橋式起重機使用說明書(共13頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上通 用 橋 式 起 重 機使 用 維 護 說 明 書起重機廠1. 概述本說明書適用于電動雙梁橋式起重機（包括吊鉤、抓斗、電磁、防爆、絕緣、兩用、三用、雙小車、掛梁、司機室移動等）安裝、使用維護及試車驗收。1.1 起重機的主要用途本系列電動橋式起重機用于工廠、電站、庫房、料場等固定跨間內搬運物料，安裝維修設備。根據使用要求按取物裝置可分為如下幾種類型。a、吊鉤橋式起重機：用于搬運成件物品；b、抓斗橋式起重機：用于搬運散料物品；c、電磁橋式起重機：搬運黑色金屬物品；d、抓斗吊鉤橋式起重機：搬運成件或散料物品，可一機兩用，每個工作循環(huán)只能用一種取物裝置；e、電磁吊鉤橋式起重

2、機：搬運成件物品或吸運黑色金屬物料，可一機兩用；f、抓斗電磁橋式起重機：搬運散料物品或吸運黑色金屬物料，可一機兩用；g、抓斗電磁吊鉤橋式起重機：可一機三用，搬運、抓取、吸吊各種物料，每次只可用一種取物裝置；h、防爆橋式起重機：在易燃、易爆環(huán)境內使用搬運安裝物品，按四種防爆級別ABC選擇使用；i、絕緣橋式起重機：在帶電環(huán)境下搬運物品如電解電鍍車間；j、雙小車橋式起重機：在一臺起重機上有兩臺小車，可同時或單獨使用；k、司機室移動橋式起重機：為便于司機操作準確，起重機司機室可沿橋架隨小車或自行移動。1.2 主要性能參數及構造1.2.1 主要性能參數起重量、跨度、起升高度、工作級別、各機構工作速度、小

3、車工作極限、最大輪壓、抓斗容量及物料比重、電磁盤型號、外形尺寸、防爆級別等。具體數值查閱起重機總圖。1.2.2 起重機的構成（見圖1）1、 電器設備 2、小車 3、大車運行機構 4、橋架 5、抓斗6、吊鉤7、電磁盤a. 起升機構由電動機、制動器、減速器、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組、起升限位、傳動軸、聯(lián)軸器等組成。b. 運行機構是由電動機、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪組構成，小車多為集中驅動，大車多為分別驅動。c. 橋架結構由主梁、端梁、走臺、電纜滑架、司機室、梯子欄桿平臺等組成。 d. 操縱機構及電氣控制設備由聯(lián)動臺或凸輪控制器，保護柜、電源箱、電阻器、大車導電器及各限位開關等組成1.3

4、 吊運保管注意事項由于起重機屬于重大構件，在吊運時需用專門吊裝設備，要避免起重機在吊裝，轉運及存放不合理造成橋架變形，部件損壞等故障。需注意下列事項：a. 吊裝時按設備上標注的起吊線進行吊運；b. 沒標起吊線應在設備重心的對稱點起吊；c. 吊點處應有足夠剛性，吊運部位應墊上木材、橡膠或其他緩沖物，以防吊運鋼絲繩直接接觸吊物，將設備拉傷；d. 存放時應有足夠強度的支承架墊起，按橋架工作狀態(tài)存放；e. 露天存放應有防雨措施，傳動部位及電氣設備應有防水防銹，防碰防盜保護措施。1.4 保證期制造廠應保證所供應的起重機，在用戶妥善保管和合理使用的條件下，自使用日算起12個月內，但不超過自發(fā)貨日起18個月

5、期間內，如發(fā)現設備質量問題，按“三包”原則規(guī)定執(zhí)行。2. 安裝與調整2.1 安裝前注意事項。a. 按合同規(guī)定，貨到用戶三個月內，供需雙方派員，按設備裝箱單清點核實，發(fā)現問題及時處理；b. 為減少高空作業(yè)，設備一般在地面組裝，整體吊裝。吊裝前要割掉主梁上的運輸鉤，檢查好各項數據，如跨度、拱度、小車軌距等。2.2 起重機的安裝2.2.1 橋架組裝a. 將起重機放在兩根平行且處于同一水平面的軌道上； b. 以端梁螺栓孔或止口板為定位基準，按起重機安裝連接部位標號圖，將起重機組裝起來，擰緊螺栓。如有高強度螺栓，應按“起重機高強度 螺栓連接接頭安裝說明書”進行。大噸位橋式起重機整體組裝一般不在地面進行，

