葉片角度的監(jiān)視功能，以便一些可能的變槳控制故障被檢測到。成功自檢后，真正的啟動程序開始。啟動過程與A啟動的過程一樣。6.6 啟動程序 在執(zhí)行啟動程序前，計算機控制系統(tǒng)要對所有風(fēng)機啟動的必要條件和安全系統(tǒng)的可行性操作全面檢查。安全系統(tǒng)功能測試是指“自檢” 。 6.6.1 風(fēng)機自啟動的條件6.6.1.1 計算機控制系統(tǒng)中不存在未解決的

27、故障信號； 6.6.1.2 在一定的時間間隔內(nèi)，風(fēng)速保持在高于切入風(fēng)速且低于切出風(fēng)速間； 6.6.1.3 風(fēng)機必須與主風(fēng)向保持一致； 6.6.2 風(fēng)機執(zhí)行自檢必須要滿足下列條件：6.6.2.1 機械剎車盤能被使用； 6.6.2.2 利用安全剎車的磨損指示器檢查剎車卡鉗的閉合性； 6.6.2.3 以2 °/s的速度旋轉(zhuǎn)葉片調(diào)整到變槳角度70°； 6.6.2.4 檢查剎車能否控制的主軸的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩，軸不能滑動； 6.6.2.5 剎車釋放； 6.6.2.6 檢查無負載轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定算法一致（任何不同將指示風(fēng)速信號故障）。 6.6.3 風(fēng)機自啟動的步驟 6.6.3.1 旋轉(zhuǎn)加速且變槳

28、角度慢慢的向運行位置調(diào)整； 6.6.3.2 風(fēng)機在規(guī)定轉(zhuǎn)速下啟動運行，快速通過塔的共振頻率。如果由于風(fēng)速突然降低未能通過共振，則終止啟動； 6.6.3.3 如果啟動程序成功，發(fā)電機以同步速度運行。轉(zhuǎn)速可在額定轉(zhuǎn)速的 ±16的范圍內(nèi)變化。直流電路的蓄電池組開始充電，轉(zhuǎn)換器切換到電網(wǎng)； 6.6.3.4 計算機控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速給出變槳角度值，發(fā)電機系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩的整定值，系統(tǒng)朝著曲線函數(shù)值方向推進； 6.6.3.5 整個啟動運行過程完成，風(fēng)機在電網(wǎng)中穩(wěn)定運行。 7 風(fēng)機停運 7.1 正常停機7.1.1正常停機的項目（一個或多個條件滿足，風(fēng)機停止）7.1.1.1 超過平均間隔時間 10 分鐘，風(fēng)機

29、消耗的功率大于它產(chǎn)生的功率。一旦主風(fēng)速再次上升能夠產(chǎn)生功率，風(fēng)機將會自動重啟；7.1.1.2 發(fā)電機功率水平超過20的功率，不自動重啟； 7.1.1.3 風(fēng)速超過風(fēng)機允許運行的范圍。一旦風(fēng)速降低低于重啟的極限值，風(fēng)機將會自動啟動；7.1.1.4 有一個或多個溫度監(jiān)視超過極限值，不自動重啟；7.1.1.5 環(huán)境溫度低于-15；7.1.1.6 液壓子系統(tǒng)故障，可能的故障：壓力不夠或泵使用時間太長，指示有可能滲漏，不自動重啟；7.1.1.7 齒輪箱供油故障，如壓力建立不起來，不自動重啟；7.1.1.8 計算機控制系統(tǒng)檢測到偏航控制系統(tǒng)有錯誤。不自動重啟； 7.1.1.9 風(fēng)速計故障。不自動重啟；7.

