發(fā)動機工作不平穩(wěn)

1、發(fā)動機工作不平穩(wěn)，它直接影響汽車的動力性和經(jīng)濟性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等。 因此，當我們的車輛出現(xiàn)發(fā)動機工作不穩(wěn)時，我們要判別其故障的原因，使其恢復正常工作的方法。檢查步驟如下： 1、應檢查火花塞和分缸線?；鸹ㄈ拈g隙是否符合原廠技術(shù)標準，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進行調(diào)整或更換。 2、需進行燃油壓力系統(tǒng)的檢測。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動發(fā)動機并使其進入怠速運轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應在270320kpa范圍內(nèi)。若壓力超出技術(shù)規(guī)格，則需要更換燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器。 3、檢查各缸噴油嘴。使發(fā)動機進入怠速運轉(zhuǎn)，分別斷開每一個噴油嘴插頭

2、，檢查其怠速是否有變化，若斷開每個氣缸的噴油嘴，怠速降低基本相同，則說明噴油嘴工作均正常。當斷開某一個噴油嘴時，發(fā)動機怠速及其穩(wěn)定性均無變化，則需要測量噴油嘴插頭的電阻值是否為1013,如果不符合標準則更換噴油嘴。 當然還需要進行PGMFI主繼電器與插頭連接點之間導線的檢查，插頭連接點與噴油嘴之間導線是否有破裂，連接不良等故障。 4、燃油泵及燃油泵電路檢查。燃油泵的檢查：擰下燃油箱蓋，點火開關(guān)在 ON位置時，在燃油加注口可以聽到油泵運轉(zhuǎn)的聲音，在正常工作情況下，當點火開關(guān)在 ON時，燃油泵應運轉(zhuǎn)2秒鐘。如果燃油泵不運轉(zhuǎn)，首先檢查油泵保險是否燒壞。檢查PGMFI主繼電器與插頭端子之間是否導通等等

3、。 5、其次還要檢查氣缸的壓力、進排氣門的間隙、燃油蒸氣控制電磁閥、EGR閥缸體工作情況、進氣歧管是否漏氣等等。 造成發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因很多，因此，在實際工作中還要根據(jù)具體情況進行分析，才能準確找出故障原因和解決問題的方法。桑塔納發(fā)動機的維修要點    桑塔納轎車發(fā)動機采用ZL 107鑄造鋁合金，扁球形燃燒室，缸體是四缸、水冷、全支承、無缸套、等缸心距、龍門式合金鑄鐵氣缸體，活塞是用Si一Cu一Mg過共晶鋁合金制造；連桿是中碳鋼鍛件；小頭襯套是用卷制的鍍銅鉛鋅合金的鋼背襯套；發(fā)動機曲軸為全支承鍛制，四個曲拐有五道主軸承支承。氣缸的檢測  &#

4、160; 發(fā)動機缸徑的測量：將缸徑分上、中、下三個位置，即在離缸體上平面l0mm、中間部位、離下平面lOmm處進行縱向、橫向垂直測量，其圓度和圓柱度誤差均不大于，否則應進行鏜磨修復。    檢測缸壁與活塞間隙時：倒裝活塞，將其放入氣缸并使活塞銷孔與曲軸軸線平行，用厚、12-15mm，使用極限為；加大修理尺寸分為三級：即+0.25、+0.50、+l00mm。    缸體、缸量的檢查：缸體上、下平面的平面度誤差不得大于，否則應予磨削或更換。缸蓋厚度的使用極限為；缸蓋下平面和進、排氣歧管接合面的平面度誤差不得大于，否則應予磨削或更換。

5、60;   在檢測氣缸壓力時，發(fā)動機機油至少30，節(jié)氣門應全開（開度達100%），拆下分電器與點火線圈之間的高壓線，用氣缸壓力表（或?qū)Ｓ糜涗泝x）逐個測量氣缸壓力，其壓力標準為1000-130OKPa，各缸之間最大壓力允許差為30OKPa，磨損極限壓力為75OKPa。氣門的檢查調(diào)整    該車發(fā)動機采用的是頂置式凸輪軸和液壓扭桿傳動，可自動進行氣門間隙調(diào)整，長時間保持氣門工作的精確、準時，不再進行人工氣門間隙的檢查和調(diào)校。    氣門間隙的標準數(shù)值：規(guī)定值（熱車）-冷卻液溫度在35以上，進氣門0.25±；排

