城高架橋跨線施工現(xiàn)澆支架施工技術(shù)

1、城市高架橋跨線施工現(xiàn)澆支架施工 技術(shù)摘要：以南京緯九路三期跨線橋?yàn)?例,進(jìn)行了在保證城市地鐵、城市主干 道及鐵路干線平安運(yùn)營的情況下進(jìn)行現(xiàn) 澆箱梁支架施工技術(shù)分析,并將所得經(jīng) 驗(yàn)加以總結(jié),以供同行借鑒.關(guān)鍵詞：跨線橋；現(xiàn)澆支架；接觸 網(wǎng)南京緯九路三期跨線橋總長,共計(jì) 六聯(lián)31跨,第一聯(lián)為6 x30m六跨一聯(lián), 第二、五、六聯(lián)為5X30m五跨一聯(lián),第 三聯(lián)為5頑跨一聯(lián),第四聯(lián)為 30 3X45 30m五跨一聯(lián),其中第四聯(lián)為主橋.橋 面總寬26m,雙向六車道.箱梁施工采 取逐跨現(xiàn)澆的工藝.主橋上部結(jié)構(gòu)形式 采用單箱四室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 結(jié)構(gòu),主梁中跨梁高,邊跨梁高按圓弧 漸變過渡變到.南京緯

2、九路三期跨線橋在16#20#精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 1 墩范圍內(nèi)連續(xù)上跨秦淮河、鳳臺(tái)南路、 寧蕪鐵路、寧蕪公路、地鐵1#線高架橋 及通過小行車輛段高架橋、排洪干渠, 每局部建筑物不但與本橋交叉,而且各 自互相立體及平面交叉,跨線現(xiàn)澆施工 場地非常狹小,平安防護(hù)極為重要.其 中地鐵高壓線離箱梁底標(biāo)高約左右,緊 鄰寧蕪鐵路的18#墩距離鐵路的最近距 離為,18#19#墩梁段下又重疊下穿城 市地鐵局架橋及寧蕪鐵路、小行公路, 如何在保證城市地鐵、城市主干道及鐵 路干線平安運(yùn)營的情況下進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁 支架施工,同時(shí)本橋又根本涵蓋了跨線 施工的各種類型,通過把在現(xiàn)場

3、施工中 所得經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié),以供同行借鑒.1、南京緯九路三期跨線橋交通組織 根據(jù)交通組織原那么確定本橋的交通組織方案如下：跨鳳臺(tái)南路.鳳臺(tái)南路為雙向六 車道,考慮門洞支墩所占位置,把雙向 六車道改為雙向四車道,即布置四個(gè)門 洞,凈高,凈寬布置原那么為：人洞 2># 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 2 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,歡迎閱讀下載向雙車道人洞.跨寧蕪鐵路.根據(jù)鐵路單線寬度 ?和凈高 6m的橋梁限界要求,跨寧蕪 鐵路門洞采取7亦的形式.施工前須提 前向鐵路主管部門申請(qǐng) 要點(diǎn),并根據(jù) 鐵路平安行車的要求增強(qiáng)線路防護(hù),以 保證寧蕪鐵

4、路正常運(yùn)營.跨地鐵高架橋.根據(jù)地鐵限界要 求,采用凈寬X爭高=x的門洞形式.于支 架距離地鐵高壓線較近,因此支架搭設(shè) 期間須提前聯(lián)系地鐵部門在夜間停電.跨小行路.因19#承臺(tái)開挖及現(xiàn) 澆支架施工均需要占用小行路一個(gè)車 道,因此要對(duì)小行路實(shí)行交通管制,即 實(shí)行單行道,僅供駛進(jìn)小行的車輛通行, 現(xiàn)澆支架預(yù)留的門洞凈寬 滔高=x.緊鄰 小行路和防洪渠的一條小路改道沿此路 通行.2、南京緯九路三期跨線橋跨鐵路施 工本橋跨寧蕪鐵路施工方案 工程情況.本橋第四聯(lián)的18曜位于 寧蕪鐵路與鳳臺(tái)南路之間的旱溝內(nèi).18# 墩相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)如下：橋墩根底為雙排鉆孔濯注樁基 礎(chǔ),樁徑.樁中央縱橫間距分別為4m、. 樁長