6、分別組成大部件吊裝就位后，按連接部位標號圖，進行整體組裝。橋架組裝完后各項指標均應符合附加圖及下列規(guī)定 。(1) 起重機跨度S的極限偏差S應符合以下規(guī)定；當采用分離式端梁及在端梁上鏜孔安裝車輪時 S 10m時 S=±2mmS >10m時 S=±2+0.1(S-10)mm 圓整后按表1規(guī)定 S(m)10 1015 1520 2025 2530 3035S(mm)±2±2.5±3±3.5±4±4.5 表 1當采用焊接連接的主端梁及角型軸承箱車輪結構時，S=±5mm。(2) 小車軌距K的極限偏差，在距端處

7、不得超過 K ±2mm。在距中S19.5m為K +5mm +1mm , S9.5m為 K+7mm +1mm； (3) 主梁拱度 在跨中一般為(0.9/10001.4/1000)S，且最大上拱度在距中S/10的范圍內；(4) 主梁水平旁彎 對偏軌和對稱正軌箱形梁應不大于S1/2000(S1為兩端始于第一塊大筋板實測長度，在離上翼緣板約100mm的大筋板處測量)；(5) 小車軌道接頭偏差 水平錯位f1mm、頭部間隙e 2mm、 高低差d 1mm(見圖2)(6) 橋架同一截面兩根小車軌道的高低差h 當K2m時，h 3mm；2mK6.6m時h 0.0015K；K6.6m時，h 10mm(見圖

8、3)。2.2.2 大車運行機構組裝對中小起重量的起重機，大國運行機構一般都在制造廠與橋架組裝在一起，勿需到用戶組裝。對大噸位起重機，車輪組或平衡車輪組因運輸問題需要在用戶重新組裝。組裝完后進行下列檢測：a. 測量車輪端面偏斜(P1-P2)不大于表2值(見圖4)。 表2 機構工作級別M1M2-M5M6-M7(p1-p2)不大于L/800L/1000L/1200 在同一軸線上的兩個車輪偏斜方向應相反。同一軌道上所有車輪偏斜量不大于L/800，L為車輪端面上加工的基準園直徑。b. 同一端梁下車輪的同位差不大于2mm。(見圖5)c. 對車輪重新組裝的起重機，傳動機構組裝后，應將潤滑系統(tǒng)管路接好，并打壓

9、通油使?jié)櫥途苓_到潤滑點。2.2.3 小車組裝 中小起重量的小車已在制造廠組裝試車完，可直接吊裝。需要解體運輸的大噸位小車，在吊裝前應按聯(lián)接部位標號圖進行組裝，符合設計圖樣的要求。特別注意開式齒輪裝配精度及機座的焊接質量，應符合設計規(guī)定。2.2.4 電氣設備安裝按設計圖紙檢查電氣控制系統(tǒng)線路、元器件安裝，不行有遺漏和損壞。小車輪電氣系統(tǒng)安裝應注意電纜滑車的組裝質量，滑道的安裝質量，接頭處不能出現錯位、高低不平現象。否則拖動電纜滑車運行不通暢，容易造成電纜拉斷及滑車脫軌等事故。有鋼絲繩涂油器或輪緣涂油器時，應按圖紙及該產品說明書進行安裝試車。3 起重機的潤滑起重機設備潤滑的好壞直接影響各機構的

10、正常運轉，對延長機器壽命和安全生產有密切關系。因此，使用和維修人員必須認真檢查各潤滑點的潤滑情況，按規(guī)定及時補充和更換潤滑油脂。中小起重量的起重機的潤滑多為分別用油槍在潤滑點處加油。大噸位起重機多用集中潤滑，通過輸油管集中在一處用物動泵或電動泵給各潤滑點定期加油。3.1 起重機各潤滑點的分布a. 吊鉤滑輪軸 b. 固定滑輪軸 c. 鋼絲繩 d. 卷筒軸承座 e. 減速器 f. 齒輪聯(lián)軸器 g. 車輪軸承箱 h. 制動器上各鉸軸 i. 卷筒聯(lián)軸器 j. 電動機內軸承 k. 電纜滑車軸承 3.2 潤滑條件和潤滑材料(見表3) 表34. 起重機的操作與使用：4.1 起重機安全操作技術規(guī)則：4.1.1