6、氣門0.45±。缸蓋修理后應在發(fā)動機冷態(tài)時調(diào)校氣門間隙，規(guī)定值（冷車）為：進氣門0.20±；排氣門0.40±。進行氣門間隙檢測時，可使用厚薄規(guī)：調(diào)校時活塞不可置于上止點，曲軸逆發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向90°，供氣門在挺桿下壓時不致碰撞活塞。氣門間隙的調(diào)整可通過更換不同厚度的扭桿調(diào)整墊片獲得。不等，其厚度數(shù)字刻在墊片底邊上，使用時，刻有數(shù)字的一面應朝下安裝。    氣門的檢查：進氣門系鉻鎳鈷合金鍛制，錐面堆焊耐磨合金，錐角為45°，進氣門的氣門頂直徑為38mm，桿頸直徑為8mm，長度為：排氣門為雙金屬氣門結(jié)構(gòu)，桿部系鉻鎳鈷合金

7、鍛造，錐面用耐熱、耐磨蝕合金鋼制造，錐角為45°；排氣門的氣門頂直徑為33mm、桿徑直徑為8mm、長度為，使用限度為，接觸面應在氣門工作錐面的中間位置?；推鞯臋z修    該車發(fā)動機采用雙腔分動、雙喉管、下吸式KEIHIN（26-30DC）化油器、燃油90號以上汽油。在使用和檢修中的檢修要點：每次檢修化油器均需要更換襯墊，0形密封圈若損壞也應更換；浮子室油面的高低出廠時己調(diào)好，一般不允許再調(diào)校；真空管路多，不可錯接；化油器所有關(guān)節(jié)處都要用二硫化鋁潤滑；怠速電磁閥在發(fā)動機點火開關(guān)接通和切斷電路時，該閥須有“咔嗒”聲。如果發(fā)動機怠速時打開空調(diào)，發(fā)動機就熄火，

8、表示化油器負荷自調(diào)裝置失去作用；如果是負荷自調(diào)裝置中電磁閥失去作用，打開空調(diào)開關(guān)時也就聽不到“咔嗒”聲。    檢修化油器副腔熱氣動閥；其規(guī)定值大約低于48時，限制流通；大約高于58時，全流通。由于熱氣動閥內(nèi)增加一只的孔，可防止副腔節(jié)流間突然打開。該車一般不會發(fā)生起動困難的故障，一旦發(fā)生，多為油路所致。出現(xiàn)這種情況，均應對化油器進行清洗：疏通量孔或油道（但不能盲目拆解）。發(fā)動機怠速時，打開空調(diào)機，發(fā)動機自動熄火，說明化油器負荷自調(diào)裝置失去作用。如果是該自調(diào)裝置中的電磁閥失去作用，打開空調(diào)開關(guān)時就聽不到“咔嗒”的聲音。怠速的調(diào)整   

9、調(diào)整發(fā)動機怠速可通過節(jié)氣門開關(guān)調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，其怠速額定值為850±50r/min。調(diào)整怠速時，發(fā)動機機油溫度至少60以上，達到工作溫度，阻風門開足，遠光燈打開，關(guān)掉其它用電電器，并關(guān)掉空調(diào)，拔下節(jié)氣門罩蓋后端的曲軸箱通風軟管，點火系調(diào)整正常等情況下進行。一氧化碳含量的調(diào)整是通過怠速主噴油量調(diào)整螺釘進行，其額定值為1.0±0.5%，均是借助于轉(zhuǎn)速表和一氧化碳含量檢測儀等專用儀表進行檢測的。    調(diào)整其油門拉索時，首先要注意鋼絲拉索在其支承座和固定點之間應對直，將油門踏板踩到底，使節(jié)氣門開足，通過調(diào)整檔圈的位置，使節(jié)氣門拉桿剛剛達到節(jié)氣門全開位置