5、50m.承臺(tái)尺寸為8xx,樁中央距承臺(tái) 邊距離為.經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測,18#®承臺(tái)邊距 鐵軌最近距離為.橋墩為Y型薄壁墩,墩柱尺寸為 X,中間薄壁為1m,并設(shè)圓倒角.橋墩 上方設(shè)有系梁,其斷面尺寸為 1nm,系 梁內(nèi)配置預(yù)應(yīng)力鋼束.墩高.鐵軌頂 面標(biāo)高為,路基坡腳地面標(biāo)高為,承臺(tái) 底面標(biāo)局為.線路加固.下部根底施工中為保證 鐵路行車平安,線路采用架設(shè) D型便梁 的加固方案.于承臺(tái)順線路方向長 8m, 考慮承臺(tái)基坑開挖深度()、坡度(1:1)及便 梁支墩尺寸,選定24m長的D便梁.便 梁兩端設(shè)置C20混凝土支墩,該支墩沿 鐵軌兩側(cè)布置,尺寸根據(jù)火車荷載和地 基承載力確定.精選公文范文,治理類,

6、工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 4 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,歡迎閱讀下載路基加固.于承臺(tái)底距軌頂高差為, 承臺(tái)基坑開挖過程中有可能造成鐵路路 基坍塌；同時(shí)現(xiàn)澆箱梁的支架布置在鐵 路路肩及其邊坡上,要求路基邊坡必須 有良好的穩(wěn)定性.因此為預(yù)防承臺(tái)開挖 過程中路基坍塌,路基邊坡采取高壓旋 噴樁進(jìn)行加固,同時(shí)插入鋼軌或槽鋼.下部根底施工樁基施工.鉆孔采用盤旋鉆,鉆 孔前,須備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土, 清渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水.對(duì)于泥漿稠度,按 通過的土層情況來決定.通過砂礫、砂、 粉質(zhì)粘土層時(shí),并加大泥漿稠度,使孔 壁堅(jiān)實(shí),以預(yù)防坍孔.承臺(tái)施工.根據(jù)對(duì)18#墩承臺(tái)位置現(xiàn)

7、場實(shí)測,承臺(tái)邊緣距鐵路路基坡腳較 近,其最近距離為.鐵軌頂面標(biāo)局為, 承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高為米,開挖后基底距軌 頂達(dá).基坑開挖后在承臺(tái)四周設(shè)置排水溝和集水井,以預(yù)防水流入承臺(tái)施工范 圍.對(duì)基底清平后鋪筑混凝土墊層,待 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 5 到達(dá)一定強(qiáng)度后即可綁扎鋼筋、立模、 澆注混凝土.為保證靠近鐵路側(cè)填土密 實(shí),該側(cè)面不立模,外表覆蓋塑料布后 即可灌注混凝土.承臺(tái)施工完畢經(jīng)監(jiān)理 檢驗(yàn)合格后,基坑須及時(shí)進(jìn)行回填.基 坑回填須保證承臺(tái)周圍回填土密實(shí),回 填時(shí)每30cm 一層,密實(shí)度要求到達(dá)95% 以上.夯實(shí)機(jī)具采用小型電動(dòng)振動(dòng)夯.支架布置.根據(jù)鐵路限界要求

