輪機(jī)維護(hù)與修理樣卷(八)

1、輪機(jī)維護(hù)與修理樣卷（八）答題說(shuō)明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案寫(xiě)在答題紙上，每題1分，共100分。01. 故障率曲線(xiàn)具有明顯的_ _ _故障期和_ _故障期足夠大的機(jī)械和設(shè)備適于采用定時(shí)維修方式。 A.早期/磨損 B.隨機(jī)/磨損 C.磨損/隨機(jī) D.磨損/早期02.處于隨機(jī)故障期的船舶機(jī)械，其故障的特點(diǎn)是 _ _ 。 A.與機(jī)械新舊有關(guān) B.與使用時(shí)間有關(guān) C.不能通過(guò)調(diào)試來(lái)消除 D.可以預(yù)測(cè)03.副機(jī)某缸發(fā)生了嚴(yán)重的拉缸故障，這種故障屬于_ _。 A.不停航的重大故障 B.短時(shí)間停航的重大故障 C.長(zhǎng)時(shí)間停航的全局故障 D.廠(chǎng)修故障04.柴油機(jī)氣缸套上部凸緣根

2、部產(chǎn)生裂紋或斷裂是_故障。 A.工藝性 B.結(jié)構(gòu)性 C.磨損性 D.管理性05.目前，船級(jí)檢驗(yàn)中采用的“年度檢驗(yàn)”，實(shí)質(zhì)上屬于_。 A.狀態(tài)維修 B.定時(shí)維修 C.事后維修 D.視情維修06.船舶修理是以_為重要的依據(jù)。 A.船舶損壞情況 B.修理要求 C.修理內(nèi)容 D.船舶使用年限07.定時(shí)維修的缺點(diǎn)是_ _和_ _。 A.針對(duì)性不強(qiáng)/監(jiān)控不連續(xù) B.精確性不高/斷續(xù)監(jiān)控 C.工作量大/費(fèi)用高 D.可靠性不高/破壞設(shè)備精度08.遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按_進(jìn)行修理。 A.公司要求 B.修理單 C.入級(jí)標(biāo)準(zhǔn) D.有關(guān)規(guī)定09.對(duì)主、副機(jī)和鍋爐等主要設(shè)備進(jìn)行不拆開(kāi)或少拆開(kāi)的重點(diǎn)檢驗(yàn)，修復(fù)過(guò)度磨損件,保證安全航

3、行到下次計(jì)劃修理的是_。 A.事故修理 B.航修 C.小修 D. 檢修10對(duì)船上平時(shí)無(wú)法拆卸的部件或部位的檢查后，不能確切地決定修理內(nèi)容的項(xiàng)目稱(chēng)為_(kāi) _工程。 A.待定 B.重點(diǎn) C.隱蔽 D.待查11按摩擦副的運(yùn)動(dòng)形式分為_(kāi)摩擦和_摩擦。 A.動(dòng)/靜 B.滑動(dòng)/滾動(dòng) C.干/液體 D.邊界/液體12利用摩擦表兩的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使?jié)櫥瑒┝黧w產(chǎn)生楔形油膜或擠壓油膜來(lái)承受外部載荷并隔開(kāi)摩擦表面，這種潤(rùn)滑稱(chēng)為_(kāi)。 A.流體潤(rùn)滑 B.流體液壓潤(rùn)滑 C.流體動(dòng)壓潤(rùn)滑 D.流體強(qiáng)力潤(rùn)滑13二沖程柴油機(jī)十字頭軸承為_(kāi)摩擦，采用 _潤(rùn)滑。 A.邊界/流體動(dòng)壓 B.邊界/流體靜壓 C.液休/流體動(dòng)壓 D.液體/流體

4、靜壓14兩零件在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)(或有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì))時(shí)，接觸表面間產(chǎn)生切向阻力和阻力矩阻止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，稱(chēng)為_(kāi)。 A.摩擦 B.磨損 C.摩擦力 D.摩擦力矩15.機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦表面的物質(zhì)逐漸損耗，使零件尺寸、形狀和位置精度以及表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱(chēng)為_(kāi)。 A.摩擦 B.干摩擦 C.磨損 D.微動(dòng)磨損16.當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)缸壁處磨損量最大，并沿缸壁向下磨損量逐漸減小，即氣缸內(nèi)孔呈喇叭狀的_特征。 A.磨損 B.異常磨損 C.正常磨損 D.良好磨損17.磨合良好的要求之一是使運(yùn)動(dòng)副工作表面形成 _的形貌。 A.穩(wěn)定動(dòng)轉(zhuǎn) B.保證配合間隙 C.彼此適應(yīng) D