30、1.1.10 風(fēng)向標(biāo)故障。不自動重啟；7.1.1.11 風(fēng)速儀比較的風(fēng)速不一致，且指示的功率值超過轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線圖中的值。不自動重啟；7.1.1.12 旋轉(zhuǎn)方向錯誤，對風(fēng)向的定位嚴重錯誤，也間接的表明偏航控制失敗，不自動重啟； 7.1.1.13 直接無風(fēng)情況下的電纜狀況是必要的，該信號出現(xiàn)在：如果沒有合適的一段時間的平靜風(fēng)存在，將不能記錄無風(fēng)情況下的電纜狀況，以及以其它方式轉(zhuǎn)動造成的電纜扭曲，可以自動重啟。7.1.1.14 塔和傳動鏈振動，不自動重啟； 4.1.1.15 下面兩個情況也屬于正常停機，不自動重啟： a 齒輪箱的高速軸和低速軸的速比與指定值不匹配； b 變槳驅(qū)動的后備蓄電池的容量低

31、于允許范圍；7.1.2 正常停機的程序7.1.2.1 葉片角度向后旋轉(zhuǎn)，同時維持電網(wǎng)運行；7.1.2.2 控制變槳率為 5°/s，逐漸增加變槳角度使轉(zhuǎn)速下降，相應(yīng)的功率也下降。在定義好的旋轉(zhuǎn)速度，發(fā)電機慢慢的關(guān)閉從電網(wǎng)中脫開。葉片角度更進一步增加，直到葉片到達變槳角度 90度位置，剎車保持打開。 7.2 快速停機7.2.1 快速停機的條件： 7.2.1.1 風(fēng)機轉(zhuǎn)速超過運行轉(zhuǎn)速的 21； 7.2.1.2 轉(zhuǎn)換器故障或轉(zhuǎn)換器超速。7.2.2 快速停機的程序：7.2.2.1 發(fā)電機直接從電網(wǎng)脫開； 7.2.2.2 變槳控制驅(qū)動器由晶體閘流管的輸出驅(qū)動； 7.2.2.3 葉片變槳以快速關(guān)閉

32、，以9.5°/s 的數(shù)率的控制方式改變； 7.2.2.4 當(dāng)葉片角度達到90 度時，葉片停止，安全鏈不中斷；7.2.2.5 剎車保持打開。7.3 快速停機 7.3.1 快速停機的條件：7.3.1.1 電網(wǎng)故障 ；7.3.1.2 電網(wǎng)低壓或超壓；7.3.1.4 頻率監(jiān)視觸發(fā)；7.3.1.4 轉(zhuǎn)換器電網(wǎng)故障；7.3.1.5 變槳控制系統(tǒng)故障。 7.3.2 快速a停機電網(wǎng)故障如：不對稱，過壓或低壓、超頻或低頻、突然的矢量變化將導(dǎo)致快速a停機，剎車程序180，風(fēng)輪葉片以每秒近15°的速度旋轉(zhuǎn)到92°的位置。變槳控制驅(qū)動裝置由后備蓄電池供電。主軸剎車不制動。7.3.3快速b

33、停機主開關(guān)跳閘；變槳速度太慢；由后備蓄電池供電后，限位開關(guān)不動作將導(dǎo)致快速b停機，剎車程序190，風(fēng)輪葉片以每秒近15°的速度旋轉(zhuǎn)到92°的位置。變槳控制驅(qū)動裝置由后備蓄電池供電。主軸剎車制動，但40s后釋放。7.3.4快速停機安全鏈不終斷,但UPS電源消耗達6分鐘，計算機控制系統(tǒng)將斷開與UPS的連接，安全鏈打開（自動防故障運行）。 7.4緊急停機7.4.1 緊急停機的條件：7.4.1.1 按緊急停機按鈕，在機艙內(nèi)和塔架底部； 7.4.1.2 功率超過額定功率的150，這種情況只有在發(fā)電機系統(tǒng)有問題時存在； 7.4.1.4 轉(zhuǎn)軸超速，超過最大限定運行值的120；7.4.1.

34、4 齒輪箱超速，超過最大限定運行值的120； 7.4.1.5 控制器誤發(fā)剎車動作；7.4.1.6 機組振動開關(guān)動作；7.4.1.7 脫網(wǎng)（如：短路引起的跳閘）。 7.4.2 緊急停機的程序：7.4.2.1 并網(wǎng)開關(guān)跳閘，發(fā)電機與電網(wǎng)解列；7.4.2.2 安全鏈中斷，備用蓄電池直接連到變槳調(diào)節(jié)驅(qū)動器；7.4.2.4 葉片變槳以最大的調(diào)節(jié)率來調(diào)節(jié)運行；7.4.2.4 當(dāng)葉片達到91 度位置，通過限位開關(guān)停機； 7.4.2.5 安全剎車動作；7.4.2.6 完成上述過程后，風(fēng)機被旋轉(zhuǎn)剎車制動，只有當(dāng)安全鏈復(fù)位后風(fēng)機才可能重啟。 7.4.4 手動緊急停機的項目：7.4.4.1 危急人身及設(shè)備安全的情況

