鉆井平臺拖航過程中的法律問題探究

1、鉆井平臺拖航過程中的法律問題探究 本文檔格式為WORD,若不是word文檔,則說明不是原文檔。 最新最全的 學術(shù)論文 期刊文獻 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實習報告 單位總結(jié) 摘要：隨著世界經(jīng)濟發(fā)展的不斷變化，人們對海洋資源尤其是海洋油氣資源的勘探開發(fā)需求日益迫切和強烈。鉆井平臺作為海上油氣勘探開發(fā)的重要設施和裝備，拖航及就位作業(yè)頻繁。鉆井平臺在拖航過程中會遇到各種各樣的挑戰(zhàn)和風險，致使它的商業(yè)和法律問題也變得日益重要，受到人們的密切關注。本文對鉆井平臺拖航過程中的法律問題進行初步研究，以期在實踐中得到足夠重視。 關鍵詞：鉆井平臺拖航法律 按我國海商法的定義，海上拖航，是

2、指承拖方用拖輪將被拖物，經(jīng)海路從一地拖至另一地，并由被拖方支付拖航費的一種商業(yè)行為。所謂承拖方是指用其自有船舶或租用的船舶為他人提供海上拖航服務并收取拖航費用的人；被拖方是指拖航合同項下的被拖物的所有人或其他利害關系人；被拖物則是指駁船或其他無動力的船舶、鉆井平臺、浮船塢、浮碼頭等海上裝置以及失去動力的船舶等。本文結(jié)合鉆井平臺的特點，對鉆井平臺拖航過程中的相關法律問題進行探討。 一、鉆井平臺概述 （一）鉆井平臺及其特點 1、鉆井平臺的概念 海洋鉆井平臺是一種集工作、生活、應急等多功能于一體的用于海上鉆探石油或天然氣的大型裝置，除裝備有動力設備、鉆井設備、通訊系統(tǒng)等外，還配備人員生活設施，以及安

3、全救生設施等。 海洋鉆井平臺，一般分為固定式鉆井平臺和移動式鉆井平臺兩大類。固定式又包括樁式和重力式兩類，而移動式則包括浮式、坐底式和可拆移式等。在我國海洋油氣勘探開發(fā)作業(yè)中，使用比較多的是屬于固定式中的自升式鉆井平臺和屬于移動式中的半潛式鉆井平臺。 2、鉆井平臺的特點 總的說來，鉆井平臺具有功能齊全、體積大、技術(shù)含量高、造價高等特點。隨著能源政策的調(diào)整，隨著深水、遠洋地區(qū)油氣資源勘探和開發(fā)的展開，所需要的鉆井平臺標準將越來越高，功能越來越強大，造價也越來越高。 就剛投入作業(yè)的“海洋石油981”鉆井平臺來講，它是我國自主設計、建造、投資的第六代深水鉆井平臺，屬于半潛式，造價高達60億元。隨著其

4、成功運轉(zhuǎn)以及廣泛的使用，必將為我國的海洋油氣資源的勘探和開發(fā)發(fā)揮重要的作用。 半潛式鉆井平臺與自升式鉆井平臺相比較，其優(yōu)點是移動靈活、工作水深大等，其缺點則是維修費用高、投資費用大等。 （二）鉆井平臺與船舶的關系 移動式鉆井平臺起源于鉆井船，而鉆井船是由船舶改建而成的，這使得移動式鉆井平臺和船舶之間有很多的相似之處，有關調(diào)整船舶的海事法律制度也極大影響著移動式鉆井平臺。但是，隨著海上油氣勘探開發(fā)事業(yè)的不斷發(fā)展，人們對鉆井平臺有了更加深入的認識，明確鉆井平臺和船舶的關系是解決好鉆井平臺相關法律問題的關鍵點。 二、鉆井平臺拖航 （一）拖航方式 概括來講，鉆井平臺的拖航方式主要有兩種，一種是使用拖輪