5、.吻合18.氣缸套與活塞環(huán)磨合時(shí)_。 A.轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高、負(fù)荷由小到大 B.轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由小到大 C.轉(zhuǎn)速應(yīng)由低到高 、負(fù)荷由大到小 D.轉(zhuǎn)速應(yīng)由高到低、負(fù)荷由大到小19. 一般來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)曲軸主軸頸磨損較曲柄銷(xiāo)頸磨損_。 A.小 B.大 C.相同 D.無(wú)規(guī)律20.金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，_回到熱力學(xué)上穩(wěn)定的狀態(tài)。 A.吸收能量 B.釋放能量 C.由低能到高能 D.由不穩(wěn)定狀態(tài)21.防止零件化學(xué)腐蝕的措施主要是用_。 A.覆蓋保護(hù)膜 B.耐蝕材料 C.電解質(zhì)溶液 D.降低零件溫度22.由異金屬接觸電池引起的電化學(xué)腐蝕稱(chēng)為_(kāi)腐蝕。 A.異金屬接觸 B.電偶 C.宏觀(guān) D.局部23

6、.微觀(guān)電池是指零件金屬表面由于_不均勻性構(gòu)成無(wú)數(shù)的微小電池。 A.電化學(xué) B.電極電位 C.材料 D.化學(xué)24.柴油機(jī)氣缸套下部產(chǎn)生硫酸腐蝕是屬于_ _電池原理引起的。 A.腐蝕電偶 B.濃差 C.溫差 D.微觀(guān)25.濃差腐蝕是_金屬不同部位與濃度或溫度不同的介質(zhì)接觸發(fā)生的電化學(xué)腐蝕。 A.不同 B.相同 C.同一 D.電位接近的26.介質(zhì)處理是除去介質(zhì)中促進(jìn)腐蝕的有害成分， 例如鍋爐給水的_處理。 A.除氧 B.驅(qū)氯 C.添加緩蝕劑 D.添加乳化防銹油27.柴油機(jī)氣缸冷卻水系統(tǒng)安裝鋅塊可以防止_。 A.低溫腐蝕 B.高溫腐蝕 C.石墨化腐蝕 D.氧濃差腐蝕28.在船體鋼板上或缸套外表面安裝鋅

7、塊稱(chēng)為_(kāi)法。 A.陽(yáng)極保護(hù) B.陰極保護(hù) C.犧牲陽(yáng)極保護(hù) D.電化學(xué)保護(hù)29氣缸套穴蝕一般在_柴油機(jī)上不會(huì)發(fā)生。 A.筒狀活塞式 B.十字頭式 C.中速 D.高速30防止缸套穴蝕的主要途徑_。 A.減振 B.提高抗蝕能力 C.降低冷卻水溫度 D.采用干式汽缸套31波動(dòng)穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的_上的穴蝕。 A.高壓油管 B.高壓油泵內(nèi) C.出油閥上 D.柱塞螺旋槽附近32曲軸的疲勞破壞是屬于_。 A.高周疲勞 B.低周疲勞 C.高溫疲勞 D.腐蝕疲勞33疲勞源一般出現(xiàn)在零件的_處。 A.表面 B.近表面 C.內(nèi)部 D.表面或近表面34零件表面的裂紋源多是_的缺口、如油孔 、過(guò)渡圓角、臺(tái)階、

8、粗大刀痕等或材料的組織缺陷。 A.變形 B.敏感 C.應(yīng)力 D.應(yīng)力集中35零件疲勞斷口上最后斷裂區(qū)的面積較大，甚至超過(guò)斷口面積之半時(shí)，表明零件是因_而斷裂。 A.過(guò)載 B.不過(guò)載 C.材料強(qiáng)度低 D.材料的疲勞強(qiáng)度低36疲勞斷口上的貝紋自疲勞源開(kāi)始后向四周擴(kuò)展，并與_。 A.裂紋擴(kuò)展方向平行 B.裂紋擴(kuò)展方向垂直 C.正應(yīng)力方向垂直 D.正應(yīng)力方向平行37氣缸蓋機(jī)械疲勞裂紋的擴(kuò)展方向是_。 A.自底面向冷卻面 B.自冷卻面向底面 C.自底面向四周 D.自冷卻面向四周38曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發(fā)生在_處。 A.主軸 B.曲柄銷(xiāo)頸 C.曲柄臂 D.過(guò)渡圓角39輪機(jī)員定期測(cè)量曲軸臂距差，是為了防止

