斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和工作原理

1、20036專(zhuān)用汽車(chē)SpecialPurposeVehicle33斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和工作原理徐華春(南京航天晨光股份有限公司江蘇南京211100)摘要:。關(guān)鍵詞:粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)構(gòu)造工作原理中圖分類(lèi)號(hào):U46915+3103文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼(20033202,率高,接受。,而且車(chē)型在向大型、重型方向發(fā)展。隨著我國(guó)高等級(jí)公路的快速發(fā)展,中重型運(yùn)輸半掛車(chē)將是公路運(yùn)輸?shù)闹饕问?。?guó)家有關(guān)部門(mén)已將大功率的重型牽引車(chē)和高等級(jí)公路用半掛車(chē)作為專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展重點(diǎn)。斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)主要用于運(yùn)輸或短時(shí)貯存散裝粉粒狀物質(zhì),如聚酯切片、PTA粉末、水泥、煤灰、各種礦粉或化工原料等,并能運(yùn)用氣力輸送方式

2、將罐內(nèi)粉粒物料排出。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,石油、化工、建筑、電力等行業(yè)必將迅猛發(fā)展,粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)將在這些行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。1主要結(jié)構(gòu)粉料罐(見(jiàn)圖2)由罐體和支撐焊接而成。圖2粉料罐的結(jié)構(gòu)圖11鞍座支撐架21人孔31罐體41蝶形封頭51走臺(tái)61隔倉(cāng)板71錐筒81后支撐架罐體由中心線(xiàn)呈水平位置的直圓筒和與中心線(xiàn)垂直的錐筒組合而成,材料使用必需滿(mǎn)足裝載介質(zhì)要求。隔倉(cāng)板將罐體內(nèi)部隔成三個(gè)倉(cāng),上半部為圓(根據(jù)筒形,下半部由三條母線(xiàn)與水平面夾角為47°裝載粉粒物料的安息角確定)的錐筒組成,錐筒的錐面向上延升分別與筒身、隔倉(cāng)板和封頭相交,在兩個(gè)錐筒之間覆有圓形的夾層(從橫向截面看)。在

3、粉料罐上方設(shè)有人孔,人孔配有快開(kāi)式人孔蓋。在錐筒的下方裝有蝶形封頭,封頭內(nèi)設(shè)置了流化床。流化床(見(jiàn)圖3)由流化布、多孔板、壓板和螺栓組成。它的作用是與蝶形封頭壁構(gòu)成氣室,使壓縮氣體形成斗式粉粒物料半掛運(yùn)輸車(chē)(見(jiàn)圖1),掛車(chē)主要由粉料罐總成、氣力輸送系統(tǒng)、掛車(chē)底盤(pán)、電路系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等組成。圖1斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)11支承裝置21氣力輸送系統(tǒng)31粉料罐總成41掛車(chē)底盤(pán)51進(jìn)氣快速接頭61泄料快速接頭微細(xì)均勻的氣流進(jìn)入粉料中,使粉料流態(tài)化。封頭底部中央開(kāi)泄料孔,用來(lái)卸料,側(cè)面開(kāi)進(jìn)氣孔,用來(lái)通入壓縮氣體,將粉粒物料擠壓出罐外。罐體后部裝有防滑人梯,頂部裝有走臺(tái)。112掛車(chē)底盤(pán)粉料罐整體結(jié)構(gòu)為承載式

4、,前面有牽引鞍座,配有牽引銷(xiāo),可方便快捷地與牽引車(chē)鞍座相連。在粉料罐前部設(shè)有兩根支腿,當(dāng)車(chē)頭與粉料罐分開(kāi)時(shí),必須把支腿支起。在粉料罐后部設(shè)支撐架,支撐架落在后部掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上。111粉料罐總成收稿日期:2003208204該車(chē)為承載式半掛車(chē),掛車(chē)底盤(pán)用來(lái)支撐承受半掛車(chē)自重及其裝載物料的重量。掛車(chē)底盤(pán)主要由車(chē)架、懸掛系統(tǒng)、車(chē)軸、輪輞和輪胎等組成。113氣力輸送系統(tǒng)原理作者簡(jiǎn)介:徐華春,男,1974年生,本科,工程師,從事專(zhuān)用汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。34徐華春:斗式粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)結(jié)構(gòu)和工作原理圖3流化裝置11進(jìn)氣孔21蝶形封頭31泄料孔41流化床制動(dòng)通過(guò)制動(dòng)氣室作用于掛車(chē)雙軸上,掛車(chē)駐車(chē)制動(dòng)為手制動(dòng)