5、完成，也稱為濕拖，另一種則是使用半潛駁完成，也稱為干拖。前者使用較多，而后者多用于遠距離如遠洋拖航中。當然，由于半潛式鉆井平臺一般都具有自航能力，短距離的移位靠自航即可完成。但在一般海況條件下，由于自航的航速較慢，一般較少獨立使用，而可作為拖航時提高整體航速及配合轉(zhuǎn)向的輔助功用。 鉆井平臺進行拖航時，受風面積比較大，特別是自升式鉆井平臺，由于平臺樁腿需要升得很高，所以容易造成平臺重心偏高，抗風能力差，穩(wěn)性差，在海面由于風浪導致其搖蕩不已。當?shù)竭_新位置時，或緊急避險如避臺風時，鉆井平臺需要尋找合適地方實施臨時插樁。作為自升式鉆井平臺，當樁腿將要下降著海底時，如處理不當，完全有可能導致平臺樁腿的損

6、壞；海面氣候惡劣，當大風暴來臨時，因鉆井平臺急需進行拔樁腿移位，這還可能產(chǎn)生樁腿拔不出的危險。 （二）拖航風險 鉆井平臺在拖航過程中遇到的問題，歸納起來主要有三方面的風險：環(huán)境污染、財產(chǎn)損失和人員傷亡。 1、環(huán)境污染 鉆井平臺在拖航過程中容易造成污油、污水、工業(yè)/生活垃圾等亂排放或泄漏而發(fā)生海洋污染。由于污油的密度比海水小，會漂浮在海面上，從而阻隔了空氣中的氧氣以及陽光進入海底，破壞海洋生態(tài)平衡，導致海洋生物死亡。而且污油還具有難以降解的特點，所以一旦泄漏后，對生態(tài)環(huán)境的破壞將會是持久性的。大量的污物，經(jīng)過不停的漂浮、移動，也會對陸地造成一定程度的污染。 2、財產(chǎn)損失 拖航過程中會遇到各種各樣

7、的環(huán)境考驗，包括風浪、海流、地貌等復雜情況的變化影響，嚴重時，將造成平臺損壞甚至完全滅失的風險。 3、人員傷亡 與財產(chǎn)損失類似，拖航過程中隨著事故的發(fā)生，也會致使鉆井平臺上的人員傷亡。 另外，由于不可控事件的發(fā)生，在拖航過程中，也可能對第三方造成財產(chǎn)損失和人員傷亡。 三、海上拖航過程中需重視的法律問題 （一）拖航合同涉及當事人的責任和義務 拖航的目的，就是要在最短的時間內(nèi)花費合理的費用將鉆井平臺安全運抵目的地。之后，基于安全和費用考慮，只要條件允許，鉆井平臺即刻實施就位作業(yè)。因此，拖航和就位往往是一體化的作業(yè)，在合同中一并考慮和安排。 拖航作業(yè)是一項風險大、專業(yè)強、工作難度大的作業(yè)。為了安全考

8、慮，除配有主拖船外，一般還配備護航船。經(jīng)驗表明，拖航合同中雙方權(quán)利、義務的合理、詳細規(guī)定，將非常有利于保障拖航作業(yè)的順利完成。而拖航前充足的準備，包括召開專門會議進行研究布置，成立專門指揮小組全權(quán)負責全部拖航/就位作業(yè)，是安全、高質(zhì)量和高效率完成作業(yè)的重要保證。 在拖航合同中，對雙方的責任一般應包括以下幾方面的內(nèi)容。 1、被拖方的責任和義務 （1）在拖航前向承拖方提供鉆井平臺的有關技術(shù)資料（其中包括風、水阻力曲線圖）和升、降船地點有關的水文、地質(zhì)、地貌、潮汐等資料以及海底電纜、海底管線的位置圖。 （2）在拖航過程中，鉆井平臺上配備足夠且稱職的人員，在起拖和就位過程中這些人員應聽從拖航小組的指揮

9、。 （3）負責清理拖航所經(jīng)區(qū)域及起拖和就位地點附近的漁網(wǎng)、漁具等。 （4）負責向有關部門申請發(fā)布航海通告、航行警告。 （5）負責拖航前鉆井平臺的各項檢驗工作，取得適拖證書。 （6）負責鉆井平臺及平臺上第三方的財產(chǎn)及人員的安全和保險。 （7）按照合同規(guī)定，按時足額支付拖航、就位技術(shù)服務的報酬。 （8）負責提供拖航及就位過程中的現(xiàn)場適時氣象服務。 （9）負責相關的定位服務。 2、承拖方的責任和義務 （1）負責提供適航的拖輪。 （2）負責制定拖航計劃。 （3）負責布置主拖輪、護航輔助拖輪的相關工作任務及有關的注意事項。 （4）根據(jù)拖航及就位技術(shù)要求負責指揮拖航和就位作業(yè)。 （5）負責其人員的人身安全