9、曲軸產(chǎn)生_破壞。 A.過(guò)載 B.彎曲疲勞 C.扭轉(zhuǎn)疲勞 D.彎-扭疲勞40船機(jī)零件的缺陷是指其_過(guò)程中產(chǎn)生的缺陷與損傷。 A.設(shè)計(jì) B.制造 C.使用 D.制造和使用41液壓試驗(yàn)法用于檢查零件_的缺陷。 A.表面 B.內(nèi)部 C.密封 D.表面和內(nèi)部42在不破壞或基本不破壞零件、構(gòu)件或材料的前提下，采用物理、化學(xué)等方法探測(cè)內(nèi)部和表面缺陷及某些物理性能的方法稱(chēng)為_(kāi)。 A.狀態(tài)監(jiān)控 B.無(wú)損檢驗(yàn) C.綜合探傷 D.故障診斷43煤油白粉法可以探測(cè)船機(jī)零件的_缺陷。 A.內(nèi)部 B.表面 C.表面開(kāi)口性 D.皮下44滲透探傷的原理是利用液體的 _和_，借助毛細(xì)管作用顯示零件表面上的開(kāi)口性缺陷。 A.粘性/

10、流動(dòng)性 B.流動(dòng)性/滲透性 C.滲透性/粘性 D.滲透性/毛細(xì)管作用45著色探傷的檢驗(yàn)效果與_有很大關(guān)系。 A.滲透劑 B.顯像劑 C.清洗劑 D.滲透時(shí)間46磁粉探傷采用交流電磁化時(shí)，探傷的深度淺的主要原因是_。 A.電流小 B.零件截面磁力線(xiàn)分布均勻 C.集膚效應(yīng) D.電壓低47利用石英、鈦酸鋇的_效應(yīng)產(chǎn)生超聲波。A.正壓電 B.逆壓電 C.集膚 D.電磁48超聲波探傷時(shí)，距離表面一段距離內(nèi)的缺陷難以探測(cè)，是因?yàn)開(kāi) _。 A.掃描方法不對(duì) B.表面粗糙度不符合要求 C.缺陷波與初始波難以分辨 D.缺陷波與底波難以分辯49根據(jù)中國(guó)船級(jí)社的規(guī)定，大型船舶尾軸應(yīng)采用的無(wú)損探傷方法是_。 A.磁粉

11、深傷 B.射線(xiàn)探傷 C.著色探傷 D.超聲波探傷50射線(xiàn)探傷是利用射線(xiàn)穿透物體和穿透物體后的_ _不同，使膠片感光來(lái)探測(cè)物體內(nèi)部缺陷。 A.能量減弱的程度 B.衰減程度 C.吸收能量的程度 D.具有的能量51曲軸主軸頸嚴(yán)重磨損，經(jīng)光車(chē)消除幾何形狀誤差后采用_工藝才能使主軸頸半徑方向增加2毫米的修補(bǔ)厚度。 A.鍍鉻 B.鍍鐵 C.堆焊 D.噴涂52鍍鉻工藝可以_配合件原設(shè)計(jì)尺寸，_配合件原設(shè)計(jì)配合間隙，從而恢復(fù)配合件工作性能。 A.改變/恢復(fù) B.改變/改變 C.恢復(fù)/改變 D.恢復(fù)/改變53活塞環(huán)槽光車(chē)之后，配新環(huán)的修理方法屬于_。 A.修理尺寸法 B.恢復(fù)原始尺寸法 C.尺寸選配法 D.更換