5、,作用于第二軸上。牽引車(chē)貯氣筒引出的氣源通過(guò)充氣管路(紅色),經(jīng)緊急繼動(dòng)閥至半掛車(chē)貯氣筒進(jìn)行充氣,安全起步氣壓為450kPa(即當(dāng)掛車(chē)貯氣筒內(nèi)氣壓達(dá)到450MPa時(shí),掛車(chē)制動(dòng)被解除,掛車(chē)車(chē)輪處于可行使?fàn)顟B(tài))。當(dāng)汽車(chē)列車(chē)行駛需要制動(dòng)時(shí),駕駛員踩制動(dòng)踏板,的壓縮空氣經(jīng)信號(hào)氣路(,通過(guò);解除制,制動(dòng)氣室壓。當(dāng)某種情況使主掛車(chē)脫開(kāi)時(shí),由于充氣管路氣源中斷,壓力下降,使緊急繼動(dòng)閥產(chǎn)生作用,貯氣筒的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室,掛車(chē)自行制動(dòng),實(shí)現(xiàn)應(yīng)急制動(dòng);掛車(chē)脫離主車(chē)時(shí),順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)器搖把,即可使掛車(chē)駐車(chē)制動(dòng),逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),即可解除制動(dòng)。2工作原理該車(chē)通過(guò)罐體頂部的人孔向粉料罐加入粉粒物料,加入到額定裝載量后,

6、關(guān)閉頂部的人孔蓋。粉粒物料車(chē)泄料時(shí),先關(guān)閉所有閥門(mén)。用軟管快速將粉粒物料車(chē)泄料快速接頭與受料裝置進(jìn)料口相聯(lián)接;用軟管快速將粉粒物料車(chē)進(jìn)氣快速接頭與外接氣源裝置的出氣口相聯(lián)接。打開(kāi)一號(hào)倉(cāng)(從圖2上看,從左至右每個(gè)錐斗及其上部分別為一、二、三號(hào)倉(cāng))的進(jìn)氣球閥,同時(shí)打開(kāi)一號(hào)倉(cāng)卸料蝶閥以及與泄料管相連的助吹球閥,助吹球閥的開(kāi)度大小根據(jù)輸送情況調(diào)節(jié)。開(kāi)度小時(shí),混合比高;開(kāi)度大時(shí)混合比低?；旌媳雀邥r(shí)輸送速度快,但易造成管道堵塞;混合比低時(shí)輸送速度慢,但不易造成管道堵塞。所以在輸送過(guò)程中適當(dāng)調(diào)節(jié)其開(kāi)度,既要保持較高的混合比,又保證不堵塞,使輸送速度最快。當(dāng)一號(hào)倉(cāng)內(nèi)的粉粒物料快卸完時(shí),關(guān)閉第一號(hào)倉(cāng)的進(jìn)氣球閥和

7、卸料蝶閥,繼續(xù)向粉料罐內(nèi)充氮?dú)?。打開(kāi)第二號(hào)倉(cāng)的進(jìn)氣球閥和卸料蝶閥,當(dāng)二號(hào)倉(cāng)卸完后,關(guān)閉其進(jìn)氣球閥和卸料蝶閥。三號(hào)倉(cāng)的操作與二號(hào)倉(cāng)相同。泄料完畢后,拆除卸料和進(jìn)氣膠管。3存在的問(wèn)題及應(yīng)采取的措施由于該半掛車(chē)車(chē)身為承載式,雖然降低了車(chē)輛的自重,增加了裝載質(zhì)量,但由于罐體自身很長(zhǎng),因氣力輸送系統(tǒng)主要由氣源(外接壓縮氮?dú)?、安全閥、氣路球閥、泄料蝶閥、止回閥、氣路管道和粉粒物料輸送管道等組成(見(jiàn)圖4)。圖4粉料罐的結(jié)構(gòu)圖11壓力表21螺紋聯(lián)接31法蘭聯(lián)接41安全閥51球閥61泄料管71進(jìn)氣管81泄料蝶閥91止回閥101進(jìn)氣快速接頭111泄料快速接頭氣力輸送是靠氣流使罐體內(nèi)粉狀或顆粒狀物體流態(tài)化,從而實(shí)現(xiàn)粉粒物料的輸送。該車(chē)氣源為外接氣源,可以通過(guò)進(jìn)氣管道上的螺紋聯(lián)接、法蘭聯(lián)接或快速接頭與外接氣源相連。氣體分別通過(guò)罐體底部的蝶形封頭內(nèi)部流化床和罐體頂部的進(jìn)氣管道進(jìn)入罐體內(nèi)部,氣體與罐體內(nèi)粉料混合,呈現(xiàn)流動(dòng)狀態(tài),然后打開(kāi)泄料閥泄料,粉料與氣體的混合物在罐內(nèi)外壓差作用下排出。圖4中與泄料管相連的兩個(gè)球閥用于泄料時(shí)起助吹作用,提高泄料速度。114制動(dòng)系統(tǒng)圖5掛車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)原理圖掛車(chē)采用雙管路氣制動(dòng)系統(tǒng),工作原理見(jiàn)圖5,掛車(chē)底盤(pán)雙軸上裝