11、 配備專職人員操作；序號潤滑件名稱潤滑周期潤滑條件潤滑材料1鋼絲繩 15-30天A.將油脂加熱到80100浸涂達飽和B.不加熱涂抹合成石墨鈣基潤滑脂2減速器開始運轉700小時換油，以后每運轉1000-1200小時換一次舊油換新油不低于20硬齒面減速機采用L-CKD-N220中硬齒面減速機采用L-CKD-N3203齒輪聯(lián)軸器及滾動軸承箱工作級別A3-A5每月一次，工作級別A6-A7每月一次工作溫度2050鋰基潤滑脂冬季ZL-1，ZL-2夏季ZL-3，ZL-44電動機年修或大修常溫用電機H級絕緣電機合成鋰基潤滑脂ZL-3或ZL-3EH5卷筒聯(lián)軸器大修工作溫度2060工業(yè)用鋰基潤滑脂6制動器各鉸軸每

12、月一次同上同上4.1.2 在橋架跨中安裝噸位牌；4.1.3 起重機運行時禁止人員在橋架和小車上；4.1.4 切斷電源才允許檢查和維修起重機；4.1.5 禁止在起重機上拋投物品；4.1.6 禁止吊運物品從人頭上方通過；4.1.7 吊運液態(tài)金屬及重要物件，需先檢查制動器是否絕對可靠；4.1.8 露天 作業(yè)起重機在六級風以上禁止工作；4.1.9 起重機主副鉤除設計允許外，不得同時使用；4.1.10 每年必須對起重機進行定期全面檢查 ，結果記入設備檔案；4.2 電氣設備檢修安全技術規(guī)則4.2.1 電氣控制設備只允許專人進行維護；4.2.2 檢修時，只允許用36伏以下照明設備；4.2.3 導線有裸露或護

13、罩不全不允許使用起重機；4.2.4 必須帶電檢修時，一定要有絕緣保護措施，并有專人進行監(jiān)護，發(fā)生危險及時斷電；4.2.5 所有通電設備必須有接地措施。4.3 司機職責4.3.1 熟悉起重機設備的操作方法和保養(yǎng)規(guī)則；4.3.2 嚴格遵守安全操作技術規(guī)則 ；4.3.3 在主開關接電前檢查所有控制手柄是否在零位；4.3.4 開動前必須先出警報信號；4.3.5 必須與地面掛鉤工緊密配合，必須 聽從他人指揮，其他任何人指揮不準聽從；4.3.6 不準用起重機斜拉或拖動物品；4.3.7 起重機或小車運行接近極限位置必須減速慢行；4.3.8 起重機不允許經常打反車制動，因反向制動對機械部件損傷最嚴重，使起重機

14、壽命降低；4.3.9 要防止兩臺起重機互相碰撞；4.3.10 電源電壓顯著降低時不準開動起重機；4.3.11 起重機吊有重物或所有控制器沒有拉到零位，司機不得離開司機室；4.3.12 工作完畢后司機必須拉開總電源和電鎖；4.3.13 認真記好工作記錄，并將操作中發(fā)現的故障向有關部門及接班司機通報；4.3.14 司機離開起重機前，必須將起重機停放在規(guī)定的位置。5. 起重機運轉試驗5.1 抓斗抓滿率試驗被抓物料的粒度在30mm3以內占90%以上，最大者不超過100mm3。在新堆放的松散料上抓取五次，以平均值評定抓薄率應大于90%。當試驗物料的堆積容量小于設計數據時，以體積計抓滿率；當大于設計數據時

15、以抓取的重量計抓滿率。5.2電磁吸盤吸重能力及接電安全試驗試驗必須連接在一塊，試塊的吸磁面積應為電磁吸盤面積的11.6倍，試塊吸持面的不平度不大于3mm，吸持結果不少于額定值，可參見電磁盤生產廠的說明書。電磁起重機的額定起重量應包括電磁盤本身重量。帶有保磁系統(tǒng)的應試驗當吸持重物時切斷電源，吸持物在規(guī)定的時間內不應脫落。5.3起重機試車5.3.1 試車前的準備A 關閉全部電源，按設計資料檢查各傳動機構的連接件是否牢固，結構有否變形，鋼絲繩在滑輪和卷筒上的纏繞情況（抓斗起重機應特別注意），檢查軌道上是否有障礙物及有礙起重機運行的情況，清理好周圍環(huán)境。B 全面檢查電氣系統(tǒng)所有設備、接線，元件位置是否

16、正確，特別注意制動線路的正確性，各種開關的動作靈活性及可靠性，各驅動電機接線的正確性。5.3.2 無負荷試車A 不吊載荷，不抓物料，不吸重物時，接通電源，開動各機構使其運轉，檢查起升限位，大小車運行限位的準確性，靈活性；檢查各極限位置是否符合設計要求。B 開動各機構反復運行三次，觀察各機構運行情況，注意小車電纜導電裝置，大車導電裝置，電纜卷筒，抓斗的開閉動作與起升的協(xié)調等。5.3.3 靜負荷試車起升額定負荷要求載荷應從小到大逐漸加至額定負荷。在橋架全長往返運行三次，不出現異常，卸去負荷使小車停在跨中，定出測量基準。起升1.25倍額定負荷，離地面100毫米左右，停懸10分鐘，卸去負荷，檢查有無永