12、法54.選用的修復(fù)工藝應(yīng)保證零件修后的耐用度至少應(yīng)維持_。 A.一個(gè)修理間隔期 B.一年 C.半年 D.一個(gè)季度55.組合式曲軸若發(fā)現(xiàn)個(gè)別軸頸有缺陷，可以采用_。 A.局部更換 B.成套更換 C.焊補(bǔ) D.熱噴涂56.松孔鍍鉻層適用于_的零件表面。 A.潤(rùn)滑不良，負(fù)荷較小 B.潤(rùn)滑不良，負(fù)荷較大 C.潤(rùn)滑較好，負(fù)荷較小 D.潤(rùn)滑較小57.鍍鐵中廣泛采用_低溫度鍍鐵工藝。 A.直流電 B.交流電 C.對(duì)稱(chēng)交直流電 D.不對(duì)稱(chēng)交直流電58.波浪鍵是_扣合法中的連接件。 A.強(qiáng)固 B.強(qiáng)密 C.加強(qiáng)塊 D.強(qiáng)固和強(qiáng)密59.金屬扣合工藝可以修理_的裂紋。 A.氣缸套 B.曲軸 C.軸瓦 D.排氣閥60

13、.精研時(shí)選用較細(xì)的研磨劑，較小的壓力和較高的研磨速度是為了_。 A.切削均勻 B.迅速消除誤差 C.提高效率 D.提高精度61.活塞環(huán)粘著在環(huán)糟中時(shí)，在保護(hù)_ 的前提下進(jìn)行拆卸。 A.活塞環(huán) B.活塞 C.環(huán)槽 D.A+B62.液壓拉伸器是利用油壓使螺栓_后輕易地上緊或松脫螺栓。 A.受拉 B.產(chǎn)生變形 C.產(chǎn)生彈性變形 D.產(chǎn)生塑性變形63.測(cè)量大型柴油機(jī)主軸承下瓦的磨損量可采用_。 A.拐檔表 B.橋規(guī) C.直尺和塞尺 D.千分尺64.常規(guī)清洗適于清除零件表面的_。 A.高溫氧化物 B.水垢 C.油垢 D.油污和不嚴(yán)重的油垢65.采用堿洗法清除零件表面的油脂污垢和高溫氧化物后應(yīng)_。 A.用

14、清水沖清洗零件 B.回收廢液并妥善處理 C.防止損傷皮膚和眼睛 D.妥善保存零件66.酸洗法常用于清除零件表面的_。 A.油 B.油脂 C.油污 D.鐵銹67.SNC2000除炭劑具有很強(qiáng)的溶解力但不能溶解_。 A.高溫氧化物 B.積炭 C.水垢 D.鐵銹68.四沖程柴油機(jī)的氣缸蓋若排氣閥閥座燒蝕嚴(yán)重，應(yīng)采用_修復(fù)。 A.鍍鐵+光車(chē) B.噴焊+光車(chē) C.光車(chē) D.專(zhuān)用磨床修磨69.氣缸蓋觸火面上的裂紋是屬于_疲勞破壞。 A.熱 B.熱疲勞和高溫 C.機(jī)械 D.腐蝕70.氣缸蓋上微小裂紋采用銼刀、油石或砂輪打磨消除后，應(yīng)進(jìn)行_，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。 A.觀(guān)察 B.液壓試驗(yàn) C.射線(xiàn)探傷 D.

15、渦流探傷71.氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生少量縱向裂紋時(shí)，可采用_修理，效果較好。 A.金屬扣合法 B.強(qiáng)固扣合法 C.強(qiáng)密扣合法 D.加強(qiáng)扣合法72.拉缸是在潤(rùn)滑條件下產(chǎn)生的不同程度的_磨損。 A.粘著 B.磨粒 C.腐蝕 D.疲勞73.大型低速柴油機(jī)氣缸套磨損測(cè)量部位一般采用_定位。 A.樣板 B.專(zhuān)用樣板 C.經(jīng)驗(yàn) D.規(guī)定定位74.氣缸套內(nèi)圓表面過(guò)度磨損后，要求恢復(fù)其形狀和尺寸，應(yīng)采用_工藝修復(fù)。 A.鏜缸 B.鏜缸+鍍鉻+磨削 C.鏜缸+鍍鉻 D.鍍鐵+磨削75.柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)反映了_位置高低。 A.機(jī)座 B.軸承座 C.主軸承 D.底座76.當(dāng)曲柄的=(+)值時(shí)，當(dāng)曲柄的