35、；7.4.4.2 葉片處于不正常位置或相互位置與正常運行狀態(tài)不符時；7.4.4.4 風(fēng)電機組明顯故障情況下主要保護裝置拒動或失靈時；7.4.4.4 風(fēng)電機組因雷擊損壞；7.4.4.5 風(fēng)電機組因發(fā)生葉片斷裂等嚴重機械事故時；7.4.4.6 制動系統(tǒng)故障時。7.4.4 手動緊急停機的步驟:7.4.4.1 利用主控室計算機遙控停機；7.4.4.2 當(dāng)遙控停機無效時，則就地按正常停機按鈕停機；7.4.4.4 當(dāng)正常停機無效時，使用緊急停機按鈕停機；7.4.4.4 仍無效時，拉開風(fēng)電機組主開關(guān)或連接此臺機組的線路斷路器。8.遠程監(jiān)控界面的操作說明8.1簡述在風(fēng)機遠程監(jiān)控界面上可以看到以下信息：風(fēng)機號，

36、啟動、停止兩個可操作按鈕，登陸狀態(tài)，風(fēng)速，發(fā)電機轉(zhuǎn)速，風(fēng)機的實時功率，系統(tǒng)記錄時間，以及實時數(shù)據(jù)和記錄資料等。8.2 功能簡介8.2.1“主視圖”選項，可以看到風(fēng)機的瞬時功率、瞬時風(fēng)速及各主要部件的實時溫度，以及監(jiān)視系統(tǒng)電壓、電流，如下圖所示：8.2.2“運行狀態(tài)2”選項，可以看到風(fēng)機三個葉片的角度、安全鏈的狀態(tài)及箱變的參數(shù)。如下圖所示：8.2.3“維護”選項，主要可以控制風(fēng)機偏航、監(jiān)視液壓站及齒輪箱壓力、發(fā)電機和齒輪箱軸承溫度，來判斷風(fēng)機運行是否正常。并能控制風(fēng)機的起停機，如下圖所示：8.2.4“設(shè)置”選項，可以修改風(fēng)機的運行參數(shù)，如下圖所示：8.2.5“警告”選項，可以監(jiān)視風(fēng)機停機時的相關(guān)

37、故障，運行人員可以點擊“全部清除”按鈕，將故障清除后，在進入“維護”選項內(nèi)，可啟動風(fēng)機。8.2.6 Bachmann 后臺配有歷史數(shù)據(jù)查詢功能，可以查詢單臺或全線風(fēng)機的每日、每月、每年或任意時段的發(fā)電量，最大瞬時風(fēng)速及時間等信息，如下圖所示：9 風(fēng)機正常運行及維護9.1 正常運行監(jiān)控要求9.1.1 風(fēng)電場運行人員每天應(yīng)按時收聽和記錄當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報，作好風(fēng)電場安全運行的事故預(yù)想和對策。9.1.2 運行人員每天應(yīng)定時通過主控室計算機的屏幕監(jiān)視風(fēng)電機組各項參數(shù)變化情況。9.1.4 運行人員應(yīng)根據(jù)計算機顯示的風(fēng)電機組運行參數(shù)，檢查分析各項參數(shù)變化情況，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)通過計算機屏幕對該機組進行連續(xù)監(jiān)視，并

38、根據(jù)變化情況作出必要處理，同時在運行日志上寫明原因，并進行故障記錄與統(tǒng)計。9.2風(fēng)電機組正常運行參數(shù)9.2.1 風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)速度最小運行轉(zhuǎn)速9.9r/min正常轉(zhuǎn)速17.4r/min最大運行轉(zhuǎn)速（動態(tài)，控制模式）19.0r/min快速停機程序?qū)?yīng)的極限轉(zhuǎn)速20.0r/min安全鏈對應(yīng)的極限轉(zhuǎn)速22.8r/min9.2.2 功率安全鏈中斷對應(yīng)的功率（1秒）2000KW正常停機對應(yīng)的功率（1秒）1800KW9.2.4 風(fēng)速偏航控制激活（風(fēng)速計）>2.5m/s啟動風(fēng)速（風(fēng)速計、空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速）>4.5m/s9.2.4 切出風(fēng)速10分鐘平均值>20m/s1分鐘平均值>25m/s1秒鐘平均