10、（節(jié)氣門拉桿處最大間隙，為lmm）。潤滑系的檢查    該車潤滑系中，機油濾清器位于發(fā)動機體一側(cè)，安裝在支架上；機油泵為齒輪泵，泵蓋上有限壓閥。在潤滑系中有兩個機油壓力開關(guān)：一個壓力為30KPa，位于缸蓋上；另一個壓力為180kPa，位于機油濾清器支架上。打開點火開關(guān)時，位于儀表板上的機油壓力警告燈即閃爍；起動發(fā)動機，當機油壓力大于3OKPa時，該警告燈即自動熄滅；當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)且機油壓力低于3OKPa時，該開關(guān)觸點閉合，機油壓力警告燈閃爍；當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2150r/min而機油壓力達不予到180kPa時，另一機油壓力開關(guān)觸點閉合，機油警告燈閃爍，蜂鳴器也同時

11、報警。    檢修時檢查機油泵齒側(cè)間隙，新裝配時要求為；齒輪嚙合磨損后，極限為0.2Omm，超過此值更換齒輪。檢查機油泵軸向間隙：規(guī)定磨損極限值為。端面磨損大、或端面平面有溝槽，會使吸油腔與泵油腔相通，降低出油壓力及出油流量，破壞機油泵性能。    使用中若發(fā)現(xiàn)機油壓力過低故障時，如果機油壓力報警線路無故障、機油也不缺時，應按以下檢查順序進行：機油集濾器是否濾網(wǎng)堵塞、浮子變形；機油泵齒輪磨損間隙過大、密封性下降；發(fā)動機過熱，使機油稀釋引起機油壓力降低；還有曲軸與凸輪軸軸瓦間隙是否過大等，必要時分別予以修復。  &#

12、160; 該車發(fā)動機的機油高、低壓傳感器外觀相同、不易辨認，因此容易裝錯位置。可從傳感器絕緣體上的顏色來區(qū)別：高壓傳感器絕緣體的顏色為白色，低壓傳感器則為棕色，從傳感器上的數(shù)字也可區(qū)別；上面打有鋼印數(shù)字，高壓傳感器為l.8±0.2；低壓傳感器則有0.5-0.45等數(shù)字。冷卻系的檢查    發(fā)動機冷卻系采用封閉式泵循環(huán)冷卻系統(tǒng)，冷卻液是專用添加劑Gll加水組成?？勺兯俚碾妱永鋮s風扇，而且是兩個用三角皮帶聯(lián)動的風扇在散熱器與發(fā)動機之間橫排著；冷卻系中有膨脹箱；電動風扇變速是由熱敏開關(guān)根據(jù)冷卻液溫度自動控制的；冷卻液面報警燈可預警冷卻液的最低液面高度。冷卻系在

13、使用中的檢修要點：    由G11和水混合而成的冷卻液有防凍、防蝕、防水垢形成、提高水沸點的功能，因此不可隨意更換和補充不符合要求的冷卻液。排放冷卻液時，儀表板的暖氣開關(guān)撥至右端將其控制閥全開，擰下冷卻液膨脹蓋（注意熱水燙傷），松開管通的夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液。冷卻液若需全部更換時，切記將暖氣閥開關(guān)至最大，冷卻液加至膨脹箱最高記號處。加滿后注意擰緊膨脹蓋，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)，直到散熱風扇開始轉(zhuǎn)動，然后停轉(zhuǎn)發(fā)動機，再檢查一次冷卻液面，必要時再進行補充。    正確的冷卻液面高度對冷卻系統(tǒng)有效的工作是至關(guān)重要的，當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷

14、卻液在膨脹箱內(nèi)應位于max與min標記之間；膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱中液面過低時，位于儀表板上冷卻液面報警燈會連續(xù)閃爍。當液面低于min線時，應及時添加冷卻液，不允許使用不合格的冷卻液。    發(fā)動機熄火后，散熱風扇還在轉(zhuǎn)動，若此時發(fā)動機冷卻液溫度高于84-91是正常的，若低于85就是不正常，而在使用空調(diào)時，散熱風扇維持常轉(zhuǎn)。該車散熱風扇是電力驅(qū)動的，只要有電、空調(diào)開關(guān)打開，溫度接通，風扇就轉(zhuǎn)動，因此發(fā)動機熄火也可繼續(xù)轉(zhuǎn)動。當散熱風扇因故障停止轉(zhuǎn)動時，應立即停止使用空調(diào)，否則制冷系統(tǒng)產(chǎn)生高壓而損壞電磁離合器。    散熱器為鋁質(zhì)管片式帶膨脹水箱。散熱器蓋上的排液閥開啟壓力為13OKPa，檢查時，應以壓力為13OKPa的水壓式氣壓進行密封性