16、兩個(gè)主軸承位置較_，曲軸軸線(xiàn)呈_狀態(tài)。 A.低/“” B.高/“” C.低/“” D.高/“”77.曲軸臂距值應(yīng)在_處測(cè)量。 A.距曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)（S-D）/2處 B.距主軸頸中心線(xiàn)（S+D）/2處 C.距曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)（S+D）/2處 D.距主軸頸中心線(xiàn)（S-D）/2處78.柴油機(jī)某缸連桿已裝的狀態(tài)下，盤(pán)車(chē)一周可測(cè)得曲軸_個(gè)臂距值。 A.3 B.4 C.5 D.679.中機(jī)艙船舶裝載后將會(huì)引起曲軸軸線(xiàn)發(fā)生 _變形，臂距差的大小和方向呈 _變化。 A.彎曲/正值增大 B.彎曲/負(fù)值增大 C.塌腰形/正值增大 D.拱腰形/負(fù)值增大80.軸系連接誤差影響曲軸軸線(xiàn)狀態(tài)和臂距差的大小及方向，當(dāng)軸系軸線(xiàn)_曲

17、軸軸線(xiàn) ，相鄰法蘭呈_時(shí)，連接后將使曲軸軸線(xiàn)尾端軸線(xiàn)呈塌腰形，臂距差產(chǎn)生正值增大的變化。 A.低于/下開(kāi)口 B.高于/下開(kāi)口 C.低于/上開(kāi)口 D.高于/上開(kāi)口81.相鄰軸同軸，其連接法蘭處偏中值為 _。 A.=0、=0 B.0、0 C.=0、0 D. 0、=082.某軸系的軸系中心線(xiàn)許用總偏中值總max=3.9 毫米，總max=0.39毫米/米，實(shí)測(cè)同軸度誤差為總=2.0毫米，總=0.3毫米/米，則該軸系中心線(xiàn)同軸度_。 A.在允許值內(nèi) B.不合格 C.合格 D.良好83.軸系中心線(xiàn)同軸度偏差的標(biāo)準(zhǔn)是_。 A.max、max B.max、max C.交點(diǎn)max-max三角形內(nèi) D.交點(diǎn)在ma

18、x-max三角形以外84.經(jīng)檢驗(yàn)，軸系狀態(tài)良好，僅個(gè)別法蘭上的 、不符合要求，應(yīng)采用_方法調(diào)整。 A.調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸承位置 B.調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸的位置 C.調(diào)節(jié)第一節(jié)中間軸的位置 D.調(diào)節(jié)相關(guān)中間軸和中間軸承的位置85.軸系的同軸度不符合要求時(shí)，則軸系的 _也必然不符合要求。 A.max、max B.所有法蘭上的、 C.某些法蘭上的、 D.任意法蘭上的、86.水潤(rùn)滑軸承_端設(shè)有_式密封裝置。 A.首/填料函 B.首/橡皮環(huán) C.尾/橡皮環(huán) D.尾/填料函87.油潤(rùn)滑尾軸承尾端密封的作用是_。 A.防止海水漏入機(jī)艙 B.防止滑油漏入機(jī)艙 C.防止污物進(jìn)入尾軸承 D.保護(hù)尾軸承88.機(jī)座在機(jī)艙中的位

19、置是根據(jù)_和_來(lái)確定的。 A.軸系校中方法/偏中值 B.兩端軸的安裝順序/軸系理論中心線(xiàn) C.偏中值/兩端軸的同軸度 D.軸系校中方法/兩端軸的安裝順序89.當(dāng)軸系按合理校中安裝后，機(jī)座在機(jī)艙中的位置是根據(jù)_來(lái)確定的。 A.第一節(jié)中間軸首端法蘭的位置 B.曲軸尾法蘭與第一節(jié)中間軸首法蘭規(guī)定的偏中值 C.曲軸尾法蘭與第一節(jié)中間軸首法蘭計(jì)算出的偏中值 D.曲軸尾法蘭與第一節(jié)中間軸首法蘭的總偏中值90.先安裝主機(jī)后安裝軸系時(shí)，主機(jī)機(jī)座定位可采用_方法進(jìn)行。 A.直尺-塞尺 B.指針 C.光學(xué)儀器 D.水平儀91.測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)在氣缸中分別向首、尾方向傾斜，即在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)活塞與氣缸在首、尾方向上間隙不等，這是由于_原因造成的。 A.曲柄銷(xiāo)頸產(chǎn)生錐度 B.主軸頸產(chǎn)生錐度 C.曲柄銷(xiāo)中心線(xiàn)與主軸頸中心線(xiàn)不平行 D.連桿大、小端軸承孔中心線(xiàn)