17、久變形 ，如無永久變形，可接著測出橋架實際上拱值。如有永久變形可繼續(xù)起最多吊二次，不應再產生永久變形時測出實際上拱值。將小車開至跨端，測量實際上拱值不小于0.7S/1000，最后將小車停在橋架中間，起升額定負荷，測量主梁撓度值不大于S/800，S/1000，A3、A7工作級別不得大于S/1000(由實際上拱值算起)。5.3.4 動負荷試車 起升1.1倍額定負荷，同時開動兩個機構作正反向運轉，按該機工作級別相對應的接電持續(xù)率應有間歇時間，并按操作規(guī)程進行控制。按工作循環(huán)次序，試驗時間至少應延續(xù)1小時 。各機構應動作靈敏，工作平穩(wěn)可靠，并檢查各限位開關和保護連鎖裝置的可靠性，電動 機及電氣元器件的

18、溫升不允許超過規(guī)定標準，觀察整機不應有不正常的響聲和振動等現象。抓斗起重機的超載，在滿載試驗基礎上，可采用再增加容重較大的重物的方法（如生鐵塊）；電磁起重機的超載，可摘下電磁盤在吊鉤上直接加載的方法來實現。所有橋式起重機，在沒有提出特殊問題時如電磁、抓斗、三用、兩用、雙小車、絕緣、防爆、掛梁等均按上述試車內容進行試車。6. 維修與故障處理通用零部件另有專冊。這里只說明 橋架，運行機構及起升機構的維修與故障處理。6.1 橋架及其主要構件 6.1.1 橋架及其主要結構件至少每年進行一次全面檢查；6.1.2 檢查所有連接螺栓，特別是對端梁接頭，主梁與端梁連接，斜梯，各平臺、導電架、電纜滑架等螺栓應十

19、分注意 ，不得有任何松動。6.1.3 檢查主要焊縫，應用煤油清洗后再檢查，如發(fā)現有裂紋應鏟除干凈，用優(yōu)質焊條進行焊接。6.1.4 檢查主梁上拱度及主要構件的變形 。主梁上拱度檢查方法如下，在無負荷時，小車開至端部極限位置，用拉鋼絲或水平儀測量主跨中的下沉值(由原始高度向下產生的永久變形 值)F'，當F'S/2000時，建議進行修理。修復后按規(guī)定測試，合格后才能投入使用。各種跨度允許下沉值見表4。 表4 跨度(S)10.513.516.519.522.525.528.531.5下沉值F ' (mm)5781011131416 6.1.5 起重機軌道和小車鋼軌至少一年檢查兩

20、次。檢查鋼軌是否緊固，焊縫有無開裂，鋼軌磨損情況等，測量鋼軌偏差，對超差部分進行調整。鋼軌磨損超過原軌頭寬15%時，應換新鋼軌 。更換小車新鋼軌時，禁止用氧-乙炔焰切割壓板，以防止主梁變形 。在修復鋼軌時，應將主梁從跨中頂起。焊鋼軌壓板時電源不得觸及鋼軌，更不得在鋼軌上打火。6.1.6 檢查金屬表面油漆情況，根據實際情況建議3-5年涂油漆一次，重新涂漆時應符合有關涂裝規(guī)定。6.1.7 小車電纜滑架上異型槽鋼滑道，應經常檢查其接頭間隙不大于1mm，超差時應及時調整，保證電纜滑車正常運行。檢查滑車滾輪有磨損超差或碎裂情況及時更換。6.2 運行機構6.2.1 車輪的啃軌正常運行是蛇形前進，因此運行時

21、車輪的輪緣與軌道的側面經常有輕微磨擦，這屬正常的導行。而啃軌是指輪緣與鋼軌有嚴重抵觸，同一方向運行時，輪緣始終抵著鋼軌側面，并發(fā)出尖叫聲或產生劇烈震動，在較短時間輪緣或鋼軌磨損較嚴重，出現相互切割的現象。因此，車輪的啃軌與車輪的導行應區(qū)別開。常見啃軌處理方法A) 如運行始終向一個方向啃軌，則是車輪水平偏斜超差和由于兩個主動(或被動)車輪偏斜方向未安裝成相反的要求可能性最大，應重新安裝調整。B) 如在往反運行時啃軌方向相反 ，則因兩個電動 機或制動器不同步所致，應測定電機轉速差或檢查制動器各鉸點是否靈活，兩制動器的制動力是否一致， 有差別要調整制動彈簧。也有因主動車輪直徑有差異造成，應修理車輪。