39、值>40m/s停機后重啟風(fēng)速（風(fēng)速計、空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速）10分鐘平均值<17m/s9.2.5 葉片角度低于額定功率運行下葉片角度0緊急停機或快速a/b方式停機后的停機位置91°快速方式停機或正常運行停機后的停機位90°自檢后風(fēng)測量的空轉(zhuǎn)位 70°正常停機變漿速度5°/s計算機不控制的緊急停機變漿速度15°/s左右計算機控制的快速方式停機15°/s左右計算機不控制的快速a/b方式停機15°/s左右啟動變漿速度0.51.2°/s控制模式最大變漿速度15°/s 左右典型的變漿速度 5°/s左右9.

40、2.6 偏航控制調(diào)節(jié)速度0.75/s剎車用額定轉(zhuǎn)矩1404KNm驅(qū)動用額定轉(zhuǎn)矩2000KNm9.2.7 電網(wǎng)監(jiān)視過壓保護（v/ms）759v/200ms低壓保護（v/ms）621v/200ms超頻保護（HZ/ms）51HZ/100ms低頻保護（HZ/ms）49HZ/100ms9.3風(fēng)機日常維護9.3.1 風(fēng)機維護安全注意事項9.3.1.1 巡視、日常保養(yǎng)/維護時，必須兩人（含兩人）以上同行或操作；9.3.1.2 雷雨天氣時，禁止靠近風(fēng)機；9.3.1.3 當(dāng)風(fēng)速大于15m/s 時，禁止攀爬塔筒；9.3.1.4 攀爬塔筒時必須穿戴全套安全護具；9.3.1.5 任何操作，必須符合電力安全工作規(guī)程及達

41、到風(fēng)機安全注意事項的要求。9.3.2 檢查維護內(nèi)容9.3.2.1 塔基：每月清理一次塔筒周邊雜物，保持塔基水泥地基清潔；每三個月：清潔變頻器平臺上下的所有雜物并用吸塵器仔細吸取所有部位的灰塵。9.3.2.2 塔筒：每次攀爬塔筒時，檢查照明燈并更換燈管。9.3.2.3 電纜纏繞平臺觀察電纜纏繞情況，根據(jù)實際情況解纜處理。如果發(fā)現(xiàn)電纜因纏繞嚴重變形，或電纜外表異常，請及時通知風(fēng)機廠家（質(zhì)保期內(nèi)）或通知維修部門。檢查電纜保護橡膠片是否脫落，如果脫落，重新用扎帶扎上；如果磨損嚴重，更換新的。9.3.2.4 偏航剎車平臺觀察平臺及剎車盤上有無油脂，如有則檢查漏油點，是接口漏油則用工具緊固，并清潔；如果無

42、法查到漏油點，向風(fēng)機廠家報告（質(zhì)保期內(nèi)）或通知維修部門。9.3.2.5 機艙進入機艙后，必須將機艙控制柜上的“SERVICE”鑰匙開關(guān)擰倒“1”的位置。觀察齒輪箱有無漏油（從底部有無油跡可以看出），有則檢查漏油點并緊固，然后清潔。檢查偏航開式齒輪有無銹跡，如有則刷潤滑油脂。檢查各偏航電機齒輪箱有無漏油。檢查照明燈，并更換燈管。檢查發(fā)電機軸承潤滑油泵內(nèi)的油脂量。9.3.2.6 輪轂當(dāng)風(fēng)速大于10m/s 時，必須鎖定主軸。葉片軸承出有無溢出的油脂，有則檢查集油盒及集油袋是否完整，清潔。檢查照明燈，并更換燈管。檢查變漿電機齒輪箱與電機結(jié)合處有無油脂溢出，有則緊固螺釘并清潔。檢查葉片變漿軸承內(nèi)的油脂量