8、,跨 寧蕪鐵路現(xiàn)澆支架采用7m的門洞形式.選取了兩種門洞形式進(jìn)行比選后, 考慮到形式二支墩人工拼裝較為容易, 地基處理較簡單,承重梁滑移方便、安 全,確定形式二鋼管 工字鋼為跨寧蕪 鐵路布置形式.支墩采取碗扣支架形式, 沿鐵路兩側(cè)進(jìn)行布置,其寬度為,縱濯 隔=60cmX30cmX60cm.支墩頂部擺放 橫向分配梁,然后再擺放I40a工字鋼縱 梁.最后工字鋼縱梁上再搭設(shè)碗扣支架. 路基邊坡用混凝土做成階梯狀形式以利 于搭設(shè)碗扣支架.在跨寧蕪鐵路門洞頂I40a工鋼正式 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 6 吊裝施工前,必須進(jìn)行模擬吊裝試驗(yàn). 試驗(yàn)的目的是實(shí)測吊裝過程所

9、需要的時(shí) 間.模擬現(xiàn)場實(shí)際情況,特別是吊機(jī)的 站位與支架高度要與實(shí)際情況相符合. 試驗(yàn)時(shí)準(zhǔn)確記錄各種數(shù)據(jù),以便于指導(dǎo) 施工.3、跨地鐵高架橋施工跨地鐵高架橋的工程情況.主橋第 四聯(lián)18#19#®箱梁跨越地鐵1#線高架 橋,19#20#墩箱梁跨越地鐵聯(lián)絡(luò)線, 其中第四聯(lián)中線與地鐵1#線交叉交角為 46 °o于地鐵接觸網(wǎng)高壓線電壓為1500V, 所以近距離跨越接觸網(wǎng)的平安防護(hù)尤為 重要.施工方案.根據(jù)地鐵限界要求,現(xiàn) 澆支架采用兩個(gè)1勺門洞形式,中間支墩 在地鐵高架橋分支空檔處布置 5m寬的 碗扣支墩,兩側(cè)布置寬的碗扣支墩,支 墩頂部擺放橫向分配梁,然后再縱向擺 放I40b工字

10、鋼縱梁.對(duì)于地鐵聯(lián)絡(luò)線, 布置一個(gè)垂直凈寬為的門洞,兩側(cè)布置 寬的碗扣支墩,支墩頂部擺放橫向分配 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 7 梁,然后再縱向擺放I40b工字鋼縱梁. 支墩碗扣鋼管步距縱x橫x高 =60cmX30cmX60cm.地鐵高架橋跨小行 公路門洞按單車道布置,布置形式為凈 寬刈爭高=x.兩側(cè)支墩采取碗扣支架形 式,其寬度為,縱X橫X高 =60cmX30cmX60cm.支墩頂部擺放橫向 分配梁,然后再擺放140b工字鋼縱梁. 最后工字鋼縱梁上再搭設(shè)碗扣支架.同 時(shí)跨越地鐵高架橋和寧蕪鐵路或小行公 路區(qū)域采取雙層門洞形式,第一層門洞 為跨鐵路或小行公路

11、門洞,門洞頂部縱 向擺放工字鋼,然后在工字鋼上再搭設(shè) 碗扣支墩,鋼管步距縱X橫X高 =60cmX30cmX60cm,其上再沿橋縱向擺 放I40b工字鋼縱梁,從而完成第二個(gè)門 洞的搭設(shè).平安防護(hù)設(shè)計(jì).現(xiàn)澆施工支架的縱 梁建筑高度不能大于,只能選用工字鋼, 經(jīng)計(jì)算選用I40b工字鋼作為縱梁.搭設(shè)跨越地鐵支架前,應(yīng)事先與 地鐵治理部門協(xié)調(diào),申請(qǐng)?jiān)谝归g停止地 精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 8 鐵電網(wǎng)的供電.對(duì)地鐵接觸網(wǎng)支柱設(shè)施采用油毛 氈進(jìn)行包裹防護(hù).工字鋼縱梁在高壓線處底部掛設(shè) 環(huán)氧樹脂高壓絕緣板,厚 23mm,每 mm防電擊穿水平達(dá)萬伏.在碗扣支墩每側(cè)埋二根接地線