10、及保險。 （6）負責制定拖航就位期間的應急預案。 （二）拖航合同中的賠償責任 根據(jù)我國海商法第162條的規(guī)定，有關承拖方與鉆井平臺之間的損害賠償責任，實行由過失方承擔的責任制。在這種原則下，有以下幾種賠償方法。 1、損失是由拖航過程中的一方當事人過失所致的，對于過失的一方需承擔相關的賠償責任。 2、如果損失是由雙方的過失所造成的，雙方應按各自的過失程度有關比例負責賠償。 3、由于任一方過失，造成第三人財產(chǎn)損失或人身傷亡的，雙方需要對第三方負連帶責任。如果雙方的合同沒有相關的約定，一方為此連帶支付的責任賠償超出自己應承擔的責任比例，對對方有追償權(quán)。 有關免責問題，在國內(nèi)外，其相關規(guī)定有所不同和區(qū)

11、別。有的拖航合同里規(guī)定，承拖方在拖航過程中可與被拖方一同享受同樣的免責權(quán)利。但也有的合同，如中國的拖輪公司所定制的日租式海上拖航合同以及日本有關航運交易承包式的拖航合同，規(guī)定第三方和被拖物所遭受的損失，即便是由于拖船本身或拖船工作人員或拖船船員的過失或由于拖航裝置潛在缺陷所致的意外，均由被拖方自己承擔責任。 我國考慮到國家之間不同的司法體制，我國的海商法里把拖船的免責權(quán)利以任意權(quán)利的形式予以規(guī)定。在海商法第162條里規(guī)定，承拖方如能證明被拖方是由述及的原因造成的損失，承拖方可以不負賠償責任，如引航員、拖輪船長、船員或者承拖方委托的代理人在管理或者駕駛拖輪時造成的過失；拖輪在海上試圖救助人命或者

12、財產(chǎn)時造成的過失。前述規(guī)定都屬于任意性的規(guī)范，當事人在訂立合同時可以加以變更。所以在我國的拖航合同里，除了特殊的個案外，承拖方以及被拖方對于責任事故是需要負相關的法律責任的。 對于鉆井平臺拖航合同來說，我們需要根據(jù)實際情況，判斷風險的大小，采取相應的策略。 （三）海洋環(huán)境污染責任 為了防治我國海洋污染，維護海洋生態(tài)平衡，保護海洋環(huán)境免受破壞，我國對所管轄區(qū)域范圍的海洋制定了“海洋污染防治法”及相關的法律法規(guī)。這些法律法規(guī)明確規(guī)定了海洋污染物的類別劃分及管理要求。 1、海洋鉆井平臺的含油污水和油性混合物，必須經(jīng)過處理達標后才能排放；殘油、廢油必須予以回收，不得排放入海。 2、海洋石油鉆井平臺及其

13、有關海上設施，不得向海域處置含油的工業(yè)垃圾。處置其他工業(yè)垃圾，不得造成海洋環(huán)境污染。 3、任何單位未經(jīng)國家海洋行政主管部門批準，不得傾倒任何廢棄物。需要傾倒廢棄物的單位，必須向國家海洋行政主管部門提出書面申請，經(jīng)國家海洋行政主管部門審查批準，發(fā)給許可證后，方可傾倒。國家海洋行政主管部門根據(jù)廢棄物的毒性、有毒物質(zhì)含量和對海洋環(huán)境影響程度，制定海洋傾倒廢棄物評價程序和標準。向海洋傾倒廢棄物，應當按照廢棄物的類別和數(shù)量實行分級管理。 4、禁止在海上焚燒廢棄物。禁止在海上處置放射性廢棄物或者其他放射性物質(zhì)。 環(huán)境保護是一項長期而艱巨的理念要求，在實際作業(yè)中更應認真對待，嚴格控制和管理，確保綠色環(huán)保。