43、。檢查輪轂殼體有無裂紋。9.3.2.7 離開離開輪轂后，必須檢查轉(zhuǎn)子鎖是否松開，并檢查是否松到位。離開機艙前，請將機艙控制柜上的“SERVICE”鑰匙開關(guān)擰回“0”的位置。輸入密碼和操作權(quán)限后，按控制柜上的“復(fù)位”按鈕和控制面扳上的“復(fù)位”按鍵，等風(fēng)機完成自檢后按“停止”按鍵手動停機，再完全退出控制柜上的控制面扳權(quán)限。注意檢查控制柜上的控制面扳是否已完全退出控制，此時風(fēng)機仍在手動停機狀態(tài)。從塔筒上下來，所有人回到變頻器所在平臺后，輸入密碼和操作權(quán)限后，將風(fēng)機復(fù)位。此時風(fēng)機將正常啟動，觀察風(fēng)機的運行狀態(tài)，當(dāng)并網(wǎng)后，關(guān)閉照明開關(guān)后才可離開。10 風(fēng)機運行維護安全注意事項10.1 安全總則10.1.

44、1 只有授權(quán)的人員才能出入風(fēng)電機組的內(nèi)部作業(yè)，塔筒的內(nèi)部禁止吸煙，在風(fēng)機附近必須戴安全帽。10.1.1.1如果任何故障發(fā)生，風(fēng)力發(fā)電機必須馬上停止工作，只有當(dāng)故障排除，任何受傷或損害的可能都已消除，風(fēng)機才可以重新投入工作。10.1.1.2塔筒底部的門必須上鎖，升壓變圍欄，低壓開關(guān)柜門必須上鎖。10.1.2 風(fēng)電場工作人員為了避免被移動的機器碰傷，不允許穿戴寬松的衣服或者首飾。10.1.3 電氣設(shè)備的操作必須由授權(quán)值班員進行操作。10.1.4 如果工作在風(fēng)機的安全設(shè)備上進行，那么完成工作后必須對安全設(shè)備的功能進行仔細的檢查；10.1.5 完成在風(fēng)機的作業(yè)之后，所有的設(shè)備必須徹底的清理干凈，所有的

45、工具、替換的工具、易燃物品、碎屑和包裝必須移走。10.1.6 禁止身體不適或情緒不穩(wěn)定人員從事與風(fēng)機有關(guān)的工作。10.2 塔體內(nèi)的攀爬作業(yè)10.2.1 在攀爬塔筒之前，每一個人必須熟悉安全設(shè)備的每一項的使用，在使用安全傳送裝備之前，使用者必須進行直觀的檢查；10.2.2 塔筒內(nèi)作業(yè)時一次只能有一個人在樓梯上進行攀爬作業(yè)；10.2.3 進入塔筒或者攀爬樓梯必須戴安全帽和穿安全鞋，傳送工具必須使用專用的工具袋。禁止在衣服、口袋中攜帶。10.2.4 無論上升或者下降，在通過之后，平臺的活門蓋必須關(guān)閉。在到達防摔救生索的末端之后，如果頂端平臺的活門蓋沒有關(guān)閉，那么安全系索就必須保持扣緊狀態(tài)；10.2.

46、5 在樓梯結(jié)冰的時候一般禁止攀爬。10.3 在電氣設(shè)備上工作10.3.1 在開啟風(fēng)機設(shè)備中任何開關(guān)柜或者對任何帶電部件進行檢修，設(shè)備的電源必須關(guān)閉，關(guān)閉電源通過位于塔筒底的開關(guān)柜或者變壓器的主開關(guān)進行操作。開關(guān)必須確保不能再次合上。10.3.2 被斷電的零件必須通過檢測儀確定零件不帶電，然后把零件接地短路。如果邊上部件仍然在工作則必須加以屏蔽；10.3.3 松動的連接和損壞的電纜必須馬上校正和更換。10.4 保養(yǎng)和維護工作10.4.1 在風(fēng)機上工作的人員必須戴安全帽、穿著安全鞋和工作服。10.4.2 不允許一人單獨在風(fēng)機設(shè)備上進行工作。在風(fēng)力發(fā)電機工作，至少兩人且每一個人都必須清楚另一個人的在