12、, 接地線用12圓鋼,接地極用角鋼或扁 鐵,打入原地面以下 3m.并在地面下 50cm采用角鋼連接所有接地極,以連成 整體導(dǎo)電體,保證接地電阻小于 10Q, 以消除接觸網(wǎng)對(duì)支架的感應(yīng)電.當(dāng)搭設(shè)至地鐵接觸網(wǎng)高壓線高度 以下2m時(shí),及時(shí)在靠近高壓電網(wǎng)一側(cè)用 絕緣板封閉隔離,并保證支架的任何部 位與接觸網(wǎng)帶電體距離大于1m.距離高 壓線2m以外局部用竹膠板進(jìn)行封閉隔 離.工字鋼就位后于其頂部滿鋪兩層 塑料布,預(yù)防施工用水流到高壓線上.跨地鐵聯(lián)絡(luò)線支架搭設(shè)時(shí)因其上精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,感謝閱讀下載 9 =精選公文范文,治理類,工作總結(jié)類,工作方案類文檔,歡迎閱讀下載=無高壓

13、電網(wǎng),不必采取絕緣防護(hù),但同 樣要用竹膠板、平安網(wǎng)等封閉防護(hù).在門洞上方及兩側(cè)用平安網(wǎng)進(jìn)行 封閉,以防墜物及材料侵入車輛限界.在橋梁施工期間,要每半個(gè)月一 次,利用停電時(shí)間對(duì)門架絕緣防護(hù)進(jìn)行 平安檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修補(bǔ),以保證 施工過程中的平安.(10) 接觸網(wǎng)、地鐵軌道等設(shè)施如發(fā)現(xiàn) 有污染將施工單位及時(shí)進(jìn)行去除.(11) 支架搭設(shè)、撤除、混凝土澆注時(shí), 安排專人進(jìn)行平安防護(hù),同時(shí)監(jiān)控支架 的變形情況.4、跨河施工跨河施工常見施工方案.跨河現(xiàn)澆 支架通常采用鋼管樁或鉆孔灌注樁作為 根底,鋼管樁可回收,鉆孔樁一次性投 入,本錢較大.在選擇時(shí)須根據(jù)河流深 淺、地質(zhì)情況、施工難易程度、本錢情 況綜合

14、考慮.上部承重梁采用工字鋼、 貝雷梁、軍用梁等既有制式器材,考慮 到梁段成型后,承重梁撤除便利,承重 梁一般采取下承式,在其上搭設(shè)鋼管支 架,除非滿足河道通航要求.為減少水 上根底的工程量,承重梁的跨度盡量發(fā) 揮其承載力.跨南河工程情況及施工方案.16#、 17#墩分別位于秦淮河兩側(cè)的河堤護(hù)坡 上,西邊岸堤上為一簡易公路,東邊岸 堤緊鄰鳳臺(tái)南路.經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測,河道上 口寬度為40m,施工時(shí)水位為.16#、17# 墩墩高分別為和.經(jīng)河床覆蓋物勘探, 河堤坡角為片石混凝土根底,河心處回 填物為片石,鋼管樁根底難以實(shí)施,選 用鉆孔樁根底.對(duì)于承重梁,考慮到墩 高在20m左右,結(jié)合河道寬度、吊車起 重水平、撤除的便利性,所以梁部現(xiàn)澆 支架采取下承式縱梁方案一跨跨越.下承縱梁采用貝雷梁,貝雷梁兩端 的根底米用©的鉆孔灌注樁,承臺(tái)兩側(cè) 分別布置2根,和承臺(tái)一起作為貝雷梁 的根底.因承臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高較低,在承臺(tái) 上澆筑C25混凝土支墩,以保證施工期 間跨河支架在河水面以上以及保證支架 精選公文范文,