22、C) 如運行時始終在某段上啃軌，應調整鋼軌 。 D) 如運行時始終啃外緣(或內緣)，則是跨度或軌距有問題，應調整鋼軌，偏差不得超過±5mm。E) 由于主梁下沉，引起主梁向內彎曲，可能造成小車啃軌，應修復主梁或調整車輪軌距。6.2.2 車輪打滑車輪打滑現象有多種因素造成，按不同情況進行不同處理。A) 車輪滾動而不在一個平面上，應在角型軸承箱水平支承面處加墊調整。B) 鋼軌踏面上有油污存在，應清除干凈。必要時可在軌面上撒上細砂以加大磨擦系數。C) 鋼軌高低不平，在運行方向有垂直波浪及兩軌道高低差超差等造成。應重新調整鋼軌使其達到規(guī)定要求。6.2.3 經常檢查運行機構的電動機、減速機、制動

23、器的底座螺栓和車輪組、平衡梁上連接螺栓緊固情況，不得產生松動現象。6.3 起升機構6.3.1 起升機構的制動器，每班工作前必須試一下是否可靠，按通用零部件說明書調整。6.3.2 起升限位開關失靈旋轉式與重錘式起升限位開關失靈多是由于開關內部出現故障造成的。所以在調整和使用中應嚴格按起升限位開關附加圖安裝，由專人進行精心調整。更換和串動鋼絲繩時應首先將開關與卷筒和鋼絲繩脫開，鋼絲繩調整完畢后再把限位開關與卷筒連接上。每個班次工作前都要試一下限位是否可靠，正常工作時不應經常用限位開關來代替正常操作。6.3.3 對于抓斗起重機。在檢修時應根據具體情況，將開閉機構和提升機構的電動機進行互換，以避免開閉

24、機構的電動機、減速器過早損壞。6.3.4 經常檢查電動機、制動器、卷筒座、減速器的底座的固定螺栓有否松動，卷筒上鋼絲繩固定螺栓有否松動。大噸位起重機用鋼絲繩夾上固定繩頭螺栓都要經常檢查不能出現松動現象。6.3.5 電纜卷筒電磁起重機及三用兩用起重機的電纜卷筒系供電磁盤及馬達抓斗電源的電纜纏繞用，要使電纜與起升鋼絲繩 同步升降。經常注意檢查滑環(huán)和錘頭的情況，防止工作中出現斷電，避免電纜與鋼絲繩互相干擾。 A以減速器驅動的電纜卷筒，用齒輪與起升減速器低速級相嚙合，使電纜升降與卷筒上鋼絲繩升降完全同步。 B 以卷彈簧驅動的電纜卷筒，依靠彈簧力使電纜纏繞在電纜卷筒上。通常為外購件，詳細說明可參考產品出

25、廠說明書。6.3.6差動開關抓斗起重機的起升、開閉機構根據用戶要求可增設差動限位開關，實現用單手柄控制起升開閉兩套機構，使起升機構與開閉繩動作協(xié)調，載荷均衡，防止了電機過載及鋼絲繩受力不均，減輕了鋼絲繩磨損，避免了拉斷鋼絲繩的故障，減輕司機勞動強度。7. 起重機的交工檢驗起重機在出廠前，制造廠已根據“通用橋式起重機技術條件”進行了質量檢查和空運轉試驗，運到用戶安裝后進行整機試車(按第五章內容) 。運轉試驗后，安裝單位與使用單應辦理交工驗收手續(xù)，包括：A. 起重機試車記錄單。B. 起重機交工單。C. 起重機投產保證書(見附件)。附錄AA1 橋架跨度測量法橋架跨度可用鋼卷尺測量，但必須考慮鋼卷尺在受拉力和自重作用下要伸長和下?lián)?。故在測量跨度時應對測量值進行修正。修正值按下表選取。 表A1鋼卷尺截面尺寸mm2拉力N跨度m修正值(mm)10×0.2513×0.215×0.215×0.2510.510100110.50.513.513110.5016.516110.5-0.519.5190.50.50-0.522.5221503.53.52.5125.52543.52.50.528.52843.52.5031.53143.52-0.5起重機實際跨度=鋼卷尺上讀數+表中修正值+卷尺的計量修正數(經省級計量部門鑒定認可)A2 主梁拱度