47、風(fēng)機中的具體位置，在離開或變換自己的位置時，必須告訴另一個人，而且此信息在離開當(dāng)前位置之前必須得到確認。10.4.3 只有在安全帶和防摔繩索裝備好后，才可以攀爬作業(yè)，在攀爬之前，風(fēng)機必須停機，塔筒的照明燈必須打開；10.4.4 風(fēng)機內(nèi)作業(yè)時“在此工作”的標(biāo)示牌掛在開關(guān)柜上，激活現(xiàn)場控制器，防止遠方復(fù)位。10.5 輪轂里作業(yè)注意項10.5.1 停止風(fēng)機，鎖死轉(zhuǎn)子，按下緊急關(guān)閉按鈕使得轉(zhuǎn)子制動。10.5.2 鎖定風(fēng)輪10.5.2.1 鎖定風(fēng)輪按首先插入左側(cè)定位鎖，然后插入右側(cè)定位鎖。風(fēng)輪解鎖的順序正好相反；10.5.2.2 工作完成后，必須全部取出定位銷并保證安全，不能在風(fēng)輪鎖定時離開風(fēng)機；10.

48、5.2.3 通常在三只風(fēng)輪葉片在順槳位置90°時才使用風(fēng)輪鎖；10.5.2.4 風(fēng)輪只有在平均風(fēng)速不超過20m/s（10分鐘平均值）時才能被鎖住。風(fēng)輪在平均風(fēng)速超過20m/s，風(fēng)輪又被鎖住的話，則會對風(fēng)機造成造成相當(dāng)大的損害，此時必須無條件解鎖。10.5.3 輪轂內(nèi)部維護工作10.5.3.1三只風(fēng)輪葉片在順槳位置90°時才使用風(fēng)輪鎖，只有在緊急停機按鈕已啟動、風(fēng)輪已被鎖住且平均風(fēng)速不超過15 m/s時才允許在輪轂里工作。10.5.3.2 如果因變槳系統(tǒng)故障，一個或多個葉片沒在順槳位置90°，只有在緊急停機按鈕已啟動、風(fēng)輪已被鎖住并且平均風(fēng)速不超過10m/s才允許在

49、輪轂內(nèi)部工作，如果風(fēng)速超過10m/s，則工作必須暫停，所有人員必須離開輪轂。10.5.4 輪轂外部維護工作10.5.4.1 只有當(dāng)最高風(fēng)速不超過12 m/s、風(fēng)輪被鎖住的情況下，才能調(diào)整幾只葉片槳矩。10.5.4.2 只有當(dāng)風(fēng)速不超過18 m/s（10分鐘平均值）、風(fēng)輪被鎖住的情況下，才能調(diào)整單只葉片槳矩（其他兩只葉片保持在90°順槳位置）；10.5.4.3 如果三只葉片均未在順槳位置90°，同時風(fēng)輪剎車也未運行，風(fēng)輪鎖必須保持工作。如果平均風(fēng)速大于8 m/s，必須立即從風(fēng)機及其周圍撤出；10.5.5 變槳控制單元必須關(guān)閉，為了達到此目的，三個轉(zhuǎn)換箱每個都有兩個開關(guān)。第一個

50、開關(guān)用于切斷蓄電池的電源，第二個開關(guān)用于切斷400伏的電網(wǎng)電壓。10.6 對驅(qū)動鏈的維護工作10.6.1 工作前，必須鎖定風(fēng)輪；10.6.2 遵守風(fēng)輪鎖定規(guī)定；10.6.3 主控制柜上和移動開關(guān)裝置上的“剎車”必須在“1”位置上；10.6.4 緊急停機開關(guān)必須在人員能夠操作的范圍內(nèi)；10.6.5 不要接觸或伸進運轉(zhuǎn)的機器部件內(nèi)部。10.7 操作變槳制動卡鉗和偏航驅(qū)動器的工作10.7.1 緊急關(guān)閉開關(guān)必須按下。10.7.2 在維護變槳制動卡鉗的時候，風(fēng)機必需是用變槳電動機剎車固定的。10.7.3 操作或更換偏航驅(qū)動器的時候，變槳制動器所產(chǎn)生的制動力矩必需足夠保持風(fēng)機的固定。10.8 起重部件和平