14、（四）建立財產(chǎn)、人員安全保障體系 在海上拖航作業(yè)過程中，所處的環(huán)境千變?nèi)f化，合同雙方及第三方的財產(chǎn)和人員時常受到威脅，風險系數(shù)很高，稍有疏忽，就有發(fā)生事故的可能。 為了保障各方利益，各自需按照國家相關法律以及合同的有關規(guī)定，購買足額的財產(chǎn)和人員保險，包括第三者責任險，并在作業(yè)中認真負責，采取多種行之有效的措施，規(guī)范操作，確保作業(yè)安全。 （五）拖航合同和海上運輸合同及海上雇傭救助合同之間的對比 1、與海上運輸合同之間的比較 兩者相同之處在于合同的客體都屬于勞務。不論鉆井平臺拖航合同抑或是海上貨物運輸合同，合同訂立的目的都是用于實現(xiàn)相關物品或貨物的移位。但是兩者相比較，也有兩點重要的不同之處。 （

15、1）兩者所規(guī)定的看管責任不同 海上貨物運輸?shù)暮贤镆?guī)定承運人除了提供適合航行的船舶外，還應該承擔看管貨物的職責，這責任將被貫穿在貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)里，任何一個環(huán)節(jié)沒做好都屬于違反合同。但是海上拖航承拖方只為被拖方提供拖力，而不負責對承拖物的照料之責，所以當平臺進行拖航時產(chǎn)生事故責任的歸咎是屬于被拖人的。 （2）兩者船舶發(fā)揮的作用不同 海上貨物運輸時承運人提供的船舶只是作為一種運輸?shù)墓ぞ?，托運人托運的貨物是由承運人提供的船只將其裝到船艙里運到目的港。但在鉆井平臺實行拖航期間，承拖人向被拖人提供的船舶只是作為一種拖帶工具使用，作為被拖物的鉆井平臺是不需要裝于船上的（干拖除外），而是需要用特定的裝置

16、或者專用的索具將其與承拖人提供的有關船舶連接在一起，然后將其拖至目的地，隨后實施就位。 2、與海上雇傭救助合同的比較 海上雇傭救助與海上拖航有兩個共同點：首先，二者都屬于提供海上勞務；其次，都是按拖船的使用時間計算報酬。 海上雇傭救助與海上拖航的不同點在于：第一，海上勞務的性質(zhì)不同。海上拖航的性質(zhì)是提供拖力，以實現(xiàn)被拖物的移位，而海上雇傭救助中所指的拖帶雖然與傳統(tǒng)海難救助法中所指的無效果無報酬救助形式不同，但就其本質(zhì)而言，仍然屬于救助行為。第二，實施拖帶行為的條件不同。在海上拖航情況下，被拖船舶或物體并非處于危險之中，而在以海上雇傭救助為目的的拖帶活動中，被拖的船舶或物體則處在危險當中。 四、

17、結(jié)論 作為一個獨特的海上服務形式，鉆井平臺海上拖航出現(xiàn)的時間并不太長。有關海上拖航的法律也是為適應、調(diào)整這一特殊領域而在海上貨物運輸法、救助法、合同法以及保險法等的基礎上建立和發(fā)展起來的。對于一些有關海上鉆井平臺拖航適用法律的規(guī)定還需不斷完善，在實踐中給予重視，并依照實際情況進行恰當?shù)倪x擇。 參考文獻： 1吳煥寧.海商法學.法律出版社,1996年版 2陳安.國際海事法學.北京大學出版社，1999年版 3司玉琢.海商法專論M.中國人民大學出版社,2007年版 4李凱寶.自升式平臺拖航作業(yè)操作淺析J.天津航海，2009年2月版 5鞠由克.大型海上鉆井平臺出港拖航的操縱技術(shù)分析J.航海技術(shù)，2011年7月版 閱讀相關報告總結(jié)文檔:湖南社會平安建設現(xiàn)狀及對保險公司風險管理服務的需求分析 淺析洛卡特技能員工離職風險管理 淺談全面預算管理在企業(yè)成本控制中的應用 企業(yè)實行全面預算管理存在的問題與對策分析 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)