51、臺提升機10.8.1 只能用所提供起重吊籃才能起吊工具和零件；10.8.2 起重的重物必須小心的固定在起重滑車上；10.8.3 禁止站在上吊重物的下方；10.8.4 平臺提升機只能夠在風(fēng)機固定的時候使用。所有在提升機出口的工作人員必須戴安全帶，并且有效的附著在機器上；10.8.5 在上吊重物的過程中，在提升機出口的保護門必須保持關(guān)閉。只有在艙門關(guān)閉之后，保護門才有可能運行打開；10.8.6 轉(zhuǎn)子必須鎖死。10.8.7 重物下降時，提升機艙門只有在重物牢固綁定及保護門已經(jīng)關(guān)閉之后才能夠打開；10.8.8 平臺提升機的吊鉤必須始終用一處與地面相連的繩子將其控制以免破壞塔體。在使用平臺提升機時必須始

52、終注意不得超過提升機的最大允許載荷。10.9 使用潤滑劑和其他物質(zhì)時的注意事項10.9.1 潤滑劑（機油、油脂等）的使用必須嚴格遵照材料使用安全冊的規(guī)定；10.9.2 潤滑劑或其他物質(zhì)引起的任何污染和污染物，必須立即進行清理；10.9.3 在每次進行攀爬前，應(yīng)檢查梯子、平臺以及操縱室地板上是否黏附有機油、油脂或其他類似物質(zhì)，黏附有這些物質(zhì)的地方必須立刻清除干凈，以免滑倒；10.9.4 在打開任何有液壓部件的子系統(tǒng)或者任何液壓管道之前，必須先對子系統(tǒng)進行泄壓處理，并且要進行壓力測量，以免油泵自動開啟；10.9.5 當(dāng)在液壓子系統(tǒng)下進行工作時，必須非常小心，注意清潔，避免水或其他贓物進入系統(tǒng)，造成

53、損壞。10.10 緊急求助10.10.1 操作風(fēng)機設(shè)備時，隨身攜帶移動通訊，以便發(fā)生緊急情況時可以及時呼救；10.10.2 為了確保緊急救助能及時到達，必須隨時保持道路暢通無阻。10.11 風(fēng)機防火10.11.1 工作結(jié)束，必須將所有垃圾、污染物、空的容器（尤其是盛有油的容器）及其他易燃物廢料運走；10.1.12 當(dāng)使用會產(chǎn)生熱量的工具工作時，例如金屬焊接等，工作場所必須保證沒有多余或溢出的機油或油脂。并且在工作場所附近應(yīng)該提供合適的遮蔽物和適當(dāng)?shù)目諝饬魍?。在進行此類工作時，必須保證周圍有馬上可以取到的滅火器。10.11.3 如果風(fēng)機設(shè)備發(fā)生起火或火勢蔓延至風(fēng)機設(shè)備周圍。此時應(yīng)盡快切斷電源，如

54、果火勢不允許，應(yīng)立即通過操作上級開關(guān)切斷風(fēng)機電源。10.11.4 操縱室和塔基里面?zhèn)溆袦缁鹌饕员汶S時滅火。二氧化碳滅火器適用于對電器設(shè)備進行撲火，其他任何情況下則應(yīng)使用ABC滅火器進行撲火；10.11.5 如果火勢不能及時撲火，應(yīng)立即封鎖風(fēng)機周圍500米內(nèi)的范圍，同時立即報警，通知消防部門。10.12 緊急情況10.12.1 轉(zhuǎn)子非正常加速，如果這種情況一旦發(fā)生，風(fēng)機周圍500米內(nèi)的范圍必須立即進行疏散和封鎖。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機以非正常的高轉(zhuǎn)速運行時，任何情況下不得嘗試關(guān)閉風(fēng)機。10.12.2 雷電天氣10.12.2.1在雷電天氣時，任何人員不得在風(fēng)力發(fā)電機周圍逗留。如果在工作時突然出現(xiàn)雷電，應(yīng)立即停止工作，并盡快疏散。10.12.2.2雷電停止后一小時之內(nèi)不得接近風(fēng)力發(fā)電機。如果此時潮濕的轉(zhuǎn)子發(fā)出“噼啪”聲。意味著設(shè)備正在釋放靜電。只有當(dāng)放電完畢，才可以